Месяц: Июнь 2022
Разведение рыбы в танкерах
В Китае построен танкер «Guoxin-1» длиной 250 метров. Он приспособлен для разведения рыбы. Судно дедвейтом 100 000 тонн оснащено 15 резервуарами, вмещающими 3700 тонн рыбы. Судно будет заниматься мобильным рыбоводством, которое называют технологическим прорывом. К 2024 году планируется построить еще два подобных судна.
Нокаутирующие цены заставляют искать решения: люди покупают топливо в Беларуси?
Дорожающее топливо вынуждает почти каждого второго взрослого в Литве менять свои привычки и пересаживаться с автомобиля на общественный транспорт или более тщательно планировать свои поездки, говорится в опросе, проведенном «Vilmorus» по заказу BNS.
По данным портала мониторинга цен pricer.lt, в июне литр дизельного топлива подорожал на 19 центов (10,9 проц.) до 1,978 евро по сравнению с маем и стал на 85 центов (74,7 проц.) дороже, чем год назад. Литр бензина А95 подорожал на 25 и 82 цента соответственно, до 2,066 евро.
Цены на топливо являются одной из основных причин высокой инфляции в Литве.
Изменения: пересаживаются на общественный транспорт, ограничивают поездки
45,1 проц. респондентов ответили, что рост цен на топливо меняет их повседневные привычки: чаще пользуются общественным транспортом, стараются ограничивать ненужные поездки.
Чаще всего такие ответы давали жители небольших городов и сел (46-54 проц.), рабочие (56,5 проц.) и люди с доходом до 350 евро на члена семьи в месяц (54 проц.).
«В провинции люди уже давно кооперируются, сослуживцы ездят на работу на одной машине, даже таких цен не нужно было. Я думаю, что и сейчас эта тенденция сохранилась, одному ездить проблематично, нужно считать», – сказал Видас Шукис, исполнительный директор Союза АЗС Литвы.
Довидас Каминскас, мэр Таурагского района, где общественный транспорт бесплатный, говорит, что жители активно пользуются маршрутными автобусами, но пока не склонен связывать это с дорожающим топливом.
«Активность высокая, но я бы побоялся утверждать в качестве факта, что люди пересели с автомобилей на общественный транспорт из-за повышения цен на топливо. Может быть, есть те, кто начнет об этом задумываться, если есть удобный маршрут, но я бы не сказал, что это массовое явление», – сказал BNS Д.Каминскас.
По словам мэра, людей изменить свои привычки заставят не только рост цен на топливо, но и удобная местная транспортная система, а для ее создания потребуется время и другие ресурсы.
«Таураге кажется самым автомобилизированным местом в Литве, может, процентов 80 жителей передвигаются на личном транспорте. Привычки людей нужно менять, а для этого нужен исключительно удобный и качественный сервис. Мы работаем над этим, многое сделано, но многое еще предстоит сделать», – сказал Д.Каминскас.
В.Шукис говорит, что в своем ближайшем окружении замечает изменение привычек.
«Общаясь с людьми из своего окружения, чувствуешь, что планируется тщательнее – у кого есть возможность, тот пересаживается на более экономичный автомобиль, чтобы удешевить поездки. Видимо, такая реакция на цены», – сказал В.Шукис.
В больших городах привычки не меняются
Результаты опроса показывают, что подорожание топлива в наименьшей степени затронуло жителей Вильнюса и других городов в возрасте 30–39 лет, получивших высшее образование в сфере обслуживания и техники – по этой причине 34–39,5 проц. респондентов ответили, что по этой причине привычки не меняли.
«Когда приезжаешь в Каунас и стоишь в пробках, не кажется, что привычки изменились. В центре Вильнюса, где парковки переполнены, но люди по-прежнему едут на машинах, ездят по одному, такой индивидуализм меня удивляет, особенно учитывая, что система общественного транспорта достаточно хорошо развита», – сказал BNS В.Шукис.
По его мнению, часть привычек населения Литвы не меняется, потому что рост цен они пытаются компенсировать, покупая топливо в Польше и Беларуси.
«Изначально из-за льгот была Польша, сейчас Беларусь. Мы получаем сигналы от АЗС, что из некоторых приграничных регионов вывозятся деньги. Это плохо и для нашего государства. А если из Беларуси можно получить дешевое топливо, то зачем менять свои привычки?», – задается вопросом глава Союза АЗС Литвы.
Часть населения Литвы не переоценивает рост цен на топливо.
Дорожающие цены на топливо для пенсионеров, безработных и студентов часто неактуальны, так считают 52 проц. респондентов старше 70 лет, 38 проц. безработных и 45 проц. студентов.
Точные результаты исследования:
В опросе «Vilmorus» респондентов спросили, повлияло ли более дорогое топливо на их повседневные привычки.
Ответы: да (чаще езжу на общественном транспорте, стараюсь ограничить ненужные поездки и т. п.) – 45,1 проц., не изменил своих привычек из-за более дорогого топлива – 29,1 проц., для меня это не актуально – 25,8 проц.
Центр изучения общественного мнения и рынка «Vilmorus» 9–18 июня провел репрезентативный опрос общественного мнения в прямом и телефонном общении с респондентами.
В ходе опроса было опрошено 1003 взрослых в 27 городах и 40 деревнях. Максимальная погрешность опроса составляет 10 проц.
Угрозы пока не повлияли на круизы
В связи с обострением геополитической риторики, связанной с транзитом в Калининград, морские туристы пока не отменяют поездки в Клайпеду.
По словам руководителя Клайпедского информационно-туристического центра Ромены Савицкене, список круизных лайнеров, планирующих прибыть в портовый город, вначале был длиннее.
Еще в мае судно «Aida» отменило все четыре запланированных этим летом захода в Клайпеду из-за рекомендаций Германии воздержаться от поездок в страны Балтии.
Однако корабли других немецких компаний прибудут по плану.
В список вошли 66 судов, которые в этом году посетили Клайпеду и посетят еще.
«Те, кто планировал прибыть, не отказываются от своих планов. Но, например, корабль «Clio» отменил четыре захода в июне, потому что рейсы не продались, просто не появилось желающих плыть на нем. Но он должен вернуться в июле. Он должен был приплыть к нам в первый раз. Корабль небольшой, перевозит всего 90 пассажиров», – сказала Р.Савицкене.
Несмотря на обострение российской риторики на этой неделе и недвусмысленные угрозы, когда был остановлен транзит черных металлов и стали в Калининград через Литву, морские туристы пока что не отменили поездки в Клайпеду.
«После этих событий реакции судоходных компаний пока нет, но как будет дальше – еще не ясно. Это немного пугает, но пока все запланированные круизные лайнеры собираются посетить Клайпеду», – заверила Р.Савицкене.
Пассажиры первого в этом сезоне круизного лайнера сошли на берег в Клайпеде 11 апреля.
На настоящий момент Клайпеду в этом году посетили 18 круизных лайнеров. Правда, пассажиров на них меньше, чем могло бы быть.
Однако, по словам Р.Савицкене, круизный туризм разгоняется, хотя прибывающие суда и не совсем полны.
В начале года желающих приплыть в Клайпеду круизных судов было 59 .
С началом войны России против Украины туристические компании начали менять маршруты в обход российских портов, направляя суда в страны Балтии.
Поэтому сразу после этого для прибытия в Клайпеду зарегистрировались 72 корабля, которым предстояло привезти свыше 85 тыс. пассажиров.
Реальные цифры будут видны в октябре, по окончании сезона.
В Польше перестраиваются и малые порты
На Балтийском взморье Польша быстрее всех развивает порты своей страны.
Перемены в морских портах
Для всех трёх основных морских портов Польши – Гданьска, Гдыни и Свиноуйсьце уже подготовлены новые планы развития аванпортов, ведётся их согласование.
В Гданьске уже есть аванпорт с большим контейнерным терминалом. Для него уже завершается существенная реконструкция подъездных путей в Гданьский порт по железной дороге, автодорогам, построено даже несколько новых виадуков.
Уже подготовлен и план развития центрального аванпорта Гданьска. Развивать этот порт намечено только тогда, когда будут построены аванпорты Гдыни и Свиноуйсьце.
В первую очередь строить новый аванпорт планируется в Гдыне. Этот порт сейчас меньше Клайпедского, но, судя по объему грузооборота, он развивается быстро и рано или поздно собирается обогнать Клайпеду.
В Свиноуйсьце зачатки аванпорта вроде бы уже есть. СПГ-терминал построен возле основных входных ворот в порт. В будущем рядом планируется построить и контейнерный терминал.
Еще один интересный объект в Свиноуйсьце – это туннель автодороги между Польшей и Германией, который строится под рекой Одер. До сих пор у Свиноуйсьце была речная паромная линия, напоминающая нашу, ведущую в Смильтине.
| Изменение: предусмотрено переоборудовать также порт Владыславово, который до сих пор в основном занимался рыболовством. Фото редакционного архива |
Война портам выгодна
Развитию польских портов может поспособствовать и война в Украине. Через польские порты идет поставка оружия в Украину.
Пока порты самой Украины заблокированы, польские порты намерены стать важнейшими портами для ее экспорта и импорта. В нынешних условиях из Украины проще вывезти зерно через польские порты, нежели через Литву.
Польские порты, особенно Свиноуйсьце, Щецин станут важными и для Германии в обеспечении энергетическими ресурсами, когда прекратятся поставки из России. Часть СПГ в восточную часть Германии может быть доставлена через СПГ-терминал Свиноуйсьце, находящийся у ее границы.
В издании «Deutche Welle» эксперты экономики Германии уверяли, что через польский порт Щецин могла бы идти поставка нефти на огромный завод у немецкого города Шведт/Одер. На этом заводе работало около 1500 человек. Он использовал получаемую по трубопроводу российскую нефть. Нефтепродуктами завод обеспечивал Восточную Германию, включая и берлинский регион.
После введения эмбарго против России, развязавшей войну в Украине, поставки нефти на нефтеперерабатывающий завод Шведт/Одер планируется осуществлять на танкерах через польский порт Свиноуйсьце-Щецин. Планируется, что на этот завод будет поступать норвежская нефть, которая по свойствам близка к российской.
| План: в настоящее время представляется такое видение аванпорта Устки. Фото редакционного архива |
Импульс ветряных установок
Параллельно Польша развивает не только большие, но и меньшие порты.
На днях объявлен план развития польского порта Устка с внешним каналом. Импульс развитию этого порта дали план строительства напротив него большого парка ветрогенераторов.
Развитие порта Устка как порта снабжения вызвала и создаваемая в 25 км от него ракетная база США (инвестиция более 800 млн долларов США) и огромный польский военный полигон площадью около 4 тыс. га в 15 км от Устки.
В порту Устка планируется модернизация молов, строительство базы военного флота, строительство терминала для обслуживания ветряных установок, оборудование зоны для принятия морских паромов и автомобильного терминала, перестройка уже действующего большого рыболовного порта с самым большим в восточной части Балтики рыбным аукционом.
Из-за строительства морских парков ветряных установок, развития пассажирского судоходства планируется перестроить и часть других меньших портов польского побережья, где в основном инфраструктура была приспособлена к рыболовству. Новые планы развития имеют также порты Владыславово, Колобжег, Леба.
Когда через Вислинскую косу Польша построит входной канал (завершить его планируется осенью этого года), планируется перестроить и порты Вислинского залива – Эльблонг и Фромборк.
У моря – полно народу
На этих выходных на морском побережье не только солнечно, но и тепло, настоящее лето привлекло на побережье множество людей. Наступили жаркие дни и для приморских спасателей.
Все 12 береговых спасательных станций Клайпеды работают, работает максимальное количество спасателей. По словам начальника спасательной службы Александра Сякки, пока еще спасать тонущих не пришлось, но не все отдыхающие ведут себя ответственно.
Руководитель службы спасения Паланги Йонас Пирожникас сказал, что на побережье жарко не только из-за жаркого солнца, у спасателей много работы при объяснении отдыхающим, что на литовском побережье запрещено купаться на надувных матрасах, потому что волны могут таких отдыхающих незаметно унести далеко от берега.
«Вероятно, так себя ведут приехавшие, наши знают, что надувные матрасы в море запрещены. Зачастую они говорят по-русски, поэтому я не знаю, русские они, белорусы или украинцы, но каждому из них приходится объяснять правила и предупреждать об опасностях», – говорил о насущном за выходные Й.Пирожникас.
В пятницу в Мелнраге потерялся ребенок. У медиков была работа при оказании помощи из-за незначительных травм. Не одному отдыхающему понадобилась помощь из-за теплового и солнечного удара.
В Мелнраге в пятницу ездила и Полиция. Здесь уже орудуют воры. Отдыхающие лишились своих рюкзака и сумки. Чуть позже их нашли брошенными пустыми, в дюнах.
«На пляжах немало пьющих. Видим, что люди и чересчур много загорают. Приходят первый раз и загорают так долго, что кожа становится ярко-красной. Неудивительно, настоящее лето пришло на взморье только в эти выходные», – сказал А.Сякки.
Из-за тарвы не видно поезда: кто будет отвечать, если случится трагедия?
Жители Клайпедского района в течение нескольких недель качали головами, наблюдая, как на переезде в Кишкенай выросла трава, из-за которой водители не могли разглядеть, безопасно ли переезжать железнодорожные пути.
«Трава достигла такой высоты, что совершенно невозможно было разглядеть, едет ли поезд или нет. Кто будет отвечать, если случится трагическая авария – поезд столкнется с автомобилем?» – возмущались местные жители.
Этот железнодорожный переезд можно назвать местом самых громких скандалов в связи с безопасностью.
Некоторое время назад видимость на этом переезде была ограничена забором, построенным бизнесменами.
Когда Национальная земельная служба начала разъяснять ситуацию, стало ясно, что огороженная государственная земля была занята самовольно.
В Довилайском старостве Клайпедского уезда частная компания «Logistikos technologijų centras» свою территорию огородила таким образом, что «прихватила» государственные земли. С одной стороны предприниматели огородили участок земли, которым управляет по доверенности дочерняя компания предприятия «Lietuvos geležinkeliai» LTG Infra.
С другой стороны предприниматели отгородили часть участка, находящегося по доверенности в ведении Дирекции автомобильных дорог. В общей сложности предприниматели отрезали 0,84 га государственной земли.
Когда инспекторы начали посещать переезд, часть ограждения была убрана, но другая так и осталась.
Предприниматели пояснили журналистам, что больше не будут ухаживать за железнодорожной территорией и косить траву.
Скосили: после жалоб железнодорожники позаботились о безопасности движения – до этого переезд в Кишкенай тонул в траве. (Фото читателя «Клайпеды»)
Однако после запроса газеты представитель «LTG Infra» Гядиминас Пятраускас заверил, что компания все же занимается содержанием переезда в Кишкенай в Клайпедском районе.
«Для обеспечения максимальной безопасности движения мы ответственно обслуживаем инфраструктуру, в том числе железнодорожные переезды. На этой неделе планируем косить траву на переезде в Кишкенай и в профилактических целях проверить и другие переезды в Клайпедском районе», – пообещал представитель.
Уже на следующий день железнодорожники скосили траву вдоль рельсов, а еще через день к переезду был отправлен трактор, который также косил более обширную территорию.
Начинается повторная сессия экзаменов на аттестат зрелости
В понедельник повторная экзаменационная сессия на аттестат зрелости начнется с государственного экзамена по литовскому языку и литературе.
По данным Национального образовательного агентства, для сдачи 16 государственных и школьных экзаменов зарегистрировалось 1073 кандидата, из них 455 – экстерны.
Выпускники из Украины также примут участие в повторной экзаменационной сессии на аттестат зрелости. Те из них, кто подал заявку на отбор и сдачу экзаменов на аттестат зрелости до 1 апреля, приняли участие в основной экзаменационной сессию на аттестат зрелости. Подавшие заявки позже будут сдавать экзамены позже во время повторной экзаменационной сессии. Количество таких абитуриентов из Украины – 54.
Сессия продлится до 12 июля.
В повторной экзаменационной сессии на аттестат зрелости могут принимать участие те учащиеся, для которых экзамены на аттестат зрелости по основным предметам были отложены по уважительной причине.
Не явившись на экзамен, было необходимо в тот же или на следующий день подать документы, поясняющие причины неявки, а также просьбу о переносе выбранного экзамена на повторную сессию. Действительно ли причина уважительна и стоит ли откладывать экзамены, решает директор школы.
Повторная сессия завершится 12 июля школьным экзаменом на аттестат зрелости по литовскому языку и литературе. Его смогут сдавать и те абитуриенты, которые не сдали государственный экзамен на аттестат зрелости по литовскому языку и литературе во время основной сессии. Это единственный экзамен, который студенты могут пересдать в том же году.
Не сдав другие школьные или государственные экзамены на аттестат зрелости, выпускники смогут сдать их только в следующем году.
Взморью возле Мелнраге не хватает внимания
Обладая уникальным взморьем, Клайпеда использует его далеко не полностью и очень статично.
Тенденция окультуривания
Немало клайпедчан, побывавших в соседних городах взморья, остаются в восхищении от того, как облагорожены преддюнная полоса или дюны, особенно в Вентспилсе и даже в Лиепае.
На взморье оборудованы большие площади для прогулок, велосипедные дорожки, открытые спортивно-развлекательные комплексы. В Вентспилсе недалеко от моря есть даже уникальный музей судовых якорей. Рядом с ним проложена узкоколейка, по которой возят людей по парку взморья.
Тенденция окультуривая взморья, применения его к нуждам людей наблюдается во многих портовых городах и прибрежных городках Западной Европы,
В Литве же многое искажено. Недавно появилась новость, что в дюнах Паланги выросли большие дома. Советский период никак не может уйти со взморья Литвы.
То, что свобода хозяйничать на взморье вызвала бы появление множества вилл, частных домов, и создало в Литве условия некоей «зоны», когда закон запрещает в зоне взморья любую деятельность. Приоритет отдается дикому взморью.
Пример: уникальные решения в парке Вентспилса, где ощущается морской дух. Фото В.Матутиса
Политический проект
При таких условиях можно только порадоваться тому, что возле Мелнраге появился парк, который в настоящее время переименован в тропу Одессы. Так Клайпеда выражает солидарность с втянутой в войну Украиной.
У парка есть и политический оттенок. Когда в Клайпеде шла кампания строительства аванпорта возле Мелнраге, парк должен был гарантировать, что власти не пойдут в городскую территорию в поисках подъездных путей к порту.
Отчасти по этой причине парк Мелнраге получился такой пресный и поверхностный. Его постоянно критикуют как местные жители, так и приезжие.
Парк взморья Мелнраге действительно словно без души – нет морских символов, макета или чего-то подобного – только широкая деревянная дорожка, ведущая через дюны.
Обычно в таких парках проходят пленэры художников, где они создают что-то уникальное, чего нет у других. Карта с символикой возле входа уже значительно потрепана.
В парке также имеется множество проблем – нет туалетов, точнее, туалеты только у входа, нет урн для мусора, отсутствует освещение.
Положение: ничем не выделяющийся даже запрещающий езду на велосипедах парк Мелнраге. Фото Видмантаса Матутиса
В парке появилась надежда
Чиновники самоуправления объясняют, что парк Мелнраге был разбит на средства ЕС как мера защиты ландшафта. Его цель – сохранить ландшафт, улучшить экологию на взморье.
Клайпедские чиновники говорят как природоохранители, в то время как во всех приморских городах одна цель – создать привлекательное место для людей на природе возле воды.
Далеко ходить за примерами не надо. Отличным примером является мыс Вянтес у Куршского залива. Там вроде бы ничего больше нет – только дорожка для прогулок возле мола. Но летом Вянте, особенно в выходные дни, привлекает много людей.
Мелнраге находится в более выгодном месте с более привлекательным объектом – северным молом. Люди любят это место. Привлекал бы их и парк Мелнраге, если бы в нем были элементарные удобства, не только «охрана ландшафта».
Из-за охраны природы пришлось отказаться от оборудования освещения в парке, что тревожит посетителей по вечерам, поскольку в парке «снуют» разные тени.
Представители самоуправления отмечают, что продолжить что-то делать в парке, например, менять дорожки, нельзя, поскольку предусмотрен «мораторий» проектов ЕС на пять лет.
Кое-какая надежда всё-таки есть. Решено в восточной части парка Мелнраге выделить отдельную площадь под игровые и спортивные площадки, где уже будет освещение.
Живопись – пример исцеления искусством
Мой собеседник свои картины характеризует как абстрактный экспрессионизм и именует их экспериментальным искусством.
Мы дружески и тепло побеседовали с Дмитрием Дектерёвым, который уже давно выбрал себе псевдоним Балтасар. Вот только свой выбор объяснить он не может, просто ему очень нравится это имя.
Речь пойдет о художнике, который не является профессионалом. Путь Дмитрия к творчеству был долгим и сложным. Он учился в школе с художественным уклоном, с углубленным изучением предметов художественного цикла, где особое внимание уделялось преподаванию изобразительного искусства. Это бывшая клайпедская школа имени Андрея Рублёва.
Было в школе шесть творческих уроков в неделю – композиция, живопись, скульптура. Три года Дмитрию преподаватели рисунок, графику, декоративную и пространственную композицию. А потом было домашнее обучение и творческие занятия в школе завершились.
На первом курсе университета ему пришлось пересесть в инвалидную коляску. Но в учебном заведении не было условий для колясочников, поэтому учебу пришлось оставить. Это стало для Дмитрия большим стрессом, а со временем началась и депрессия.
На помощь пришли работники Клайпедского городского центра социальной поддержки (директор центра Диана Станкайтене).
«Мне предложили снова начать рисовать – как психотерапию, как лечение цветом, как арт-терапию. – рассказывает Дмитрий. – Начать писать не картины, а то, что будет получаться на холсте. Сначала это был один из методов выхода из депрессии. Тогда о больших результатах или выставках мыслей не было».
С ним много работала и сейчас продолжает работать психолог центра поддержки Юлия Блажявичюте. Она предложила вспомнить полученные в школе навыки и вместе начать рисовать. Так и родился творческий дуэт двух авторов – Балтасара и Майи-Софи.
Сейчас с Юлией они раз в неделю по несколько часов рисуют вместе. Обговаривают сюжет, который в ходе работы может меняться, меняется порой и сама идея. Что-то из материала приходит в негодность – получается некий метод проб. Но ведь искусство, общение лечат – и результаты есть! Уже состоялось несколько персональных выставок картин Дмитрия.
Д.Дектерёв профессионально мастерству художника не учился. Свою деятельность он называет «интуитивной живописью, правополушарным творчеством» – когда творит эмоциональная область головного мозга.
«Мне сложно самому из-за атрофии мышц подготовить среду для работы, само рабочее место: установить подставку, приготовить холст. Помогает Юлия, иногда прошу помочь друзей, когда они приходят», – говорит Дмитрий.
Рисует он, когда есть желание отвлечься, чем-то заняться. Любит и отдыхать у холста. Отдыху помогают неповторимые абстракции – когда он быстро на эмоциях выплескивает экспрессию на холст.
«Побрызгал, размазал, через 20 минут получил удовлетворение и наслаждение – любуешься результатом. Поэтому мне интереснее работать с большими холстами 1,2 м х 1,2 м. По душе «быстрые» работы, спонтанные. Они честнее, что ли. Приносят самоочищение. Для меня искусство – в некотором роде вызов смерти, которая неизбежна. Работы останутся на память дорогим мне людям, это способ остаться в памяти близких,– признаётся наш собеседник. – Наблюдаю за реакцией людей, когда они смотрят на мои работы. Сразу видно, какая из работ понравилась. Часто потом она становится подарком. Друзья обычно даже за подаренную работу дают деньги».
Они делают это, чтобы поддержать Дмитрия, ведь живопись – удовольствие затратное. Холст стоит 30–40 евро, а еще краски, растворители, сама работа. Всё необходимое он заказывает в Интернете с доставкой на дом.
«Какие цвета вам больше нравятся?» – интересуюсь я у художника.
«Любимый цвет синий, нравятся все его оттенки, индиго – средний между темно-синим и фиолетовым, такой черный через синий. Чаще всего в моих картинах и присутствует синий. Моя любимая картина «На краю пропасти» тоже имеет этот цвет. Моей 16-летней племяшке мои картины все очень нравятся. Но больше всего понравилась работа в коричневых теплых тонах. Ее она и увезла недавно к себе в Финляндию. Ее выбор удивил, но и порадовал: у неё есть свой вкус, и моё творчество по душе. Хотя не всегда бывают понятны мотивы людей, когда они останавливают свой выбор на какой-то картине. Но всегда приятно слышать отзывы о своих работах: даже мнение «нравится – не нравится» для меня хороший критерий. Свои работы дарю родным, друзья увозят их за границу. Что-то и продается. Новую работу сразу выставляю в Интернет, в «Instagram», «Facebook». Люди комментируют, высказывают своё мнение – это приятно. Многие потом добавляются в друзья».
«Я могу нарисовать что-то конкретное, но это будет работа, а рисование для меня – удовольствие, развлечение, – продолжает разговор автор. – Всего раза два писал конкретный сюжет – цветы, но это было специально для подарка. А так всегда абстракция. Я хочу, чтобы люди фантазировали, глядя на мое творчество, хочу, чтобы каждый сам придумывал, видел что-то свое. Радует, когда мне рассказывают о своём видении картины, а оно разнится с моим. Бывает, что просто закрашиваю холст, если не нравится результат. Добиваюсь того, чтобы я сам был доволен своей работой. Хотя сложно добиваться желаемого – ведь у меня осталось только около 15 проц. работоспособности. Поэтому каждая картина – это победа над собой. У меня уже написано порядка 50 работ разного формата – масло, холст».
Фото из архива Дмитрия Дектерёва.
И вот в марте Центр социальной поддержки организовал первую персональную выставку Д.Дектерёва в Юодкранте. В конце апреля в клайпедском Центре национальных культур (директор Елена Буткявичене) состоялась вторая выставка – на этот раз авторского дуэта Балтасара и Майи-Софи. Выставка была приурочена к 22-летию Клайпедского центра социальной поддержки.
А впереди выставка в Кретинге. Работами художника заинтересовалась член Сейма Моника Ошмянскене – тоже колясочница. Она заговорила о возможной выставке полотен Д.Дектерёва в Сейме. Но пока это только планы, хотя и весьма приятные.
«После выставок я стал внимательнее изучать теорию – основы композиции в живописи, ведь положение обязывает», – поведал наш собеседник.
Дмитрий много читает: и художественную литературу, и книги на интересующие его темы, всё находит в Интернете.
Вообще у Дмитрия на удивление много разных увлечений. Одно из его хобби – китайская чайная церемония – он подробно изучил весь процесс и применяет его в жизни. Знаком он и с искусством бонсай. Любит выращивать точные копии настоящих деревьев в миниатюре, сейчас занят выращиванием и формированием гранатового дерева.
У него много тематических коллекций открыток: это и актрисы Голливуда «Золотого века», старинные машины, животные, коллекционирует он и монеты. Всё необходимое Дмитрий ищет и заказывает в Интернете, ведь коллекционеры всего мира обмениваются экспонатами. Друзья привозят нужное из разных стран, дарят открытки из музеев мира. Увлекался Дмитрий и камнями, шамбалой, делал украшения ручной работы. Развивал мелкую моторику, изготовлял браслеты, обереги.
Вообще, по словам Дмитрия, он постоянно что-то делает – мозг свой занимает. Вот такой интересный художник есть в Клайпеде. Хочется пожелать ему всяческих успехов.
Ирина Беляева
Очень дорогая сорочка
Юридическая компания Asters USA за вышиванку украинского президента Владимира Зеленского заплатила 100 тысяч долларов.
Благотворительный аукцион прошел в рамках презентации программы United 24 на территории Украинского Дома, в Вашингтоне, сообщает «Голос Америки».
Эту льняную сорочку цвета хаки прямого силуэта под названием Velych от украинского бренда Etnodim глава государства надевал 19 мая, в День вышиванки.
Фандрейзинговая платформа United 24 была создана как центр сбора пожертвований для Украины.
По словам вице-премьерминистра и министра цифровой трансформации Украины Михаила Федорова, за четыре недели через платформу удалось собрать $50 млн, причем сумма пожертвований составляла от 20 до 1000 долларов, а больше всего донатов было из США.
Кроме вышиванки президента, с молотка ушли футболки с подписями футболистов Андрея Ярмоленко и Артема Довбика, в которых они забили победные голы на матче украинской сборной против шотландцев, а также керамическая кружка-петушок, аналогичная статуэтке, уцелевшей во время обстрела жилого дома в Бородянке.
На аукционе продали украинский флаг с автографом В.Зеленского, уцелевшее вино из хранилищ, разрушен-ных российскими обстрелами, почтовые марки с военным кораблем РФ и многое другое.
Ранее на аукционе в Лондоне продали флисовую куртку В.Зеленского.