Месяц: Июнь 2025
Мусор в лес – без зазрения совести
Некоторые литовцы все еще вывозят мусор в леса без зазрения совести. Только в прошлом году лесники собрали в государственных лесах более тысячи тонн отходов. Среди шин и стройматериалов лесники также находят ценные вещи, фотографии и даже документы. Экологи устанавливают в лесах камеры и следят за въезжающими в лес автомобилями, но поймать мусорящих все равно сложно.
Ежегодно лесники вывозят из государственных лесов более тысячи тонн различного мусора. Из них 200 тонн – это шины, 800 тонн – стройматериалы, бытовая техника и мебель.
Жителям близлежащей деревни Рудамина колет глаза мусор, который постоянно виден в природе.
Уборка мусора в лесах – ноша для лесников, часто приехав по другим делам и обнаружив кучи мусора, она вынуждены откладывать другие дела и начинать убирать лес. Среди мусора они находят и ценные вещи.
«Антиквариат, довольно ценные вещи. Иногда находят документы», – рассказал главный специалист Государственного лесного предприятия Марюс Иванаускас.
Они устанавливают в лесах скрытые камеры, следят за крупногабаритным транспортом, въезжающим в лес. Чаще всего попадаются отдельные жители, реже – компании, которые за деньги вывозят крупногабаритный мусор. Однако поймать мусорящих сложно.
«Я думаю, что мы находим до 10 проц., но не больше. Обычно в этом помогают технические средства», – сказал М. Иванаускас.
Штрафы загрязнителей окружающей среды не пугают .
«Начинаются от 30 евро и доходят до нескольких тысяч евро. Если есть опасные для природы вещества, мы передаем их в Департамент охраны окружающей среды, и они оценивают, нанесен ли ущерб окружающей среде. Если нанесен, то штраф может достигать десятков или сотен тысяч», – пояснил главный специалист Государственного лесного предприятия.
Злоумышленники выбрасывают отходы как в государственных, так и в частных лесах. Часто лесовладельцы, приехав в свои леса, находят неприятные сюрпризы.
«Утилизировать приходится самостоятельно, за свой счет, не получая никакой поддержки, никаких денег», – заверил лесовладелец Мечисловас Баландис.
Каждый раз обходится в несколько сотен евро.
«Наверное, больше всего мне пришлось заплатить за шины – думаю, около 800 евро», – вспомнил М. Баландис.
Весь мусор, оставленный в лесах, лесники Государственного лесного предприятия в своих отделениях сортируют и вывозят на утилизацию. Больше всего его находят в лесах вблизи крупных городов.
Эти автомобили не смогут пройти техосмотр: пострадают невиновные люди?
Уже через месяц автомобили со скрученным пробегом не смогут пройти техосмотр. Таким образом преследуется цель пресечь недобросовестных продавцов, которые скручивают пробег автомобилей. Однако эксперты говорят, что пострадать могут невиновные, а восстановить пробег законным путем также не получится.
Предполагается, что примерно у каждого пятого автомобиля старше десяти лет может быть скрученный пробег.
Уже с 8 июля, если при техническом осмотре у вашего автомобиля будет обнаружен скрученный пробег, вы больше не сможете участвовать в дорожном движении. Это будет считаться серьезным дефектом автомобиля.
Представитель Литовской ассоциации безопасности транспорта считает, что перед покупкой автомобиля стоит проверить пробег, зафиксированный во время последнего технического осмотра, а если вы все же этого не сделали:
«В первую очередь, покупатель должен связаться с продавцом и спросить, почему так произошло. Он может высказать определенное требование по поводу понесенного ущерба», – посоветовал представитель Литовской ассоциации безопасности транспорта Симонас Мажёнис.
«Представляете, насколько сложен этот процесс? Вероятно, для этого потребуется вмешательство юридических органов. А если эти люди переехали за границу, что тогда делать?» – задал вопрос эксперт по автомобильному рынку Матас Бузялис.
Стоп-кадр LNK
Другой вариант, по мнению Ассоциации безопасности транспорта, – обратиться в авторизованные сервисы.
«Фактический пробег можно определить, подключившись к внутренней диагностической системе автомобиля, проверив информацию, хранящуюся в блоках управления, и проследив, соответствуют ли они тому, что видно на панели приборов», – пояснил С. Мажёнис.
Однако М. Бузялис возражает, что вряд ли многие авторизованные сервисы осмелятся влезать и менять пробег автомобиля.
«Мы как минимум обратились к официальным уполномоченным представителям, и они не собираются этого делать, поскольку такие действия могут привести к лишению лицензии. Представительства могут посчитать это рискованным занятием», – подчеркнул эксперт автомобильного рынка.
Поэтому, по словам М. Бузялиса, потирать руки будут только деятели, которые незаконно скручивают пробег.
«Я вижу единственный случай, когда люди начнут искать такую услугу на черном рынке», – заверил эксперт.
Уже пару лет при проверке автомобиля во время техосмотра скрученный пробег считается незначительным дефектом. По данным Ассоциации компаний техосмотра, это уже приносит свои плоды.
«Если в 2022 году статистика составляла почти 7 тыс. автомобилей с поддельным пробегом, то в прошлом году их было около 2,5 тыс. Люди начинают обращать на это внимание, проверять историю автомобиля, и это единственная хорошая новость», – сказал Реналдас Габартас, руководитель Литовской ассоциации компаний по техническому осмотру.
Основная проблема в том, что это правило касается только зарегистрированных в Литве автомобилей. Пробег отслеживается только с даты первого технического осмотра.
«Большая проблема среди подержанных автомобилей именно из Европы, потому что если автомобиль прибывает с действительным техническим осмотром определенной европейской страны, он может прямо отправляться в компанию «Regitra» и ему не нужно никаких дополнительных расходов и процедур в литовских компаниях по техническому осмотру», – подчеркнул Р. Габартас.
В Евросоюзе уже сделаны первые шаги, чтобы у всех членов ЕС были общие базы данных, и пробег автомобилей в других странах не являлся бы секретом.
«Если бы государства делились, и мы бы видели, что этот конкретный человек жулик, то его можно было бы наказать. Теперь мы можем наказать совершенно невиновного человека, человек не обязан разбираться в автомобилях, знать, что его спидометр скорректирован», – сказал автомобильный эксперт Витольдас Милюс.
Однако известно, что и за рубежом в наши дни пробег скручивают так, что даже самые серьезные СТО не замечают.
«Те, кто много ездит, устанавливают специальные блоки управления, которые просто останавливают пробег или делят его на 2, 3, 4 по своему желанию. Наверняка ни какая-то база данных, ни какие-то СТО просто не поймают. Проедет эта машина 400 тыс., а на спидометре вы увидите 120 тыс.», – сказал Висмантас Баршис, глава Ассоциации продавцов подержанного танспорта.
Скрученный пробег также вредит надежности автомобиля. Становится неясным, когда в автомобиле необходимо заменить, например, ремень ГРМ или масло в коробке передач. Невыполнение таких работ по техническому обслуживанию в установленные сроки позже может привести к ремонту стоимостью в тысячи.
ПАМЯТНИКИ И ОФОРМЛЕНИЕ МОГИЛ – ПОКУПАЙТЕ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ И ПЛАТИТЕ МЕНЬШЕ!
Знаете ли вы, что многие из тех, кто торгует памятниками, – лишь посредники? Они заказывают изделия у производителей и применяют наценку. ЗАО «Akmens menas» – реальный производитель, работающий уже более 20 лет. Мы сами привозим гранит из первых рук, сами изготавливаем, сами монтируем.
Это значит:
– Нет посредников.
– Нет дополнительных платежей.
– Напрямую с производства – по справедливой цене.
Производство – всего в 15 минутах от Клайпеды!
Наши мастерские расположены по адресу: ул. Ансо Балтрё, 45, дер. Милашяй (Гиркаляй) – это удобно, между Клайпедой и Палангой, всего в 15 минутах от центра города. Приезжайте, посмотрите, посоветуйтесь с мастерами прямо на месте!
Большая экспозиция памятников и широкий ассортимент гранитных плит.
У нас не только производство. Здесь вы найдёте большую экспозицию уже готовых памятников разных цветов, форм и размеров. А также широкий ассортимент гранитных плит для покрытия могил. Прямо на месте всё можно выбрать, потрогать, согласовать.
Что мы делаем:
• Изготовление памятников – по готовым или индивидуальным проектам
• Покрытие могил гранитными плитами
• Полное оформление могилы – бордюры, оградки, скамейки
• Реставрация, обновление могил
• Всё берём на себя – от идеи до конечного монтажа
Почему стоит выбирать нас?
• Мы работаем сами – от доставки сырья до монтажа
• За 20 лет работы – тысячи реализованных проектов
• Проверенная годами профессиональная команда – один надёжный костяк людей
• Никаких посредников – честные цены и прямая ответственность
• Предоставление долгосрочных гарантий на все работы
Скидка – на целых 30 % ДЕШЕВЛЕ!
Только сейчас скидка 30 % на гранитные изделия. Это прекрасная возможность позаботиться о могилах близких качественно, надёжно и по доступной цене.
Контакты:
ЗАО «Akmens menas»
Интернет-сайт www.akmensmenas.lt
Телефоны: 0 614 33 421, (0 684) 36 332
Мастерские: ул. Ансо Балтрё, 45, дер. Милашяй, Гиркаляй (всего в 15 мин. от Клайпеды)
Выбирайте непосредственного производителя. Сэкономьте. Доверьтесь профессионалам. ЗАО «Akmens menas» – если цените уважение, качество и справедливые цены.
 |
В парке Вингё – благотворительный забег с питомцами
В воскресенье днем в парке Вингё не было недостатка в улыбках и высунутых от усталости языках, так как четвероногие друзья и их хозяева с радостью бежали, стремясь собрать средства для бездомных животных.
Все собаки и их хозяева пришли поучаствовать в благотворительном забеге, цель которого – собрать деньги для приюта для животных «Lesė».
«Для нас всегда очень важна финансовая поддержка, тогда мы сможем приобрести все необходимое: еду, лекарства и обеспечить лечение собачкам, которые в этом нуждаются», – рассказала девушка.
Перед забегом четвероногие друзья познакомились друг с другом, обнюхали друг друга, потренировались, собрались на старте и побежали.
Им нужно было пробежать четыре круга, что составляет около двух километров. Мероприятие называлось «Бежим в лето».
«Раз мы бежим в лето, значит, будут летние каникулы, то я словно убегаю из школы», – сказал мальчик.
А бежать с уроков помогла королевский пудель Гиле. Родители неожиданно привезли ее детям из поездки.
«Моя сестра шла по гостиной и увидела красную ленточку и что-то движущееся. Тогда мы поняли, что это наш щенок», – рассказал житель Вильнюса.
Мероприятие организовал молодежный клуб.
«Здесь собираются молодые люди в возрасте 12–17 лет, и вместе мы организуем мероприятия, которые помогают обществу, поощряют единство, сотрудничество и совместную работу», – подчеркнула Эльжбета Науседайте, член проектного комитета «Vilnius Litua Interact».
«У многих членов нашего клуба есть домашние животные, и они их очень любят, поэтому для нас, молодых людей, очень важно поддерживать питомцев, у которых нет своего дома, и которые находятся в приютах», – подчеркнула Габриэле Даниэле, президент клуба «Vilnius Litua Interact».
Благодаря совместным усилиям приюту удалось собрать пожертвований на сумму около 3 тыс. евро.
Регистрировать домашних животных не спешат
По данным Центра сельскохозяйственных данных, в 2024 г. в Регистре домашних животных было зарегистрировано 313,5 тыс. собак, 165,5 тыс. кошек и 617 хорьков.
В этом регистре люди зарегистрировали еще 212 других чипированных домашних животных – кроликов, морских свинок, черепах, попугаев.
Любимые имена владельцев для собак – Бела, Луна, Майя, для кошек – Луна, Симба, Пукис, для хорьков – Чика, Чикис, Гучис.
По другим данным, жители Литвы держат гораздо больше собак и кошек: около 1,2 млн, но маркировать и регистрировать их не спешат, поэтому их точное количество неизвестно. В соответствии с положениями Закона о защите и благополучии животных идентификация и регистрация кошек, собак и хорьков являются обязательными.
Усиление защиты подводной инфраструктуры
Поскольку Россия использует свой теневой флот в качестве оружия против стран Евросоюза и НАТО, десять европейских стран пришли к соглашению усилить защиту критически важной подводной инфраструктуры в Балтийском море. На прошлой неделе в Таллине министры иностранных дел Литвы, Дании, Эстонии, Исландии, Латвии, Польши, Норвегии, Швеции, Финляндии и Германии подписали соответствующий меморандум.
Твёрдая политическая воля
Меморандум предусматривает укрепление сотрудничества в целях повышения устойчивости кабелей и трубопроводов, проложенных по дну моря, обеспечения безопасности цепочек поставок, проведения подводного мониторинга и расширения возможностей быстрого ремонта. Предусмотрены также положения о защите информации, возможных совместных источниках финансирования и координации действий.
«Документ свидетельствует о твёрдой политической воле действовать сообща, обеспечивая энергетическую, экономическую и цифровую безопасность во всём регионе», – говорится в пресс-релизе Министерства иностранных дел Литвы.
Министры в Таллине также обсудили инцидент, произошедший на прошлой неделе в исключительной экономической зоне Эстонии, когда попавший под санкции теневой танкер «Jaguar» отказался подчиниться законным требованиям Эстонии, а сопровождавший его российский истребитель нарушил воздушное пространство Эстонии.
Флот в качестве оружия
«Россия использует теневой флот как оружие против нас. Это очень наглядно продемонстрировал инцидент с попавшим под санкции танкером «Jaguar», когда Россия задействовала свои ВВС для его защиты», – заявил министр иностранных дел Литвы Кястутис Будрис.
По словам министра, у стран Балтийского моря достаточно хорошее понимание того, как действует теневой флот, санкции ужесточаются, однако такого ответа уже недостаточно.
Необходимо принять единый кодекс практики, предусматривающий гораздо более серьёзные меры реагирования.
По словам главы литовской дипломатии, необходимо продолжить строгие санкции в отношении остальных судов теневого флота, поскольку в настоящее время отдельные суда попадают под разные санкции со стороны США, Великобритании и ЕС.
По словам министра, это демонстрирует и случай с «Jaguar», в отношении которого санкции применила только Великобритания, однако необходимо, чтобы такие суда получали равные санкции со стороны всех юрисдикций.
По предложению Литвы 17-й пакет санкций ЕС включил в санкционный список ещё 200 судов российского теневого флота.
Миссия «Балтийский часовой»
Ещё одним важным шагом, по мнению К. Будриса, является увеличение военного присутствия НАТО в Балтийском море, расширение мандата миссии альянса «Балтийский часовой» («Baltic Sentry») и пересмотр национальных правил реагирования, в том числе с привлечением ВМС даже в мирное время.
В настоящее время во многих странах эти функции возложены на гражданские инстанции – пограничную службу и службы береговой охраны, находящиеся в ведении министерств внутренних дел.
«Агрессор должен понять, что такая целенаправленная враждебная деятельность не может остаться безнаказанной. Судно, зашедшее в Россию, должно понимать, что ему не позволят выйти», – заявил министр.
За последние годы в Балтийском море зафиксировано несколько случаев повреждения подводной инфраструктуры.
В ответ на инциденты в январе НАТО запустило новую миссию по наблюдению в Балтийском море – «Baltic Sentry», направленную на предотвращение попыток атак на подводную инфраструктуру в регионе.
Установка понтонных пристаней
В Клайпеде, на берегах реки Дане, планируется создать новые пространства – открыть свободный доступ для людей, оборудовать места для швартовки судов, понтонные пристани по ул. Гаражу, 6, рядом с железнодорожным мостом. Протяженность будущей пристани составит 190 метров, ожидается, что здесь смогут швартоваться около 50 малых судов.
Амбициозный проект на территории Старишкес
Администрация Клайпедского самоуправления планирует создать ещё одну зону отдыха в южной части города, за Свиным Горбом, где пришвартовано судно-хранилище СПГ, наравне с Гируляй и Мелнраге, так называемый подцентр Старишкес. Однако признаётся, что без поддержки на государственном уровне реализовать этот проект будет сложно.
Ещё одна зона отдыха
Архитектор Саулюс Мотека, подготовивший анализ возможностей в рамках технико-экономического обоснования южного подцентра Старишкес, заявил, что обоснование проводилось для того, чтобы можно было объявить конкурс на разработку плана этой части города в соответствии с решениями общего плана Клайпеды.
«Поскольку Дирекция порта спроектировала молы, там будет и пристань для яхт. Однако территория также будет застроена. На общем плане Клайпеды мы видим, что там запланирован городской рекреационный подцентр. О строительстве индивидуальных жилых домов речь не идёт, там запланированы спортивные комплексы, спа, зоны отдыха, поскольку многочисленным жителям южной части города приходится добираться до Гируляй или Мелнраге через весь город, так что это будет ещё одна рекреационная зона для жителей всего города», – отметил С. Мотека, добавив, что подцентр Старишкес будет не только пристанью для яхт.
По словам архитектора, запланированная территория составляет почти 100 га, что примерно соответствует площади старой части города Клайпеды.
«Сейчас на этом месте ничего нет, только небольшой лес, заросли ивы и камни. Отличное место для нового рекреационного пространства. Более подходящего места там нет, потому что любые другие желания в южной части блокируются развитием порта. А эта территория принадлежит городу, и там нет ни пяди частной земли. Поэтому город не связан потребностями и желаниями частных владельцев и может без проблем построить рекреационный подцентр», – подчеркнул С. Мотека.
Планируемые здесь здания будут многофункциональными: на первых этажах разместятся магазины и офисы, а на верхних – жилые помещения.
Однако это не будет очередной спальный район.
«Говоря о Старишкес, я не зря упомянул старый город Клайпеды. В нашем анализ возможностей мы предлагаем проектировать пространственную структуру именно как старый город, поскольку решения общего плана предусматривают схожие объемно-пространственные характеристики, а также плотность застройки. Здесь также можно построить школу или детский сад, такие вещи возникают по мере необходимости», – рассказывал архитектор.
Саулюс Мотека: Это будет ещё одна рекреационная зона для жителей всего города. Фото А. Уфартаса / BNS
Когда это будет реализовано?
Район Старишкес будет развиваться за Свиным Горбом, где пришвартовано судно-хранилище сжиженного природного газа.
3-й водозабор не помешает развитию нового района, однако могут возникнуть некоторые помехи для судоходства в порту, если по каналу Короля Вильгельма начнут ходить суда, и тогда, по словам архитектора, придется принимать какие-то технические меры.
«Когда этот проект должен быть реализован? На этот вопрос должна ответить Дирекция Клайпедского государственного морского порта. Когда я вступил в должность директора порта, меня очень огорчил факт, когда я нашел документы, согласно которым в 2012 г. тогдашнее Министерство транспорта и коммуникаций, руководство города и порта приняли решение не начинать этот проект до 2020 года, исключить его из стратегических планов. А деньги, которые даже были выделены на это из фондов ЕС, были переданы Дирекции автомобильных дорог. Это была самая печальная информация, которую я узнал в 2013 году, когда возглавил порт», – отметил мэр Клайпеды Арвидас Вайткус.
По словам А. Вайткуса, для этого проекта уже был выбран подрядчик, который начал свозить материалы для строительства малого порта вблизи будущего подцентра Старишкес.
По словам мэра города, в результате отказа были понесены как моральные, так и материальные потери.
«Когда-то были мысли о строительстве на этой территории коттеджей или чего-нибудь ещё, но когда я был главой порта, я сказал, что ни о каких коттеджах там не следует говорить, поскольку на основе исключительной инфраструктуры в этом месте мы можем создать гораздо большую ценность для города Клайпеды и его жителей», – убежден А. Вайткус.
По мнению мэра, чем раньше будет построен этот малый порт, тем скорее несколько десятков тысяч жителей южной части Клайпеды смогут быстро добираться до побережья Куршского залива на велосипедах и самокатах и наслаждаться отдыхом.
«Это место имеет исключительные возможности для строительства яхтенной пристани, здесь будут возможности для детей из школы парусного спорта «Žiemys» учиться ходить под парусом, а также для гребцов, для строительства кемпинга и привлечения туристов из Европы, и есть много других задумок. Важно только, чтобы Дирекция порта как можно скорее приступила к строительству молов, которые она обязана построить», – отметил мэр.
Окрестности: район Старишкес будет развиваться за Свиным Горбом, где пришвартовано судно-хранилище сжиженного природного газа. Фото из архива редакции
Проект был заморожен
Сообщается, что городское самоуправление уже выполняет свою домашнюю работу – готовятся проектные документы о том, что должно появиться в материковой части, уже проведён анализ возможностей для южного подцентра в районе Старишкес.
«Для меня было очень важно развитие этого проекта, я следил за ним с самого начала, когда работал в Министерстве транспорта и коммуникаций. И только в 2010 г. появились решения о передаче этого участка порту, под лодочную пристань. Этот участок был связан и с оборудованием площадки для загрязненного грунта. Но через пару лет было принято решение, что больше ничего здесь строить не нужно. В 2022 г. по моей инициативе в Дирекции порта прошло совещание о том, как ускорить эти планы. Однако дискуссия стопорилась, было очень жаль того часа, потому что разговор оказался пустым», – не скрывал разочарования мэр, который тогда возглавлял оппозицию в городском совете.
Изменения: после завершения строительства малого порта и благоустройства доступа к берегу Куршского залива жители южной части Клайпеды смогут быстро добираться до этого места и наслаждаться отдыхом. Фото из архива редакции
Потребуется господдержка
Теперь дела сдвинулись с места, мэр ещё раз выступил с инициативой продвижения проекта на морской конференции, состоявшейся в Клайпеде несколько месяцев назад.
По словам А. Вайткуса, имеется значительная площадь акватории, где могут быть пришвартованы 300–400 различных судов.
По словам мэра, на площади около 100 га планируется создать современное пространство, отвечающее потребностям жителей, с оборудованием марины, которая сможет принять не только швертботы класса «Оптимист», но и большую морскую яхту.
Есть возможность, если проложить канал протяженностью около 800 м и соединить его с каналом Короля Вильгельма, создать очень интересный кольцевой водный путь для прохождения малых судов.
Планируемая территория расположена в самой южной географической точке Клайпеды, по всему западному периметру она граничит с границами Клайпедского государственного морского порта.
Арвидас Вайткус: Это была самая печальная информация, которую я узнал в 2013 году, когда возглавил порт. Фото из архива редакции
По замыслу разработчиков, создаваемый рекреационный подцентр будет аналогичен Мелнраге и Гируляй.
В зоне городского комплекса Старишкес на территории площадью почти 14 га запланирована возможность для расселения жителей. Прогнозируемая численность населения – 1,2 тыс. человек, поэтому здесь же должно быть предусмотрено строительство детсада (до 90 мест).
Пока не озвучивается, сколько будет стоить установка и обустройство этой новой территории.
Мэр отметил, что реализация этого проекта будет затруднена без поддержки на государственном уровне.
Праздник незабываемых впечатлений
В Клайпеде состоялось яркое событие – официальное открытие мотосезона 2025 года. Более тысячи любителей двух-, трёх- и четырёхколёсного транспорта съехались на летнюю концертную эстраду в центре города.
Собрались не только жители Клайпедского региона, но и гости из соседних районов Литвы. Каждый участник привез с собой уникальный экземпляр техники: от классических мотоциклов известных брендов до ретромоделей отечественного производства вроде легендарных «ИЖ», «Урал».
Зрителям было предложено оценить разнообразие представленных транспортных средств, насладиться звуковыми спецэффектами и зрелищностью конкурсов среди участников. Один из центральных моментов – конкурс на самую высокую громкость звука двигателя, где максимальная отметка составила впечатляющие 128,1 децибела.
Особняком стоял традиционный конкурс дымления покрышек, в котором победил ветеран – мотоцикл марки «ИЖ», продемонстрировавший выдающиеся показатели дыма.
Кроме того, участникам была предоставлена возможность продемонстрировать свою силу и ловкость в традиционном конкурсе по армрестлингу, собравшем массу поклонников силовых видов спорта.
Завершилось мероприятие грандиозным пробегом колонны по центральным улицам города, сопровождавшимся аплодисментами многочисленных зрителей.
Фото Леонида Соболева
Но не только любители мотоциклетной техники получили удовольствие от мероприятия. Параллельно на площади Театро состоялась масштабная выставка автомобилей, на которой были представлены модели различного назначения и классов: спортивные автомобили, авто для семейных путешествий, специальные кемперы и даже уникальные авторские проекты местных умельцев, демонстрирующие талант и креативность современных энтузиастов.
Фестиваль собрал большое количество посетителей всех возрастов, подарив незабываемые впечатления и позитивные эмоции каждому гостю праздника.
Из родного края – во мрак неизвестности
22 мая 1948 года под утро в Литве началась масштабная депортация населения в Сибирь – операция «Весна». Вместе с родителями в ссылку было вывезено свыше 12 тыс. детей в возрасте до шестнадцати лет.
Цели депортации
Уже 23 мая во второй половине дня на железнодорожных станциях было сформировано тридцать эшелонов из 1786 вагонов, в которые согнали почти 40 тыс. человек, набив эти теплушки битком.
Каждому ссыльному полагались суточные в сумме 5 рублей 50 копеек. Однако реальность оказалась суровой. Как поведала Рамуне Дряучюнайте, историк Центра исследования геноцида и резистенции жителей Литвы (ЦИГРЖЛ), полагавшиеся ссыльным медикаменты, провизию и деньги присваивал сопровождавший эшелоны персонал.
По словам Р. Дряучюнайте, постановление о депортации, практически означавшей уничтожение народа, подписали высшие должностные лица советской Литвы: председатель Совета министров Мечисловас Гядвилас и первый секретарь Центрального комитета Коммунистической партии Литвы Антанас Снечкус.
Эта акция была нацелена на ослабление помощи населения вооружённым участникам сопротивления и на скорейшее проведение насильственной коллективизации крестьянских хозяйств Литвы.
Реликвия: единственная уцелевшая фотография, напоминающая о жизни Вацловаса в ссылке. На пороге дома, где жила их семья, стоят братья Йонас (слева) и Вацловас с сестрой Нийоле. Примерно 1953 г. Фото из личного архива Вацловаса Андрюшкявичюса
На выполнение данной операции было брошено свыше 30 тыс. сотрудников Министерства государственной безопасности и Министерства внутренних дел, солдат, офицеров, местных карателей и свыше 11 тыс. партийных и советских активистов. По данным ЦИГРЖЛ, в ходе операции «Весна» из Литвы было депортировано 41 858 человек, впоследствии вернулось 29 757 человек, погибли или скончались – 5384.
О чём вспоминают свидетели этой трагедии, которым удалось выжить в ссылке?
Погребальное платье
Энергичная Вида Нармонтене, внучка земледельца Юозаса Шалашявичюса из деревни Москабудис Вилкавишкского района, сегодня с энтузиазмом трудится в Каунасском отделении Союза политических заключенных и ссыльных Литвы (СПЗСЛ). В день ссылки ей был всего один год.
«Нашей семье принадлежали земельные угодья площадью 80 га и коневодческое хозяйство. Мы жили в достатке, не хватало только главы семьи, так как отец за связь с партизанами Таурасского уезда уже сидел в Кибартайской тюрьме. В тот день вывезли маму – Ону Шалашявичене, дедушку Юозаса, брата отца Пиюса, меня и моего двухлетнего брата Витаса.
Привезли в посёлок Маклаково, расположенный в 300 км к северу от Красноярска, на берегу реки Енисей. Там находился лесопильный завод, на котором вырубленные в тайге деревья пилили на доски и на судах отправляли в Игарку, а оттуда – за границу. Поселили ссыльных в бараке. Мы ютились в одной комнате с ещё одной литовкой, но её вскоре выкупила из ссылки (редкий случай. – Прим. В. С.) родственница, которая жила в США. В комнате стало просторнее, вот только жизнь легче не стала. Дело в том, что дедушка был нетрудоспособным, а я так сильно заболела, что мама даже сшила мне погребальное платье», – рассказывает Вида.
«Красная сопля»
Как вспоминает наша собеседница, в посёлке был продовольственный магазин, куда наведывались и бывшие заключённые – уголовники, которые вышли из тюрем и лагерей и работали по найму на лесопильном заводе.
Помимо всего прочего, они играли в карты на что только вздумается. Например, проигравший должен был поджечь чей-то дом, убить человека и т. п. Жители Маклаково – и местные, и ссыльные – очень их боялись.
«Было страшно, стоя в длинной очереди к магазину, ответить на их вопрос «Кто крайний?», так как вполне можно было стать жертвой проигравшего в карты игрока. Такое случалось не раз», – продолжает свой рассказ Вида.
Дочь ссыльных училась в русской школе на отлично, и директор уговаривала маму Виды разрешить дочери вступить в пионеры. О. Шалашявичене отказалась, а дома объяснила Виде: «С этой красной соплёй на шее ты у меня ходить не будешь».
Фуражка И. Сталина
Литовские ссыльные и в Сибири умели находить дополнительный заработок. Тем более, что в это время глава семьи Шалашявичюсов находился в лагере Инты. Мама Виды зимой заготавливала около пятнадцати различных бидонов с коровьим молоком. Замораживая молоко в этих ёмкостях, она втыкала туда щепку. А затем складывала это молоко, так находчиво подготовленное для продажи, в мешок и несла на местный рынок. Вида помогала семье, торгуя этим молоком, словно большими порциями мороженого на палочке.
«Дома мы говорили только по-литовски, а в школе и в других общественных местах – исключительно по-русски. Даже во время школьных перемен со своими соотечественниками нам приходилось общаться на русском языке. Но мы не теряли свои национальные корни, ведь дома мама учила нас читать и писать по-литовски», – вспоминает Вида.
А однажды ей довелось красить форменную фуражку Иосифа Сталина. Когда Виде было семь лет, её дяде было велено выкрасить статую И. Сталина в зелёный цвет.
Семья: во втором ряду – Владас, сидят – сестра Владаса Ванда, мать, брат Альгирдас, отец. Июль 1964 г. Фото из архива Владаса Сунгайлы
«А поскольку стремянку дяде не выдали, то он поднял меня, усадив на плечо И. Сталина, и всучил мне большую кисточку, попросив покрасить форменную фуражку И. Сталина. Что я и сделала, стоя на погонах генералиссимуса», – со смехом поведала наша собеседница.
После этого, имея такую практику, она и дома с помощью густой берёзовой метёлки побелила стены известковым раствором.
Выборы и дешевая водка
«Как я уже упоминала, в ссылке литовцы со временем стали покупать домашний скот и птицу. Это позволяло питаться намного лучше, чем в начале ссылки, когда приходилось жить впроголодь. На хлеб мы намазывали не маргарин, а солидол – густое масло, предназначенное для промышленных целей. Когда в 1957 году отец вернулся из лагеря, жить стало легче – мы купили корову и свинью. В доме всегда было копчёное сало, которое постоянно выпрашивали дети знакомых местных жителей, которые никакой скот не держали», – вспоминает Вида.
По её словам, мама отличалась не только большим трудолюбием, но и любовью к порядку. Когда отец ещё находился в лагере, она каким-то образом раздобыла на местной лесопилке доски, которыми выстлала свой двор.
Поэтому хотя бы во дворе больше не приходилось месить грязь. Ведь в посёлке никакого асфальта не было – только деревянные тротуары на центральной улице.
Выборы в местные и прочие советы наша собеседница вспоминает как весёлое мероприятие: на избирательных участках в эти дни гремела музыка, работали буфеты, где можно было свободно купить дешёвую водку.
Будучи ребёнком, Вида никак не могла понять, почему взрослые покупают эти бутылки, а не конфеты в блестящих обёртках.
А ещё Вида помнит, как семья втайне праздновала Рождество – окна в доме вечером закрывали плотными покрывалами, чтобы посторонний глаз случайно не увидел белую скатерть на столе и праздничные блюда в металлической посуде.
Компенсация затрат
Это невероятно, но, по словам Виды, её мама, работая на деревообрабатывающем комбинате, была вынуждена компенсировать расходы по отправке семьи в ссылку – эти деньги у неё высчитывали из зарплаты. У людей отняли буквально всё, искалечили их жизнь, насильно вывезли в Сибирь и ещё заставили заплатить за их доставку поездом к месту ссылки.
А между тем все советские газеты трубили о добровольцах, которые едут осваивать Сибирь.
Ещё одно яркое воспоминание Виды имеет прямое отношение к сегодняшнему дню. В 1962 году в школе, в которой она училась, на стене класса висел плакат и на нём крупными буквами было написано: «Украина – наша житница». И вот теперь российский агрессор нещадно заливает эту житницу кровью украинцев.
В Литву Вида вернулась в 1965 году, окончив среднюю школу в Сибири. В Каунасе она поступила на вечернее отделение Политехнического института – на факультет гражданского строительства.
В институт бывшую ссыльную приняли с условием, что девушка устроится на работу. Работу Вида нашла. Как раз в это время в центре Каунаса готовилось к открытию одиннадцатиэтажное здание проектного института «Pramprojektas», и там требовались уборщицы. Со временем Вида трудоустроилась в одном из строительных управлений, найти работу где-то ещё ей было просто невозможно.
Активная позиция
Когда в 1988 году в Литве поднялась волна Возрождения и начала рушиться система всеобщей слежки и запугивания, созданная в годы сталинизма и застоя, появилась и свободная неофициальная печать. Газеты публиковали статьи, которые ещё несколькими годами ранее считались бы антисоветской пропагандой и агитацией.
Именно тогда Вида впервые рассказала о своей жизни в ссылке – в беседе с журналисткой Гражиной Пятрошене, которая работала в газете «Statybų pastoliuose» (газета объединения «Statyba», издававшаяся в 1975–1990 гг.).
«Тогда это казалось чем-то очень странным и необычным», – вспоминает Вида.
Она вела активную жизнь и часто бывала в основанном тогда в Каунасе клубе «Tremtinys» («Ссыльный»), которым руководил Аудрюс Буткявичюс.
Она и сегодня неравнодушна к делам своих сестёр и братьев по судьбе – вот уже шесть лет Вида является заместителем председателя Каунасского отделения Союза политических заключенных и ссыльных Литвы. А ещё Вида счастливая мать и бабушка – у неё есть взрослый сын и внучка.
Семья рук не опускала
Сегодня председателем правления СПЗСЛ является Владас Сунгайла, известный всем как активный и умный руководитель, который умело и ответственно распоряжается историческим зданием штаб-квартиры союза. А родился он в 1957 г. в Западной Сибири – в селе Тимирязевское Томской области.
«Моя бабушка Зофия Сунгайлене имела своё хозяйство в Жямайтии и через брата поддерживала тесную связь с партизанами. Дедушка к тому времени уже умер, а её сослали в Сибирь вместе детьми, которых было шестеро, в том числе и четырнадцатилетний Домийонас – мой отец, – рассказывает Владас. – Позднее в ссылке он встретил мою маму Стефу Варнагирите. Но в четырнадцать лет он уже тяжело трудился на лесоповале. Наравне со взрослыми он вместе с другими ссыльными отправлялся на работу в тайгу в поезде по узкоколейке. Село наше было небольшое, избы за деревянными заборами зимой утопали в высоких сугробах. Завалены снегом были и улочки, которые каждый день прочищал трактор «Сталинец». Невзирая на снег и метели, работа в тайге никогда не останавливалась».
Тандем: В. Сунгайлу и В. Нармонтене связывают не только воспоминания о ссылке в Сибири, но и каждодневная работа в Каунасском отделении Союза политических заключенных и ссыльных Литвы. Фото Виргинии Скучайте
Их семья ютилась в одной из комнат небольшого дома, а за стеной жили соседи. Как вспоминали родители, в первую же весну семья сумела посадить картошку.
Правда, сажали не клубни, а картофельные глазки, которые вырезали, а картошка шла в пищу.
«Летом мы, дети, собирали и ели землянику вдоль узкоколейки, а зимой отец ставил силки на зайцев, благодаря чему семья имела немного мяса.
Осенью отец приносил полный рюкзак кедровых шишек. Они были очень смолистыми, поэтому мы их кипятили во дворе, чтобы смола вышла. А потом шелушили шишки и сушили орешки на зиму. Когда поспевала клюква и брусника, мама вела нас на болота по ягоды. Однажды в нескольких метрах от нас мы увидели медведя, который тоже лакомился ягодами, – мы и не заметили, как от испуга оказались на краю болота», – делится В. Сунгайла всплывающими в памяти фрагментами воспоминаний.
Тщетные усилия
Владасу был всего годик, когда родилась его сестра Ванда, а ещё через три года на свет появился брат Альгирдас.
«Мне было четыре с половиной года, когда мы с родителями вернулись в Литву, которую я никогда не видел, но по рассказам родителей знал об этой чудесной стране. Увы. Родина встретила родителей крайне неприветливо. Мы отправились в родные края мамы – в деревню возле Лаукувы. Усадьба выглядела ужасающе: люди, которые там жили, разобрали на дрова и истопили все постройки, заборы, а двери запущенного дома подпирали вилами. Родной дом отца недалеко от Ретаваса и вовсе оказался разрушен – жить нам было негде. Никто и нигде не хотел нас прописывать, всюду нам постоянно напоминали, что мы лишены права вернуться в Литву. Поэтому через полгода тщетных усилий закрепиться на родине родители решили вернуться к месту ссылки», – продолжает свой рассказ В. Сунгайла.
Ссыльные: рабочие лесопильного завода в Маклаково. В первом ряду в центре – отец Виды. 1948 г. Фото из архива Виды Нармонтене
Теперь уже в добровольной ссылке семья пробыла ещё три года. В 1964 году, когда старший сын Владас должен был пойти в первый класс, родители решили снова вернуться в Литву.
Худо-бедно обустроившись на родине, семья наконец оказалась в Клайпеде, где родители купили небольшой домик с мансардой. Дети выросли, получили высшее образование. Владас стал экономистом. В 1984 году он женился, его жену зовут Зита. Сейчас они живут в Каунасе, радуются внукам и надеются, что на их жизненном пути больше не будет роковых исторических переломов.
Воссоединение семьи
Трёхлетний Вацловас Андрюшкявичюс и его старший брат Йонас были вывезены в Сибирь вместе с крестьянствовавшими в Алитусском районе отцом и дедом – не потому, что они были кулаками (семья владела 14 га земельных угодий), а потому, что сестра отца была связной у партизан.
«Нас привезли в Листвянку Ермаковского района. Это Красноярский край, где развернулась лесная промышленность. Поэтому само собой – отец валил лес. Мама с моей сестрой Нийоле, которых не было дома, когда нас вывозили, приехала к нам через несколько лет. Увидев маму, я сказал ей с нескрываемой детской наивностью: «Мама, ты раньше была другая». В ссылке наша семья выросла – родился мой брат Викторас. Потом родился и брат Юозукас, но через несколько месяцев он умер. Я учился в седьмой школе-интернате, в субботу возвращался домой, а в понедельник с рассветом отправлялся обратно в школу. Почему так рано? Потому что в одну сторону приходилось топать 15 км. Когда я перешёл в среднюю школу-интернат в селе Ермаковском, стало ещё труднее, приходилось ходить пешком ещё дальше. Школу я окончил в 1962 году», – рассказывает Вацловас.
Отец Вацловаса стал заместителем начальника филиала лесного хозяйства в посёлке Большая Речка. Местное руководство ценило способности и трудолюбие литовских ссыльных.
В 1962 году после окончания школы Вацловас с семьёй вернулся в Литву, в свою бывшую усадьбу, где жили родственники отца.
Вацловас плохо умел писать по-литовски, но по вечерам учился в Каунасском политехническом институте, а днём работал. Рассказывая о своём плохом знании литовского языка в то время, он вспоминает: «Я никак не мог перевести на литовский язык последнее слово в названии фильма «Залив страстей». И никто из знакомых не мог мне этого объяснить. Лишь позднее я понял, о чём идёт речь».
В Каунасе устроиться на работу ему помог дядя, который работал в строительном управлении № 36. Со временем Вацловас женился, вместе с женой Альбиной они воспитали двух дочерей и сына, у которых уже есть свои семьи и свои дети: сегодня Вацловаса и Альбину радуют четверо внучат.