Автор: Nikas

Литовский паспорт – более высокой пробы?

Германию устроило, что ее представляла пара украинки и француза, а выигравшей для Литвы путевку на Олимпийские игры американке Президент сказал нет. Много где законы о гражданстве более либеральные. Выиграем ли, если будем такими строгими?

Не теряют надежды

«Мы принимаем решение с уважением. Немного грустнее, но мы все равно работаем и готовимся к дальнейшим соревнованиям, в которых продолжим представлять мою Родину. Руки не опускаем. Литва – моя страна, я люблю ее такой, какая она есть. Я рад, что смог показать ее новым людям и одновременно полюбить», – написал Саулюс Амбрулявичюс в facebook, когда было публично объявлено, что Гитанас Науседа не предоставил литовское гражданство в порядке исключения его американской партнерше по фигурному катанию Эллисон Рид.

Он не скрывает, что вердикт Президента выбил почву из-под ног. Представляющий Литву на протяжении пяти лет литовский дуэт выиграл единственную путевку по фигурному катанию на летние Олимпийские игры в Пекине, но без президентского «да» олимпийские надежды спортсменов и Литвы угаснут.

Надежда: президент Федерации конькобежного спорта Литвы Л.Ванагене надеется, что С. Амбрулявичюс и А. Рид своими спортивными достижениями смогут изменить мнение президента. / Фото Федерации конькобежного спорта Литвы.

В голосе Лилии Ванагене, президента Литовской федерации фигурного катания, слышится надежда: «Уважаем ответ Президента, хотя на сегодняшний момент он и отрицательный. Но при изменившихся обстоятельствах, он может быть и иным. А изменившиеся обстоятельства – это выигрыш более высоких мест, достижение лучших результатов в проходящих еще до олимпиады соревнованиях. Может, это поменяло бы мнение Президента. Так что спортсмены стараются, продолжают работать.»

По ее словам, спортсмены потому долго не обнародовали полученный еще в июне отрицательный ответ президента, так как были сосредоточены на разработке программ олимпийского сезона.

Получила паспорт и обменяла на другой

Это не первая драма из-за гражданства выступающих под литовским флагом спортсменов . В 2010 году Литва потеряла завоеванную путевку на Олимпийские игры в Ванкувере, когда президент Даля Грибаускайте отказала в предоставлении Литовского гражданства партнерше по льду Дейвидаса Стагнюнаса американке Кэтрин Копели. Не только полученная в скором времени травма, но и разбитая олимпийская мечта определили решение спортсменки о завершении спортивной карьеры.

Стагнюнас, тренировавшийся в США, начал кататься с другой американкой – Изабеллой Тобиас. В октябре 2012 года она также подала заявление на получение литовского паспорта, но заявление было отклонено. После того, как пара заняла 15-е место на чемпионате мира в 2013 году и выиграла для Литвы олимпийскую путевку, И. Тобиас подала прошение во второй раз. В ее семье даже найдены литовские корни: дядя ее матери утверждал, что его дедушка родился и вырос в окрестностях Алитуса. Спортсменка стала общественным помощником вице-мэра Каунаса Станисловаса Бушкявичюса.

На этот раз решение Президента было благосклонным. Она приняла во внимание, что спортсменка три с половиной года тренировалась в паре с гражданином Литвы, изучала литовский язык, сдала экзамен, принимала участие в жизни литовской общины в США. В 2014 году представляющая Литву на Олимпийских играх в Сочи пара заняла 17-е место.

Однако вскоре новоявленная гражданка Литвы, получившая литовский паспорт, уже каталась с россиянином Ильей Ткаченко и уверяла, что нет большей чести, чем представлять Израиль и еврейский народ. Не исключено, что этот горький опыт мог повлиять и на решение касательно прошения А. Рид.

Но Л. Ванагене напоминает об обстоятельствах: Д. Стагнюнас и И. Тобиас вместе запланировали еще как минимум две, а может, три Олимпийских игры, к сожалению, из-за серьезной травмы врачи категорически запретили ему заниматься спортом.

Шлейф: не исключено, что теперь на отрицательное решение могло повлиять дело другой фигуристки – И. Тобиас, когда, получив литовский паспорт, она вскоре сказала, что нет большей чести, чем представлять Израиль. / Фото Бутаутаса Бараускаса

«А Изабелла, процветала, конечно, ей нужно было продолжать заниматься спортом. Поскольку она еврейка, ей было легко получить израильское гражданство. Она стремилась к участию и в других Олимпийских играх», – говорит Л. Ванагене.

Но Израиль не соблюдал договоренности с парой и она не участвовал в Олимпийских играх под флагом другого государства.

Через 30 лет история повторяется

Л. Ванагене сожалеет, что все помнят И. Тобиас, но не помнят случай самых титулованных фигуристов Маргариты Дробязко и Повиласа Ванагса. В то время восемнадцатилетний Повилас с москвичкой Маргаритой начали кататься в 1988 году в Москве, где проходил обязательную военную службу в Центральном спортивном клубе Армии. После этого он планировал вернуться в Литву. Но результаты пары на соревнованиях были отличными, и когда Литва восстановила свою независимость, появилась возможность представлять свою страну, также и на Олимпийских играх 1992 года в Альбервиле.

Параллели: П. Ванагас и М. Дробязко сами пережили подобную драму три десятилетия назад из-за гражданства партнерши, правда, закончилась она счастливо. Фото И. Гелунаса / из Фотобанка

«На международных соревнованиях Маргарита уже стартовала за Литву. Но перед Олимпиадой нам сказали – русская не поедет. А что Международный олимпийский комитет (МОК) принял решение на тех Олимпийских играх освобождать спортсменов из бывших советских республик от требования гражданства, от нас скрыли. Об этом узнали, когда вся литовская делегация уже была в Альбервиле», – вспомнила Л. Ванагене.

МОК позвонил в Национальный олимпийский комитет Литвы (НОКЛ) президенту Артурасу Повилюнасу, чтобы он созвал новое заседание, так как пара должна была участвовать в Олимпиаде.

Л. Ванагене не сомневается: если бы пара не уехала на Олимпиаду, она бы развалилась, а в Литве для Повиласа не было партнерши такого уровня. У нашего государства так бы и не было своих фигуристов на пяти Олимпийских играх, на трех из которых были завоеваны призовые места (такими признаны первые-восьмые места). А сколько медалей они завоевали Литве на чемпионатах Европы, мира и других престижных соревнованиях.

В ноябре 1993 года президент Альгирдас Бразаускас в исключительном порядке предоставил М. Дробязко литовское гражданство, и на Олимпиаду в Лиллехаммере она уже ехала с литовским паспортом.

«Сердце замирает ,и жаль, что через 30 лет повторяется то же самое, только тогда нашу пару на Олимпиаду не хотел пускать НОКЛ, а сейчас он пишет рекомендации, выделяет финансирование, хочет, чтобы пара поехала в Пекин, однако сама Литва захлопывает двери. И еще после того, как пара завоевала олимпийскую путевку на чемпионате мира, где попала в пятнадцать лучших пар, а не на отборочных соревнованиях. Сколько не попало сильных команд, не пробилось чемпионов Европы, а они завоевали это право для Литвы», – подчеркнула Л. Ванагене.

Казалось бы, проще всего объединять в пары фигуристов из одного государства. Но, поясняет она, дуэту в этом виде спорта нужна особая слаженность, поэтому сложно найти партнера. Сотни тысяч фигуристов в России, Японии или США, Канаде, и все равно чуть не половина пар – из разных стран происхождения.

Вот олимпийские чемпионы 2018 года в парном катании из Германии: Бруно Массо – француз, ранее представлявший Францию вместе с россиянкой Дарьей Поповой, а его партнерша Алена Савченко – бывшая украинская фигуристка. Многие годы французы гордились своими олимпийскими чемпионами и чемпионами мира в танцах на льду – соотечественником Гвендалем Пейзера и бывшей российской спортсменкой Мариной Анисиной.

Конституция строга

Однако стать гражданином Литвы, имея гражданство другой страны, очень сложно. Согласно Конституции и Закону о гражданстве, литовское гражданство может быть предоставлено в порядке исключения гражданину другого государства, имеющему особые заслуги перед нашим государством и интегрировавшемуся в литовское общество.

Особыми заслугами считается деятельность, которой он вносит особо значительный вклад в укрепление государственности Литвы, повышение ее могущества и авторитета в международном сообществе. А интеграция в литовское общество оценивается по умению общаться на литовском языке и иными очевидными свидетельствами этого.

Вместе с письменным заявлением о предоставлении гражданства лицо должно предоставить доказательства, соответствующие этим требованиям, а также рекомендации граждан Литвы. Заявление сначала рассматривается Комиссией по делам гражданства, в которую входят представители президентуры, Министерства иностранных дел, Департамента государственной безопасности, вице-министр юстиции, заместитель генерального прокурора и директора Миграционного департамента.

Комиссия не рекомендовала предоставлять А. Рид гражданство. «Президент может не согласиться с рекомендацией Комиссии, но он связан клятвой соблюдать Конституцию», – объясняет Тома Бирмонтене, профессор Университета Миколаса Ромериса (МРУ), с 2005 по 2014 г. – судья КС. – Отказ президента предоставить гражданство в порядке исключения был основан на доктрине, установленной Конституционным судом (КС), которой он строго придерживался. Такое предоставление гражданства, безусловно, является исключительным. Дело не только в заслугах, но и в интеграции, чтобы был связан с Литвой, чтобы гражданство было необходимо не для его личных интересов, не для реализации карьерных устремлений, а потому, что человек хочет быть членом нашего общества».

Профессор напоминает, что такой строгий подход к гражданству сформировался, когда в 1992 году была принята Конституция. Эти положения впоследствии были истолкованы КС, не расширяя их, а, напротив, сужая их – ранее действовавшее положение закона, согласно которому гражданство могло быть предоставлено за прославление имени Литвы, было объявлено неконституционным.

«Лично мне жаль, что у нас не будет литовского дуэта по фигурному катанию на Олимпийских играх, особенно если помнить только о том, каких результатов мы достигли на летних Олимпийских играх. Но человеческие эмоции – это одно, а конституционное регулирование – другое», – говорит Т. Бирмонтене. .

По ее мнению, прецедент А. Рид в будущем может побудить спортсменов перед планированием своей карьеры увидеть, что, в отличие от многих других стран, конституционное регулирование предоставления гражданства Литвы является строгим, и тогда не будет таких болезненных разочарований.

Доказательств не хватило

Конечно, А.Рид Литву, как и прежде в ее спортивной карьере – Израиль и Грузию (с Отаром Джапаридзе, с которым она каталась, и И. Тобиас, она даже участвовала в Олимпийских играх 2010 года в Ванкувере), как и сотни других фигуристов другие страны выбирает не целенаправленно из любви именно к этим странам. Сложно ожидать, что А. Рид, родившаяся в семье японки и американца в США, будет танцевать наши народные танцы или говорить по-литовски с литовцами США, когда закончит свою спортивную карьеру.

Но, рассказывает Л. Ванагене, катающаяся на протяжении пяти лет с литовцем американка не только представляет Литву на международных соревнованиях (гражданство требуется только на Олимпиаде) – ее родители финансово поддерживают возможность пары заниматься спортом, у нее есть временный вид на жительство в Литве, и сколько она здесь бывает, помогает тренироваться молодым спортсменам: советует, проводит семинары, и она много знает о Литве, и по-литовски говорит, у нее есть учитель. Может, в будущем она представляла бы литовских фигуристов, покровительствовала бы им?

В конце концов, нельзя забывать и об интересах литовского гражданина: С. Амбрулявичюс, посвятивший профессиональному фигурному катанию более двадцати лет из своих 29-и, добился результатов, отмеченных олимпийской путевкой. Л. Ванагене напоминает, что ни у одного литовского спортсмена, выступающего в смешанных парах, не было соблазна стартовать в какой-либо другой стране, а такие предложения были, потому что мужчин в этом виде спорта очень не хватает. Иметь своих представителей в важнейшем событии мирового спорта является и интересом Литовского государства.

«Да» – только двум

Но чтобы доказать, что он достоин литовского гражданства в виде исключения, с 2004 года удалось всего шестерым. До тех пор с 1990 г. – целых 805 человек, но тогда в Законе о гражданстве были прописаны другие требования для предоставления гражданства в порядке исключения. В одном случае – когда Роландас Паксас предоставил гражданство Юрию Борисову – КС признал, что это было сделано незаконно.

Президент Валдас Адамкус во время своей второй каденции предоставил гражданство в порядке исключения двум – проживающему в США известному художнику Йонасу Мекасу и гражданину Канады – литовскому меценату, переводчику и художнику монсеньору Стасису Жилису.

Д. Грибаускайте за время двух своих каденций применяла исключение дважды: помимо И. Тобиас она предоставила гражданство гражданину Швеции Джону Охману, общественному деятелю, публицисту, кинодокументалисту и поборнику социальных инициатив. На тот момент он прожил в Литве более 10 лет, свободно говорил по-литовски, перевел на шведский язык семь книг, снял фильмы об истории нашей страны, за заслуги неоднократно был награжден медалями и орденами.

Как проинформировала президентская группа связи, Г. Науседа отклонил шесть заявлений, на данный момент пять не рассмотрены, а двум заявителям ответил «да».

В январе этого года – гражданину Соединенного Королевства (UK) Антону Лукошевичу, являющемуся всемирно известным виолончелистом, создателем и исполнителем авангардной и экспериментальной музыки, поддерживающему творчество литовских художников и активно способствующему распространению их творений в Европе. Кстати, его отец, бабушка и дедушка родом из Литвы, он женат на литовской писательнице Паулине Пуките.

Исключения: литовское гражданство в порядке исключения с 2004 года предоставлено только шести иностранным гражданам. В мае его удостоился известный британский актер и режиссер Д. Флетчер, уже четверть века связанный с родиной своей жены Д. Ибельхауптайте Литвой. / Фото Scanpix

В мае гражданство в порядке исключения предоставлено известному британскому актеру и режиссеру Декстеру Флетчеру. Впервые приехав в Литву четверть века назад со своей будущей женой, оперным режиссером Далей Ибельхауптайте, он с тех пор тесно сотрудничает с нашими кинорежиссерами, помогая талантливой молодежи и внося свой вклад в культурные, общественные и благотворительные проекты.

Странным совпадением является то, что оба они являются гражданами Великобритании и оба подали заявление на получение литовского гражданства сразу после того, как Великобритания вышла из ЕС, а литовский паспорт также предоставляет гражданство ЕС. Но иметь таких сограждан – действительно большая честь, и это дает больше бонусов Литве, чем прагматической выгоды гражданину другой страны, получившему литовское гражданство.

Другие более либеральны

Однако удобно ли разбредающейся Литве в мире, переживающем эпоху глобализации, сохранять такое целомудрие гражданства, а как насчет двойного гражданства для граждан Литвы, которые приобрели паспорт другой страны? Ведь были такие любопытные случаи, когда литовский паспорт требовали вернуть даже проживающего в США Виргиниюса Пиктурнаса, подписавшего Акт 11 марта. Всего пять лет назад в закон были внесены изменения, чтобы граждане Литвы, имеющие особые заслуги перед нашей страной, не потеряли его после получения паспорта другой страны.

По словам председателя Комитета иностранных дел, консерватора Жигимантаса Павилёниса, в начале независимости, когда еще не являлись членами ЕС и НАТО, всего боялись, поэтому приняли очень ограничивающие положения относительно вопроса гражданства лиц, проживающих в других странах. Условия изменились коренным образом, мы стали членами ЕС, НАТО, треть нации уехала на Запад, но у нас все еще есть одна из самых строгих формулировок института гражданства ЕС в Конституции, и пока он не будет изменен, вопрос о гражданстве не может трактоваться очень либерально. Но институт гражданства – это та часть Конституции, которую можно изменить только путем референдума. С первого раза это не удалось.

По словам Ж. Павилёниса, нам, государству эмигрантов еще с 18 века, нужно научиться у других эмиграционных государств – Ирландии, Израиля – как мобилизовать все силы нации для построения одного государства: эти страны делают то же самое после либерализации вопроса о гражданстве. По словам парламентария, и общая тенденция ЕС заключается в том, что большинство стран предоставляют право гражданства проживающим в других странах ЕС гражданам, а Литва – рядом со странами меньшинства, где подобного нет.

Есть ли еще шанс?

Представляющие Литву фигуристы литовец С. Амбрулявичюс и американка А. Рид в новом сезоне надеются поразить зрителей и судей всего мира произвольным танцем, созданным для них литовцем П. Ванагасом и россиянкой М. Дробязко, которая почти три десятилетия назад пережила подобную драму, правда, и со счастливым концом, и до сих пор продолжается история успеха для нее самой, ее литовского партнера и Литвы, которая была и остается известной благодаря талантливому дуэту. Кстати, в 2002 г. в Солт-Лейк-Сити они заняли пятое место – до сих пор наивысшее достижение спортсменов независимой Литвы на зимних Олимпийских играх.

Есть ли еще шанс, что мир увидит этот танец и на Олимпийских играх? Коммуникационная группа Президента ответила, что Президент принимает решение о предоставлении гражданства в соответствии с законом, и в соответствии со статьей 37 действующего Закона о гражданстве заявления о приеме в гражданство Литвы повторно принимаются не ранее, чем через год после отказа, за исключением случаев, когда оно подается на ином основании для приобретения литовского гражданства, установленном настоящим Законом, или представлены новые документы, подтверждающие действительность предыдущего заявления.

Возможно, результаты следующих стартов пары послужат для подтверждения обоснованности, так что остается пожелать не чисто литовскому, а дуэту Литвы, чтобы не разбилась не только мечта спортсменов – не затухла олимпийская надежда Литвы на Олимпийских играх 2022 года.

Реконструкция и прибыль увеличивают имущество порта

В Клайпедском порту доля государственного капитала вскоре возрастёт почти на 11 миллионов евро.

Доходы и инвестиции порта

Ежегодно Клайпедский порт реконструируется, получает доходы, прибыль и в нём постоянно растёт доля управляемого государством имущества.

Несмотря на пандемию CO­VID-19, 2020 год для Клайпедского порта был успешным. Его грузооборот (47,8 млн тонн) и доходы (66,162 млн евро) были рекордными. Прибыль была почти такой же, как и в 2019 году – свыше 36 млн евро.

В 2020 году Дирекция порта осуществила инвестиционные проекты стоимостью 51,4 млн евро. Более 12 млн евро было использовано из поддержки ЕС. Самая большая часть – 84 % инвестиционных средств – была выделена на строительство и реконструкцию причалов. 10 % средств (5,1 млн евро) пришлось на дноуглубительные работы в акватории и возле причалов. Крупнейшие работы 2020 года были связаны с Дровяной бухтой.

Издержки деятельности Дирекции порта в 2020-м составили 30,8 млн евро. Из них свыше 15 млн евро пришлось на износ и надзор за имуществом, более 8,8 млн евро составили зарплата работников и связанные с этим издержки, свыше 2,4 млн евро – чистка акватории порта, более 1,5 млн евро – надзор за подъездными путями.

За 2020 год имущество Дирекции порта значительно выросло – до 644 млн евро. В 2019 г. оно составляло 614 млн евро.

Расклад прибыли 2020 года

В настоящее время ведётся подготовка постановления Правительства, которое вскоре увеличит долю государственного имущества в порту на 10 млн 838 тыс. 728 евро. Это часть распределённой прибыли Дирекции Клайпедского государственного морского порта за 2020 год, которая была отнесена в резерв.

В 2020 году Дирекция порта всего получила прибыль в
36 млн 71 тыс. 836 евро. Вместе с бывшим резервом, составлявшим свыше 57 тыс. евро, эта доля выросла до 36 млн 129 тыс. 94 евро.

Из него 70 %, т.е. 25 млн 290 тыс. 366 евро были переведены в госбюджет. Остальные 30 % переведены в резерв. На эту часть сейчас и увеличивается уставный капитал Дирекции порта.

Прогноз сбывается

В 2020 году через Клайпедский порт было перевезено 13,2 % всего грузопотока Восточной Балтики. В 2018 году эта часть составила 12 %.

Согласно представленному в конце 2020 года плану стратегической деятельности Дирекции порта на 2021–2022 годы, было предусмотрено снижение как грузооборота, так и доходов.

Возврат к грузообороту и доходам 2020 года был запланирован на 2023 год. Тогда грузооборот должен будет составить 48,6 млн тонн, доход – 71,5 млн евро. Более оптимистичным запланирован 2024 год с грузооборотом в 50,9 млн тонн и доходом почти в 75 млн евро. Такой план вполне реален, потому что на 2021–2024 годы планировалось применять под деятельность порта новые территории внутреннего порта.

В настоящее время Клайпедский порт развивается по стратегическому плану, однако его могут подкорректировать геополитические события в ре-гионе и ухудшающиеся отношения с Беларусью. В этом году работа Клайпедского порта пока соответствует вехам подготовленного в конце прошлого года плана стратегической деятельности. В нем предусмотрено, что в этом году порт должен обработать 43,1 млн тонн грузов. За 8 месяцев этого года он обработал 29,35 млн тонн. Это на 2,9 % или на 886 тыс. тонн меньше, чем в прошлом году.

Понтонный мост все еще не безопасен: идущие по нему клайпедчане сильно рискуют

Последнее время до неузнаваемости изменившийся Мельничный парк привлекает людей совершить прогулку, а также срезать путь из квартала улицы Тильжес на улицу Мокиклос. Люди легко до нее добираются, рискуя переходят по недостроенному понтонному мосту.

Мост позволяет сэкономить много времени и сил. Однако переходить по нему пока что небезопасно, так как в его покрытии все еще есть отверстия, через которые видна вода, а верхнее покрытие моста из досок еще не уложено на всем мосту.

Поручни тоже пока не везде имеют опоры. Проходя по этому мосту, взрослые и маленькие клайпедчане подвергаются серьезному риску.

Очевидно, что работы еще не завершены. Дорожки из светлых досок, соединяющие мост и асфальтированные дорожки, огорожены металлическими ограждениями. Те же преграды должны препятствовать людям подниматься и на мост.

Со стороны улицы Кооперациёс все еще есть заграждения, но люди легко обходят их и переходят по небезопасному мосту. С другой стороны, ближе к улице Мокиклос, заграждений нет вообще.

Рабочих на этом месте клайпедчане не видят уже некоторое время.

Арвидас Контримас, начальник работ по благоустройству Мельничного парка, выполняемых предприятием «Tilta» заверил, что мост и неоконченные дорожки были огорожены, каждый видящий ограждение должен сам понять, что здесь ходить еще нельзя.

Фото Витаутаса Ляуданскиса

«Не работали, потому что у нас не было материалов. В начале этой недели мы, скорее всего, получим доски и другие материалы для строительства моста и пешеходных дорожек. Ходить по мосту пока небезопасно. Люди не слушают, но нашему сотруднику дано укзание следить за тем, чтобы на него никто не залезал. Люди просто ошеломляют безответственным поведением. Сам видел и поспешил отчитать учительницу, которая вела учеников по этому мосту», – сказал А. Контримас.

Пока не завершены работы, и приемная комиссия не оценили нашу работу, сотрудники компании, выполняющей работы, хотели бы, чтобы клайпедчане не ходили и по деревянным дорожкам.

А. Контримас заверил, что строящие мост рабочие не отстают от планов, и к ноябрю понтонный мост и ведущие к нему деревянные дорожки будут завершены.

Внимание: на побережье изменятся форма билетов и порядок приобретения

Начиная с этой недели в маршрутных такси в Кретингу и Палангу больше не будут продавать распечатанные в кассе билеты. Клайпедский пассажирский транспорт информирует, что в маршрутных такси 31M и 32M проездным документом станет отмеченный водителем бумажный билет с QR-кодом (быстрый отклик).

В других маршрутных такси и городских автобусах билеты с QR-кодом используются с 15 апреля 2018 г.

Данную инновацию ввели по двум причинам.

«Чтобы использовать меньше или совсем не использовать кассовый аппарат, потому что на его обслуживание требуются затраты. Это выгодно и для нас, потому что по маркировке билета мы видим потоки на каждом маршруте по дням, рейсам и времени», – сказал Андрюс Самуйловас, руководитель учреждения«Клайпедский пассажирский транспорт».

Пассажиры смогут покупать билеты только у водителя. Билеты в газетных киосках не продаются.

«Разница в том, что раньше, оплатив билет, получали кассовый чек, а теперь получат билет, который нужно будет маркировать», – сказал А. Самуйловас.

Возможна и иная альтернатива приобретения билета.

Купить карточку электронного билета, пополнить ее необходимой денежной суммой и скачать программку «e.Ticket».

Введя необходимые данные, можно приобрести такой же самый билет с QR-кодом и хранить его в своем телефоне.

А. Самуйловас сообщает, что до конца этого года билеты не должны подорожать.

Интернет-сайт klaipedatransport.lt сообщает, что сканирование билета ничем не отличается от сканирования билетов на городские автобусы – оборотная сторона билета с кодом прижимается к стеклянному окошку внизу компостера.

После сканирования билета появляется информация о том, что билет засчитан, появляется в компостере. В то же время индикаторы компостера мигают зеленым светом и подают звуковой сигнал о том, что билет отсканирован.

Расписание регулярных рейсов автобусов и маршрутных такси в ближайшее время не изменятся.

«Разве что вынужденное закрытие, ремонтные работы. Экстремальная ситуация – карантин, который существенно изменил бы ритм жизни. Однако на данный момент у нас нет никаких запланированных изменений», – сказал А.Самуиловас.

Инвентаризация партий выгодна только одной

В течение года только Партия свободы (ПС) может радоваться стабильному росту. Другие объясняют отсев удалением неактивных членов из списков. Наиболее пострадавшие социал-демократы даже узаконили статус спонсора.

Потеряли больше всех

Число лиц, принадлежащих к политическим партиям в Литве, с октября прошлого года уменьшилось на 2 751 человека. По данным, только что опубликованным Министерством юстиции, сейчас в партии объединились 98 324 человека, или 4% имеющих право голосовать граждан.

Из 24 действующих партий свое сообщество увеличили только 3. Партия свободы (ПС) выросла на 441 человека, до 3460. Для Союза крестьян и зеленых Литвы (СКЗЛ) этот год был переменчивым – после прошлогодних выборов в Сейм он увеличился на 234 члена в первом полугодии, но потерял 154 во втором полугодии и теперь объединяет 4372 человека. Так что хотя сейчас их на 80 больше, чем год назад, тенденции неблагоприятные. Русский альянс тоже увеличился, но всего на шестнадцать человек и продолжает балансировать на требуемой минимальной грани в 2 тысячи членов – только на те шестнадцать ее и превышает.

Все остальные понесли большие или меньшие потери. Социал-демократы (ЛСДП) потеряли целых 1554 человека и теперь объединяют 15 205 единомышленников. Союз отечества-Литовские христианские демократы (СО–ЛХД), победивший на выборах в Сейм в прошлом году, сократился на 384 человека и теперь насчитывает 13 388 членов. Другие правящие – Либеральное движение сейчас объединяет 6965 человек, что на 154 меньше, чем в прошлом году. Партия труда, которая восемь лет назад насчитывала более 25 тысяч членов и была крупнейшей в государстве, с октября прошлого года потеряла 289 членов и теперь заявляет 10 481.

С октября прошлого года больше всего членов за год потеряли социал-демократы . (Фото А. Уфартаса / из Фотобанка)

Непарламентские партии также обмельчали. Правда, многие из них едва превышают минимально необходимое количество членов. Это «Список Литвы» Дарюса Куолиса, год назад объявивший о 2004 членах, сейчас – 2003, «Молодая Литва» Станисловаса Бушкявичюса – в прошлом году 2004, в этом году 2002.

Две – «Путь мужества» и «Жемайтийская партия» – вообще не предоставили данных о своих членах.

Причины роста

“Более 80% приходящих в ПС ранее не принадлежали ни к одной политической организации. Следовательно, эти люди ждали политической силы, которая будет смело говорить об актуальных для них вопросах, не уклоняться от так называемых неудобных тем в Литве, которые являются частью реальности для других, и что наша страна должна делать, если хочет стать европейской провинцией, ждали партию, которая хочет создавать богатое, красивое, государство просвещения высокого уровня», – заместитель председателя ПС, вице-президент Сейма Витаутас Миталас сказал, что немало людей услышали это от их партии, и поэтому она растет.

Желающие к ней присоединиться есть во всей Литве. Кстати, по словам В. Миталаса, анализ результатов выборов в Сейм показал, что не было ни одного муниципалитета, где ПС набрала бы меньше 5%, поэтому можно ожидать поддержки и на муниципальных выборах, а политическая сила, которая едва начала свой третий год является не только партией крупных городов, как некоторые утверждают. Ее вице-президент рад, что есть очень сильные отделы и в небольших городах – в Электренайском, Кайшядорском, Кедайняйском, Вильнюсском и Клайпедском районах.

«Стараемся, чтобы партия, не как другие, была бы и очень открытой. Мы транслируем многие из наших внутренних совещаний всем членам, чтобы каждый мог принять участие. Мы приглашаем к участию в партийном съезде или выборах даже тех, кто не принадлежит к партии, но похож на нас своими действиями и взглядами. И эта открытость партии тоже дает свой результат», – называет слагаемые успеха В. Миталас.

Правда, социологические опросы не благосклонны к ПС, «Baltijos tyrimai» и «Vilmorus» не прогнозировали такого ее успеха на выборах в Сейм. По словам вице-президента ПС, результату соответствует исследование, проведенное «Norstat», которое по-прежнему показывает, что партия сохраняет ту же популярность, что и на выборах – около 9% избирателей заверяют, что и сегодня готовы голосовать за нее.

Социал-демократы очищаются

Другие партии, хотя и потеряли немало своих членов в течение года, объясняют это очищением своих рядов, вычеркивая только существующих на бумаге, но не реальных членов.

Юстас Панкаускас, ответственный секретарь ЛСДП, потерявшей почти каждого десятого члена (9,3%), также уверяет, что изменение количества членов не отражает того, что происходит сейчас в партии. Он говорит, что перед выборами председателя партии этой весной каждое ведомство проверило количество активных членов, которые придерживаются требований устава ЛСДП, т.е. участвуют в партийной деятельности, платят членские взносы, не уехали жить в другую страну и не отошли в мир иной. Таким образом, текущая цифра точно отражает количество активных, а не социал-демократов на бумаге. По словам Ю. Панкаускаса, в настоящее время количество новых членов в партии даже увеличивается – несколько десятков новых частично компенсируют удаление неактивных членов из списков. «Интерес к социал-демократам, рост партии во всех ведомствах отражается как в приходе новых членов, так и в результатах социологических опросов», – радуется ответственный секретарь ЛСДП. Когда в мае этого года у руля социал-демократов встала Вилия Блинкявичюте, член Европейского Парламента, партия заняла верхи рейтингов.

Однако ЛСДП не ограничила пересмотр своих рядов. «В уставе мы ввели статус сторонника партии для тех, кто симпатизирует социал-демократам, поддерживает их, не только голосует за них, но, возможно, хочет баллотироваться вместе с ними, например, на муниципальных выборах. Это довольно популярно и на Западе», – поясняет Ю. Панкаускас.

Ведь не обязательно вступать в партию – можешь участвовать в ее деятельности, не являясь ее членом.

СКЗЛ не разваливается. Пока что?

Заместитель председателя СКЗЛ, руководитель секретариата Кристина Кирслене поясняет изменения в партийных списках: «В конце ноября в СКЗЛ впервые пройдут всеобщие выборы председателя партии. Раньше его избирали делегаты съезда. Департаменты обязали провести инвентаризацию в июле. Если есть те, кто не участвует в мероприятиях и не собирается этого делать, не хочет идентифицировать себя с нашей партией или эмигрировал из Литвы, ведомства их вычеркивают».

Однако, по словам К. Кирслене, когда несколько авторитетных «крестьян» перешли в демократическую фракцию «Во имя Литвы», собранную Саулюсом Сквернялисом, одновременно покинув СКЗЛ, тех, кто ушел из партии вслед за ними, можно пересчитать по пальцам на одной руке. Римма Башкене, которая на протяжении нескольких лет была самым популярным членом СКЗЛ, покинула партию, но, по словам К. Кирслене, ни из одного отделения Шяуляйского района, к которому она принадлежала, никто не ушел. После ухода другого авторитетного члена партии, Томаса Томилинаса, из отдела в Аникшчяй, где он баллотировался, ушло четверо, двое освободились от обязанностей членства. К. Кирслене признает, что после того, как возникли дискуссии о ценностях партии, когда Т. Томилинас поддержал законопроект о гендерно-нейтральном партнерстве в Сейме, может, около 20 членов покинули СКЗЛ из-за более либеральных взглядов.

Но, может быть, стоит добавить: пока что? Никто не сомневается слишком сильно – С. Сквернялис и его команда просто кокетничают, говоря, что, может быть, они создадут новую партию, а, может, и не создадут. Так что когда будет, куда перейти, вполне вероятно, что кто-то из «крестьян» и перейдет. Правда, собрать 2 тысячи учредителей партии не так просто даже для популярного политика.

Прогнозируемый шанс

Председатель Партии регионов, член Сейма Йонас Пинскус говорит, что само название обязывает заботиться о регионах, уменьшать отрыв во всех аспектах – инфраструктуре, здравоохранении, образовании, а проблем здесь много.

Так что ранее перекрещивание «социальных работников» и акцент на регионы назвали перспективными также некоторые политологи. Если партия на самом деле сконцентрируется на решении проблем регионов, сможет составить конкуренцию СКЗЛ.

По словам Й. Пинскуса, партия увеличивается и сильно, приходят новые люди, создаются новые подразделения, возрождается угасшее. Раньше было всего 38 отделений, а в соответствии с новым уставом партии теперь они создаются относительно избирательных округов.

Официальная статистика показывает, что партия сократилась на десяток членов за год, но уже выросла на шесть десятков за последние полгода.

Три меньше, чем одна

Партия «Свободы и справедливости», которая имеет единственного представителя в Сейме – ее председателя Ремигиюса Жемайтайтиса, за год сократилась на 29 членов и теперь объединяет 4649. Ее называют партией трех мушкетеров, потому что летом прошлого года она образовалась из Союза свободы Литвы (либералов) во главе с Артурасом Зуокасом и движения «Вперед, Литва» во главе с Артурасом Паулаускасом, а также бывших «наводителей порядка» под предводительством Р. Жемайтайтиса.

«Партии хотят показать, что в их составе 10 тыс. и более членов, но когда нужно во время выборов оказать помощь на всех приблизительно 2 тыс. округах, выдвинуть кандидатов на избирательных округах Сейма, сформировать партийные избирательные списки, требуется хотя бы 2,2 тыс. активных членов, а найти столько сложно. В партии «Порядок и справедливость» было 12 тыс. членов, но когда на выборах получаешь 24 тыс. голосов, появляются сомнения, либо не все члены и члены их семей голосуют за эту партию, либо такого количества нет», размышляет Р. Жемайтайтис.

Он говорит, что не видел, чтобы партии, существующие в течение десяти-пятнадцати лет, значительно увеличили количество своих членов. И чем дальше, тем больше людей отказываются принимать участие в политике. Он убежден, что партии со схожими ориентациями должны объединяться, потому что они ничего не добьются поодиночке.

Однако, как показывает и опыт возглавляемой им партии, если соберутся только те, у кого мало влияния, они ничего и не выигрывают. Но пока Р. Жемайтайтис уверяет, что ни он, ни возглавляемая им партия не намерены присоединяться ни к какой другой – уже созданной или собирающейся основаться. Хотя не сомневается, что, вероятно, в собранную С. Сквернялисом партию уйдет около 5% из «Свободы и справедливости», похожее количество из социал-демократов, какая десятая часть «крестьян», еще столько же «трудовиков».

Объединяются и непартийные

По правде, партии скорее пополняют политические перебежчики, чем приходящие в политику новые лица, и тут приятным исключением является Партия свободы. Нельзя не согласиться и с сомнениями, что члены в списках некоторых партий существуют только на бумаге. Большинство даже не назвало бы ни названия некоторых партий, ни имени лидера, а, например, «Литва – для всех» согласно заявленному количеству членов является седьмой по размерам в Литве. Она объединяет целых 4267 членов, тогда почему о ней после выборов уже год ничего не слышно? Как, увы, не было слышно и до выборов.

Странные мысли вызывают даже парламентские партии. Так Либеральное движение заявляет, что у них 7 тыс. членов, однако пару недель назад во время общественных выборов председателя право голосования было только у чуть более 1,9 тыс. – кто платит членские взносы (если не освобождены от них). Таким правом воспользовались 854, хотя голосовать можно было несколько дней, по интернету. Может потому, что результат выборов был очевиден – серьезной конкуренции Виктории Чмилите-Нильсен не нашлось? Тем не менее если даже у третьей части членов нет права голосовать, тогда кто эти остальные?

Крепнут тенденции, что непартийным даже в больших партиях доверяют вести избирательные списки, в них их только становится больше. Социал-демократы даже узаконили статус сторонника партии. Так что вступать в партию при желании участвовать в ее деятельности уже как и необязательно. Зная общественную нелюбовь к партиям, делаются попытки хотя бы так привязать симпатизирующих. С одной стороны, увеличивающаяся открытость партий – хорошо. Но в таких случаях, кому вступать в партию, если можешь участвовать в ее деятельности и баллотироваться на выборах и без членства?

Увы, не только в Литве – не в одной стране системные партии свергнуты различными внезапно появившимися движениями, пухнут популистские новообразования. Общее количество членов партий за последние несколько десятилетий в большинстве стран уменьшается. В среднем часть лиц, принадлежащих партиям в ЕС немного больше, чем в Литве, хотя в отдельных государствах этот процент различается. В Литве несколько лет назад он достигал 3%, сейчас 4% граждан, имеющих право голосовать. Но количество жителей уменьшается быстрее, чем членов партий. Все-таки, например, пять лет назад партийных было более чем почти 120 тыс., приблизительно на 21,5 тыс. больше, чем сейчас.

Но количество партий существенно снизилось – сейчас существует 24 действующие партии, а было и более 40. С момента восстановления независимости в Литве действовало 77 политических партий. Правда, кое-какие существовали только в течение одного политического сезона, а иногда и не весь сезон. Бум формирования партий был подавлен требованиями закона. Например, до 2005 года хватало 400 учредителей, затем 1 тысяча, а с 2016 года – 2 тысячи, и это устранило некоторых лилипутов с партийной карты. В прошлом году на выборах в Сейм списки предъявили 17 партий, однако 5-процентную планку голосов, как и на прошлых выборах, превысили шесть.

В прошлом на Западе было меньше партий, но в последнее время наблюдается рост различных партийных движений, таких как против иммигрантов или ЕС, а также различных защитников прав, таких как равные возможности для женщин или сексуальных меньшинств.

---

Больше всего сократилось количество социал-демократов

Партия*	Количество членов	Изменения за год
Социал-демократическая партия	15 205	-1554
Союз отечества-Литовские христианские демократы	13 388	-384
Партия труда	10 481	-289
Движение либералов Литовской республики	6965	-154
«Свобода и справедливость»	4649	-29
«Литва – для всех»	4267	-78
Союз народа и справедливости	3941	-83
Партия регионов	3604	-15
Партия свободы	3460	+441
Союз националистов и республиканцев	3132	-87
Союз солидарности поколений – единство для Литвы	3067	-184
Христианский союз	2511	-62
Народная партия	2465	-63
Партия зеленых	2267	-12
Центр профсоюзов	2176	-35
Партия христианских демократов	2151	Не предоставили
Избирательная акция поляков Литвы – Союз христианских семей	2102	-18
Национальный альянс	2100	-37
Русский альянс	2016	+16
Литовский список	2003	-1
Молодая Литва	2002	-2

*Путь отваги и Жемайтийская партия данные не предоставили

                                                                                Источник: Министерство юстиции

Во внутренние воды – без лицензий

Члены Сейма склонны одобрить такую практику, что в случае аренды небольшого судна им можно будет управлять без лицензии или без прав.

Вдохновил пример Франции

В Сейме рассматривается изменение к Кодексу внутреннего водного транспорта, которое позволит управлять небольшим судном с 18 лет без прав или удостоверения.

Взял напрокат судно, выслушал инструктаж и – вперед… Такой порядок принят во многих европейских государствах. Наиболее прогрессивной в этой области считается Франция, где даже в Париже на арендованном судне можно кататься по Сене, не имея прав.

Так якобы поощряется вод-ный туризм, развитие прогулочного судоходства.

В Литве сейчас взять в аренду судно смог бы только опытный судоводитель.

Чтобы арендовать судно и самостоятельно управлять им, пришлось бы сначала пройти курс обучения протяженностью в несколько месяцев.

Поэтому аренда судов как бизнес в Литве непопулярна. Брать судно напрокат и одновременно нанимать его капитана для некоторых людей слишком дорого.

14-летние трактористы

Принять в Литве такое изменение к Кодексу внутреннего вод-ного транспорта предложил парламентарий Казис Старкявичюс.

Он вспомнил, что, будучи министром сельского хозяйства, когда-то предложил разрешить ездить на тракторе детям фермеров с 14 лет.

Случаев аварий, совершённых молодыми людьми, не стало больше.

Член Сейма Альгирдас Сисас уверял, что аварийность в сельском хозяйстве за последние годы выросла в 6 раз. Данных, что это произошло из-за управлявших трактором 14-летних подростков, нет.

A.Сисас является одним из тех скептиков, которые хотят, чтобы арендованным или небольшим судном для личных нужд управлял только опытный судоводитель.

«Развивая бизнес, поскольку это только бизнес по аренде судов, послужим ли мы на благо безопасности людей? Ни в озёрах, ни в Балтийском море у нас нет таких площадей, где можно было бы куролесить на водных мотоциклах или судах как заблагорассудится, и не травмировать других людей», – считает А.Сисас.

Исключение – при аренде

В Литве любой либерализм сталкивается с противниками. У нас еще много норм, которые перешли из советской системы и 30 лет сохраняются в юридических актах независимого государства. Было вроде бы спокойнее, что имеются какие-то пороги, которые можно перешагнуть, только получив обязательное разрешение. Судоходство на прогулочных судах всегда приравнивали к движению транспорта, где водить без прав нельзя. Если количество участников дорожного движения естественно увеличивалось, поскольку людям надо передвигаться, то во внутренних водах много лет количество судов уменьшалось.

В последние годы тенденции уже другие. Во внутренних водах количество судов быстро растет.

Это может послужить стимулом к созданию новых видов туристического бизнеса. Один из них – аренда судов.

Есть мнение, что имеет место аренда судов лицам, у которых нет лицензий. Это происходит нелегально, хотя владельцы судов из-за этого очень рискуют. Поэтому и появилось предложение узаконить нелегальную аренду и установить порядок, когда и кому без лицензии можно арендовать судно, какие правила должен соблюдать человек, управляющий арендованным судном.

Легендарная польская яхта тихо канет в небытие?

Судьба легендарной яхты «Гражина», которая стоит в Клайпеде уже 30 лет, и о которой в Польше издавали песни и книги, беспокоит только ее владельца. Он считает, что ситуация зашла в тупик, поскольку попытки спасти находящийся в критическом состоянии вековой корабль натолкнулись на непреодолимые бюрократические преграды.

Кораблям нет места

Директор Литовского центра сохранения морской культуры Бартас Маркявичюс заявил, что это судно, а точнее его корпус, внесены в реестр литовского культурного наследия.

Это означает, что на яхте ничего нельзя делать без разрешений.

Несколько лет назад Клуб морской истории и культуры «Budys» передал Литовскому центру сохранения морской культуры девять судов, внесенных в реестр культурного наследия, в том числе и деревянную яхту.

По словам Б. Маркявичюса, сразу возникла проблема содержания этих кораблей. Когда в портовом городе не нашлось места, семь судов было доставлено в Швекшну.

«Перед оправкой мы обращались во все возможные учреждения, от муниципалитетов до Министерства культуры. Однако на территории ни одного муниципалитета не нашлось места для хранения этих кораблей», – заявил Б. Маркявичюс.

По его словам, на просьбы откликнулась одна сотрудница вильнюсского муниципалитета, которая нашла место для кораблей возле Неменчине.

«Вы, наверное, понимаете, что значит перевезти 10 кораблей в Вильнюс. И это временно, потому что после этого история повторилась бы снова, и пришлось бы искать другое место», – сказал директор центра.

Не находят решения

По словам Б. Маркявичюса, деревянную яхту, которая до сих пор стоит на Клайпедском городище, не получается перевезти куда-то в другое место.

«Состояние аварийное, критическое. Ее нельзя транспортировать или что-то делать с ней, потому что при попытке ее поднять, она сломается и будет уничтожена», – заверил Б. Маркявичюс.

По его словам, объекты культурного наследия не подлежат уничтожению, можно только стабилизировать их состояние и привести в порядок.

Изменения: три десятилетия гниющее историческое судно даже из далека совсем не напоминает ту великолепную яхту, которая очаровывала несколько поколений поляков. (Фото Витаутаса Ляуданскиса)

Поскольку эту яхту нельзя перемещать, остается единственное решение – укрепить определенные конструкции и накрыть.

Однако, по словам директора центра, для этого необходимо получить условия ухода от Департамента культурного наследия, в который неоднократно обращались. Сертификаты Центра сохранения морской культуры все время отклонялись.

«Сказали, что наши сертификаты не подходят, потому что они не признаны Департаментом культурного наследия. Мы спросили, кто может выдать такой сертификат. Ответили, что в Литве нет сертифицированного реставратора деревянных кораблей, который мог бы проверить проект и участвовать в реставрационных работах корабля», – сказал Б. Маркявичюс.

По его утверждению, положение безвыходное.

«Для стабилизации судна необходимо получить разрешение. Разрешение может выдать только сертифицированный специалист, которого нет в Литве. Также невозможно найти специалиста из другой страны, потому что эта процедура признания очень долгая. Это замкнутый круг», – сказал Б. Маркявичюс.

Киль еще крепкий

Более того, столкнулись еще с одной проблемой.

По словам нынешнего владельца яхты, судно не может быть накрыто, потому что владелец земли, на которой стоит яхта, не известен.

«Не можем накрыть корабль, потому что это не наша земля. По этому поводу мы обратились в Музей истории Малой Литвы, но там сказали, что это не их земля. Тогда мы связались с клайпедским самоуправлением, от которого получили такой же ответ», – возмущался собеседник.

Директор Литовского центра сохранения морской культуры не скрывал, что по-прежнему надеется, что судно удастся сохранить.

«Оно уже простояло сто лет и до сих пор не развалилось, а корабль умирает тогда, когда теряет киль. Пока киль этой яхты держится крепко», – заявил Б. Маркявичюс.

Видение: по словам владельца яхты Б.Маркявичюса, единственное решение – укрепить конструкции корабля. Однако такие намерения нельзя реализовать, так как для них требуются разрешения, которые невозможно получить. (Фото из личного архива Бартаса Маркявичюса)

Однако он не скрывал, что больше не ожидает помощи от госучреждений. Он также был возмущен потерей времени на разговоры с бюрократами, когда можно было бы стабилизировать тот или иной объект.

«Я бы сказал, что самый большой позор для самой Клайпеды, что она не находит места для экспозиции кораблей, хотя является портовым городом», – сказал владелец.

Песня увековечила яхту

Костас Франкас, глава Клуба морской истории и культуры «Budys», заявил, что у корабля величавая история.

По его словам, это морская яхта, построенная в 1922 г. в Финляндии, сначала была названа «Турас».

«В следующем году этой яхте исполнится ровно сто лет, но вы не думайте, что кто-то это заметит. Никого это не волнует», – не скрывал К. Франкас.

По его словам, яхту перед войной купил в Финляндии Вильнюсский женский скаутский клуб.

29 июля 1934 г. в Польше эту 12-метровую яхту переименовали в «Гражина». Говорят, что она рассчитана на команду из семи человек, на ней было все необходимое оборудование для выхода в море.

Согласно польским источникам, до Второй мировой войны яхта использовалась для учений скаутов мореходству.

Яхта и ее обслуживание финансировались за счет добровольных взносов скаутов. Тогдашний силезский воевода Михал Гражинский, от которого и появилось название «Гражина», также сыграл свою роль.

Сообщается, что у корабля было четыре паруса общей площадью 76,5 кв. м.

Эта яхта стала настоящей легендой в Польше. О ней в 1935 г. Мария Букаровна, участница одного штормового круиза по Балтийскому морю, даже написала песню «Pod żaglami« Grażyny »(рус. под парусами «Гражины»), которая впоследствии стала популярной как« Pod żaglami «Zawiszy».

Одна из версий этой песни по-прежнему популярна. На интернет-канал YouTube ее прослушали более 84 тыс. человек.

Мария Аппельт также опубликовала книгу об этой исторической яхте, которую также называют «Pod żaglami« Grażyny ». Одно из ее изданий вышло в Познани в 1997 году.

Новое название – словно издевательство

После бомбардировки порта Гдыня немцами во время Второй мировой войны «Гражина» была доставлена в тогдашний Мемель.

Здесь в советское время она уже называлась «Красная Звезда».

Увековечил: М. Аппельт написал книгу об исторической яхте, которая называется также, как и песня «Под парусами «Гражины». (фото allegro.pl)

Директор Литовского центра сохранения морской культуры Б. Маркявичюс задается вопросом, как советское название некогда легендарной яхты никого не задело.

«Не жуткая ли ситуация, когда в центре портового города стоит охраняемый Реестром литовской культуры объект, чье название – «Красная звезда»?» – задал вопрос директор центра.

Плавала первая женщина-капитан

По словам Б.Маркявичюса, яхта «Гражина» переплыла Балтийско море из Тракая под управлением Ядвиги Вольфовой-Нойгебауэровой, которая является первой женщиной в мире, получившей степень капитана яхты. Экипаж также впервые состоял только из женщин.

«Глядя через призму времени, все скреплено в одном месте. Сейчас трудно сказать, была ли Ядвига Вольфова полькой или все же литовкой. Мы предполагаем, что она была литовским скаутом. Несмотря на то, что в то время поляки оккупировали Вильнюсский регион, литовцев не высылали», – рассуждал Б. Маркявичюс.

О Я. Вольфовой-Нойгебауэровой известно немного.

Утверждается, что она получила капитанскую лицензию в 1933 г. Годом позже она уже руководила экипажами «Гражины» и организовывала плавания скаутов по Балтийскому морю.

Я. Вольфова-Нойгебауэрова была капитаном легендарной яхты до 1935 г.

По тем временам это было чрезвычайно необычным делом и даже своего рода достижением того времени, потому что женщин не допускали в экипажи корабля из-за господствующих обычаев и предрассудков.

Из Сибири – в Японию

Ядвига Скопска-Труско, активистка скаутского движения исключительной судьбы, стала вторым капитаном «Гражины». Она была капитаном яхты с 1935 по 1939 г.

О Я. Скопской-Труско известно больше. Она родилась 13 сентября 1907 г. в Сибири, а умерла 12 октября 1996 г. в Великобритании.

Источники сообщают, что она являлась активисткой скаутов, инициатором первых водных лагерей в Польше и организатор первых парусных круизов. Руководила женскими командами, в том числе и «Гражины», которую называют образцовой парусной яхтой польских женщин.

В 19 веке были высланы на Дальний Восток участники восстаний 1831 и 1863 гг. Дочь таких высланных потомков выросла в польском детском доме во Владивостоке.

Детям там разрешали заниматься водным спортом, а в 1917 г. создали и кружок сибирских скаутов, к которому принадлежала тогда 10-летняя Я. Скопска.

В мрачные времена Гражданской войны в России, в 1919 году, с помощью Красного Креста польские дети были доставлены на корабле в Японию, прибыли в Токио и Осаку. Говорят, что их тепло встретила сама императрица Садако Кудзё.

Когда Польша вновь обрела независимость, дети вернулись в свою страну происхождения. Сложную операцию по возвращению польских детей спонсировали не только различные организации, но также Юзеф Пилсудский и президент США Франклин Рузвельт, а расходы покрыло правительство Японии.

Я. Скопска окончила Варшавский центральный институт физического воспитания и в 1930 г. была направлена в отдел парусного спорта отдела физической культуры скаутского штаба.

Во время отдыха в лагерях девушки плавали на парусных лодках.

В 1935 г. став капитаном «Гражины», Я. Скопска каждые две недели проводила на этой яхте учебные круизы до самого начала Второй мировой войны. Она руководила первыми морскими рейсами польских женских экипажей, в том числе в Данию и Швецию (1937 г.).

Из-за найденного на берегу тюленя – атаковали звонками: натуралистов расстроила реакция людей

Вылезший на берег моря тюлень вызвал истерику у отдыхающих – не обладающие никакими знаниями о природе люди множество раз звонили на номер общей горячей линии 112 и требовали спасать животное.

Сообщили, что животное тонет

Натуралисты пришли в ужас, увидев, как отдыхающие вели себя на пляже Паланги в выходные.

Вылезший на берег тюлень был немедленно окружен толпой людей, которые чуть не в морду совали ему мобильные телефоны, чтобы только сфотографировать животное.

Нашлись и такие, которые бросились палками загонять его назад в воду.

«Оставьте тюленя в покое. Он у себя дома. С ним все хорошо. Не надо тыкать в него палками, или тащить в воду, это дикий зверь. Он вылез погреться. Тюлень – не домашнее животное, которому не хватает внимания», – такое предупреждение пришлось писать в социальной сети сотрудникам Приморского регионального парка, получившим лавину звонков.

Оказывается, давненько показывающегося у Палангского моста тюленя жители не первый раз воспринимают как жертву или больного.

«Я сам уже два раза выезжал на такой вызов. Приходят и совершенно абсурдные заявления. Сообщили, что тюлень тонет. Люди звонят на телефон помощи при виде находящегося у буйков тюленя. Якобы он долгое время не двигается, поэтому кто-то должен приехать и его спасти. Спасать нужно только в том случае, если он запутается в сетях. А не тогда, когда водное животное находится в воде», – заявил Эрландас Паплаускис, эколог дирекции Приморского регионального парка.

Окружили, как сумасшедшие

Из-за приплывающего к Палангскому мосту взрослого тюленя в выходные снова получен звонок.

«Акция по спасению тюленя достигла невообразимых пределов. Хорошо, что люди сообщают, но следовало бы хотя бы понимать, когда животное в опасности, а когда нет. В этот раз поступил звонок, так как тюлень вылез на берег погреться на солнышке», – поражался Э. Паплаускис.

Натуралист пояснил, что тюлени вылезают на берег, и это не означает, что их сразу нужно ловить и везти куда-то лечить.

В море обитает около 30 тыс. серых тюленей.

«Тюленям не обязательно вылезать на берег, но совершенно естественно, если какой индивид решает вылезти и погреться на солнышке. Это не какая-то редкость. А потому человеческое поведение меня расстраивает. Только тюлень попробовал вылезти на берег, его окружил рой отдыхающих, словно сумасшедшие. Фотографировать животных можно, однако нужно сохранять дистанцию, которая бы не беспокоила зверя. Если его напугать, животное может защищаться и кого-нибудь укусить», – предупредил Э. Паплаускис.

Эрландас Паплаускис: тюлень – не домашнее животное, которому не хватает внимания.

Гнали палками

Сотрудники дирекции Приморского регионального парка получили заявления, что находящегося на берегу тюленя прохожие даже пытались загнать в воду палками.

«Людям кажется, что на берегу может быть больной тюлень. Как будто людям лучше знать, что нужно животному. Тюлень – не пудель, ему за ухом не почешешь. Это дикое животное, и оно может защищаться, если люди будут тыкать ему в нос телефонами», – пояснил Э. Паплаускис.

Тревога молодоженов: больше не будет свадеб у моря?

К грусти молодоженов совсем скоро может случиться так, что браки не будут регистрироваться в особых местах – на побережье, в усадьбах сельского туризма или на палубах яхт. Специалисты ЗАГСа не успевают бегать по подворьям сельского туризма, поэтому вероятно, что клясться в вечной любви молодоженам останется только там, где издревле регистрировались браки.

Ищут особенные места

В конце сентября подавляющее большинство всех браков, зарегистрированных в Клайпедском районе, заключались в не предназначенных для этого муниципальных помещениях. Люди выбирали залы для торжеств в усадьбах.

«Создалось такое впечатление, может быть, только из-за тех регистраций, которые прошли в эти дни. Нельзя сказать, что вообще не хотят жениться в муниципалитете. Но у нас действительно много усадеб в районе, например, в Каркле, Радайляй, Ланкупяй. Жители города Клайпеды, не находящие в портовом городе ничего особенного, решают зарегистрировать брак в районе», – рассказала Вида Ясайтене, главный специалист Отдела услуг и записи актов гражданского состояния муниципалитета Клайпедского района.

Закон не обязывает жителей регистрировать брак только в том муниципалитете, где заявлено место жительства молодоженов. Вообще говоря, заключить брак теперь можно где угодно.

«А что мы можем найти в портовом городе? Вот же, трудно представить. Но ведь у нас и негде. Без кафе и баров не особо что и найдешь. Осенью и зимой на природу не поедешь ведь. В Клайпеде мало таких особенных мест. Летом молодожены выбирают Ботанический сад. Некоторые пары сочетаются браком на берегу моря, но их немного. Еще молодожены желают пожениться на борту «Меридиана». И все, больше негде», – отметила Гражина Мисявичене, заведующая Отделом записи актов гражданского состояния клайпедского городского муниципалитета.

Последнее время клайпедчане для проведения своих свадеб открыли городище.

«В северной потерне можно организовывать свадьбы. Это место окружает особая аура и настроение», – добавила Г. Мисявичене.

Сочетаться браком едут в район

А вообще в Клайпедском районе бракосочетания проходят в самых различных местах.

Гражина Мисявичене / фото Витаутаса Ляуданскиса

«У нас много выездных бракосочетаний, поэтому может случиться так, что мы больше не сможем удовлетворять такую большую потребность из-за небольшого количества сотрудников», – обмолвились специалисты Отдела услуг и записи актов гражданского состояния муниципалитета Клайпедского района.

В данном отделе Клайпедского района работают три человека.

Отдел записи актов гражданского состояния регистрирует не только браки, но и рождения, смерти, регистрирует разводы, смену имен и фамилий.

Однако на самом деле регистрацией брака занимается давняя сотрудница отдела Даля Фрейгофайте, которой и приходится преодолевать не один десяток километров до места заключения брака .

«В этом году мы зарегистрировали уже 70 браков. Лето было напряженным, мы не организовывали выездные регистрации во время карантина. Были такие случаи, когда молодые люди трижды переносили регистрацию. То кто-то болел, то гости не могли прийти. Всяческие вещи случились», – сказала Д. Фрейгофайте.

Специалистам из Гаргждайского ЗАГСа до излюбленной молодоженами мельницы, находящейся на пересечении с Шилутским районом, приходится ехать 35 километров, столько же приходится возвращаться назад.

Было бы сложно в тот же самый день отправиться на другую церемонию, проходящую на другом конце района.

Не хватает сотрудников?

Иногда возникают курьезные ситуации.

Например, специалисты муниципалитета Клайпедского района, которых в несколько раз меньше, чем работающих в портовом городе, должны ехать на регистрацию свадебной церемонии в излюбленную усадьбу, находящуюся у самого портового города в селе Пурмаляй.

В Отделе услуг и записи актов гражданского состояния три штата сотрудников, а в Клайпеде – 12. Правда, жителей в портовом городе значительно больше.

Суматоха: Иногда желание пожениться на берегу моря доставляет неудобства. Летом церемонию сложно организовать на пляже, где много полуголых отдыхающих. (Фото из соцсети Facebook)

«Кто тут добавит, скорее уменьшат этот штат», – шутила главный специалист Отдела службы и записи актов гражданского состояния муниципалитета Клайпедского района В. Ясайтене.

В Клайпеде регистрируется намного больше браков.

Только 25 сентября здесь был зарегистрирован 21 брак.

Сегодня во Дворце бракосочетаний тоже будет много свадеб.

Сотрудникам клайпедского муниципалитета ехать на выбранное молодоженами место церемонии приходится лишь изредка, большинство молодоженов женятся во дворце бракосочетания.

«Сложно сказать, удастся ли и дальше удовлетворять спрос. Если больше не будет возможности проводить церемонии в местах, выбранных молодоженами, мы предложим регистрировать брак в муниципальном зале, в отделе записи актов гражданского состояния. Территория района очень большая, а количество сотрудников очень мало. Сомневаюсь, что в следующем году мы сможем удовлетворить пожелания. Мы не отказываем в предоставлении услуги, поженим, но разъезжать по 40 километров очень сложно», – отметила В. Ясайтене.

Церемония –как должно быть

Клайпедский Дворец бракосочетания, напоминающий советские время, построен в 1980 году.

«Может быть, кому-то кажется, что наши помещения надоели, однако внутри стараемся поддерживать чистоту. А сами помещения созданы именно для регистрации брака. Просторные помещения, вход и выход приспособлены для проведения церемонии. И стоит это совсем недорого – всего 20 евро. Есть возможность пожениться в аккуратной обстановке», – заверила Г. Мисявичене.

Она заметила, что неважно, в каком месте проводится церемония, ее ход всегда будет такой же.

«Меняется только обстановка, да и сама церемония проходит так, как должно быть. Мы ничего не изобретаем. Если появляется желание сказать молодоженам что-то еще, потому что чувствуешь, что они хотят услышать, говоришь. Но сама часть церемонии бывает такой же самой», – улыбалась женщина.

На яхтах – слишком тесно

Похоже, что отели портового города еще не полностью использовали свои возможности для проведения свадебных церемоний.

«Зачастую они могут предложить помещения только внутри, а усадьбы сельского туризма приспосабливают и обстановку снаружи. Людям сейчас это очень нравится, они ищут места у воды, с ухоженной территорией. Городские отели, скорее всего, не могут этого предложить», – размышляла Г. Мисявичене.

Проводить бракосочетания на кораблях у клайпедчан не очень популярно.

Если на «Меридиане» можно организовать и само торжество, так как на нем работает ресторан, то на судах иного характера было бы сложно организовать ужин.

«Самым популярным является не плавающий корабль «Меридиан». Были попытки провести церемонию на корабле. Но на скромной яхте, где даже стоять негде, это сделать очень сложно. Еще должны вместиться свидетели бракосочетания. Всем приходится потесниться», –вспомнила Г. Мисявичене.

На нужды людей с ограниченными возможностями здоровья – треть миллиона

В Клайпеде проживает около 10 тыс. человек с ограниченными возможностями здоровья, для которых в следующем году будет дополнительно выделена треть миллиона евро. Деньги будут распределены на программы, которые восстанавливают и поддерживают социальные навыки и навыки самостоятельной жизни людей с ограниченными возможностями, увеличивают их занятость, возможности самостоятельно участвовать в общественной жизни и на рынке труда.

В настоящее время целью конкурса, объявленного муниципалитетом, является отбор и финансирование проектов по предоставлению услуг социальной реабилитации для людей с ограниченными возможностями здоровья в обществе.

Департамент по делам инвалидов планирует выделить на финансирование проектов 257 тыс. евро, а муниципалитет Клайпеды внесет вклад в 54 тыс. евро.

Минимальная сумма, запланированная на один проект – около 14 тыс. евро, самая крупная – около 45 тыс. евро.

Деньги будут распределены на программы, которые восстанавливают и поддерживают социальные навыки и навыки самостоятельной жизни людей с ограниченными возможностями, увеличивают их занятость, возможности самостоятельно участвовать в общественной жизни и на рынке труда.

Заведующая Отделом социальной поддержки клайпедского муниципалитета Аудроне Лесите сообщила, что дополнительное финансирование на нужды инвалидов выделяется ежегодно.

В этих конкурсах участвуют около 20 общественных учреждений и неправительственных организаций.

«Существуют различные программы, согласно которым предоставляют услуги жителям Клайпеды с ограниченными возможностями передвижения, зрения или умственного развития. Деньги на мероприятия выделяются на один год. В Клайпеде около 10 тыс. человек с ограниченными возможностями здоровья, в том числе около 600 детей. Эти цифры меняются каждый год , но незначительно», – заявила А. Лесите.