Автор: Nikas

Останутся ли деньги на юбилей Клайпеды?

2023 год будет юбилейным не только для Клайпеды, когда будут отмечать столетие присоединения края к Литве, но и для Вильнюса, который намерен с особой дороговизной отметить 700-летие столицы. На это уже решено выделить внушительную сумму из государственного бюджета. Сколько денег будет выделено на праздник для Клайпеды, пока неясно.

Праздничный бюджет ошеломляет

Юбилейные даты как чествования Вильнюса, так и присоединения Клайпедского края к Литве выпадают на 2023 г.

Уже обнародовано, что муниципалитет Вильнюса, встречая 700-летие Вильнюса, планирует крупнейшие праздничные мероприятия в январе и июле 2023 г.

Объявлено, что на юбилей Вильнюса будет выделено 8,7 млн. евро, половина этой суммы будет предоставлена Правительством, а другая часть – муниципалитетом столицы.

В Клайпеде же мероприятия по поводу столетия присоединения края к Литве пока только планируются, неизвестно, сколько на это понадобится денег, но нет сомнений в том, что город-порт не сравнится с праздничным бюджетом Вильнюса.

Хотя в мероприятия, посвященные этой дате, готовы внести свой вклад и литовцы за границей, финансовую поддержку обещает Правительство.

Годовщина государственной важности

Вице-мэр портового города Арвидас Цесюлис не раз подчеркивал, что столетие со дня присоединения Клайпеды является не только вопросом города Клайпеды или Клайпедского региона, это касается всего государства.

Сейм принял решение объявить 2023 год годом столетия со дня присоединения Клайпеды к Литве, а Правительство обязалось сформировать рабочую группу, которая будет организовывать мероприятия на государственном уровне.

Заместитель мэра А. Цесюлис неоднократно отмечал, что мероприятия по этому поводу должны проходить на четырех уровнях – международном, государственном, региональном и местном.

По словам А. Цесюлиса, мэрия также подготовила список мероприятий, как должно выглядеть празднование столетия.

Было огромное количество предложений, от создания документального фильма или выпуска посвященной этому случаю почтовой марки до проведения местных региональных мероприятий.

Проблема – совпадающие даты

Сколько на это потребуется средств, неясно. В стратегическом плане Клайпедского муниципалитета уже предусмотрены деньги для упоминания этой даты.

Однако конкретная сумма пока не определена, так как в первую очередь ожидается финансирование из государственного бюджета.

По утверждению А. Цесюлиса, пока не уточняется, сколько денег Правительство выделит на это, но к следующей пятнице муниципалитет надеется представить план мер, который необходимо будет реализовать для юбилея в 2023 г.

«Проблема в том, что совпадают две важные даты – для Вильнюса и Клайпеды. Конечно, мы не возлагаем больших надежд на выделение Правительством крупной суммы, но я надеюсь, что государственные деятели понимают значение для Литвы присоединения Клайпедского края. Хотя я понимаю, что у Вильнюса всегда будет больше возможностей, чем у Клайпеды, только потому, что это столица, что рядом находятся Сейм и Правительство», – не скрывал А. Цесюлис.

Почтут за заслуги перед краем

Независимо от того, сколько денег будет выделено на столетие присоединения Клайпедского края к Литве, портовый город готовится отдать дань уважения важным участникам этого события, чьих памятных знаков пока нет.

«Многие личности уже увековечены, в том числе подписавшие Тильзитский акт и другие достойные. Но сейчас мы думаем, как увековечить Йонаса Будриса-Половинскаса и Мартинаса Янкуса. Относительно чествования М. Янкуса в Клайпеде инициативы дошли до нас и из президентуры», – сказал А. Цесюлис.

М. Янкус был активным общественным деятелем края, публицистом, типографом, одним из издателей газеты «Aušra».

В межвоенный период из-за сильной пролитовской позиции и деятельности, направленной на сближение Малой Литвы и Великой Литвы, он был назван Патриархом Малой Литвы.

Й. Будрис-Половинскас был предводителем клайпедского восстания, первым губернатором Клайпедского края, офицером контрразведки и дипломатом межвоенной Литвы.

Памятных знаков об этих выдающихся личностях в Клайпеде пока нет, поэтому по мере приближения столетнего юбилея присоединения края к Литве попытаются вернуть этот моральный долг.

Из дворов многоквартирных домов в Клайпеде постепенно исчезают заброшенные автомобили

Количество безнадзорных и брошенных автомобилей в Клайпеде не уменьшается. Транспортные средства, оставленные во дворах многоквартирных домов и в местах общего пользования, загрязняют городскую среду, занимают парковочные места и мешают участникам дорожного движения.

Количество все еще растет

Хотя год еще не закончился, в Клайпеде уже выписано более полусотни протоколов на неэксплуатируемые автомобили. Цифры выше, чем в прошлом году.

«В прошлом году было составлено 49 протоколов, в этом году – 55. Количество заявлений от людей не увеличилось, мы получаем одно-два в день, реже – четыре-пять, но мы фиксируем много случаев по собственной инициативе», – сказал начальник Подразделения по контролю и превенции Отдела общественного порядка клайпедского самоуправления Линас Лапинскас.

На все обращения жителей реагируют специалисты Отдела общественного порядка. Дважды в неделю они проводят проверку автомобилей во дворах многоквартирных домов.

«Выезжаем на место, смотрим состояние автомобиля, проверяем, действительны ли документы – документ техосмотра и страхование гражданской ответственности. Если хотя бы один из этих документов недействителен, автомобиль становится неэксплуатируемым транспортным средством. В таком случае, мы находим владельца и требуем позаботимся о своем транспортном средстве», – сказал Л. Лапинскас.

Линас Лапинскас / фото Витаутаса Ляуданскиса

Срок – две недели

Для приведения в порядок документов на автомобиль дается срок в две недели. Если в течение указанного срока требования не выполняются, к владельцу применяются санкции.

Кодекс об административных правонарушениях гласит, что хранение неэксплуатируемого, оставленного без присмотра транспортного средства в общественных местах и отказ принять меры о нем позаботиться после письменного предупреждения должностного лица муниципалитета, полиции или другого заинтересованного органа обходиться от 70 до 140 евро, а при повторном нарушении штраф достигает от 140 до 300 евро с конфискацией автомобиля (или без таковой).

Проблемы возникают, когда нет возможности связаться с автовладельцем и вручить письменное предупреждение.

Санкция не может быть применена до тех пор, пока собственник не получит письменное уведомление.

Следствием этого являются неиспользуемые автомобили, годами стоящие во дворах многоквартирных домов и других общественных местах.

Некоторые из них со временем грабят или даже поджигают.

«Владельцу необходимо вручить письменное требование. Мы не можем налагать санкции, пока владелец не найден. Бывает, что автомобиль стоит год и более, потому что люди уехали или не живут в Литве. Найти их и вручить документ – проблематично», – заявил Л. Лапинскас.

Распространяют рекламу

Актуальная проблема – неэксплуатируемые автомобили, отмеченные рекламой о покупке металлолома.

«Некоторые прошли техосмотр и имеют страховку, другие нет, у некоторых есть номера, у других нет. Здесь снова возникает проблема идентификации владельца. Недавно составили несколько протоколов. Некоторые в настоящее время рассматриваются судом. Мы уже получили одно постановление суда – дело прекращено из-за отсутствия доказательств того, что именно данное лицо является собственником», – заверил Л. Лапинскас.

В Балтийском море рыбаков вновь ждет голод

Предложение Еврокомиссии относительно возможностей рыбного лова в Балтийском море в 2022 году улучшения рыбакам не обещает.

Комиссия предлагает увеличить лов салаки в Рижском заливе, сохранить нынешний прилов шпрота, камбалы и трески в восточной части Балтийского моря.

Было предложено в восточной части Балтийского моря продлить ограничение лова трески и салаки из-за истощения их популяции.

Решение должно быть принято на встрече министров сельского хозяйства ЕС 11–12 октября.

«Комиссия прилагает все усилия для восстановления запасов рыбы, поэтому предложение соответствует этой цели. Состояние Балтийского моря связано не только с рыболовством, но и с охраной окружающей среды. Каждый из нас обязан сделать всё для обеспечения долгосрочного и устойчивого развития бассейна Балтийского моря», – отметил Виргиниюс Синкявичюс, член Еврокомиссии, ответственный за окружающую среду, океаны и рыболовство.

Хуже, чем прогнозировалось

Как подчеркнул В.Синкявичюс, в последние годы Еврокомиссия, рыбаки и рыболовная промышленность старались восстановить рыбные ресурсы в Балтийском море. Значительные ограничения рыбного лова, особенно связанные с ловом трески, действуют уже несколько лет.

Пока нет очевидного результата, который свидетельствует о том, что благодаря запретам рыбные ресурсы восстанавливаются. Ученые говорят, что ограничение могло быть введено слишком поздно. Выясняется, что положение было хуже, чем предполагалось.

Некоторые ученые заговорили о влиянии изменения климата на ресурсы трески. Более теплая вода в Балтийском море отрицательно сказывается на развитии популяции трески.

Из-за снижения количества трески не рекомендуется увеличивать лов камбалы, несмотря на то, что её достаточно. Во время лова камбалы бывает большой прилов трески.

По той же причине не рекомендуется увеличивать и лов шпрота. Эта рыба попадает в сети вместе с салакой, ресурсы которой значительно сократились.

Разница сохранится?

После поступившего предложения Еврокомиссии ситуацию в Балтийском море еще больше накаляет то, что запрет на лов трески и снижение лова салаки относится только к рыбакам восточной части Балтики.

В то же время западной части Балтийского моря в течение нескольких лет это не касалось. Затронут ли запреты эту часть моря в этом году, пока решить не удаётся.

Балтийское море словно разделено на две части – более бедную восточную с чёткими запретами и богатую западную с исключениями, которые применялись до сих пор. Вроде бы есть рекомендации применять более строгие запреты и в западной части Балтийского моря. Но одновременно есть и много сторонников не делать этого.

Реальная ситуация такова, что и в западной части Балтийского моря ресурсы не только трески, но и салаки ниже безопасного биологического предела. Несмотря на это, четвертый год ученые рекомендуют вести их лов и не ограничиваться только приловом, как обстоит дело с треской в восточной части Балтики.

«Концертина» используется и на судах

Когда в Литву хлынул поток эмигрантов, мы узнали, что «концертина» – это ограждение с лирическим названием, предназначенное для усмирения людей.

Мы также узнали, что на границе Литвы с Беларусью надо огородить проволочным заграждением более 300 километров. На границе следует установить не одну, а целых 6 линий «концертины», установленных в три яруса.

Также вызвал удивление тот факт, что специальная колючая проволока, в которой человек запутается, как в паутине, к нам поступает из Украины. Эта колючая проволока ассо-циируется с войной, но не имеет ничего общего с конфликтами в Донецке или Луганске. Этот особый растягивающийся забор, напоминающий мехи, родился не в Восточной Европе.

Литва получила колючую проволоку «концертину» из Украины, потому что эта страна является одним из крупнейших ее производителей в Европе. В Днепропетровске налажено производство колючей проволоки нескольких наименований и комбинаций. Она оцинкована, достаточно качественна и прочна.

Украинцы рекомендуют использовать производимую ими проволоку для защиты атомных электростанций, неф-тепромыслов и нефтезаводов, аэропортов, военных и специальных объектов, а также государственных границ.

Крестный отец «концертины»

Спиральная колючая проволока впервые была использована на полях сражений Первой мировой войны. Ночью ее растягивали перед окопами, чтобы противнику было труднее прорваться. Сами солдаты скручивали обычную сплошную проволоку.

Немецкий изобретатель Хорст Даннерт считается крестным отцом колючей проволоки «концертины». В 1930 году он начал изготавливать рулоны длиной до 15 метров со специальными шипами из проволоки, закаленной в горячем масле.

В те времена, а порой и сегодня, её называли проволокой Даннерта. «Концертиной» её назвали позже за некоторое сходство с одноименным музыкальным инструментом – гармоникой с мехами.

Проволока Даннерта была чрезвычайно популярна. Ее промышленное производство началось в Германии. Самым крупным покупателем была Великобритания. Она владела многими колониями до войны, где такая проволока подходила для защиты от разъяренных туземцев.

С началом Второй мировой войны спрос на проволоку Даннерта еще больше увеличился. Ее также использовала сама Германия. Проволока подходила для ограждения лагерей для военнопленных.

Возможно, что из-за того, что проволока Даннерта использовалась во время Второй мировой войны для охраны заключенных, после войны ее все чаще использовали в тюрьмах, на стратегических объектах и других местах, где она эффективно служила для защиты периметра.

Судовая «концертина»

Одно из применений «концертины» – защита судов от пиратов.

Эта колючая проволока используется на судах примерно с 2008 года. Во время прохождения через опасные районы, где были пираты, она устанавливалась по бортам по всему периметру судна.

Проволока оказалась эффективной для защиты экипажей судов от пиратов, но по прибытии в порты возникла проблема. Колючая проволока мешала погрузке. Претензии из-за нее начали предъявлять службы портового контроля, как из-за эстетики, так и из-за того, что она препятствовала надлежащему осмотру судна.

Также вскоре выяснилось, что обычная «концертина», натянутая на судах, непригодна для использования. На нее оказывала сильное влияние соленая вода – проволока покрывалась налетом и ржавчиной.

На судах были разработаны специальные системы, позволяющие легко растягивать колючую проволоку при прохождении опасных участков и при появлении пиратов.

В том случае, когда опасность миновала или судно зашло в порт, колючая проволока легко заталкивается в специальный барабан, который закрывается, защищая колючую проволоку от воздействия соленой воды.

Эта особая система использования «концертины» называется «антипиратской». Она изготовлена из специально подготовленной колючей проволоки. Эта система с «концертиной» все еще используется на судах, но не очень широко.

Бизнес-заявки: помощь в размере 50 тыс. евро за рабочее место

До 29 октября осуществляется прием заявок в соответствии со сферой деятельности «Помощь инвестициям, предназначенным для учреждения и развития экономической деятельности» мероприятия «Развитие хозяйства и бизнеса» Программы развития села Литвы (ПРС) на 2014–2020 гг. За учреждение одного рабочего места из средств помощи будет выделяться до 50 тысяч евро. Максимальная предусмотренная сумма на один проект – не более 200 тыс. евро. «Это уникальная помощь и возможность развивать деятельность, учреждать новые рабочие места и реализовывать свои идеи», – отмечают заявители, ранее уже успешно воспользовавшиеся указанной помощью.

Призыв – не медлить
Бируте Шядене, владелица кафе «Žara», расположенного в курортном городке Титувенай Шяуляйского уезда, очень рада, что несколько лет назад она подавала заявку в соответствии со сферой деятельности «Помощь инвестициям, предназначенным для учреждения и развития экономической деятельности». Этот шаг предпринимательницы открыл новые возможности для деятельности, развитие которой длится уже более двух десятилетий. «Мы расположились немного в стороне от города, в живописном месте, и клиенты приезжают к нам со всей Литвы. Часто мы получали запросы о ночлеге как от людей, приехавших пообедать, так и от отмечающих у нас значимые события или желающих просто отдохнуть на природе. Не было никакой возможности построить гостевой дом на собственные средства, поэтому выделенные средства помощи стали основой нашего успеха. Мы оборудовали семь комнат для гостей. Как только позволяет эпидемиологическая ситуация в стране, в них всегда уютно размещаются гости», – поведала наша собеседница.

Размышляющим, подавать ли заявки на помощь ПРС, предпринимательница советует откинуть сомнения: «Подача заявки не сложная, а полученные средства – хорошее подспорье в развитии деятельности».
О том, что помощь предопределяет развитие деятельности и учреждение новых рабочих мест, говорит и Сваюнас Дапшис, руководитель предприятия, обрабатывающего древесину и производящего деревянные поддоны. «Предприятие обрабатывает 12 000 м3 округлой древесины в год и производит около 300 000 единиц деревянных поддонов. Около 80 % произведённой продукции экспортируется в страны Евросоюза, а остальная часть продаётся в Литве. Полученные средства помощи ПРС еще больше увеличили объемы производства. Мы обновили и модернизировали технологии: приобрели сушильное оборудование для древесины, автопогрузчики, фильтры-пылеуловители, необходимые пилы. Учредили 5 новых рабочих мест», – перечисляет успешное освоение средств помощи С.Дапшис.

Возможные заявители
Заявки в соответствии со сферой деятельности «Помощь инвестициям, предназначенным для учреждения и развития экономической деятельности» мероприятия «Развитие хозяйства и бизнеса» Программы развития села Литвы на 2014–2020 гг. принимаются до 29 октября.

Заявки могут подавать частные юридические или физические лица, уже осуществляющие деятельность в сельских местностях. В одном проекте может быть предусмотрено несколько поддерживаемых видов экономической деятельности. Поддерживаемая экономическая деятельность указана в Классификаторе видов экономической деятельности.

]Помощь выделяется на разные виды деятельности, за исключением тех, которые указаны в списке неподдерживаемых видов деятельности (производство алкогольных напитков, табачных изделий и торговля ими; производство оружия и боеприпасов и торговля ими; организация азартных игр и пари; оптовая и розничная торговля, за исключением розничной торговли продукцией собственного производства; финансовое посредничество; операции, связанные со страхованием и накоплением пенсионных средств; операции с недвижимым имуществом; организация юридической и консультационной деятельности и проч.). Помощь может выделяться на строительство производственных зданий, их реконструкцию, капитальный ремонт, на приобретение оборудования и техники, предназначенных для осуществления деятельности, предусмотренной в проекте, на общие расходы.

Размер помощи рассчитывается с учетом приемлемых для финансирования проектных расходов (до 50 %) и количества новых рабочих мест, планирующихся к учреждению (помощь не предоставляется на проекты, в которых не планируется учреждать новые рабочие места), максимальная сумма помощи на учреждение одного рабочего места (1 ставки) может составлять 50 тыс. евро, максимальная сумма на проект будет составлять 200 тыс. евро, когда учреждается 4 и больше новых рабочих мест.

«На период 2014–2020 гг. на это мероприятие выделено 71 млн евро средств помощи (из Европейского сельскохозяйственного фонда для развития села и из государственного бюджета Литвы). Уже подписано 265 договоров о помощи на сумму 39,6 млн евро, выплачено средств помощи на сумму 18,3 млн евро. Бюджет приглашения этого года составляет более

18 млн евро. Цель указанного мероприятия – поощрять социальную вовлеченность, снижать уровень бедности и поддерживать экономическое развитие в сельских местностях», – такой обзор представила Снегуоле Валюнене, главный специалист 2-го отдела помощи Евросоюза при Министерстве сельского хозяйства Литовской Республики.

Заказ № 1794779

Флаг, сто лет развевающийся на судах Литвы

Когда 4 марта 1921 года в администрируемую французами Клайпеду из Киля прибыл моторный парусник «Jūratė», развевающийся на нем триколор многим был незнаком. Когда 15 марта того же года в Клайпедский порт зашел второй парусник «Kаstytis», литовский флаг уже запомнили как минимум работники порта.

«Jūratė» и «Kаstytis» – первые два случая, когда на судах был поднят национальный флаг Литвы. Посольство Литвы в Берлине еще 23 декабря 1920 года обратилось в Министерство иностранных дел Германии с сообщением о решении Правительства Литвы, что на литовском торговом флоте разрешено использовать национальный флаг Литвы как флаг торгового флота.

Литовский триколор был поднят не только на морских судах «Jūratė» и «Kаstytis» пароходной компании «Lietuvos gar­lai­vių bendrovė», но и на пароходах внутреннего судоходства.

Суда менялись

Так начался путь литовского триколора на судах. Первый этап длился с 1921 по 1940 год. Морские амбиции Литвы особенно усилились в 1923 году, когда Литва вернула Клайпеду и порт. Во время создания Литовского государства таких планов никто не вынашивал. Молодая Литовская Республика сконцентрировалась на получении хотя бы узкого выхода к Балтийскому морю от Нямирсеты до Швянтойи. На эти территории в значительной мере претендовала и Латвия.

В то время Клайпеда особенно интересовала формирующуюся Польскую Республику, которая претендовала на все приморские территории, которыми владела Пруссия.

Когда в 1923 году Литва вернула Клайпеду, спустя некоторое время вместе со вспомогательными и судами разных служб было зарегистрировано 11 судов. На судах не было не только литовских капитанов, но и литовских моряков, кроме нескольких летувининкасов.

В течение 16 лет до 1939 года – до оккупации Клайпедского края Германией, флот пережил качественные изменения. По официальным данным, в начале 1939 года под флагом Литвы было 11 морских судов. Их общий тоннаж составил 11358 брутто-тонн.

Хотя количество было то же – 11 судов, однако по тоннажу это были суда совершенно другого качества. Капитаны, штурманы и большая часть экипажей судов уже были литовские.

Триколор с нами

Германская оккупация, война, затем советская оккупация разбросали по всему свету, заставили эмигрировать или даже уничтожили создателей литовского флота. Часть судов довоен-
ной Литвы затонула, часть перешла в созданное Советским Союзом после войны Латвийское пароходство.

1940–1990 годы – пятидесятилетие без триколора на судах. Не могло быть и речи о триколоре на судах. Поднятие его в любом месте грозило тюрьмой, ссылкой, унижением.

Можно ли считать литовским флотом процветавший в годы советской оккупации океанический рыболовный флот, позже советское Литовское морское пароходство?

До сих пор эти вопросы остаются без ответа. Также как и воп-
рос о флаге. Несмотря на то, что 50 лет на ходивших в Литве судах литовский триколор не поднимался, но его присутствие продолжалось. В этом году мы отмечали не 50 лет, когда реально поднимался литовский триколор, а 100-летие флота Литвы. Все эти сто лет триколор был на судах с нами.

Об этом свидетельствует триколор с крестом Витиса с довоенного корабля «Prezidentas Smetona», который сохранил американский коллекционер Хенрикас Гайдис. В 2018 году историческая реликвия была передана в Литовский морской музей.

Суда поднимали флаг

В годы оккупации литовский триколор как бы хранился в голове уже нового поколения моряков, сформировавшихся после войны. 16 февраля 1989 года, когда Литва еще находилась в составе СССР, на рыболовном судне «Onuškis» в Атлантическом океане впервые был поднят литовский триколор. На судно его пронесли тайком. Он был поднят 16 февраля, а потом его спрятали как историческую ценность.

Тогдашний капитан судна «Onuškis» Жидрунас Науйокас вспоминал, какой шум из-за него возник на судне. Из 38 членов экипажа более половины были не литовцы. Они восстали против поднятого триколора, отказались работать, есть, кричали, что на судне – фашистский флаг.

Прошло чуть больше двух лет, и с 1991 года на судах Литвы начали поднимать триколор как официальный флаг государства.

Разрешение судам ходить под государственным флагом Литовской Республики тогда выдавала служба капитана только что созданной Дирекции Клайпедского порта. Капитаном порта был Николай Северинчик.

Уже однажды поднявшее в Атлантике триколор судно «Onuškis» одним из первых подняло его и официально. Первый рейс этого судна под литовским флагом был в Буэнос-Айрес.

Капитан судна «Onuškis» Ж.Науйокас вспоминал, как сотни литовцев Аргентины пришли встретить судно под флагом Литвы. Для них, выходцев из довоенной Литвы, это было настоящим чудом.

«Разрешите нам прикоснуться к частичке Литвы, чтобы мы могли спокойно умереть», – говорили старики, которых в инвалидных колясках моряки вносили на борт судна.

Экипаж «Onuškis» подарил литовцам Аргентины триколор, который до сих пор хранится в костеле литовского прихода в Буэнос-Айрес.

Морское государство

После восстановления независимости Литвы прошло более 30 лет. Столько времени литовский триколор развевается на судах.

В регистре судов Литвы зарегистрировано 102 судна. Около 30 из них – конвенционные или торговые. Крупнотоннажные суда под флагом Литвы ходят по Балтийскому морю, по океанам мира.

Множество яхт, прогулочных судов ходят под триколором Литвы. После восстановления независимости Литвы по меньшей мере четыре яхты совершили кругосветное путешествие под литовским флагом.

Хотя на судах развевается триколор, мы создали морскую систему, в своей стране ведём подготовку моряков, но всё равно часто задаемся вопросом – являемся ли мы морским государством?

Мы вступили во второе столетие истории морского флота Литвы. Хотелось бы, чтобы оно началось с большого подъема, хотя бы национального, как было в 1921 году. Хотелось бы, чтобы этот подъем не был таким коротким, как в первой половине ХХ века. Хотелось бы, чтобы ни у кого больше не возникало вопроса, являемся ли мы морским государством.

Четверть миллиарда евро помощи – сельскому хозяйству: будут поддерживать выращивание овощей, а не зерна

В ближайшие пять лет инвестиции в сельское хозяйство в Литве достигнут полмиллиарда евро. Министерство сельского хозяйства представило стратегию поддержки инвестиций в сельскохозяйственные угодья, выделяемые в соответствии с Программой развития села Литвы на 2014–2020 гг., на текущий и следующий год. В соответствии с этой стратегией значительно возрастёт количество средств, выделяемых садоводам, овощеводам, свиноводам, птицеводам и владельцам молочных ферм.

«До настоящего времени одним секторам доставалось больше поддержки инвестиций, чем другим, и это предопределило, что в Литве непропорционально большая часть сельскохозяйственной продукции создаётся в секторе зерновых культур, который в масштабе страны создаёт небольшую добавленную стоимость – соответственно с гектара мы создаём меньшую стоимость, чем страны ЕС.

Мы стремимся изменить это, поэтому в переходный период 2021–2022 гг., в соответствии с Программой развития села Литвы (ПРС) на 2014–2020 гг., намного большая поддержка инвестиций будет целенаправленно выделена тем секторам, которые создают большую добавленную стоимость и раньше финансировались недостаточно, и которые мы стремимся развивать стратегически», – отметил министр сельского хозяйства Кястутис Навицкас.

На инвестиции в угодья – почти 228 млн. евро

В течение этих двух лет в соответствии с мероприятием «Инвестиции в сельскохозяйственные угодья» ПРС будет выделено
227,6 млн. евро помощи из Европейского сельскохозяйственного фонда для развития села и государственного бюджета Литвы. В соответствии с расчетами, в среднем в год будет распределено почти в два раза больше поддержки инвестиций, нежели до сих пор.
Для того чтобы получить помощь ПРС, сами фермеры должны будут инвестировать не менее половины всех средств, необходимых для инвестиций. Эти деньги нужно израсходовать до июня 2025 года, поэтому ожидается, что в новое оборудование, сельскохозяйственные постройки, развитие производства, лучшие условия для животных, уменьшение уровня загрязнения всего будет инвестировано 0,5 миллиарда евро.

45 % всех средств помощи мероприятия «Инвестиции в сельскохозяйственные угодья» ПРС планируется выделить на молочное дело. До сих пор на молочный сектор приходилось около трети всей поддержки инвестиций. Развитие этого сектора важно ради сильных литовских переработчиков, которым не хватает местного сырья для производства молочных продуктов.
Намного вырастет помощь садоводству, ягодному хозяйству и овощеводству, которым выделено 18 % поддержки, а также инвестициям в теплицы (8 %).

Почти четверть всей поддержки инвестиций будет поровну поделена между секторами свиноводства и птицеводства, которым в последние годы выпали глобальные испытания.

Чему предоставляются приоритеты

Министерство сельского хозяйства указывает и приоритеты, которые будут важны в рамках оценки заявок в ПРС на получение поддержки инвестиций в угодья. Приоритеты будут предоставляться поощрению производства, кооперации, достижения более высокого качества и создания добавленной стоимости, цифровых технологий. Кроме того, поощряются инвестиции в экологическое фермерство, уменьшение использования удобрений и пестицидов, снижение эмиссий аммиака и парниковых газов.
«За последних два десятилетия на инвестиции в сельскохозяйственные угодья было выделено более миллиарда евро и около 40 % этой суммы было передано зерновому сектору. Теперь в течение двух лет мы должны будем распределить четверть миллиарда евро между теми секторами, развитие которых в стране является недостаточным и которые создают большую добавленную стоимость, а также соответствуют целям государства и ожиданиям жителей – потреблять в пищу здоровые литовские продукты, произведённые с бережливым отношением к окружающей среде»,– сказал К.Навицкас.

В настоящее время Литва сама совершенно не обеспечивает себя и импортирует около половины фруктов, овощей и свинины. Однако в Литве производится примерно в три раза больше, чем необходимо, зерна, говядины и баранины. Также переработчикам страны на местном рынке недостаёт молока.

Заказ № 1794823

Начало отопительного сезона в портовом городе все еще туманно

Жители портового города гадают, когда будет принято решение о начале отопительного сезона. Многие опасаются, что платить придется больше.

В самоуправление Клайпеды поступило немало просьб от жителей о том, чтобы отопительный сезон пока не начинали.

«Клайпедчане опасаются, что рост цен на отопление значительно увеличит расходы, поэтому часть населения склонна откладывать этот момент. Кроме того, отопительный сезон не торопят и благоприятные природные условия: на выходных прогнозируется солнечная погода, средняя температура будет держаться около 10 градусов тепла», – сказал Гинтарас Ненишкис, директор администрации Клайпедского самоуправления.

Несмотря на благоприятную погоду, не всем жильцам многоквартирных домов хватает тепла в комнатах.

Заведующая Отдела по администрированию зданий городского самоуправления Диана Герасимовене заявила, что жители многоквартирных домов и жилых домов могут сами принимать решение о начале отопления домов независимо от решения муниципалитета.

На веб-сайте самоуправления сообщается, что принадлежащие самоуправлению дошкольные и общеобразовательные учреждения, а также учреждения социального обслуживания начали отапливать централизованно с 4 октября.

В прошлом году отопительный сезон в Клайпеде начался 14 -15 октября.

Опрос об открытии маяка для публики потерпел фиаско

Опрос клайпедчан по поводу открытия для публики одного из важнейших морских символов города – маяка – фактически не состоялся, так как за полтора месяца свое мнение высказали всего несколько сотен клайпедчан. Он прошел более вяло, чем любой другой предыдущий опрос горожан.

Опрос местных жителей муниципалитета, начавшийся 17 августа, содержащий один вопрос: «Согласны ли вы, что Клайпедский маяк (ул. Бурю, 9) должен быть открыт для посещения круглый год?», завершился в воскресенье.

В опросе приняли участие всего 300 клайпедчан, большинство из них высказались за открытие маяка для публики, лишь единицы были против.

Этот опрос почти не привлек внимания горожан и был медленнее, чем любой предыдущий, например, из-за сохранения Гируляйского леса, когда проголосовало более 14 тыс. клайпедчан.

Целью исследования было выяснить позицию клайпедчан относительно будущего маяка.

Если свое мнение по представленному вопросу высказали бы не менее 10% жителей, обладающих правом участия в опросе, служба муниципалитета должна была бы его рассмотреть.

А сейчас вопрос открытия маяка остается неясным. Более того, еще до опроса, когда муниципалитет начал согласовывать с администрацией Управления транспортной безопасности, которое заведует маяком, процесс его приема-передачи, возникли и другие препятствия.

Сейчас на маяк портового города в Мелнраге можно подняться один раз в год – в третьи выходные августа, чтобы почтить Всемирный день маяка.

Преодолев 194 ступеньки, можно полюбоваться исключительным видом панорамы с высоты 40 м.

В Смильтине кабаны уже вламываются на паромы?

В Смильтине хозяйничающие кабаны настолько расплодились, что лужайки у набережной превратились в пашню. Стаи этих животных уже толпятся у самого причала, так местные шутят, что не удивятся, если однажды встретят кабана на пароме.

Жители Смильтине из своих окон наблюдали подобное несколько лет назад, когда популяция кабанов на Куршской косе достигла внушительных размеров.

После инцидентов с отдыхающими кабанов поспешили отстреливать. Однако они опять расплодились до бессметного количества.

«Хорошо они живут. Роют себе все», – качая головой, удивлялся прооживающий в Смильтине Ремигиюс Дайлиде.

Сколько этих копытных животных бегает в лесах Смильтне, представители дирекции Национального парка Куршская коса не смогли ответить.

«Поскольку здесь нет волков, которые бы регулировали эту популяцию естественным образом, эту работу приходится выполнять людям. Регулировать популяцию должны охотники, но я не могу сказать, когда они были в лесу последний раз. Самка кабана, как и свинья, может принести от 6 до 15 кабанят. Верхний предел достигается редко, он регулируется питательной базой окружающей среды. Качество жизни свиней, как и человека, определяется питанием», – пояснил биолог Р. Дайлиде.

То, что кабаны начали рыть лужайки в Смильтине, говорит о том, что животные больше не находят себе пропитания в лесах.

Ремигиюс Дайлиде. Фото Витаутаса Ляуданскиса

«Они всеядны. Наши леса растут в песках. В Дзукии кабанов редко можно встретить рядом с домами, они находят чем поесть в гуще леса. А у нас трагедия, так как плохая пищевая база. В песках есть немного моха и травы», – заверил Р. Дайлиде.

Особое лакомство для кабанов – личинки майских жуков.

«Как для наркомана наркотики. А личинки майских жуков живут под дерном, поэтому и роют лужайки в поисках этих личинок. И будут рыть дерн до тех пор, пока им не перестанет пахнуть личинками. Весной все эти газоны будут полностью распаханы. Это будет стоить муниципалитету больших денег, если пожелает привести в порядок окружающую среду. Кабаны даже распахали защитные насыпи, вода начнет их размывать» – заметил Р. Дайлиде.

Биолог с грустью наблюдает за изображением через окно своего дома. Местные жители, без чьих-то просьб, также присматривали за общественными участками.

«Разрыли жутко, со всех сторон. Без серьезной физической работы газоны не восстановим. Смильтине составляет всего несколько квадратных километров. Неужели нельзя отстреливать? До следующей охоты они бы не шли в жилую зону. А сейчас они роют здесь все вокруг, а скоро дойдут то Литовского морского музея. И там все перероют», – прогнозировал Р. Дайлиде.