Автор: Nikas

Клиника «TESTAS»: лечебная сила солей – галотерапия исцеляет и облегчает дыхание

Частые простудные заболевания, изнурительный кашель, затруднённое дыхание, проблемы с кожей. Амбулаторная реабилитационная и кардиологическая клиника «TESTAS», которая успешно действует в Клайпеде вот уже четвёртое десятилетие, предлагает натуральный способ преодоления этих бед со здоровьем: галотерапию, основанную на вдыхании насыщенного солями воздуха. Специалисты клиники рассказывают о том, как индивидуально подобранная процедура может стать действенным лечебным средством для детей и взрослых.

Ключ к здоровью

Галотерапия, или лечение солью, привлекает всё больше внимания специалистов в поисках натуральных, научно обоснованных и эффективных способов укрепления организма и решения конкретных проблем со здоровьем.

В комплексе галотерапии в клинике «TESTAS» пациенты дышат экологически чистой солью без химических примесей, доставленной из Польши – из старейшей в Европе соляной шахты в Величке.

В галокамере создан искусственный оздоравливающий микроклимат: поддерживаются постоянная температура и влажность, а специальные компрессоры галогенератора распыляют сухой солевой аэрозоль, что позволяет добиться лечебного воздействия, равнозначного пребыванию в настоящей соляной шахте.

По словам Людмилы Плюшкене, детского врача-пульмонолога клиники «TESTAS», такие процедуры – хорошая альтернатива или дополнительное средство в лечении, не требующее лекарств.

«Галотерапия – немедикаментозный метод лечения и профилактики. Сухой аэрозоль мельчайших частиц соли, попадая в дыхательные пути, воздействует на мерцательный эпителий слизистой оболочки бронхов, восстанавливая его функцию, разжижая мокроту и облегчая её отхождение. Эта процедура подавляет рост бактерий и благоприятно влияет на иммунитет», – поясняет врач с многолетним опытом.

Технологии: в клинике проводятся специальные исследования, позволяющие вести объективное наблюдение за положительными сдвигами после процедур.

От синусита до аллергии

Галотерапия прежде всего рекомендуется для лечения и профилактики респираторных заболеваний.

«Эта терапия особенно показана детям, которые часто страдают простудными заболеваниями, она спасает при затянувшемся бронхите, а также рекомендуется для профилактики обострения бронхиальной астмы», – продолжает специалист.

По словам Л. Плюшкене, галотерапия помогает и при ЛОР-заболеваниях, таких как затяжной синусит, тонзиллит (ангина), увеличенные аденоиды (гипертрофия). В случае очередного заболевания аденоиды могут снова увеличиться, однако во время процедур галотерапии отмечается их очевидное уменьшение.

Ещё одна сфера применения галотерапии – кожные заболевания: атопический дерматит, нейродермит, акне, псориаз.

«Галотерапия полезна и при аллергическом насморке, поллинозе: в соляной комнате исключается контакт с аллергеном, дышать носом сразу становится легче», – акцентирует Л. Плюшкене.

Силы: в заботе о здоровье пациентов в клинике работает команда опытных профессионалов.

Широкий спектр

Ей вторит и кинезиотерапевт клиники «TESTAS» Вилюс Шяпута, акцентировав, что взрослым галотерапия помогает восстановиться после серьёзных заболеваний дыхательных путей.

«Мы рекомендуем галотерапию после воспаления лёгких, бронхита, а также астматикам. Она актуальна и для тех, кто выписывается из стационара, не вылечив заболевание дыхательных путей до конца. Как известно, соль улучшает состояние кожи, поэтому галотерапия полезна людям с аллергическими экземами и другими кожными проблемами», – говорит специалист.

Одно из больших преимуществ клиники «TESTAS» – индивидуализированное применение процедуры исходя из потребностей пациента. Комплекс галотерапии клиники «TESTAS» чуть ли не единственный в Клайпеде, где уровень концентрации соли в воздухе регулируется. А это особенно важно при работе с пациентами разного возраста.

У детей более чувствительные дыхательные пути, и во время процедуры требуются дополнительные меры безопасности.

Безопасность и гигиена

«Для детей устанавливается более низкая концентрация соли, поэтому процедура является безопасной и максимально эффективной», – утверждает врач Л. Плюшкене.

Формируются отдельные детские группы, а сама процедура у них бывает короче – обычно сеанс длится 30 мин., в то время как у взрослых – 45 мин.

После каждой процедуры, в которой могут участвовать до 8 человек, воздух в помещении за 15 мин. с помощью современной аппаратуры полностью заменяется чистым, что гарантирует максимальную безопасность и гигиену.

Что касается маленьких пациентов, то наибольший эффект от процедуры наблюдается у детей старше трёх лет.

«Родителей не должно пугать некоторое обострение после третьего-четвёртого сеанса: кашель, насморк. Это нормальная реакция организма, показывающая, что дыхательные пути очищаются. Если ребёнок хорошо себя чувствует, не температурит, то сеансы нужно продолжать», – уверяет медик.

Для взрослых, особенно после тяжёлых заболеваний, концентрация соли, напротив, может быть повышена. «В это время отчётливо ощущается соляной туман в воздухе. Иногда люди, выходя из соляной комнаты, чувствуют солоноватый привкус во рту, и это совершенно нормально», – отметил кинезиотерапевт В. Шяпута.

Польза и удовольствие

Разносторонняя польза галотерапии не вызывает сомнений, а её результаты радуют уже после первых сеансов.

По словам врача Л. Плюшкене, дети, регулярно посещающие соляную комнату, реже страдают простудой и легче её переносят, избегая серьёзных осложнений. Галотерапия эффективна и в случае затяжного кашля после COVID-19.

К тому же сеансы галотерапии благоприятно воздействуют на психоэмоциональное состояние. Спокойная обстановка, удобные кресла, насыщенный солями воздух и приятные ощущения помогают расслабиться, снять стресс и улучшить качество сна.

«Некоторые люди используют эту процедуру как средство снижения стресса, замечая её благотворное воздействие на общее самочувствие уже после одного-двух сеансов», – подчёркивает В. Шяпута.

Реальные изменения

Для максимального лечебного эффекта специалисты рекомендуют пройти весь курс галотерапии, а это десять сеансов, в идеале – пятнадцать.

«Эффект обычно проявляется через два-три дня, а через неделю можно видеть чёткое улучшение. Мы проводим специальные исследования, такие как измерение объёма лёгких, поэтому можем объективно наблюдать позитивные изменения», – поясняет кинезиотерапевт.

Чтобы облегчить откашливание, во время процедуры для взрослых пациентов возможно дополнительное применение виброжилетов.

Однако специалисты клиники «TESTAS» акцентируют: галотерапию нельзя применять в период обострения заболевания, когда у пациента наблюдается повышенная температура тела или другие симптомы. Лучшее время для процедуры – период восстановления после болезни, либо это может быть профилактикой с целью укрепления организма. Лечебный курс рекомендуется повторять не чаще двух раз в год.

В клинике «TESTAS» услуги галотерапии предоставляются как в частном порядке, так и по направлению врача-специалиста, когда расходы компенсируются за счёт Фонда обязательного страхования здоровья.

Из-за запаха – проверки на предприятиях

Представители власти Клайпеды постоянно получают жалобы на неприятные запахи в южной части города. В ответ на них специалисты самоуправления планируют принять строгие меры – немедленно инициировать комплексные внеплановые проверки.

«Здоровье клайпедчан – превыше всего. Нельзя халатно осуществлять свою деятельность в ущерб здоровью горожан. В самоуправлении строго оценивается ситуация, а ответственные инстанции должны действовать оперативно и уверенно. Каждое сообщение от жителей является для нас важным сигналом, и мы реагируем на него без всяких оговорок», – заверил мэр Клайпеды Арвидас Вайткус.

Он подчеркнул, что уже подписал официальное обращение в Министерство окружающей среды, Агентство по охране окружающей среды, Департамент охраны окружающей среды и Национальный центр общественного здоровья.

«Прошу незамедлительно организовать внеплановые проверки на нескольких предприятиях. Также прошу установить временную мобильную станцию контроля качества воздуха вблизи производственных территорий предприятий для объективной оценки возможного распространения запахов и уровня загрязнения воздуха. Об этом две недели назад я лично беседовал с министром окружающей среды Каститисом Журомскасом», – сказал А. Вайткус.

В ответ на жалобы горожан специалисты самоуправления обратились к представителям предприятий с просьбой оценить, не были ли в ходе осуществляемой деятельности допущены нарушения технологических процессов или неисправности в системах нейтрализации запахов.

Была также запрошена информация о применяемых и планируемых мерах по сокращению выбросов запахов, их эффективности и ходе реализации.

«После обращения мы получили ответы предприятий, что они осуществляют технологические изменения, в связи с чем может ощущаться повышенная интенсивность распространения неприятных запахов. Однако я хочу ясно подчеркнуть – подобные ситуации недопустимы. Специалисты самоуправления, у которых нет права проводить проверки, реагируют исключительно ответственно – отправляются на предприятия даже ночью, а если замечают возможные нарушения, немедленно информируют контролирующие органы», – подчеркнул мэр.

По словам мэра города, несмотря на уверения представителей предприятий о реализации определённых мер, досаждающие горожанам запахи остаются серьёзной проблемой.

Глава города обещает, что до тех пор, пока эта проблема не будет решена, контроль будет постоянным, а ответственные инстанции максимально задействованы.

Водителям известно не всё

Кто имеет право парковать свой автомобиль на местах, предназначенных для инвалидов и обозначенных специальными знаками, как оказалось, известно далеко не всем. Организуемые проверки выявляют немало злоупотреблений.

Сотрудники городского полицейского комиссариата работали возле одного торгового центра в Клайпеде. Именно в этом месте они чуть ранее выяснили, что в течение нескольких лет свой роскошный внедорожник на место для инвалидов ставила женщина, чья больная мама семь лет назад умерла.

На этот раз сотрудники полиции обратили внимание, что мужчина припарковал свой автомобиль на месте для инвалидов и пошёл отправить посылку. Полицейским он рассказал, что у него ребёнок-инвалид, поэтому ему выдан подтверждающий это документ и предоставлено право пользоваться местами, предназначенными для инвалидов.

На вопрос, где в данный момент находится его ребёнок, мужчина откровенно ответил: «Дома». Сотрудники полиции объяснили водителю, что в этом месте он может ставить свой автомобиль только в том случае, если в это время в автомобиле находится инвалид.

Если инвалида в автомобиле нет, он не может занимать это место. Что очень удивило водителя, который заверил, что и не подозревал о существовании такого правила.

То же самое сказали бы и многие другие водители, которые возле торговых центров паркуются на местах для инвалидов.

По словам Аурелиюса Янкаускаса, начальника отдела дорожной полиции Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата, это правило весьма категорично – даже если водитель приехал в аптеку, но в машине нет человека, для перевозки которого выдана карта на парковку, он не имеет права занимать место, предназначенное для инвалидов.

Контроль за соблюдением этих правил осуществляют сотрудники городского полицейского комиссариата. По их словам, после ужесточения ответственности размер штрафа за первое нарушение может превышать 60 евро, а повторное нарушение влечёт за собой штраф более 100 евро.

Море выбирает сильных

Милда Милтаките – первая женщина-моряк в Литве, получившая диплом капитана. Она посвятила морю 28 лет своей жизни, работала старшим помощником капитана на пассажирском пароме «Princess Maria» в компании «St. Peter Line». Сейчас она работает в родном Балтийском море – старшим помощником капитана на пароме, курсирующем между Эстонией и Швецией.

Не женская работа?

– Помните ли вы тот день, когда осознали, что море – это ваше призвание?

– Никакой романтики не было. Мой выбор не был связан с какими-либо романтическими мечтами о море. Я из поколения 1975 года. Выросла в Советском Союзе, когда никуда не поедешь, ничего не увидишь. Единственный путь – «на восток». А потом – независимость, открывшийся мир. Школу я окончила в 1993 г. В Клайпеде только что открылся университет – не пришлось далеко уезжать. Крупные города, такие как Вильнюс, Каунас, для меня чужие. Мне ближе города поменьше, своё окружение.

– Как вы оказались среди морских специальностей?

– Как и многие, я изначально подавала документы на экономику. У меня были математические способности, склонность к точным наукам. Однако при поступлении можно было выбрать вторую специальность «на всякий случай». Листаю список и вижу: «судовождение (штурман)», а в скобках – «требуется знание английского языка». А ведь я учила французский и лишь немного с репетитором занималась английским. Я подумала: «Выучу английский – увижу мир». Это и было моим основным желанием. Я выросла на книгах и фильмах «Одиссея капитана Блада», «Пираты Карибского моря», один из моих любимых фильмов – «Полосатый рейс». Это были все мои познания о море. Так я и подала документы на судовождение – почти случайно. На экономику не прошла – и слава Богу. Поступила в Клайпедский университет на кафедру судоходства факультета морской техники. После первого курса пришлось опять выбирать специализацию – я попала в число лучших. Тут заведующий кафедрой говорит: «Может, передумаешь? Не женская это работа». Я упёрлась – закончу и буду работать. Вот такой была моя «романтика». С 1996 по 2003 г. я работала штурманом, затем десять лет – в Литовской морской администрации, на берегу. Затем опять – в море.

– Вы упомянули, что исполнили мечту своего отца. Как он отреагировал на то, что вы решили связать свою жизнь с морем?

– Честно говоря, я узнала об этом только тогда, когда сказала дома, что поступила на судоводителя, что буду штурманом. Отец тогда признался, что и сам когда-то мечтал стать моряком. Учился на моториста, хотел стать механиком, но не получил визу и стал строителем.

– Он, наверное, был рад, что его дочери удалось преуспеть в том, что у него не получилось?

– Да, конечно. У него не было сына, поэтому, как он выразился, приятно, что на море будет свой человек.

Хуже, чем стихия

– Какой был самый опасный момент, когда вы подумали: «Всё, хватит»?

– Такого не было, но усталость накапливалась. Говорят, после десяти лет в море человек должен менять профессию, иначе «поедет крыша». В 2003 году по Литве пронеслись два урагана. Один я пережила дома, а другой – в море, в Исландии. Две недели мы шли вместе с ураганом к берегам Дании, по Северному морю. Я стояла на вахте четыре часа. Мы вошли в Пентленд-Ферт, это северная часть Шотландии. Моряки называют его «адским фьордом». Очень точное название. Мы оказались в самом эпицентре урагана. И вот она – тишина. А до этого две недели судно швыряло десятиметровыми волнами. Судно длиной сто метров, и его качает на 30–35 градусов в обе стороны каждые восемь–десять секунд. Зигзагом доходим до Пентленд-Ферта, и – тишина. Штиль, ни ветра, ни волн. Стояли четыре часа, вышли, и снова – шторм. Ветер 35 м/с, волны до восьми метров. Ощущение, как будто летим. Наконец добрались до датского порта Эсбьерг. Звоню домой. Мама спрашивает: «Что там у вас происходит? Здесь всё сносит, ветер ужасный». Я ей говорю: «Мама, всё хорошо. Если у вас дует, значит, у нас уже стихло». После этого рейса я решила: хватит. Надоела эта бесконечная качка. Хотелось побыть на берегу.

– Вы когда-нибудь испытывали страх в море?

– Однажды. Во время практики. На небольшом судне длиной около 80 м мы пересекали Атлантику, Бискайский залив, потом Гибралтар. Циклон за циклоном. Пришлось стоять у штурвала, а судно качает в темноте, волны 8–10 метров. Казалось, судно вот-вот переломится пополам. Я попросила меня подменить, перевела дух – и снова за работу. Я боялась не моря, а аварии, человеческой ошибки. Поскольку как старпом я отвечаю за безопасность судна, за жизни членов экипажа. Был случай: во время аварии контейнер соскользнул, повиснув на кране, начал раскачиваться. Один мужчина прятался между двумя тягачами – и контейнером ему прижало голову. Мы вытащили его живым, но через пятнадцать минут наступила клиническая смерть. Я оказала ему первую помощь, сопровождала в клинику. Такие моменты остаются на всю жизнь. Но, честно говоря, такие инциденты пугают больше, чем море. Моря я не боюсь, но человеческая халатность страшнее любого шторма.

Пока что – штурман

– Вы встречали пиратов?

– Лично мне не приходилось, но коллеги рассказывали. В то время я работала в Литовской морской администрации, как раз в период роста активности пиратов. У нас на судах были специальные помещения, так называемые цитадели – укреплённые места, где можно укрыться во время нападения. Я работала на судне, которое было захвачено пиратами в Малаккском проливе ещё до моего прихода. Тогда нас всех учили, как вести себя во время атак. Сейчас суда ходят в сопровождении конвоя. По правилам, на борту торговых судов не может быть оружия, поэтому если идёшь через опасную зону, просишь военных сопровождать. Но, честно говоря, большей проблемой были не пираты, а зайцы – нелегальные пассажиры. Те, кто пытался проникнуть на судно, чтобы из Африки добраться до Европы.

– Женщина в море всё ещё в диковинку. Может ли она делать столько же, сколько и мужчины?

– В море, как и в жизни, женщине приходится делать много дел одновременно: решать технические вопросы, следить за курсом, общаться по рации, не забывать о мелочах, которые здесь определяют всё. Есть список ежедневных дел, а тут капитан что-то просит, кто-то порезал палец – нужно перевязать, записать координаты, принять сообщение, снизить скорость. И всё это – одновременно. Женщине на судне необходимо быть внимательной, сосредоточенной, уметь расставлять приоритеты. Иногда – отложить одно дело, сделать другое, попросить о помощи.

– Штурман – это ведь не просто тот, кто управляет судном?

– Да, это и экономист, и бухгалтер, и врач, и психолог, и администратор. Всё в одном лице. Главное – знать, где найти то, что нужно, как разобраться в ситуации и как действовать. Именно этому я и учу своих студентов.

– А сейчас в вашем экипаже есть ещё женщины?

– Среди штурманов и механиков – нет. Но, например, в компании DFDS, здесь, в Клайпеде, мне известно: на одном судне и вторым, и третьим помощником капитана работали женщины. Девушки работают также в Службе управления движением судов, в ВМС Литвы, так что я не одинока. Нас становится всё больше.

– В прессе вас называют первой женщиной, ставшей капитаном. Это правда?

– Я – «бумажный капитан». Формально капитаном я никогда не была. Но с 2000 года я – старший помощник капитана. В 2003 году я уже прошла всю необходимую практику и получила диплом капитана дальнего плавания, так что официальный диплом у меня есть. Если компания решит, я могу стать капитаном хоть завтра. А пока работаю штурманом.

Не кричите, лучше опавшие листья уберите

После того ливня, когда выпала полуторамесячная норма осадков и на некоторых улицах было самое настоящее наводнение, снова посыпались жалобы клайпедчан: мол, как всё плохо, как затоплены улица Лепу и южные районы города. Как всегда, виноваты власти, мэр и водоканал.

Может, очнитесь уже наконец. При чём тут мэр, если дождь идёт без остановки круглые сутки? И льёт как из ведра, а не накрапывает. На улице Лепу уже не первый день ведётся ремонт, все в городе это знают. Власти предлагали выбирать другие маршруты в объезд ремонтируемого участка. Однако все как загипнотизированные едут всё по той же улице. А потом ругаются, бесятся, что приходится время терять.

И кто в данном случае виноват, скажите: люди, наводящие в городе порядок, или те, кто злостно едет именно там, где ведётся ремонт?

Думаю, ответ ясен.

Замечаю я и ещё одну тенденцию, конечно, на уровне сплетен. Люди возмущаются, что ведётся бетонирование города, слишком много плитки укладывают, якобы мало остаётся газонов и всяких кустарников.

Очнитесь, уважаемые, за последние годы зелёных зон в Клайпеде стало больше. А попытки сделать жизнь клайпедчан цивилизованной благодаря обустройству мест для парковки автомобилей, это та работа, которая не делалась со времён Михаила Горбачёва. Наши автомобили грудились в тесных дворах. Все матерились, ставили свои машины на баскетбольных площадках, прямо возле подъездов, ломая тротуарные плитки, заезжали на пресловутые газоны, которые были окончательно уничтожены из-за нехватки парковочных мест.

Неужели такую ситуацию надо было игнорировать? Мы привыкли жить по-скотски, вести себя в подъезде как животные, парковать машины на газонах, но когда нас хотят от всего этого отучить, снова плохо.

Ещё одна чушь, что асфальт и плитки виноваты в паводках. Уже не раз говорилось, что строители в наши дни укладывают перфорированные плитки и вода стекает в землю. Работники водоканала смонтировали новые коллекторы, проложили новые трубы.

Однако мы видим такие ливни, как в тропиках. От таких ничто не спасёт ни в городе, ни на селе, где земледельцы жалуются, что от ливней урожай сгнил, т. к. почва превратилась в настоящее болото.

Так, может, всё-таки виновата природа и глобальное потепление, а не асфальт и плитки, которых в городе реально ещё слишком мало? Нам ещё далеко до настоящей западной «плитковизации» и жизни в цивилизованных условиях. Осмотритесь вокруг, если не верите, особенно в обшарпанных районах старых многоэтажек.

Так что вместо того чтобы ворчать, ничего не делая, лучше возьмите в руки грабли и сгребите опавшую листву, чтобы она не забивала ливневые стоки, сделайте хоть одно доброе дело на благо всех, а не только для себя. Тогда, по крайней мере, получите моральное право критиковать.

Водители без работы не останутся?

Служба занятости объявила о намерении 27-летнего предприятия «Gintarinis vairas» уволить практически всех водителей городских автобусов, однако без работы они, скорее всего, не останутся, поскольку предприятие-победитель конкурса на перевозку пассажиров ищет работников.

На сайте Службы занятости появилась информация о том, что предприятие «Gintarinis vairas» намерено уволить 48 работников.

Как стало известно, 45 из них – водители автобусов, которые будут уволены до конца года.

Сообщается, что предприятие увольняет работников по обоюдному согласию.

По словам руководителя общественного учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas» Гинтараса Нянишкиса, до конкурсных процедур предприятие «Gintarinis vairas» занимало до 16 проц. рынка пассажирских перевозок в Клайпеде.

«В настоящее время предприятие „Gintarinis vairas“ фактически прекращает свою деятельность, поскольку даже не участвовало в конкурсе на оказание услуг пассажирских перевозок в Клайпеде. Если говорить об увольнении водителей, то я не думаю, что это станет проблемой. Вполне вероятно, что новый работодатель предложит им работу, поскольку отмечается значительный дефицит водителей. Маршруты остаются прежними, только автобусы будут другими, от других предприятий. Похоже, что желающие точно не останутся без работы», – сказал Г. Нянишкис.

Предприятие «Gintarinis vairas» продолжит перевозить пассажиров в Клайпеде, пока его постепенно не заменят победители конкурса ЗАО «Kautra» и ЗАО «Klaipėdos paslaugos».

«Как долго ещё будет работать „Gintarinis vairas“, зависит от того, сколько времени займёт у ЗАО „Kautra“ оборудование инфраструктуры для зарядки электробусов, поскольку той, что есть сейчас, недостаточно. Пока идёт установка зарядных станций на территории СЭЗ, пассажиров продолжают перевозить старые автобусы. Если всё пойдёт по плану, к концу ноября старые автобусы будут заменены на электрические, однако этот процесс может и затянуться», – поведал Г. Нянишкис.

По словам Г. Нянишкиса, кооперативное предприятие «Gintarinis vairas», которое было учреждено в первые годы независимости, завершает свою деятельность.

ЗАО «Kautra» начало перенимать маршруты с 1 сентября, а последний срок, когда этот процесс должен быть завершён, – февраль 2026 года.

Маленький тиран – отдельный вид

Доисторические монстры – нанотираннус (Nanotyrannus) и тираннозавр рекс (Tyrannosaurus rex) – оба относились к семейству тираннозавридов, однако не были представителями одного и того же вида. Таков новейший вывод учёных после многолетних дискуссий палеонтологов, был ли маленький тиран детёнышем тираннозавра рекс или самобытным динозавром.

На закате эры динозавров в северо-западной Америке обитал ловкий и жестокий хищник нанотираннус, напоминающий меньшую версию тираннозавра.

Исследователи изучили найденные в Монтане в 1942-м, 2001-м и 2006 годах окаменелости нанотираннуса, возраст которых составляет около 67 млн лет, и установили, что эти индивиды были зрелыми особями, а не детёнышами. Это было установлено на основании свойств костей, включая годичные кольца роста.

Они также установили, что в анатомическом отношении нанотираннус отличался от своего большего сородича тем, что у него было больше зубов, перед глазами были небольшие гребни, пазухи в черепе и наличествовал третий рудиментарный палец в отличие от имевших два пальца тираннозавров.

Учёные утверждают, что нанотираннус и тираннозавр рекс относились к роду тираннозавров – плотоядных динозавров, однако не были представителями одного вида.

Название рода Tyrannosaurus означает «ящер-тиран», а название вида rex значит «король». Название вида Nanotyrannus переводится с латыни как «маленький тиран».

«Ти-рекс был крупным хищником, приспособившимся использовать невероятную силу укуса. Нанотираннус был стройным, ловким хищником, способным убежать от тираннозавра рекс», – отмечает палеонтолог Линдси Занно, ведущий автор исследования, опубликованного в журнале «Nature».

Как поведала Л. Занно, новый анализ завершает дискуссии о нанотираннусе.

«Биологически невозможно сделать вывод, что это юный Ти-рекс. Разница в их размерах была очевидной. Нанотираннус весил около 700 кг, т. е. в десять раз меньше Ти-рекса, весившего 7 тысяч кг. Его размеры были вдвое меньше – 5,5 м в длину (Ти-рекса – 12,2 м), а рост составлял 2 м против почти 4 м», – сообщила исследовательница.

Длинные лапы и маленький рост нанотираннуса позволяют предположить, что он охотился в основном на более мелких и быстрых существ, чем тираннозавр рекс.

Аккорды «Лебединого озера»

70-е годы ХХ века были временем эпохи застоя в Советском Союзе, однако то, что для одних – застой или закоснение, другие считают периодом постоянства, мира и «порядка».

В мировой политике дела у СССР на первый взгляд тоже шли преотлично.

Попытки чехословацких властей создать социализм «с человеческим лицом» были подавлены самими Советами. Величайший соперник (иногда партнёр) СССР – Соединённые Штаты Америки – был постыдно унижен во Вьетнаме, плюс как Европу, так и сами США регулярно сотрясали какие-нибудь беспорядки, теракты или загадочные убийства и скандалы политического толка.

Справедливости ради следует сказать, что идеологические враги СССР тоже не дремали и стремились компенсировать свои неудачи. Так, в феврале 1972-го президент США Ричард Милхауз Никсон (1913–1994) побывал с визитом в Китайской Народной Республике, а 11 сентября 1973 года в Чили местные военные свергли демократически избранного социалиста Сальвадора Гильермо Альенде Госсенса (1908–1973). Однако бог с ними, с этими китайцами и этим латиноамериканским захолустьем.

Дела шли весьма неплохо, а когда они гладко продвигаются вперёд, можно формально начертать свои инициалы и на Хельсинкских соглашениях (лето 1975-го), защищающих права человека. Всё равно их (эти соглашения) никто соблюдать не собирается, а тех, кто попытается шуметь или сеять хаос, всегда будет ждать свободное место в тюрьме или психиатрической больнице.

В то время, когда коммунисты Северного Вьетнама занимали столицу Южного Вьетнама Сайгон (апрель 1975-го), персонажу известнейших политических анекдотов Леониду Ильичу Брежневу (1906–1982) жизнь должна была казаться вполне интересной и неповторимой, однако всё его счастье омрачали старые как человечество проблемы со здоровьем.

«Согласно нескольким источникам, в разведывательном сообществе сложилось мнение, что 70-летний г-н Брежнев находится в плохом физическом состоянии и не способен работать более нескольких часов подряд, не испытывая усталости. Годами ходили слухи о здоровье г-на Брежнева, и учитывая тот факт, что сегодня он принимает на себя функции главы государства в дополнение к более важной должности Генерального секретаря Коммунистической партии, возникает вопрос о его способности справиться с этой работой. На прошлой неделе западногерманское издание со ссылкой на советскую прессу отметило, что г-н Брежнев в прошлом году 76 раз появлялся на публике. Официальные лица предполагали, что г-ну Брежневу, вероятно, не придется уделять много времени работе президента, поскольку протокольные формальности могут выполнять и доверенные лица. В разведывательном сообществе ходит одна из версий, что он хотел занять пост президента в качестве возможной должности после ухода с партийной работы», – рассуждают авторы статьи «Данные о проблемах со здоровьем Брежнева» («Health problems of Brezhnev given», 17 июня 1977 г.) в газете «The New York Times».

Хотя в этой и подобных статьях было немало правды, Леонид Ильич со товарищи не хотели заканчивать последние дни своей жизни тихо и спокойно. Они были готовы совершить ещё что-нибудь, так что под конец декабря 1979-го СССР ввязался в авантюру, которая, как выяснилось позже, была последним великим приключением в существовании не только Леонида Ильича и других бояр тогдашней номенклатуры, но и всего Советского Союза.

«Мне было 22 года, и я работал школьным учителем, когда Советы вторглись в Афганистан. Это был четверг холодной зимы, когда всё изменилось в нашей жизни. Я видел пролетающие в небе самолёты и белую полосу дыма от них. Было совершенно ясно, что эти самолёты перевозили советских солдат и военную технику в Афганистан. Каждый из нас смотрел в небо и спрашивал друг друга: „Что же будет дальше?“ По ночам все слушали радио и следили за новостями. В нашей семье мой отец, три моих брата и я собрались в небольшой комнате и оставались там до утра, слушая радио. Несколько часов оно передавало национальные и патриотические гимны. В какой-то момент это прервали, и было сделано заявление. В нём говорилось, что последователи Хафизуллы Амина навсегда выброшены на свалку истории, и люди были спасены от них. Затем было сказано, что Бабрак Кармаль скоро выступит с речью. Было ещё больше патриотических гимнов. Позже Кармаль выступил с речью и заявил, что последователей Амина больше нет, и люди освободились от его жестокости, тирании и угнетения. Тогда мы поняли, что появился новый режим во главе с Кармалем», – рассказал мужчина, названный школьным учителем из Кундуза, в статье «„Наша жизнь изменилась“: афганцы вспоминают приход советских войск» («„Our Lives Changed“: Afghans remember the coming of the Soviet troops», 27 декабря 2019 г.) на портале «Afghanistan Analysts Network» (Сеть аналитиков Афганистана).

В тот день, когда Советы вторглись в Афганистан, христиане всего мира праздновали день рождения Иисуса из Назарета, однако в атеистическом СССР 24 и 25 декабря 1979 года были днями обычной советской жизни.

В то же время это было и началом конца СССР, однако ни Леонид Ильич, и другие советские аристократы, ни отправленные в Афганистан солдаты ещё не знали, что война с тамошними партизанами продлится почти десять лет.

Леонид Ильич умер 10 ноября 1982 года, однако как гласит популярный анекдот, советским гражданами власти об этом сообщили не сразу. В первую очередь жители СССР были вынуждены посмотреть по телевидению постановку балета «Лебединое озеро» (1986 га.) в четырёх актах, написанного выдающимся композитором Петром Ильичом Чайковским (1840–1893).

В поисках идей для экспозиции башни

После завершения работ по восстановлению замковой башни администрация Клайпедского самоуправления начала маркетинговые консультации по вопросу оборудования экспозиции замковой башни. Отмечается большой интерес к этому проекту со стороны как местных, так и зарубежных специалистов.

Ричардас Зулцас, директор департамента культуры, спорта и туризма при Клайпедском самоуправлении, подтвердил, что интерес к оборудованию замковой башни проявили создатели «Mokslo sala» и польская компания, которая в настоящее время работает в Варшаве над строительством крупнейшего в Европе исторического музея.

«Они уже приезжали и осмотрели башню. Мы также представили своё намерение оборудовать экспозицию и литовским мастерам, которые в настоящее время оцифровывают изображения фресок на вершинах куполов в Ватикане, в соборе Святого Петра. Мы ведём переговоры с несколькими очень интересными авторами, однако конкурс пока не объявляем», – поведал Р. Зулцас.

По данным журналистов газеты, затраты на оборудование экспозиции могут составить около 800 тыс. евро.

Расчёты представлены на основании стоимости оборудования археологической экспозиции в Замковом музее.

«Мы обсуждаем минималистические меры. Не хотелось бы перегружать интерьер башни, поскольку она сама по себе производит впечатление и подходит для различных мероприятий. Мы полагаем, что там могут проходить концерты, различные представления и т. д. Поэтому, говоря об экспозиции, нам придётся найти золотую середину, чтобы она была лаконичной, информативной и эффектной и не перегружала пространство», – подчеркнул Р. Зулцас.

Ричардас Зулцас: Нам придётся найти золотую середину. Фото Витаутаса Пятрикаса

Стоит отметить, что в процессе восстановления башни Клайпедского замка было много скептических высказываний, но сегодня этот новый объект культуры вне всяких сомнений радует клайпедчан.

Во второй половине XVIII века Клайпедский замок был заброшен и постепенно разрушался, а в конце XIX века главные строения замка были окончательно снесены.

Японцы увидят работы М.-К. Чюрлёниса

Найдены средства на организацию выставки работ Микалоюса Константинаса Чюрлёниса в Японии.

«Хочу поделиться радостной новостью, что нам удалось найти решение по вопросу финансирования – выставка работ М.-К. Чюрлёниса в Японии состоится. Это один из наиболее значимых культурных проектов Литвы в этой стране, поэтому решение этого вопроса было и делом чести. Я рада, что нам удалось этого добиться», – заявила на этой неделе премьер-министр Инга Ругинене.

Ранее Национальный художественный музей им. М.-К. Чюрлёниса объявил, что запланированное на 2026 г. мероприятие в Токио «М.-К. Чюрлёнису – 150» может не состояться из-за отсутствия финансирования из Министерства культуры.

По словам директора музея, расходы не были заложены в проект госбюджета на 2026–2028 годы.

По информации Национального художественного музея им. М.-К. Чюрлёниса, японская сторона выполняет все свои обязательства – создаётся каталог выставки, с июля ведётся активная рекламная кампания, разрабатываются архитектурные решения выставки.

Премьер-министр обещала приложить усилия для увеличения финансирования сектора культуры.

Согласно представленному Сейму проекту госбюджета на 2026 г., Министерству культуры запланировано выделить почти 256 млн евро.

«Важен не только этот проект – выставка работ М.-К. Чюрлёниса в Японии. Есть много проектов. Я унаследовала такую ситуацию, поэтому должна взять её в свои руки и вернуть статус-кво», – заметила И. Ругинене.

Историческая выставка «М.-К. Чюрлёнис: Внутренняя карта звёзд» пройдет с 28 марта по 14 июня 2026 г. и впервые представит литовского художника в Национальном музее Японии.

Она включена в утверждённую Правительством программу «М.-К. Чюрлёнису – 150», посвящённую юбилею художника и композитора.

Литовский художник, композитор и деятель культуры М.-К. Чюрлёнис родился 22 сентября 1875 г. в Сянойи-Варене. Умер 10 апреля 1911 г. под Варшавой и похоронен на кладбище Расу в Вильнюсе.

М.-К. Чюрлёнис считается самым известным художником страны, создателем ряда живописных и графических произведений. Его музыкальное наследие включает симфоническую, хоровую и фортепианную музыку, произведения для струнных ансамблей и органа.