Автор: Nikas
В Клайпеде – Фестиваль селёдки
Клайпеда – город-порт, известный своей морской культурой и рыбной продукцией, вновь открыл двери второго ежегодного Фестиваля селёдки, который длился три насыщенных праздничных дня.
Открытие мероприятия было торжественным: мэра города Арвидаса Вайткуса приветствовали клайпедчане и гости города. Праздник проходил сразу на двух площадках – на Круизном терминале и на живописной территории Северного мыса.
Учащиеся Школы туризма продемонстрировали своё кулинарное мастерство, представив публике гигантский торт весом 210 кг. Это оригинальное блюдо, известное в народе как «селёдка под шубой», стало настоящим сюрпризом для всех гостей праздника. Торт получил название «Селёдка-2025», символизируя любовь жителей региона к этому продукту и подчеркивая важность традиций в приготовлении рыбы.
Все посетители смогли попробовать угощение прямо на месте, насладившись уникальным сочетанием вкусов.
Фото Леонида Соболева
Особое внимание было уделено гостям с детьми. Дети имели возможность провести время весело и активно – для них были специально организованы аттракционы. Взрослые тоже могли найти себе занятие по душе – традиционные мастер-классы от местных мастеров народного творчества стали ярким дополнением к фестивалю.
Клайпедчане и туристы с интересом ходили по традиционной ярмарке ремесленников, покупали сувениры ручной работы, изделия декоративно-прикладного искусства и прочие уникальные товары, изготовленные мастерами Клайпедского края.
Фото Леонида Соболева
Каждый вечер фестиваля завершался выступлениями популярных музыкальных коллективов и исполнителей Литвы. Вечером первого дня состоялась презентация нескольких эстрадных хитов в исполнении известных музыкантов страны. Атмосферу дополняли зажигательные танцы и яркие выступления музыкальных коллективов.
Таким образом, Фестиваль селёдки ещё раз подтвердил свою популярность у клайпедчан и туристов, став культурным событием, которое объединяет поклонников рыбных блюд и способствует развитию туристического потенциала региона.
Предлагается легализовать удаленные аптечные услуги
Поскольку Сейм рассматривает идею легализации мобильных аптек, предлагается регламентировать удаленные аптечные услуги в Законе о фармации.
Один из авторов такой инициативы, член Комитета Сейма по вопросам здравоохранения Римас Йонас Янкунас, говорит, что легализация такой услуги позволит жителям, которые в силу возраста или отсутствия мобильности не имеют возможности прийти в аптеку, получить необходимые лекарства.
Если Сейм одобрит, аптеки будут обязаны обеспечить доставку рецептурных лекарств.
По словам Р. Й. Янкунаса, действующий порядок позволяет приобретать лекарства онлайн, но не позволяет делать это по телефону.
«Моя идея достаточно консервативна, я бы сказал, совершенно некоммерческая, чтобы люди могли получать выписанные врачом рецептурные препараты через курьера – конечно, с соблюдением условий их хранения. Кстати, у меня нет принципиального мнения, должна ли это быть удаленная аптека или социальная служба. В настоящее время можно заказывать лекарства онлайн, но проблема в том, что далеко не все могут пользоваться интернетом, ведь речь идет о тех, кто живет в деревнях и небольших городах и одинок», – комментируя предложение, сказал изданию Elta член фракции Литовского союза крестьян, зеленых и Христианских семей Р. Й. Янкунас.
По его словам, жителям нужно предоставить возможность звонить и заказывать лекарства, а порядок их доставки должен более детально регламентировать министр здравоохранения.
Правда, Р. Й. Янкунас не ответил, кто должен платить за доставку препарата, поскольку, по его словам, это должно быть урегулировано подзаконными правовыми актами.
«Какая конкретно аптека, каким образом будет доставлять лекарства, и кто будет оплачивать доставку – я думаю, это вопрос не закона, а подзаконных актов. Я думаю, что заботиться о человеке, который много работал, платил налоги, живет в деревне и не получает необходимые рецептурные лекарства из-за возраста или болезни – это дело государства», – сказал парламентарий.
Если Сейм одобрит закон, в закон будет включено положение о том, что «аптека может оказывать дистанционные аптечные услуги в порядке, установленном министром здравоохранения». По желанию пациента или его представителя аптека должна обеспечить отправку лекарств.
Предлагаемый проект предусматривает, что аптеки могут продавать и выдавать рецептурные лекарства дистанционно. Согласно проекту, способами дистанционного приобретения могут быть веб-сайт, телефон или другие средства связи, обеспечивающие оказание фармацевтических услуг и защиту данных пациента.
Предлагается, чтобы новый порядок вступил в силу со следующего года.
Вместе с Р. Й. Янкунасом предложение по Закону об аптеках об удаленных услугах аптеки вносят заместитель председателя Комитета Сейма по вопросам здравоохранения социал-демократ Андрюс Бусила и член этого комитета социал-демократ Саулюс Чаплинскас.
Как уже сообщало ELTA, для обеспечения доступности лекарств в регионах депутат Сейма от Консервативной партии Юргита Сейонене предлагает вернуться к рассмотренной в уходящем парламенте инициативе о легализации мобильных аптек. Депутат, зарегистрировавшая предложение о внесении изменений в Закон об аптеках, призывает к конкретным положениям о том, как будут работать мобильные аптеки.
Ее проект предусматривает, что услуги мобильных аптек могут оказываться в жилых районах городов, поселков и деревень, где нет аптек или работает хотя бы одна аптека, если эти услуги предоставляются в иное время работы, чем у стационарных аптек.
Также предлагается, чтобы при объявлении экстремальной ситуации государственного уровня, территориального карантина или введения военного или чрезвычайного положения услуги передвижной аптеки могли предоставляться без ограничений во всех жилых районах городов, поселков и деревень.
По словам Ю. Сейонене, поправки к закону гарантируют обеспечение жителей лекарственными средствами в тех жилых районах, где нет стационарных аптек.
В июле 2024 г. бывший Сейм после внесения законопроекта одобрил поправки в Закон об аптеках, предлагающие легализовать передвижные аптеки.
Их автор, бывший председатель Комитета по делам здравоохранения Антанас Матулас, предложил предусмотреть, чтобы передвижная аптека могла посещать определенные территории Литвы по определенному графику, выдавая лекарства. Такая услуга оказывалась бы в соответствии с правилами, установленными Министерством здравоохранения.
В настоящее время закон не предусматривает возможности для аптек предоставлять выездные аптечные услуги.
Мусор в лес – без зазрения совести
Некоторые литовцы все еще вывозят мусор в леса без зазрения совести. Только в прошлом году лесники собрали в государственных лесах более тысячи тонн отходов. Среди шин и стройматериалов лесники также находят ценные вещи, фотографии и даже документы. Экологи устанавливают в лесах камеры и следят за въезжающими в лес автомобилями, но поймать мусорящих все равно сложно.
Ежегодно лесники вывозят из государственных лесов более тысячи тонн различного мусора. Из них 200 тонн – это шины, 800 тонн – стройматериалы, бытовая техника и мебель.
Жителям близлежащей деревни Рудамина колет глаза мусор, который постоянно виден в природе.
Уборка мусора в лесах – ноша для лесников, часто приехав по другим делам и обнаружив кучи мусора, она вынуждены откладывать другие дела и начинать убирать лес. Среди мусора они находят и ценные вещи.
«Антиквариат, довольно ценные вещи. Иногда находят документы», – рассказал главный специалист Государственного лесного предприятия Марюс Иванаускас.
Они устанавливают в лесах скрытые камеры, следят за крупногабаритным транспортом, въезжающим в лес. Чаще всего попадаются отдельные жители, реже – компании, которые за деньги вывозят крупногабаритный мусор. Однако поймать мусорящих сложно.
«Я думаю, что мы находим до 10 проц., но не больше. Обычно в этом помогают технические средства», – сказал М. Иванаускас.
Штрафы загрязнителей окружающей среды не пугают .
«Начинаются от 30 евро и доходят до нескольких тысяч евро. Если есть опасные для природы вещества, мы передаем их в Департамент охраны окружающей среды, и они оценивают, нанесен ли ущерб окружающей среде. Если нанесен, то штраф может достигать десятков или сотен тысяч», – пояснил главный специалист Государственного лесного предприятия.
Злоумышленники выбрасывают отходы как в государственных, так и в частных лесах. Часто лесовладельцы, приехав в свои леса, находят неприятные сюрпризы.
«Утилизировать приходится самостоятельно, за свой счет, не получая никакой поддержки, никаких денег», – заверил лесовладелец Мечисловас Баландис.
Каждый раз обходится в несколько сотен евро.
«Наверное, больше всего мне пришлось заплатить за шины – думаю, около 800 евро», – вспомнил М. Баландис.
Весь мусор, оставленный в лесах, лесники Государственного лесного предприятия в своих отделениях сортируют и вывозят на утилизацию. Больше всего его находят в лесах вблизи крупных городов.
Эти автомобили не смогут пройти техосмотр: пострадают невиновные люди?
Уже через месяц автомобили со скрученным пробегом не смогут пройти техосмотр. Таким образом преследуется цель пресечь недобросовестных продавцов, которые скручивают пробег автомобилей. Однако эксперты говорят, что пострадать могут невиновные, а восстановить пробег законным путем также не получится.
Предполагается, что примерно у каждого пятого автомобиля старше десяти лет может быть скрученный пробег.
Уже с 8 июля, если при техническом осмотре у вашего автомобиля будет обнаружен скрученный пробег, вы больше не сможете участвовать в дорожном движении. Это будет считаться серьезным дефектом автомобиля.
Представитель Литовской ассоциации безопасности транспорта считает, что перед покупкой автомобиля стоит проверить пробег, зафиксированный во время последнего технического осмотра, а если вы все же этого не сделали:
«В первую очередь, покупатель должен связаться с продавцом и спросить, почему так произошло. Он может высказать определенное требование по поводу понесенного ущерба», – посоветовал представитель Литовской ассоциации безопасности транспорта Симонас Мажёнис.
«Представляете, насколько сложен этот процесс? Вероятно, для этого потребуется вмешательство юридических органов. А если эти люди переехали за границу, что тогда делать?» – задал вопрос эксперт по автомобильному рынку Матас Бузялис.
Стоп-кадр LNK
Другой вариант, по мнению Ассоциации безопасности транспорта, – обратиться в авторизованные сервисы.
«Фактический пробег можно определить, подключившись к внутренней диагностической системе автомобиля, проверив информацию, хранящуюся в блоках управления, и проследив, соответствуют ли они тому, что видно на панели приборов», – пояснил С. Мажёнис.
Однако М. Бузялис возражает, что вряд ли многие авторизованные сервисы осмелятся влезать и менять пробег автомобиля.
«Мы как минимум обратились к официальным уполномоченным представителям, и они не собираются этого делать, поскольку такие действия могут привести к лишению лицензии. Представительства могут посчитать это рискованным занятием», – подчеркнул эксперт автомобильного рынка.
Поэтому, по словам М. Бузялиса, потирать руки будут только деятели, которые незаконно скручивают пробег.
«Я вижу единственный случай, когда люди начнут искать такую услугу на черном рынке», – заверил эксперт.
Уже пару лет при проверке автомобиля во время техосмотра скрученный пробег считается незначительным дефектом. По данным Ассоциации компаний техосмотра, это уже приносит свои плоды.
«Если в 2022 году статистика составляла почти 7 тыс. автомобилей с поддельным пробегом, то в прошлом году их было около 2,5 тыс. Люди начинают обращать на это внимание, проверять историю автомобиля, и это единственная хорошая новость», – сказал Реналдас Габартас, руководитель Литовской ассоциации компаний по техническому осмотру.
Основная проблема в том, что это правило касается только зарегистрированных в Литве автомобилей. Пробег отслеживается только с даты первого технического осмотра.
«Большая проблема среди подержанных автомобилей именно из Европы, потому что если автомобиль прибывает с действительным техническим осмотром определенной европейской страны, он может прямо отправляться в компанию «Regitra» и ему не нужно никаких дополнительных расходов и процедур в литовских компаниях по техническому осмотру», – подчеркнул Р. Габартас.
В Евросоюзе уже сделаны первые шаги, чтобы у всех членов ЕС были общие базы данных, и пробег автомобилей в других странах не являлся бы секретом.
«Если бы государства делились, и мы бы видели, что этот конкретный человек жулик, то его можно было бы наказать. Теперь мы можем наказать совершенно невиновного человека, человек не обязан разбираться в автомобилях, знать, что его спидометр скорректирован», – сказал автомобильный эксперт Витольдас Милюс.
Однако известно, что и за рубежом в наши дни пробег скручивают так, что даже самые серьезные СТО не замечают.
«Те, кто много ездит, устанавливают специальные блоки управления, которые просто останавливают пробег или делят его на 2, 3, 4 по своему желанию. Наверняка ни какая-то база данных, ни какие-то СТО просто не поймают. Проедет эта машина 400 тыс., а на спидометре вы увидите 120 тыс.», – сказал Висмантас Баршис, глава Ассоциации продавцов подержанного танспорта.
Скрученный пробег также вредит надежности автомобиля. Становится неясным, когда в автомобиле необходимо заменить, например, ремень ГРМ или масло в коробке передач. Невыполнение таких работ по техническому обслуживанию в установленные сроки позже может привести к ремонту стоимостью в тысячи.
ПАМЯТНИКИ И ОФОРМЛЕНИЕ МОГИЛ – ПОКУПАЙТЕ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ И ПЛАТИТЕ МЕНЬШЕ!
Знаете ли вы, что многие из тех, кто торгует памятниками, – лишь посредники? Они заказывают изделия у производителей и применяют наценку. ЗАО «Akmens menas» – реальный производитель, работающий уже более 20 лет. Мы сами привозим гранит из первых рук, сами изготавливаем, сами монтируем.
Это значит:
– Нет посредников.
– Нет дополнительных платежей.
– Напрямую с производства – по справедливой цене.
Производство – всего в 15 минутах от Клайпеды!
Наши мастерские расположены по адресу: ул. Ансо Балтрё, 45, дер. Милашяй (Гиркаляй) – это удобно, между Клайпедой и Палангой, всего в 15 минутах от центра города. Приезжайте, посмотрите, посоветуйтесь с мастерами прямо на месте!
Большая экспозиция памятников и широкий ассортимент гранитных плит.
У нас не только производство. Здесь вы найдёте большую экспозицию уже готовых памятников разных цветов, форм и размеров. А также широкий ассортимент гранитных плит для покрытия могил. Прямо на месте всё можно выбрать, потрогать, согласовать.
Что мы делаем:
• Изготовление памятников – по готовым или индивидуальным проектам
• Покрытие могил гранитными плитами
• Полное оформление могилы – бордюры, оградки, скамейки
• Реставрация, обновление могил
• Всё берём на себя – от идеи до конечного монтажа
Почему стоит выбирать нас?
• Мы работаем сами – от доставки сырья до монтажа
• За 20 лет работы – тысячи реализованных проектов
• Проверенная годами профессиональная команда – один надёжный костяк людей
• Никаких посредников – честные цены и прямая ответственность
• Предоставление долгосрочных гарантий на все работы
Скидка – на целых 30 % ДЕШЕВЛЕ!
Только сейчас скидка 30 % на гранитные изделия. Это прекрасная возможность позаботиться о могилах близких качественно, надёжно и по доступной цене.
Контакты:
ЗАО «Akmens menas»
Интернет-сайт www.akmensmenas.lt
Телефоны: 0 614 33 421, (0 684) 36 332
Мастерские: ул. Ансо Балтрё, 45, дер. Милашяй, Гиркаляй (всего в 15 мин. от Клайпеды)
Выбирайте непосредственного производителя. Сэкономьте. Доверьтесь профессионалам. ЗАО «Akmens menas» – если цените уважение, качество и справедливые цены.
 |
В парке Вингё – благотворительный забег с питомцами
В воскресенье днем в парке Вингё не было недостатка в улыбках и высунутых от усталости языках, так как четвероногие друзья и их хозяева с радостью бежали, стремясь собрать средства для бездомных животных.
Все собаки и их хозяева пришли поучаствовать в благотворительном забеге, цель которого – собрать деньги для приюта для животных «Lesė».
«Для нас всегда очень важна финансовая поддержка, тогда мы сможем приобрести все необходимое: еду, лекарства и обеспечить лечение собачкам, которые в этом нуждаются», – рассказала девушка.
Перед забегом четвероногие друзья познакомились друг с другом, обнюхали друг друга, потренировались, собрались на старте и побежали.
Им нужно было пробежать четыре круга, что составляет около двух километров. Мероприятие называлось «Бежим в лето».
«Раз мы бежим в лето, значит, будут летние каникулы, то я словно убегаю из школы», – сказал мальчик.
А бежать с уроков помогла королевский пудель Гиле. Родители неожиданно привезли ее детям из поездки.
«Моя сестра шла по гостиной и увидела красную ленточку и что-то движущееся. Тогда мы поняли, что это наш щенок», – рассказал житель Вильнюса.
Мероприятие организовал молодежный клуб.
«Здесь собираются молодые люди в возрасте 12–17 лет, и вместе мы организуем мероприятия, которые помогают обществу, поощряют единство, сотрудничество и совместную работу», – подчеркнула Эльжбета Науседайте, член проектного комитета «Vilnius Litua Interact».
«У многих членов нашего клуба есть домашние животные, и они их очень любят, поэтому для нас, молодых людей, очень важно поддерживать питомцев, у которых нет своего дома, и которые находятся в приютах», – подчеркнула Габриэле Даниэле, президент клуба «Vilnius Litua Interact».
Благодаря совместным усилиям приюту удалось собрать пожертвований на сумму около 3 тыс. евро.
Регистрировать домашних животных не спешат
По данным Центра сельскохозяйственных данных, в 2024 г. в Регистре домашних животных было зарегистрировано 313,5 тыс. собак, 165,5 тыс. кошек и 617 хорьков.
В этом регистре люди зарегистрировали еще 212 других чипированных домашних животных – кроликов, морских свинок, черепах, попугаев.
Любимые имена владельцев для собак – Бела, Луна, Майя, для кошек – Луна, Симба, Пукис, для хорьков – Чика, Чикис, Гучис.
По другим данным, жители Литвы держат гораздо больше собак и кошек: около 1,2 млн, но маркировать и регистрировать их не спешат, поэтому их точное количество неизвестно. В соответствии с положениями Закона о защите и благополучии животных идентификация и регистрация кошек, собак и хорьков являются обязательными.
Усиление защиты подводной инфраструктуры
Поскольку Россия использует свой теневой флот в качестве оружия против стран Евросоюза и НАТО, десять европейских стран пришли к соглашению усилить защиту критически важной подводной инфраструктуры в Балтийском море. На прошлой неделе в Таллине министры иностранных дел Литвы, Дании, Эстонии, Исландии, Латвии, Польши, Норвегии, Швеции, Финляндии и Германии подписали соответствующий меморандум.
Твёрдая политическая воля
Меморандум предусматривает укрепление сотрудничества в целях повышения устойчивости кабелей и трубопроводов, проложенных по дну моря, обеспечения безопасности цепочек поставок, проведения подводного мониторинга и расширения возможностей быстрого ремонта. Предусмотрены также положения о защите информации, возможных совместных источниках финансирования и координации действий.
«Документ свидетельствует о твёрдой политической воле действовать сообща, обеспечивая энергетическую, экономическую и цифровую безопасность во всём регионе», – говорится в пресс-релизе Министерства иностранных дел Литвы.
Министры в Таллине также обсудили инцидент, произошедший на прошлой неделе в исключительной экономической зоне Эстонии, когда попавший под санкции теневой танкер «Jaguar» отказался подчиниться законным требованиям Эстонии, а сопровождавший его российский истребитель нарушил воздушное пространство Эстонии.
Флот в качестве оружия
«Россия использует теневой флот как оружие против нас. Это очень наглядно продемонстрировал инцидент с попавшим под санкции танкером «Jaguar», когда Россия задействовала свои ВВС для его защиты», – заявил министр иностранных дел Литвы Кястутис Будрис.
По словам министра, у стран Балтийского моря достаточно хорошее понимание того, как действует теневой флот, санкции ужесточаются, однако такого ответа уже недостаточно.
Необходимо принять единый кодекс практики, предусматривающий гораздо более серьёзные меры реагирования.
По словам главы литовской дипломатии, необходимо продолжить строгие санкции в отношении остальных судов теневого флота, поскольку в настоящее время отдельные суда попадают под разные санкции со стороны США, Великобритании и ЕС.
По словам министра, это демонстрирует и случай с «Jaguar», в отношении которого санкции применила только Великобритания, однако необходимо, чтобы такие суда получали равные санкции со стороны всех юрисдикций.
По предложению Литвы 17-й пакет санкций ЕС включил в санкционный список ещё 200 судов российского теневого флота.
Миссия «Балтийский часовой»
Ещё одним важным шагом, по мнению К. Будриса, является увеличение военного присутствия НАТО в Балтийском море, расширение мандата миссии альянса «Балтийский часовой» («Baltic Sentry») и пересмотр национальных правил реагирования, в том числе с привлечением ВМС даже в мирное время.
В настоящее время во многих странах эти функции возложены на гражданские инстанции – пограничную службу и службы береговой охраны, находящиеся в ведении министерств внутренних дел.
«Агрессор должен понять, что такая целенаправленная враждебная деятельность не может остаться безнаказанной. Судно, зашедшее в Россию, должно понимать, что ему не позволят выйти», – заявил министр.
За последние годы в Балтийском море зафиксировано несколько случаев повреждения подводной инфраструктуры.
В ответ на инциденты в январе НАТО запустило новую миссию по наблюдению в Балтийском море – «Baltic Sentry», направленную на предотвращение попыток атак на подводную инфраструктуру в регионе.
Установка понтонных пристаней
В Клайпеде, на берегах реки Дане, планируется создать новые пространства – открыть свободный доступ для людей, оборудовать места для швартовки судов, понтонные пристани по ул. Гаражу, 6, рядом с железнодорожным мостом. Протяженность будущей пристани составит 190 метров, ожидается, что здесь смогут швартоваться около 50 малых судов.
Амбициозный проект на территории Старишкес
Администрация Клайпедского самоуправления планирует создать ещё одну зону отдыха в южной части города, за Свиным Горбом, где пришвартовано судно-хранилище СПГ, наравне с Гируляй и Мелнраге, так называемый подцентр Старишкес. Однако признаётся, что без поддержки на государственном уровне реализовать этот проект будет сложно.
Ещё одна зона отдыха
Архитектор Саулюс Мотека, подготовивший анализ возможностей в рамках технико-экономического обоснования южного подцентра Старишкес, заявил, что обоснование проводилось для того, чтобы можно было объявить конкурс на разработку плана этой части города в соответствии с решениями общего плана Клайпеды.
«Поскольку Дирекция порта спроектировала молы, там будет и пристань для яхт. Однако территория также будет застроена. На общем плане Клайпеды мы видим, что там запланирован городской рекреационный подцентр. О строительстве индивидуальных жилых домов речь не идёт, там запланированы спортивные комплексы, спа, зоны отдыха, поскольку многочисленным жителям южной части города приходится добираться до Гируляй или Мелнраге через весь город, так что это будет ещё одна рекреационная зона для жителей всего города», – отметил С. Мотека, добавив, что подцентр Старишкес будет не только пристанью для яхт.
По словам архитектора, запланированная территория составляет почти 100 га, что примерно соответствует площади старой части города Клайпеды.
«Сейчас на этом месте ничего нет, только небольшой лес, заросли ивы и камни. Отличное место для нового рекреационного пространства. Более подходящего места там нет, потому что любые другие желания в южной части блокируются развитием порта. А эта территория принадлежит городу, и там нет ни пяди частной земли. Поэтому город не связан потребностями и желаниями частных владельцев и может без проблем построить рекреационный подцентр», – подчеркнул С. Мотека.
Планируемые здесь здания будут многофункциональными: на первых этажах разместятся магазины и офисы, а на верхних – жилые помещения.
Однако это не будет очередной спальный район.
«Говоря о Старишкес, я не зря упомянул старый город Клайпеды. В нашем анализ возможностей мы предлагаем проектировать пространственную структуру именно как старый город, поскольку решения общего плана предусматривают схожие объемно-пространственные характеристики, а также плотность застройки. Здесь также можно построить школу или детский сад, такие вещи возникают по мере необходимости», – рассказывал архитектор.
Саулюс Мотека: Это будет ещё одна рекреационная зона для жителей всего города. Фото А. Уфартаса / BNS
Когда это будет реализовано?
Район Старишкес будет развиваться за Свиным Горбом, где пришвартовано судно-хранилище сжиженного природного газа.
3-й водозабор не помешает развитию нового района, однако могут возникнуть некоторые помехи для судоходства в порту, если по каналу Короля Вильгельма начнут ходить суда, и тогда, по словам архитектора, придется принимать какие-то технические меры.
«Когда этот проект должен быть реализован? На этот вопрос должна ответить Дирекция Клайпедского государственного морского порта. Когда я вступил в должность директора порта, меня очень огорчил факт, когда я нашел документы, согласно которым в 2012 г. тогдашнее Министерство транспорта и коммуникаций, руководство города и порта приняли решение не начинать этот проект до 2020 года, исключить его из стратегических планов. А деньги, которые даже были выделены на это из фондов ЕС, были переданы Дирекции автомобильных дорог. Это была самая печальная информация, которую я узнал в 2013 году, когда возглавил порт», – отметил мэр Клайпеды Арвидас Вайткус.
По словам А. Вайткуса, для этого проекта уже был выбран подрядчик, который начал свозить материалы для строительства малого порта вблизи будущего подцентра Старишкес.
По словам мэра города, в результате отказа были понесены как моральные, так и материальные потери.
«Когда-то были мысли о строительстве на этой территории коттеджей или чего-нибудь ещё, но когда я был главой порта, я сказал, что ни о каких коттеджах там не следует говорить, поскольку на основе исключительной инфраструктуры в этом месте мы можем создать гораздо большую ценность для города Клайпеды и его жителей», – убежден А. Вайткус.
По мнению мэра, чем раньше будет построен этот малый порт, тем скорее несколько десятков тысяч жителей южной части Клайпеды смогут быстро добираться до побережья Куршского залива на велосипедах и самокатах и наслаждаться отдыхом.
«Это место имеет исключительные возможности для строительства яхтенной пристани, здесь будут возможности для детей из школы парусного спорта «Žiemys» учиться ходить под парусом, а также для гребцов, для строительства кемпинга и привлечения туристов из Европы, и есть много других задумок. Важно только, чтобы Дирекция порта как можно скорее приступила к строительству молов, которые она обязана построить», – отметил мэр.
Окрестности: район Старишкес будет развиваться за Свиным Горбом, где пришвартовано судно-хранилище сжиженного природного газа. Фото из архива редакции
Проект был заморожен
Сообщается, что городское самоуправление уже выполняет свою домашнюю работу – готовятся проектные документы о том, что должно появиться в материковой части, уже проведён анализ возможностей для южного подцентра в районе Старишкес.
«Для меня было очень важно развитие этого проекта, я следил за ним с самого начала, когда работал в Министерстве транспорта и коммуникаций. И только в 2010 г. появились решения о передаче этого участка порту, под лодочную пристань. Этот участок был связан и с оборудованием площадки для загрязненного грунта. Но через пару лет было принято решение, что больше ничего здесь строить не нужно. В 2022 г. по моей инициативе в Дирекции порта прошло совещание о том, как ускорить эти планы. Однако дискуссия стопорилась, было очень жаль того часа, потому что разговор оказался пустым», – не скрывал разочарования мэр, который тогда возглавлял оппозицию в городском совете.
Изменения: после завершения строительства малого порта и благоустройства доступа к берегу Куршского залива жители южной части Клайпеды смогут быстро добираться до этого места и наслаждаться отдыхом. Фото из архива редакции
Потребуется господдержка
Теперь дела сдвинулись с места, мэр ещё раз выступил с инициативой продвижения проекта на морской конференции, состоявшейся в Клайпеде несколько месяцев назад.
По словам А. Вайткуса, имеется значительная площадь акватории, где могут быть пришвартованы 300–400 различных судов.
По словам мэра, на площади около 100 га планируется создать современное пространство, отвечающее потребностям жителей, с оборудованием марины, которая сможет принять не только швертботы класса «Оптимист», но и большую морскую яхту.
Есть возможность, если проложить канал протяженностью около 800 м и соединить его с каналом Короля Вильгельма, создать очень интересный кольцевой водный путь для прохождения малых судов.
Планируемая территория расположена в самой южной географической точке Клайпеды, по всему западному периметру она граничит с границами Клайпедского государственного морского порта.
Арвидас Вайткус: Это была самая печальная информация, которую я узнал в 2013 году, когда возглавил порт. Фото из архива редакции
По замыслу разработчиков, создаваемый рекреационный подцентр будет аналогичен Мелнраге и Гируляй.
В зоне городского комплекса Старишкес на территории площадью почти 14 га запланирована возможность для расселения жителей. Прогнозируемая численность населения – 1,2 тыс. человек, поэтому здесь же должно быть предусмотрено строительство детсада (до 90 мест).
Пока не озвучивается, сколько будет стоить установка и обустройство этой новой территории.
Мэр отметил, что реализация этого проекта будет затруднена без поддержки на государственном уровне.