Автор: Nikas

Больше средств на обновление наследия портового города

Город ежегодно выделяет частичное финансирование на содержание объектов культурного наследия в Клайпеде. Муниципальные хранители наследия предлагают увеличить эту сумму, чтобы управляющие зданиями могли быстрее привести в порядок разрушающееся наследие.

Согласно закону, ремонт охраняемых объектов обычно осуществляется за счет его управляющих, но, по возможности, реновация культурного объекта также может частично финансироваться из государственного или муниципального бюджета.

Такая возможность существует в Клайпеде уже несколько лет.

В этом году можно будет дополнительно профинансировать работы по реновации усадеб – всего 30 отдельных объектов – зданий усадеб Мажасиса Тауралаукиса, Йонишкес, Бахманаса, Сендвариса, Румпишкес, Гедмину.

Принимая во внимание постоянно дорожающие работы по реконструкции наследия, а также строительные работы и материалы, Муниципальный отдел по охране наследия предлагает увеличить лимит финансируемых работ с 70 тыс. до 90 тыс. евро, а прикладных исследований (археологических) – от 30 тыс. до 50 тыс. евро.

Для финансирования работ по реконструкции объектов культурного наследия из муниципального бюджета потребуется не менее 300 тыс. евро ежегодно.

Утверждается, что реализация этого решения увеличит количество благоустроенных и надлежащим образом обслуживаемых объектов культурного наследия, что улучшит эстетический облик Старого города, Нового города Клайпеды и Смильтине, состояние объектов исторического наследия усадьбы, повысит их привлекательность для посетителей, а ценные свойства объектов и местности будут охраняться должным образом.

В этом году в портовом городе на Рождество елку рубить не будут

Когда выяснилось, что победителем конкурса на организатора рождественских праздников города стало общественное учреждение «Klaipėdos šventės», стало ясно, что в этом году натуральную елку рубить не придется. Организаторы заверили, что у них есть иные идеи по оформлению Театральной площади.

Выиграла компания «Klaipėdos šventės»

В этом году зажжение елки в портовом городе запланировано на первую субботу зимы, 4 декабря.

Чуть более чем за месяц до этой даты, только на этой неделе стало ясно, кто будет организовывать рождественско-новогодние мероприятия и украшать главную площадь города.

Тендер на эти услуги и в этом году выиграло общественное учреждение «Klaipėdos šventės».

Однако это решение еще может быть обжаловано.

В конкурсе на организацию цикла рождественских и новогодних мероприятий приняли участие два претендента – «Klaipėdos šventės» и общественное учреждение «Projektas LT».

Есть другая идея

Живиле Путнене, руководитель по коммуникациям и маркетингу компании «Klaipėdos šventės», временно исполняющая обязанности директора, заверила, что в этом году Театральная площадь будет выглядеть иначе, чем обычно.

«Живую елку рубить больше не будем. В этом году в Клайпеде Рождество будет другим, но главная елка в городе все-таки будет живой, только идея будет отличаться от прошлогодней. На театральной площади будет намного больше праздничных акцентов, площадь будет заполнена, изобильна, но некоторые декорации появятся позже, а не в вечер зажжения», – заявила Ж. Путнене.

На организацию торжеств, мероприятий и украшение Театральной площади город планирует выделить до 90 тыс. евро.

Ежегодно с 2016 года Театральную площадь украшала натуральная елка, выращенная клайпедчанами и подаренная городу на торжества.

В прошлом году на Рождество на Театральной площади сияла 12-метровая естественная зеленая касавица, выбранная из десяти претендентов.

Елку подарили городу Алдона и Бронисловас Янкаускасы с улицы Лиепойос.

В прошлом году площадь украсила также инсталляция «Полярная звезда» – шестиметровое сооружение, свечение которого было видно не только на Театральной площади.

Хотелось бы праздника вживую

Год назад из-за пандемии зажжение елки происходило 5 декабря в неуказанное время, чтобы из-за свирепствующей инфекции в одном месте собралось как можно меньше людей, а сама церемония зажжения была заранее снята на видео и транслировалась онлайн.

«В этом году очень бы хотелось пригласить людей на церемонию зажжения рождественской елки вживую. На данный момент такое мероприятие могло бы состояться, но никто не знает, какой будет ситуация с пандемией через месяц. Думаем, что было бы, если бы было. Мы также готовим запасной план. Если решение Правительства о массовых собраниях будет жестким, сценарий зажжения изменится», – сказала З. Путнене.

Компания «Klaipėdos šventės» будет готовить город к рождественским мероприятиям без постоянного руководителя, так как в настоящее время проводится отборочный конкурс на эту позицию.

Однако ожидается, что директор этого государственного учреждения будет назначен незадолго до рождественского периода.

Клайпедский порт всё ещё на волне

Перевалка грузов в портах Западной Европы в этом году заметно растёт, но продолжает снижаться в портах Восточной Балтики, которые стали зонами конфронтации между ЕС и Россией.

Рост грузооборота в Европе

За 9 месяцев текущего года в порту Роттердама было обработано на 8,6 % грузов больше. В этом порту росла перевалка почти всех грузов, но больше всего – угля, металлолома и руды, нефтепродуктов и особенно мазута. Перевалка контейнеров в TEU в порту Роттердам также выросла на 7,8 %.

Грузооборот порта Гамбург в этом году также примерно на 5 % выше, чем в прошлом году, когда был зафиксирован его спад.

В этом году на польские порты приходится примерно на 11 % больше грузов, чем в прошлом году. В порту Гдыня зафиксирован рост грузооборота примерно на 13 %, в Свиноуйсьце-Щецине – приблизительно на 11 %. Немного ниже рост в порту Гданьск.

В портах Польши увеличилась перевалка угля, железной руды, контейнеров и грузов, перевозимых морскими паромами.

Порт Гданьск, грузооборот которого в этом году вырос более чем на 10 % по сравнению с прошлым годом, впервые обогнал российский порт Санкт-Петербург по перевалке контейнеров в TEU.

Тенденции роста грузооборота в портах Польши по отдельным видам грузов примерно аналогичны таковым в Роттердаме. Поэтому возникает вопрос: почему, если грузооборот растет во многих западноевропейских портах, то почему он существенно падает только в регионе Восточной Балтики?

Белорусские грузы застревают

Среди стран Восточной Балтики, не считая морских портов России, Клайпеда остается лидером по перевалке грузов. За 9 месяцев Клайпедский порт обработал 33,6 млн тонн грузов. Это на 2,8 % меньше, чем в прошлом году.

В Клайпедском порту было обработано нефтепродуктов на 22 % меньше. Всего
5,2 млн тонн. Перевалка насыпных грузов снизилась на 2,6 %. Всего их обработано 16,5 млн тонн. Большую часть из них – около 12 млн тонн – составляют удобрения, в основном белорусские. Другая немалая часть – это сельскохозяйственная продукция, в основном зерновые, которых в этом году пока что меньше.

На 8,6 % в Клайпедском порту за 9 месяцев этого года увеличилась перевалка различных грузов. Всего было обработано 12 млн тонн. Особенно вырос грузооборот контейнеров и грузов, перевозимых морскими паромами. Снижение перевалки нефтепродуктов в основном связано с тем, что белорусские нефтепродукты перебрасывались из порта Клайпеда в российские порты Финского залива из-за политических разногласий в регионе.

Если бы Клайпедский порт не лишился нефтепродуктов, его грузооборот в этом году был бы положительным. Ассоциация стивидорных компаний Литвы распространила данные о том, что в этом году Клайпедский порт потеряет около 3 млн тонн грузов белорусских нефтепродуктов и жидких азотных удобрений.

Стабильно: несмотря на пандемию, в этом году грузооборот Клайпедского центрального терминала вырос. Фото ДКГМП

Если Клайпедский порт лишится ещё и около 10 млн тонн калийных удобрений «Беларуськалия» в год, а санкции Китая воспрепятствуют контейнерным перевозкам из Китая, то при самом пессимистическом сценарии представители Ассоциации стивидорных компаний Литвы прогнозируют падение грузооборота до 50 %.

При этом есть надежда, что этого не произойдёт, есть вероятность, что удобрения «Беларуськалия» останутся в Клайпедском порту и в следующем году. Хотя из-за санкций США часть белорусских грузов уже застряла в Клайпедском порту. В частности, застряли четыре комплекта самосвалов белорусского завода «БелАЗ», которые должны были быть доставлены в Чили.

В Латвии – спад

Год назад никто в Литве даже представить себе не мог, что Клайпедский порт, в котором почти не было российских грузов, может ожидать некий аналогичный сценарий, который происходил в латвийских портах в последние годы.

В связи с переориентацией российских грузов в собственные порты, грузооборот в латвийских портах неуклонно снижается уже несколько лет – в Вентспилсе с 2013 года, в Риге с 2015 года. В этом году тоже отмечается резкое падение, хотя, казалось бы, падать уже некуда. В прошлом году российский уголь почти полностью покинул латвийские порты.

Тем не менее, грузооборот Рижского и Вентспилсского портов за 9 месяцев текущего года был на 14 % ниже, чем в прошлом году. В Рижском порту за 9 месяцев обработано 15,2 млн тонн, в Вентспилском порту – всего 8,3 млн тонн грузов.

Невероятно, что грузооборот Вентспилского порта приближается к показателям Лиепайского порта. Здесь за 9 месяцев обработано 5 млн тонн грузов. Среди латвийских морских портов грузооборот только этого порта был положительным – рост составил 9 %.

Волны приходят и уходят

Также стоит напомнить, что лидерами грузоперевалки в странах Восточной Балтики, т. е. на волне, когда-то были порты Вентспилс, Таллинн, Рига, а теперь и Клайпедский порт.

Пик перевалки в Вентспилсском порту пришелся на 2007 год, когда было обработано 31,04 млн тонн грузов. В 2012 году грузооборот составил 30,35 млн тонн. А затем начался спад.

Самый высокий подъем в Рижском порту был в 2014 году – 41,08 млн тонн. После этого ежегодный спад составлял от 1 до 4 млн тонн, а только за 2020 год – 9 млн тонн. Пик перевалки в Таллиннском объединенном порту пришелся на 2006 год – 41,3 млн тонн. Самая низкая точка спада была в 2016 году – 19,2 млн тонн. В настоящее время Таллиннский порт снова фиксирует рост грузооборота. В прошлом году он обработал 21,3 млн тонн грузов. За 9 месяцев текущего года рост грузооборота составил 14 % – обработано 17,7 млн тонн грузов.

Самый высокий уровень грузооборота в Клайпедском порту был зафиксирован в 2020 году – 47,7 млн тонн. Не хотелось бы, чтобы это была самая высокая точка грузооборота, с которой, как и в соседних портах, началось бы резкое падение.

Если сравнивать Клайпедский порт с другими портами региона, которые в свое время достигли наивысшего расцвета, то существенная разница состоит в том, что в Таллинне и Вентспилсе преобладали российские нефть и нефтепродукты, а в Риге – российский уголь. В Клайпедском порту нет единственного доминирующего груза, но доля белорусских грузов в нем составила около 35 %. В результате их потеря будет болезненной.

Ассоциация стивидорных компаний Литвы исходит из того, что в случае потери значительного количества груза портовым стивидорным компаниям потребуется более одного года, чтобы переориентировать свою деятельность, поскольку в регионе нет альтернативных грузов.

В портах Украины и России

Ситуация в регионе Восточной Балтики аналогична ситуации в украинских портах. Их грузооборот снижается.

За 9 месяцев текущего года все порты Украины в целом обработали 106,26 млн тонн грузов. Это на 10,6 % меньше, чем в прошлом году. В украинских портах сократились как экспорт (10,6 %), импорт (4,8 %), так и транзит (-18,9%). Поскольку объем транзитных грузов в украинских портах невелик – всего 6,3 млн тонн, нельзя сказать, что это оказало большое влияние. Наибольшее влияние на спад грузооборота оказало падение украинского экспорта.

Крупнейший порт Украины Пивденный (Южный) в этом году сократил перевалку грузов на 19,8 % – до 37,62 млн тонн. Сократилось количество всех грузов, в том числе контейнеров. Также количество зерна, хотя урожай в Украине в этом году был относительно хорошим.

Спад грузооборота других крупных украинских портов за 9 месяцев не столь существенен – грузооборот Черноморска снизился на 2 % – до 17,1 млн тонн, Одессы – на 4,5 % до 16,55 млн тонн.

Неоднозначна грузоперевалка и в портах России. За 9 месяцев все порты России в целом обработали 621 млн тонн грузов. Это на 1,7 % больше, чем в прошлом году. 186 млн тонн грузов (+ 2,8 %) было обработано в регионе Балтийского моря, но перевалка нефти и нефтепродуктов была отрицательной – обработано 97,96 млн тонн (-1,4 %).

Президент России Владимир Путин недавно провел удаленную беседу с портовыми властями и выразил недовольство. Из 67 российских портов достаточно загружены только 6. За 15 лет, по словам В. Путина, возможности грузоперевалки российских портов выросли в три раза до 1,2 миллиарда тонн, но они используются недостаточно. Большинство российских портов загружено только на 20–40 % своей мощности.

Досталось и портам Ленинградской области. Это может означать, что конкуренция в регионе только усилится. Получив взбучку от В. Путина, российские портовики будут привлекать в порты еще больше своих и белорусских грузов.

Истории закончивших миссию подписантов

За более чем три десятилетия независимости в мир иной отошла треть лиц, подписавших Акт 11 марта, по чьей воле была восстановлена независимость Литвы. Среди почивших – трое из Клайпеды – Альфонсас Жалис, Юозас Карвелис и Ромуальда Хофертене.

Они голосовали «за»

Прошло более 30 лет после того решающего вечера, когда 11 марта 1990 г. в 22:44 было провозглашено о восстановлении независимости Литовского государства.

Тогда за это проголосовали избранные народом представители в Верховный совет, подписавшие Акт о независимости Литвы, среди которых восемь клайпедчан.

Однако не всех депутатов Верховного совета называют подписантами, а только тех, кто во время именного голосования относительно акта «О восстановлении независимости Литовского государства» проголосовали «за» восстановление независимости Литовского государства.

Таких было 124, они являются подписантами Акта о независимости Литвы. Тогда 6 воздержались, ни один не проголосовал против.

Годовщина: 12 декабря этого года будет 15 лет со дня смерти клайпедчанина, светлая ему память, подписанта Акта о независимости А. Жалиса, который покоится на Лебартайском кладбище. (Фото Витаутаса Ляуданскиса)

Правда, имя подписанта появилось не сразу. В 1991-1992 гг. в

стенограммах торжественных заседаний 11 марта имя подписанта еще не упоминалось.

Значки подписантов, удостоверения и почетные грамоты депутатам, поддержавшим независимость Литвы, были вручены только через три года, 11 марта 1993 г., на торжественном заседании Сейма.

С того момента награжденных начали называть подписантами Акта 11 марта.

Не осталось старшего и младшего

Однако понадобилось еще 10 лет, чтобы был принят закон о статусе подписанта Акта о независимости, в котором в конечном итоге были определены права и обязанности, социальные гарантии этих людей и дань уважения им.

А в течение того десятилетия уже умерли шесть подписантов.

Первым из них на вечный покой отошел Валерийонас Шадрейка (1938–1991), по прошествии чуть более трех с половиной месяцев после решающего для Литвы голосования.

В феврале 1993 г. скончался выдающийся ученый Чесловас Кудаба (1934–1993), позже – Бируте Недзинскене (1955–1994).

Решение: Р. Хофертене из Клайпеды, подписавшая Акт 11 марта, похоронена на Антакальнисском кладбище в Вильнюсе. (Фото Ш. Мажейки / из Фотобанка)

В начале мая 1996 г. скончался самый старший подписант, которому 27 марта этого года исполнилось бы сто лет, – философ Йокубас Минкявичюс (1921–1996).

А 11 ноября 1997 г. трагически погиб житель Йонишкес Гинтарас Рамонас, самый молодой из подписавших Акт о независимости. Ему недавно исполнилось 35 лет.

Г. Рамонас считал, что со временем подписант получит более значимый статус в государстве: «Чем больше успешных шагов предпримет государство, тем ярче запомнятся подписанты».

Через полгода после трагического решения самого молодого подписанта умер другой его коллега, Казимерас Антанавичюс (1937–1998).

Нету почти трети

Затем, в течение пяти лет с 1999 по 2003 г., смерть, казалось, давала передышку и не затрагивала ряды подписантов Акта о независимости.

Потери увеличились в 2004 г., когда умерли еще два подписанта – Пятрас Пошкус (1935–2004) и Повилас Аксомайтис (1938–2004).

Год спустя скончался подписант Витаутас Палюнас скончался, ему было 75 лет.

12 декабря 2006 г. в возрасте 77 лет отошел в мир иной клайпедчанин А. Жалис, светлая ему память, единственный подписант, избранный в портовом городе, который похоронен в Клайпеде.

Утрата: большой потерей как для Литвы, так и для Клайпеды стала внезапная смерть подписанта Акта о независимости, предпринимателя и мецената Б. Любиса, похороненного на городском кладбище Плунге. (Фото Ш. Мажейки / из Фотобанка)

Подписант Р. Хофертене (1941–2017), тоже из Клайпеды, похоронена в Вильнюсе, на Антакальнисском кладбище, а Ю. Карвелис (1934–2018) – в Шилутском районе на Юргайчяйском кладбище.

На сегодняшний день в общей сложности 40 человек, подписавших Акт о независимости, умерли – почти треть из тех, кто, не колеблясь, проголосовал за восстановление Независимого Литовского государства, хотя никто не мог гарантировать их безопасность за подобный «позор» для мощной советской системы.

Президент и премьер-министр

С 2007 по 2014 гг. умерли одиннадцать подписантов – Антанас Кароблис (1940–2007), экономист Эдуардас Вилкас (1935–2008), Альгирдас Ражаускас (1952–2008), Медардас Чоботас (1928–2009), Станисловас Гедиминас Илгунас (1936–2010) и первый Президент восстановившей независимость Литвы, а затем премьер-министр Альгирдас Миколас Бразаускас (1932–2010), а также бывший премьер-министр, бизнесмен и подписант Бронисловас Лубис (1938–2011).

Летом 2012 г. на 73-м году жизни умер Альгимантас Винцас Ульба, а также подписант Йонас Мачис, который был на год старше.

В 2013 г. не умер ни один подписант.

В 2014 г. лишились еще двух подписантов – разменявшего восьмой десяток Людвикаса Симутиса и Антанаса Рачиса (1940 г. р.).

Память: капитан дальнего плавания из Клайпеды Ю. Карвелис, избранный в Верховный Совет в 1990 г. 24 февраля В избирательном округе Дане он также проголосовал за восстановление независимости Литвы, похоронен в Шилутском районе на Юргайчяйском кладбище. (Фото из архива Сейма)

Все больше потерь

2015 год стал годом, когда в мир иной ушли целых четыре подписанта – Юозас Дрингелис (1935 г. р.), известный политик Ромуальдас Озолас (1939 г. р.), диссидент советской эпохи Альгирдас Вацловас Патацкас (1943 г. р.) и Пранцишкус Тупикас (1929 г. р.).

Не менее болезненным для Клуба подписантов был 2016 год. В том году попрощались еще с четырьмя подписантами Акта о независимости: Казимирасом Уокой (1951 г. р.), Гинтаутасом Иешмантасом (1930 года рождения), Нийоле Амбразайтите (1939 г. р.) и Владимиром Берёзовым (1929 г. р.).

В 2017 г. умерли подписанты Балис Гаяускас (1926 г.р.), Р. Хофертене (1941 г.р.) и Лёнгинас Шепетис (1926 г.р.).

В 2018 г. мы потеряли подписанта, капитана дальнего плавания Ю. Карвелиса (1934 г.), а также писательницу Видманте Ясукайтите (1948 г. р.).

В 2019 г. умерли еще двое подписантов – Юлиус Бейнортас (1943 г. р.) и Людвикас Саулюс Разма (1938 г. р.).

В прошлом году был похоронен подписант Миколас Арлаускас (1930–2020).

Этот год был отмечен особенно болезненными потерями – умер известный юрист Казимерас Мотека (1929 г.р.), экономист и депутат Кястутис Главецкас (1949 г.), а совсем недавно – 1 октября пришла весть о сметри Витаутаса Колесниковаса (1948 г.р.).

Стремление сохранить традиции

По мере приближения Дня всех святых и Дня памяти умерших канцелярия Сейма разослала муниципалитетам страны письмо с просьбой в своих городах или районах посетить могилы подписантов Акта 16 февраля и Акта о независимости Литвы, погибших за свободу Литвы, членов Сейма и таким образом почтить их память .

«До смерти К. Антанавичюса в 1998 г. не существовало ритуала похорон подписантов, затем был принят Закон о подписантах Акта о восстановлении независимости, который устанавливал процедуру похорон. Не было случая, чтобы родственники отказались от того, что предусмотрено. На всех надгробиях есть специальные знаки, свидетельствующие о том, что покойный является подписантом Акта о восстановлении независимости», – сказала Ангонита Рупшите, заведующая Отделом исторической памяти парламентаризма канцелярии Сейма.

Ангонита Рупшите / Фото Витаутаса Ляуданскиса

«О каждом умершем подписанте издана книга. Кроме того, существует традиция посещать могилы подписантов в День поминовения усопших и накануне 11 марта. Если нам не удается посетить всех, мы обращаемся к муниципалитетам с просьбой выполнить данную миссию. Самое главное, чтобы эта традиция продолжалась, когда все мы уйдем. Я очень верю, что так и будет, такое уважение государства к народу должно сохраниться», – высказала надежду А. Рупшите.

Поиск компромисса относительно лова в Куршском заливе

Стопорится стремление запретить в Куршском заливе промысловый лов, как это предусмотрено в первоначальных проектах.

Нет денег на компенсации

Недавно свои замечания относительно рыбного лова в Куршском заливе представило Министерство окружающей среды. Его специалисты поддержали стремление увеличить рыбные ресурсы. Однако не было одобрено желание произвести резкие изменения в Куршском заливе.

Одна из причин скрывается в том, что это министерство не располагает данными исследований рыбных ресурсов или рекомендациями ученых по изменению условий хозяйственной деятельности в Куршском заливе.

Имеется и другая установка: если условия деятельности для рыбаков осложнятся или деятельность будет вообще прекращена, то государству придётся выплачивать компенсации. Запрет на промысловый лов тогда должен быть компенсирован из программы поддержки охраны окружающей среды или других программ, реализуемых Министерством окружающей среды и Министерством сельского хозяйства.

В условиях пандемии, при наличии кризиса мигрантов нет возможности выделить из госбюджета средства на компенсации запрета на рыбный лов.

Ограничения в заливе

По данным Министерства окружающей среды, в Куршском заливе большой проблемы с рыбными ресурсами не наблюдается. В заливе снижается популяция рыбца и особенно судака, но популяция леща растёт, состояние ресурсов других видов рыб изменяется незначительно.

Предложено не устанавливать ограничения на промысловый лов, которые не обоснованы данными исследований рыбного хозяйства.

Предлагается разрешить в Куршском заливе не только специализированный лов корюшки, но также лов различных видов рыбы в небольшом объеме. С целью сохранения в Куршском заливе мигрирующих видов рыбы, таких как лосось, кумжа, рыбец, пузанок, введено много ограничений на рыбный лов. Также дополнительно предусмотрено ограничивать лов в отдельных зонах Куршского залива.

В Куршском заливе больше всего вылавливается леща, плотвы, окуня, корюшки. Они составляют около 70 % добычи промыслового лова. По утверждению ученых, в ближайшие пять лет рыб ресурсам этих видов ничего не угрожает.

Литовские ученые делают и такой вывод: поскольку 75 % территории Куршского залива принадлежит России, то запрет промыслового лова в литовской части не обеспечит значительного роста рыбных ресурсов.

В Куршском заливе предлагается только снизить количество орудий промыслового лова, а разрешённую для лова акваторию и сроки лова может установить министр окружающей среды. Предлагается не ограничивать рекреационный лов небольшого объема. Здесь используются небольшие суда, лов длится недолго и улов используется только для местного потребления.

Смягчение программы

Министерство окружающей среды предлагает Сейму усовершенствовать и Закон о рыбном хозяйстве. Представлены предложения по корректировке многих статей. Они связаны не только с Куршским заливом, но также с прибрежным ловом в Балтийском море.

В программе нынешнего Правительства предусмотрено, что «с целью защиты видов мигрирующей рыбы во внутренних водах и в прибрежных водах Балтийского моря нужно предоставить приоритет любительскому лову, пересмотреть регулирующие промысловый лов правовые меры и поддержку или компенсации хозяйственным субъектам за отказ от рыболовного бизнеса из-за ухудшения условий промыслового лова или меры по его запрету с остановкой промыслового лова во внутренних водах и в прибрежных водах Балтийского моря, со значительным ограничением (запрещённые снасти, способы лова и акватории) либо переориентацией в традиционный лов небольшого объема». Что с этим смелым положением, направленным против бизнеса, будут делать действующие власти?

Министерство окружающей среды акцентирует, что в ходе регламентации рыбного лова очень важно оценить не только рыбные ресурсы, но и рыбный промысел, как национальное нематериальное культурное наследие, научные исследования, деятельность лиц, семей и общин, занимающихся рыбным ловом, развитие этого ремесла и перспективы, связь с другим бизнесом и прочие аспекты традиционного лова.

Представлены косметические предложения по введению новых терминов, таких как «традиционный лов малого объема во внутренних водоемах». Это позволит ловить рыбу селективными промысловыми орудиями лова в Куршском заливе, польдерах, вести специа-лизированный лов корюшки тяговой сетью в низовье Нямунаса. Другой термин – «специализированный промысловый лов». Им регламентировались бы основной улов и приловы, рыболовные снасти.

Суд остановил тендер на военные корабли

Литовская армия вновь столкнулась с проблемами, которые связаны с открытыми торгами на закупку судов.

Похожие дела

Некоторое время назад суды Литвы остановили открытые торги, в которых Литовская армия объявила конкурс на закупку спасательного судна. Конкурс был остановлен после получения жалобы от предприятия «Vakarų Baltijos laivų statykla», которое находится в Клайпеде.

Сейчас похожая ситуация сложилась вокруг ремонта противоминного корабля «Skalvis» и спасательного корабля «Šakiai» Вооруженных сил Литвы. Конкурс был остановлен после обращения в суд предприятия «Klaipėdos laivų remontas», входящего в концерн «Achemos grupė».

В первом случае открытые торги Вооруженных сил Литвы были обжалованы после того, как конкурс на строительство спасательного судна стоимостью 39,4 млн евро выиграло предложение финских компаний «Uudenkaupungin Tyovene» и «Telesilta Oy».

Сейчас жалоба подана после того, как конкурс Литовской армии выиграл консорциум литовского предприятия «Promar» и латвийского «LZK».

После этих конкурсов публично заговорили о том, почему Вооруженные силы Литвы так не доверяют клайпедским судостроителям и судоремонтникам, но идут на уступки их иностранным коллегам?

Одобрены не все аргументы

Конкурс на ремонт судов «Skalvis» и «Šakiai» состоялся в апреле этого года. После конкурса 22 июля Вильнюсский окружной суд принял неблагоприятное для Литовской армии решение.

В суд с претензией обратилось ЗАО «Klaipėdos lai­vų remontas». Представители предприятия указали, что победителем признан консорциум, где меры по охране окружающей среды и менеджмента качества внедрил только один из партнеров.

Необходимых сертификатов не имело латвийское предприятие «LZK».

Был поднят также вопрос о том, что коммерческим директором «LZK» является гражданин России, не имеющий гражданства ЕС. Было высказано подозрение, что латвийской компанией управляет предприя-
тие с российским капиталом. Поэтому возникает вопрос: не наносит ли это вреда национальной безопасности Литвы, поскольку имеется точка соприкосновения Литовской армии с субъектами России?

В качестве аргумента суду было указано то обстоятельство, что на ремонт военных кораблей была предложена цена на 34 % меньше. Поднимался вопрос – не должна ли Литовская армия просить представления доказательств обоснованности низкой цены?

Вильнюсский окружной суд отклонил аргументы истца как относительно низкой цены, так и относительно интерпретаций национальной безопасности. Однако суд обратил внимание на аргумент относительно мер экологического менеджмента и менеджмента качества. Если в условиях открытых торгов такое требование было, то оба члена победившего консорциума должны соответствовать этому требованию.

Однозначно: пока не закончились суды и не состоялся новый конкурс, военный корабль «Skalvis» не может быть поставлен в док. Фото Видмантаса Матутиса

Сертификаты обязательны

Неблагоприятное решение Вильнюсского окружного суда было обжаловано. Одним из аргументов было и то, что если у основного партнера консорциума имеются сертификаты соответствия системам экологического менеджмента и менеджмента качества, то в процессе ремонта судов даже двумя разными партнерами они должны соблюдаться. Установка Апелляционного суда Литвы была ясной – без предъявления сертификатов выполнение договора открытых торгов не является возможным.

«Создалась бы порочная ситуация, если бы стандарты систем экологического менеджмента и менеджмента качества применялись не ко всем покупаемым услугам, а только какой-то их части», – утверждается в заключении Апелляционного суда.

Этот существенный аргумент и обусловил, что Апелляционный суд Литвы определением от 14 октября 2021 г. оставил в силе решение Вильнюсского окружного суда. Открытые торги Литовской армии на докование противоминного корабля «Skalvis» и спасательного судна «Šakiai» признаны незаконными, поэтому эти торги прекращены. Однако не указано, что это решение окончательное и обжалованию не подлежит, поэтому его еще можно обжаловать.

Коронавирус меняет похоронные традиции

В этом году День поминовения усопших и День всех святых станет болезненным напоминанием об утрате еще для большей группы клайпедчан, чем в прошлом и позапрошлом году. Сотрудники похоронных служб с трудом успевают крутиться и замечают зарождающиеся новые традиции отправления в место вечного покоя.

Потребность в гробах снижается

Статистика безжалостно констатирует, что в этом году Клайпеда потеряла на 300 горожан больше, чем пару лет назад, когда мы говорили о COVID-19 только как о далеком и, вероятно, недостижимом явлении.

«Все так же, как и говорят по телевидению или радио, хоронят очень много людей, умерших от коронавирусной инфекции. Подавляющее большинство умерших – пожилые люди. Многие пожилые люди умирают от вируса, но родственники говорят, что у них был ряд других, в большинстве случаев запущенных болезней. Мы работаем просто как на конвейере», – откровенничал и делился своими наблюдениями Юстинас Савицкас, главный менеджер компании по оказанию ритуальных услуг «Aterna».

Не только согласно ему, но и по заверению других похоронных агентов, если бы люди продолжали следовать традициям, существовавшим пять лет назад, было бы сложно угадать и разместить умерших в моргах и холодильных камерах.

Процесс захоронения, который начинается почти сразу после

смерти человека, в последнее время значительно упростился.

Оказывается, еще год назад всего около 20% умерших кремировали.

В этом году в гробы кладут лишь около половины покойных, чем дальше, тем чаще покойных кремируют. Поэтому крематорий в Кедайняй задыхается от обилия работ.

В Лебартае рядом с крупнейшим кладбищем портового города уже возведен новый крематорий. Официально заявлено, что он должен заработать либо в конце этого, либо в начале следующего года.

Люди, заказывающие ритуальные услуги, очень часто не знают об этой информации и спрашивают, будут ли останки близкого человека кремированы прямо здесь.

Однако похоронные агенты вынуждены искать, где эту службу можно провести быстрее всего, и направляются не только в Кедайняй, но и в Ригу или Белосток.

Быстрое прощание с покойным

Подготовить прощание с усопшим легче, если вместо гроба в зале ставят урну. Однако у похоронных агентов большая часть работы приходится на первые часы после смерти человека.

Морги переполнены, и представителям компаний, оказывающих ритуальные услуги, необходимо очень скрупулезно следить за тем, какого умершего можно похоронить раньше, как составить более рациональный график похорон.

Все чаще люди готовят тело для прощания, на короткое время бронируют зал и приглашают самых близких родственников проститься с умершим. Затем отдают тело на кремацию.

На поминки к урне приглашают большой круг родственников, близких и знакомых приглашают гораздо позже, иногда даже через несколько недель или даже месяцев.

Рабочая пора: Ю. Савицкас не скрывал, что время Дня поминовения усопших – самое загруженное время для людей его профессии. (Фото Витаутаса Ляуданскиса)

«Это намного дороже. Приходится покупать и гроб, одежду и урну, дважды арендовать зал. Мы не предлагаем этого людям, потому что всего нужно гораздо больше. Мы стараемся искренне и ясно разговаривать с родственниками умершего. Обычно после подробного объяснения люди сами предлагают гораздо более простые вариант», – откровенничал Ю. Савицкас.

Поэтому в некоторых похоронных бюро предоставляется дополнительная услуга – хранение урны до похорон.
Потребность в этой услуге стала очевидной во время первого карантина, когда большое количество русскоязычных умерших не смогли перевезти на их родину, приходилось долго ждать урегулирования формальностей или снятия особо жестких ограничений на поездки.

В море – как на свалку

Священники уверяют, что тело, кремированное или в гробу, должно быть либо в похоронном бюро, либо на кладбище.

Ни один священнослужитель не советует хранить дома урны с прахом.

К праху нужно относиться уважительно.

Священники любой христианской конфессии, рассуждая о развеивании человеческого праха над морем или в другом месте природы, говорят не о воскресении в час последнего суда, а об отношении к умершему человеку.

У каждой вещи есть свое место, поэтому рассеивание праха умерших над водой – все равно, что выбросить тело близкого человека на свалку. Ведь в море останки оказываются рядом с пластиковыми отходами и прочим мусором.

Хоронят более экологично

Кремированные останки обычно хоронят в могильной яме ближе к памятнику, а в некоторых семейных захоронениях бетонируют яму для урн.

Лишь в очень редких случаях прах просто высыпают в яму. Прах может поднять ветер, и никому из участников таких похорон не захочется почувствовать на своем лице частички останков.

По словам советника отдела по уборке города клайпедского муниципалитета Дайвы Брейве, в этом году только один человек спросил ее, есть ли в Клайпеде официальное место, где разрешено развеивать прах умерших.

Человек получил отрицательный ответ.

«Некоторые люди хотят, чтобы были воспроизведены слова священника: «Ибо прах ты и в прах возвратишься». В таких случаях мы предлагаем экологические урны, которые со временем разлагаются в земле. Особое внимание жители Ниды уделяют экологии, для клайпедчан этот аспект пока не очень актуален», – поделился опытом Ю. Савицкас.

Дайва Брейве / Фото Витаутаса Ляуданскиса

Теперь можно выбрать плотный картон, льняное волокно и другие экологичные и быстроразлагающиеся урны.

Было замечено, что деревянные урны все чаще покупаются как экологические, они быстрее сливаются с природой, а может, потому, что они напоминают деревянный гроб.

Похоже, что в Клайпеде еще нет таких, куда кладут семена растений. Через некоторое время кладбище должно превратиться в красивый сад или рощу. Пока такие кладбища можно увидеть только в интернете.

Растущее число кремаций позволяет эксплуатировать старые семейные могилы. Именно поэтому частенько похороны проходят на уже давно закрытом Йонишкском кладбище, на котором нет места для расширения. Правда, здесь хоронят умерших и в гробах, близкие используют могилы давно умерших родственников, где они были похоронены более 25 лет назад.

Есть надежда, что также получится остановить бесконечное расширение Лебартайского кладбища.

В некоторых колумбариях частных компаний даже можно разместить урны с останками умерших всего рода. Таким образом экономится не только земля, но и деньги на содержание могил.

Еще об одном нововведении рассказала советник отдела по уборке города клайпедского муниципалитета Д. Брейве.

«Все чаще люди превращают семейное кладбище в собственный колумбарий, вместо надгробного памятника устанавливают одноэтажное сооружение с углублениями для урн», – сказала Д. Брейве.

Церемонии – все скромнее

Пока в Клайпеде не появилось больше компаний по оказанию ритуальных услуг, но теперь все они должны работать быстрее.
В настоящий момент, когда сотрудникам приходится защищаться от заражения и стараться, чтобы на предприятии было как можно меньше людей одновременно, готовить усопших к последнему пути они зачастую спешат в позднее время суток и делают это почти ночью.

Таким образом регулируется поток людей в зданиях предприятий ритуальных услуг.

Летом, увидев, что количество заражений и смертей от COVID-19 снова подскочило, сотрудники компании «Aterna» начали строить планы по аренде рефрижераторного контейнера.

Его пока не пришлось использовать, но сотрудники готовы привезти его в любой день, когда станет ясно, что умершие уже не помещаются в отведенных для этого местах.

В преддверии Дня поминовения усопших некоторых похоронных агентов ожидают уборка могил бездомных и неопознанных умерших.

Кроме того, прилагаются усилия к тому, чтобы похороны не состоялись 1 и 2 ноября, поэтому необходимо поторопиться с похоронами клайпедчан, умерших в эти дни.

«Мы все чаще замечаем, что похороны в последнее время стали более сдержанными, а хоронящие своих близких люди – более подавленые, уставшие, изможденные, обеспокоенные постоянно меняющимися требованиями к похоронам. Мы чувствуем, что все обряды и прощания становятся все более и более скромными», – поделился наблюдениями Ю. Савицкас.

---

Цифры и факты

В Клайпеде до 28 октября умерло:

в 2019 году – 1729,

в 2020 году – 1863,

в 2021 году – 2022 клайпедчанина.

в Клайпеде до 28 октября родилось:

в 2019 году – 1890,

в 2020 году – 1586,

в 2021 году – 1504 ребенка.

Дровяная бухта: открылись новые возможности

К концу этого года будет завершена большая часть проектов по развитию и реконструкции инфраструктуры в Дровяной бухте. Пятилетняя реконструкция бухты открыла совершенно новые возможности не только для грузоперевалки, но и для судоремонта в порту. О реконструкции Дровяной бухты журналист Видмантас Матутис беседовал с генеральным директором Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгисом Латакасом.

Наследие эпохи

– Чем так особенна Дровяная бухта, что именно здесь реализована одна из самых масштабных программ развития в порту?

– У Клайпедского порта много преимуществ, которые позволяют ему конкурировать с другими и даже лидировать среди портов стран Восточной Балтии. Однако есть и существенный недостаток – нехватка территорий для развития порта. Приходится преодолевать серьезные вызовы – строгое соблюдение экологических требований, дополнительные инвестиции в улучшение добрососедских отношений между портом и городом. Инвестируя в Дровяную бухту, мы прежде всего решили экологическую проблему. Бухта была очищена от загрязненного ила, накопившегося с советских времен, когда здесь ремонтировали и строили суда. В 2018 году весь загрязненный грунт Дровяной бухты был поднят и помещен на специально оборудованную площадку для хранения загрязненного грунта недалеко от полуострова Смяльте. Это открыло новые планы развития Дровяной бухты.

– С чего они начались?

– Подготовительные проектные и исследовательские работы по реконструкции Дровяной бухты начались уже во время выемки загрязненного грунта. Было решено углубить Дровяную бухту до
14,5 м. Это было связано с увеличением размера судов и желанием создать конкурентные условия для компаний, работающих в Дровяной бухте. Чтобы достичь глубины в 14,5 м, необходимо было установить подводную стенку вдоль берегов ботанического заповедника Дровяной бухты. Такой проект на 9,5 млн евро был реализован в 2018 году.

Более крупные суда

– И это открыло возможность для углубления бухты?

– Да, были проведены важные подготовительные работы – построена стенка, утилизирован загрязненный грунт, что позволило начать дноуглубительные работы в Дровяной бухте. В 2019 году начаты дноуглубительные работы судоходного канала бухты с радиусом разворота до 14,5 м. На первом этапе голландская компания «Van Oord» углубила большую часть бухты за 12,5 млн евро. На втором этапе дноуглубительные работы в большей степени проводились у причалов. В настоящее время все дноуглубительные работы в судоходном канале завершены. Во многих местах ведутся или уже завершены дноуглубительные работы до 14 метров у причалов. Всего в Дровяной бухте было изъято более 2 млн кубометров грунта. Уже сейчас в Дровяную бухту могут заходить и швартоваться у большинства причалов 300-метровые суда.

Реструктуризация: за последние годы в Дровяной бухте произошли серьезные изменения. Фото ДКГМП

– Как проходило приспособление причалов к новым глубинам, ведь это достаточно сложный процесс, так как причалы нужно перестраивать?

– Большая часть причалов уже реконструирована. Кое-где еще ведутся работы, некоторые из них будут завершены в этом году, другие – в 2022 году. Ряд причалов, используемых АО «Vakarų laivų gamykla», был реконструирован или еще реконструируется. Существенным изменением является то, что после сноса одного пирса были реконструированы причалы и доковые ямы, появилась возможность строить доки для судов класса «Post Panamax» длиной до 235 метров, «Panamax» длиной до 200 метров и судов класса «Aframax». Инвестиции сюда составили 22 млн евро. Они были освоены к середине 2020 года.

Реконструкция причалов

№ 139–140 инвестиционной стоимостью 12 млн евро была завершена в июле этого года. До конца этого года планируется завершить углубление возле них до 14 метров.

До конца года планируем достроить причал № 142 за 7,5 млн евро. Он предназначен для перевалки зерна и других продуктов ЗАО «Malkų įlankos terminalas».

За 25,5 млн евро реконструирован причал № 143 и перестроен причал № 143А, используемые Клайпедским контейнерным терминалом. Для новых кранов STS, приобретенных компанией, проложены новые подкрановые пути. В этом году возле этих причалов должны быть завершены дноуглубительные работы до 14 метров.

В настоящее время осуществляется освоение инвестиций в размере 8,5 млн евро в рамках реконструкции пирса причалов
№ 135 и 136, эксплуатируемого АО «Vakarų laivų gamykla».

Быстрая окупаемость

– Останутся ли какие-либо проблемные точки в Дровяной бухте после этих преобразований?

– Нуждается в ремонте причал № 141, находящийся в аварийном состоянии. Проблемным местом остаётся ботанический заповедник. В будущем необходимо будет удлинить пирс АО «Vakarų laivų gamykla», но этому мешает нынешний круг разворота судов в Дровяной бухте. Придется также решать вопрос о переносе ботанического заповедника. Редкие растения можно было бы перенести из него в другое место.

– Как скоро может окупиться реконструкция Дровяной бухты?

– Мы инвестировали около 125 миллионов евро, в том числе 28 миллионов евро из средств поддержки ЕС. Планируем возврат инвестиций в течение 5–6 лет. Мы ожидаем значительного роста объемов грузооборота со стороны всех компаний Дровяной бухты, поскольку они смогут принимать более крупные суда. Мы видим, что в Дровяной бухте растёт перевалка контейнеров и металлолома. Иногда визуально в этой бухте можно увидеть больше судов, чем во всем порту. Суда также стоят у причалов стивидорных компаний, но особенно много судов возле АО «Vakarų laivų gamykla». Эта компания, работая с крупными доками, достигла значительных объемов бизнеса. Иногда ремонтируемые суда не умещаются возле ее собственных причалов. Их приходится ставить у причалов, используемых другими портовыми компаниями.

Экономическая выгода

– Вы не боитесь, что в условиях геополитических изменений в регионе инвестиции в Дровяную бухту могут окупаться сложнее, чем планировалось, поскольку часть перевалки грузов в Дровяной бухте также связана с Беларусью?

– По поводу стивидорных компаний Дровяной бухты таких опасений не испытываю. Энергия и активность бизнеса в Клайпедском порту находится на очень высоком уровне. Компании действительно не преминут воспользоваться стивидорными возможностями. Если что-то и случится, у стивидорных компаний будет глубина, инфраструктура. Если лишатся одного груза, смогут организовать свою тактику, думая о другом грузе. После того, как параметры установлены, переориентироваться гораздо проще. Когда я говорю это, я имею в виду перевалку не только Дровяной бухте, но и во всем Клайпедском порту.

– И все-таки, какие преимущества реорганизация Дровяной бухты может принести порту, Клайпеде и Литовскому государству в будущем?

– В порту мы ожидаем увеличения сборов с судов. Мы рады, что территория вокруг Дровяной бухты будет использоваться более эффективно. Выгода для Клайпеды уже очевидна, ведь Дровяная бухта очищена от загрязненного грунта. Я вижу большой потенциал для роста крупного судоремонтного бизнеса АО «Vakarų laivų gamykla». Бизнес-группа «Vakarų laivų gamykla» уже является одним из крупнейших работодателей в регионе. А это доход – как для города за счет подоходного налога с населения и социальных проектов, так и для страны за счет налога на добавленную стоимость и других налогов. Как растущий бизнес по докованию и ремонту крупных судов, так и растущая грузоперевалка в Дровяной бухте обеспечат добавленную стоимость и дополнительный доход для других предприятий.

Мэр Клайпеды ободрил заведующих детских садов: нужно работать вместе

Мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас свое рабочее время посвятил знакомству с двумя новыми руководителями детских садов. Глава города встретился с каждой из них отдельно.

В. Грубляускас пообщался (около четверти часа) и с новыми руководителями детского сада-яслей «Dobiliukas» на улице Вингё и школы-детского сада «Saulutė» на улице Кауно.

«Я думаю, что перед тем, как приступить к работе, очень хорошо встретиться с непосредственным руководителем. Мне было интересно услышать руководящее направление и рабочие акценты организаций, которыми они управляют. С другой стороны, и для них такая встреча была своего рода стимулом к началу новой деятельности. Я всегда следую этой практике, чтобы у приступающих к обязанностям руководителей организаций было ощущение, будто мэр готов подставить плечо помощи, но в то же время глаза мэра следят за тем, как у кого идут дела. Это не только поощрение, но и сообщение о том, что нужно работать вместе», – сказал мэр Клайпеды.

В. Грубляускас заявил, что хочет тесной связи со своими непосредственными подчиненными. Личное знакомство и близкое общение, по уверению мэра, вдохновляют людей больше, но в то же время и обязывают.

Оба руководителя о проблемах еще не говорили, но получили заверения в том, что они могут не стесняться, если у них возникнут какие-либо проблемы или вопросы. Мэр пообещал, что двери его кабинета всегда будут открыты для заведующих.

По словам главы города, лучше общаться, когда решение можно найти вместе, чем стучаться в дверь непосредственного начальника, когда проблема становится неразрешимой.

В. Грубляускас признал, что к нему приходили и заведующие детских садов, и директора школ, когда они сами не находили способов решения проблемы. Поэтому и сейчас новым руководителям настоятельно порекомендовал не ждать усугубления сложных ситуаций, чем раньше приступают к решению проблемы, тем легче и быстрее будет найдено решение.

«Они вышли с прояснившимися глазами. Я общался с каждой индивидуально, потому что приветствия всех одновременно не всегда бывают уместны», – сказал мэр о короткой рабочей встрече в среду с недавно вступившими в должность руководителями дошкольных учреждений.

Звание детектива года – за разоблачение клиники репродуктивной медицины «Vaisingumo klinika»

В этом году сотрудники Криминальной полиции Главного комиссариата полиции Клайпедского уезда снова получили звание детектива года. На этот раз была отмечена работа сотрудников полиции по разоблачению факта уклонения от уплаты налогов одним из крупнейших медицинских учреждений, занимающихся проблемой бесплодия.

В конце февраля этого года страну потрясла масштабная операция, когда сотрудники полиции в Вильнюсе, Каунасе и Клайпеде одновременно проводили обыски в отделениях клиники репродуктивного здоровья.

В операции приняли участие около 100 полицейских, 13 человек были задержаны, изъято около полумиллиона евро наличными, было ограничено право распоряжаться имуществом на миллион евро.

Операция была признана наиболее организованной, а проводившие ее сотрудники полиции заслуживают звание детектива года. Директора клиники заподозрили, что, действуя вместе с финансовым директором, он давал указание своим подчиненным не учитывать часть денежных средств, полученных от пациентов, и часть доходов от медицинских услуг не была отражена в учете компании. Этот доход не декларировался, поэтому и налоги с него не уплачивались.

Следователи подозревают, что сотрудникам по указанию начальника ежемесячно выплачивалась неофициальная заработная плата, которая выдавалась наличными без отражения в бухгалтерском учете.

Есть подозрение, что учет работы и отпусков сотрудников фальсифицировался.

Расследование все еще продолжается. Его объем очень большой, поэтому пришлось собрать следственную группу.

«Насколько мне известно, и руководство компании заявило, что они признают вину и взаимодействуют с сотрудниками полиции. Пока что с их стороны не чувствуется никакого сопротивления, не наблюдается и каких-то помех извне, принимая во внимание социальный статус – родственные связи бывшего президента с компанией. Ничто не мешает, клиника не показала отсутствие желания сотрудничать, они признают вину и готовы возместить ущерб», – заявила главный прокурор Клайпедской областной прокуратуры Даля Поцене.

Изъятые при обыске документы в настоящее время исследуются, что непросто для сотрудников полиции, так как они содержат медицинские данные, большая часть которых закодирована.

«Зная, что происходит, и в каком темпе ведется работа, я думаю, что расследование не продлится долго. Я думаю, что общественность скоро будет проинформирована о результатах расследования, годами оно длиться не будет», – выразила надежду Д. Поцене.

Несмотря на расследование, репродуктивная клиника продолжает деятельность. Есть надежда, что это станет уроком не только для этой компании, но и для других.