Месяц: Апрель 2023

После операции – радость и благодарность

Благодаря собранной клайпедчанами необходимой сумме денег украинке Марии была проведена операция и на втором глазу.

Как поведала глава ассоциации «Paupių bendruomenė» Регина Багуцкене, всё прошло гладко, Мария чувствует себя хорошо и благодарна всем жителям города, которые внесли свою лепту в это столь важное для неё дело, что она воспринимает как чудо.

«Я уже сообщила клайпедчанам, что всё удалось, нужную сумму мы собрали задолго до операции и объявили об этом людям, поблагодарив всех. Официальную благодарность всем жителям города принесла и внучка Марии», – отметила Р. Багуцкене.

Когда началась война в Украине, у 87-летней Марии уже было направление к офтальмологу на консультацию по поводу операции, однако попасть к врачу она не успела, так как медучреждение было разрушено взрывом.

В январе за помощью для украинки к старейшине общины «Паупю» Расе Арцишаускене обратилась местная жительница Диана П. Старейшина сразу же вручила женщине сумму, необходимую для консультации по поводу операции, – 120 евро.

30 января Диана вместе с внучкой Марии побывала у врачей-офтальмологов, которые проявили крайнюю доброжелательность, поэтому за консультацию и анализы платить не пришлось.

В конце февраля украинке, женщине преклонных лет, была проведена первая операция, а 21 марта – вторая.

«После операции представительница нашей общины Диана П. информировала меня, что операция прошла без осложнений. Я даже получила медицинские выписки, подтверждающие, что всё в порядке. Пожилая женщина чувствует себя хорошо, и мы, члены общины, счастливы, что могли оказать содействие решению проблемы хотя бы одного человека, которому наша помощь изменила жизнь», – подчеркнула Р. Багуцкене.

По её словам, если клайпедчане услышат просьбу о помощи от другого человека, они вновь сплотятся и постараются помочь, чем могут.

«Если случается какая-то беда, нас это объединяет. В нашем районе как-то произошёл взрыв, была повреждена часть дома. Несколько квартир нуждались в ремонте. Был объявлен номер счёта, люди могли делать пожертвования. Жертвователей нашлось немного, поскольку предстояло выяснить, как сделать это официально и должным образом, но людям мы всё равно помогли. В настоящее время рядом с нами нет тех, кто просил бы о помощи, но мы всегда готовы помочь, если случится беда», – уверяет Р. Багуцкене.

Модель морского капитана вернула в прошлое

Коллекцию известного моделиста судов клайпедского капитана дальнего плавания Александра Ромашкина пополнило историческое экспедиционное судно «Endurance».

Привлекают исторические суда

Как и подобает истинному капитану дальнего плавания, он прежде всего представил судно «Endurance» своим коллегам в Клубе морских капитанов.

«У нас была очень интересная встреча, на которой коллега морской капитан Александр Ромашкин не только представил изготовленную модель судна «Endurance», шлюпки, на которой часть членов экипажа шла за помощью, но и рассказал интересную историю самой экспедиции», – поделился председатель Ассоциации клуба морских капитанов Юозас Лиепуонюс.

Сам А. Ромашкин рассказывал, что приступает к конструированию модели какого-либо судна только после того, как ознакомится с историей этого судна, почувствует, что модель судна стала ему особенно близкой.

В 2021 году, когда отмечалось столетие флота Литвы, А. Ромашкин изготовил модель первого литовского судна «Jūratė». Сделать это было непросто, поскольку подлинных материалов о судне сохранилось мало. Модель пришлось конструировать на основе одной фотографии и чертежа.

А. Ромашкин признался, что наиболее близка ему модель одномачтового судна норвежского путешественника Руаля Амундсена «Gjøa».

Сходство, по крайней мере, с точки зрения исторической обстановки, имеет и самая последняя модель – экспедиционное судно «Endurance» британского путешественника Эрнеста Генри Шеклтона.

История: так выглядело экспедиционное судно «Endurance», застрявшее во льдах в 1915 году. Фото «Wikipedia.org»

История, полная героизма

Экспедиция Э.Г. Шеклтона к Южному полюсу на судне «Endurance» – пример человеческого героизма в суровых условиях.

В 1914 году Э.Г. Шеклтон и группа единомышленников планировали пешком пересечь Антарктиду и достичь Южного полюса. По пути в Антарктиду судно «Endurance» застряло во льдах моря Уэдделла. Оно дрейфовало вместе со льдами несколько месяцев, пока не было раздавлено в 1915 году. Останки судна были найдены в море Уэдделла в 2022 году на глубине 3008 метров.

Возможно, именно обнаружение обломков исторического судна вдохновило капитана дальнего плавания А. Ромашкина на создание модели судна «Endurance». Тем более, что сама история неординарна.

Когда судно «Endurance» было зажато во льдах, часть членов экипажа осталась на борту. После того, как судно было раздавлено льдами, они много месяцев дрейфовали во льдах, пока не достигли необитаемых Южных Шетландских островов.

Сам Э.Г. Шеклтон и еще пять членов экипажа достигли острова Южная Георгия на небольшой шлюпке, откуда вернулись, чтобы спасти других участников экспедиции.

Экспедиция Э.Г. Шеклтона длилась три года – с 1914-го по 1917-й. В то время, когда члены экипажа боролись за выживание в суровых условиях, в Европе бушевала великая война, коренным образом изменившая облик континента.

Успех: обломки хорошо сохранившегося экспедиционного судна «Endurance» найдены в море Уэдделла через 106 лет. Фото «Wikipedia.org»

Увлечение флотских времён

«Моделирование судов для взрослого человека – это как наверстывание того, что недополучил в юности», – признался А. Ромашкин.

Он начал конструировать модели судов уже будучи капитаном на судах Литовского морского пароходства. Его любимые корабли – парусники, хотя они и самые сложные, потому что содержат много мелких деталей.

Его увлечение парусниками сохранилось еще со времен учебы в Одесском высшем инженерном морском училище и прохождения практики на учебном парусном судне «Товарищ». По окончании училища в Одессе в 1978 году он попросил, чтобы его направили в создаваемое Литовское морское пароходство в Клайпеде, где он и остался.

А. Ромашкин проработал в этой ныне уже не существующей компании почти 40 лет, из них 25 лет – капитаном.

За нескольких десятилетий капитан дальнего плавания изготовил множество различных моделей судов. Он признался, что больше всего восхищается историческими судами. Кажется, в них сохранился дух старого героического флота.

А. Ромашкин создал десятки различных моделей судов. Некоторые из них были подарены друзьям, некоторые украшают дом. А. Ромашкин с удовольствием представляет модели созданных им судов не только товарищам-капитанам, но и различным организациям. Не менее важны в презентациях и исторические подробности, которые охотно рассказывает о судах одаренный талантом конструктора капитан дальнего плавания с незаурядным хобби.

Защита дельфинов

Главный административный суд Франции обязал правительство страны запретить рыбный промысел в некоторых частях Атлантического океана. Дело в суде выиграл Океанографический институт Ла-Рошели (Франция). По данным института, в прошлом году 910 дельфинов и морских свиней запутались в рыболовных сетях, погибли и были выброшены на берег.

Глубоководный порт

Польша объявила о программе стоимостью 10 млрд злотых, согласно которой порт Свиноуйсьце будет превращен в глубоководный. Планируется устройство фарватера глубиной 17 м и шириной 500 м для захода контейнеровозов длиной 400 м. В настоящее время имеется фарватер глубиной 14,5 м и шириной 240 м. В этом же порту планируется построить контейнерный терминал.

Знаки ненависти колют взор

Граффитисты стремятся не только пометить территорию, на которой побывали. Некоторые пачкуны бросают вызов обществу, издеваясь над должностными лицами или какой-то частью общества.

Клайпедчанин Эдуардас, находясь на автоплощадке возле Клайпедского самоуправления, увидел намалёванные на стене вандалом четыре буквы «A C A B».

Они очень хорошо видны сотрудникам самоуправления, окна кабинетов которых обращены во двор. Видят их и чиновники, выходящие во двор на перекур.

Эдуардас убеждён, что автор граффити неслучайно выбрал именно эти буквы и именно это место.

Не требуется особого ума, чтобы узнать: такое сочетание букв – это акроним (вид аббревиатуры), то есть сокращение фразы, состоящей из нескольких слов, с использованием только первых букв этих слов.

В данном случае, видимо, автор «художества» хочет сказать, что он презирает полицию и всячески ей противодействует. Зашифрованная фраза звучит так: «All cops are bastards» (все полицейские – ублюдки).

Можно только гадать, на какую реакцию рассчитывал автор этой надписи, как и рассуждать о том, по какой причине он заявляет о своей неприязни к полиции.

Другой вопрос, какой будет эта реакция. То ли владельцы строения сами замажут эти четыре буквы, не дожидаясь предписания и запугивания штрафами, то ли сообщат об ущербе, нанесённом их имуществу неизвестным деятелем, и оценят его в конкретную сумму?

По словам главного специалиста контрольно-превентивного подотдела муниципального отдела общественного порядка Довиле Раманаускайте, жалоб или сообщений по поводу этой надписи не поступало.

«Мы постараемся узнать, кто является владельцем или администратором строения, и попросим счистить или закрасить надпись. Таков порядок», – поведала чиновница.

Однако клайпедчанину Эдуардасу не даёт покоя риторический вопрос: не оскорбляет ли эта надпись людей, работающих в здании самоуправления?

Ещё больше его шокирует мысль о том, что данное строение может принадлежать не частному лицу, а какому-нибудь госучреждению, а это значит, что мазня будет счищена на деньги налогоплательщиков.

Но проблема в том, что не пойман – не вор, вину необходимо доказать, а виновника – найти. В противном случае виноваты те, на чьи деньги будет отчищаться надпись.

Дети Революции роз

Когда в апреле 1989 года грузины, восставшие против советских солдат, рубивших людей саперными лопатками, требовали независимости своей страны, никто и не надеялся, что она будет провозглашена уже через два года. Когда в ноябре 2003 года они снова вышли на улицы протестовать против властей, страдающих совдеповской импотенцией, а Революция роз открыла дорогу Михаилу Саакашвили, казалось нереальным, что за ближайшее десятилетие экономика одной из самых нищих стран континента вырастет на 70 процентов.

В 2012-м, когда благодаря реформам М. Саакашвили Грузия по индексу восприятия коррупции обогнала даже несколько стран-членов ЕС, никто не думал, что однажды третий президент страны будет лишён гражданства. Когда в 2008-м Москва отхватила одну пятую часть земель Сакартвело, казалось невозможным, что уже в 2012-м страна будет голосовать за политическое объединение бизнесмена Бидзины Иванишвили, имеющего странные связи с Москвой. Спустя семь лет грузины вновь удивили, показав штурмом парламента, что они на самом деле думают о сближении властей с Россией. На этом кавказские чудеса не закончились. В 2020-м грузины снова доверили парламент той самой «Мечте Сакартвело», которая в свою очередь до сих пор поражает западных партнеров трагикомичным сочетанием: декларируемой интеграцией в ЕС, НАТО и политикой советского стиля.

Когда в феврале этого года контролируемый «Мечтой» парламент попытался принять закон в стиле РФ, парализующий свободное общество, мы второй раз ощутили разочарование. Первое постигло, когда эта страна, пережившая российскую агрессию, не поддержала Украину, вновь подвергшуюся нападению. Однако время грузинских чудес точно ещё не завершилось. Тбилиси снова протестует. Но на сей раз чудо уже иное. Протестует поколение, родившееся в свободной стране, которое благодаря реформам того же М. Саакашвили свободно говорит уже не по-русски, а по-английски, и не представляет своего будущего без Европы. Люди, ради которых лилась кровь и в 1989-м. Это и есть настоящее последствие Революции роз: её дети хотят жить только в государстве, уважающем европейские ценности.

Взгляд за кулисы журналистики

На прошлой неделе редакцию газеты «Клайпеда» посетили ученики клайпедской гимназии «Айтваро». Нетрадиционный урок по случаю Дня карьеры был организован для одиннадцатиклассников в необычном для них месте, где детей интересует всё – от бумаги, на которой печатается газета, до вопроса, влияют ли публикации журналистов на жизнь города.

Учащиеся гимназии «Айтваро» с русским языком обучения вместе со своей учительницей Ириной Воробьёвой решили познакомиться с работой журналистов и буднями редакции газеты «Клайпеда».

Детей удивили сжатые сроки, которые отводятся для подготовки публикаций, их редактирования, корректуры, макетирования и отправки в типографию.

Для гимназистов стало новостью, что газета печатается в типографии в Польше, что каждую ночь её доставляют клайпедским читателям.

«Эти дети – участники и победители республиканских олимпиад по русскому языку и литературе, среди них есть и победительница олимпиады по литовскому языку для школьников – представителей национальных меньшинств. Поэтому их интересует профессия журналиста, которая непосредственно связана с языком. В школе ежегодно проводится День карьеры, во время которого мы посещаем разные учреждения и организации, в этом году решили познакомиться с работой редакции газеты. Я постоянно покупаю еженедельник «Клайпеда» на русском языке, поэтому мне интересно узнать, как он создаётся», – рассказала учитель И. Воробьёва.

Школьники узнали, что редакция является именно тем местом, куда стекается практически вся городская информация. Её необходимо проверить, проанализировать и подготовить к печати статьи, которые позже читают жители города и региона.

Газета выходит каждый день, поэтому, по словам редактора, зевать некогда.

Журналисты пишут статьи каждый день, работа в редакции довольно напряжённая – проверка фактов, творческая работа, редактирование, корректирование, макетирование.

Гимназисты узнали, что газета печатается на переработанной бумаге, поэтому ради газеты «Клайпеда» не было срублено ни одно дерево.

Детям было интересно, существуют ли такие темы, на которые журналистам писать запрещено, и они узнали, что в Литве цензуры нет. Тем не менее, репортёру приходится брать на себя ответственность за достоверность информации, поэтому он обязан тщательно её проверять.

Школьники спрашивали, каким тиражом выходит газета, оказывает ли она влияние на жизнь города, какие качества необходимы человеку, избравшему профессию журналиста. Гимназисты были очень рады, что им удалось посетить редакцию газеты и познакомиться со спецификой её работы.

Особенности отопительного сезона

Все мы ждали трудной зимы с неизбежным стрессом и тяготами в связи с ситуацией в сфере энергетики.

Но эти ожидания практически не оправдались, поскольку нам отчасти повезло: такой климатический недуг как всеобщее потепление обеспечил нас нехарактерным для зимы теплом.

Пожалуй, недальновидно было бы радоваться теплу, которое исходит от терзаемого жаром больного, однако уже можно констатировать, что отопительный сезон, который вызывал большую тревогу, завершился для потребителей без особых осложнений.

Согласно обнародованным данным, в конце 2021 года задолженности потребителей централизованно поставляемого тепла в Вильнюсе, Каунасе и Клайпеде в общей сложности составили 13,5 млн евро.

А недавно появились подсчёты, что к концу 2022 года задолженности потребителей в этих городах составили около 12 млн евро. Таким образом, итог столь тревожившего всех отопительного сезона оказался даже благоприятнее, чем это было до войны.

Сейчас мы уже можем ждать первых местных огурцов и клубники. Витамины нам пригодятся, ведь никто не знает, какие бури принесут к нам с Востока ветры войны.

Говорят, недавно в Беларуси были зафиксированы чёрные тучи, приплывшие со стороны России, которые могут вызвать ядерную зиму – это когда вместо снега с неба падает пепел и весна не наступает.

Однако весеннее пробуждение не останавливает процессы в энергетике. Совместными усилиями Европа стремится к тому, чтобы в будущем зимой можно было полагаться не на болезненно температурящий климат, а на энергетику, менее зависимую от поставок газа (особенно российского).

На прошлой неделе в Брюсселе министры энергетики стран ЕС обсуждали долгожданную реформу, которая должна защитить население от резких скачков цен на электроэнергию.

Цель этой фундаментальной реформы – генерировать как можно больше энергии солнца и ветра. Конечная цель – полностью отказаться от использования газа и тем самым избежать непрогнозируемых колебаний цен на электричество.

Перед странами ЕС поставлена задача – ежегодно сокращать потребление газа на 15 проц. Но пока природный газ – жизненная необходимость.

Министр энергетики Литвы Дайнюс Крейвис констатировал, что энергетическую войну против В. Путина и России Европа уже выиграла. И это, по его словам, помогли сделать заполненные газовые хранилища.

Пожелание: сохранять хороший темп

Мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас, завершающий свой третий срок полномочий, в последний раз принял участие в заседании правления Клайпедской свободной экономической зоны (СЭЗ). В ходе встречи обсуждались результаты деятельности СЭЗ и её дальнейшие перспективы.

Как отметил мэр, Клайпедская СЭЗ известна не только в Европе, но и на Тайване. Кроме того, СЭЗ – это флагман, который привлекает в город потоки зарубежных инвестиций.

«Поскольку срок моих полномочий – и как мэра, и как члена правления СЭЗ – истекает, это была последняя наша встреча с правлением, в ходе которой мы обсудили результаты прошлого года и перспективы на год нынешний. Присутствовал и определённый момент прощания. Отрадно уходить с гордо поднятой головой, так как СЭЗ была и остаётся в Литве флагманом, если говорить об инвестиционном поле и зоне привлечения инвестиций. Об этом я часто слышал не только в Европе, но и на Тайване», – сказал В. Грубляускас.

По его мнению, СЭЗ и в дальнейшем останется объектом притяжения и будет способствовать развитию разных сфер бизнеса.

«Думаю, что Клайпедская СЭЗ действительно сохранит хороший темп, хороший элемент притяжения, особенно для старта и развития определённых сфер бизнеса. Я имею в виду производство компонентов ветряных электростанций и развитие других видов промышленности. Клайпедская СЭЗ однозначно останется привлекательным направлением и, я надеюсь, что после моего ухода перемены в правлении обеспечат преемственность и очень хороший, серьёзно котирующийся институт не только в Европе, но и в гораздо более широком масштабе», – с надеждой подытожил мэр.

Круизы на Балтике вновь без российских портов

Вскоре в Балтийском море откроется круизный сезон, а первое судно «Hamburg» в Клайпеду должно прибыть уже 21 апреля.

Спад из-за Санкт-Петербурга

Согласно данным, предоставленным Дирекцией Клайпедского государственного морского порта, в этом году запланировано 44 захода круизных судов в Клайпеду. Не будет ни одного судна свыше 300 метров в длину, а длина 21 судна будет более 200 метров.

В прошлом году в Клайпеду круизные суда заходили 56 раз, и сезон начался чуть раньше – 11 апреля.

Около 50 заходов круизных судов в Клайпедский порт было и до пандемии COVID-19.

В том, что в этом году в целом во всем регионе Балтийского моря будет меньше круизных судов, виновата не пандемия, а военная агрессия России против Украины.

Как в прошлом году, так и в этом круизные суда не будут заходить в Санкт-Петербург. Для круизного бизнеса это большая потеря, ибо немало состоятельных людей отправлялись в круизы по Балтийскому морю лишь ради того, чтобы увидеть Россию, ощутить блеск царской жизни этой страны.

По инерции часть компаний, организующих круизы, в общих презентациях круизов Балтийского моря упоминают Санкт-Петербург как город бывшей российской царской династии. Однако ни один город России ни в каких списках не указывается, как круизный порт.

На Балтике – меньше судов

В этом году в Балтийском море круизный сезон также начнётся чуть позже обычного. Первые суда выйдут в круизы по Балтийскому морю примерно через неделю. В Копенгагене круизный сезон начнётся 15 апреля. Первое круизное судно в Стокгольм зайдёт 18 апреля. Таллинн примет первое судно лишь 30 апреля.

Судя по тому, сколько круизных судов в этом году намерен принять Таллинн, можно предположить, что в этом году в Балтийском море будет курсировать на 50–100 судов меньше.

Обычно за сезон в Таллинн круизные суда заходили 320–360 раз. В этом году уже объявлено, что в Таллин круизники зайдут 261 раз.

Таллинн является тем местом, которое туристы круизных судов хотят увидеть. Многих восхищает небольшой и сохранившийся, невзирая на войны, старый город Таллинна с самобытной архитектурой.

Таллинн также больше всего представлен в круизных изданиях Балтийского моря. Когда не осталось Санкт-Петербурга, чтобы привлечь морских туристов в круизы по Балтике, помимо Таллинна акцентируются скандинавские порты, в первую очередь Стокгольм. В нем круизные лайнеры побывают 262 раза, т. е. почти столько же раз, сколько в Таллинне.

Новые линии не интересуют

Крупнейшим круизным портом Балтийского моря является Копенгаген. В него круизники зайдут 463 раза.

Часть этих судов не связаны с Балтийскими круизами. В Копенгаген заходит немало судов, которые осуществляют круизы вдоль берегов Норвегии, заходя в регион Северного моря, Великобританию.

СМИ Дании сообщили, что в этом году в Копенгаген придет и несколько новых и роскошных судов. Среди них упоминалось судно «Explora I» компании «MSC Cruises». На борт оно принимает 922 пассажира. Судно выйдет из Саутгемптона, побывает в нескольких портах Норвегии и посетит датские порты Скаген и Копенгаген.

В Копенгагене побывают также суда круизной линии «Adora Cruises». Это новая линия, которую создали компания «Carnival Corporation» из Майами и китайская корпорация «China State Shipbuilding Corporation», которая быстрыми темпами выходит на круизный рынок.

Новые маршруты в Копенгаген выбрали и французские компании круизного судоходства CFC и «Exploris», а также вернувшаяся на рынок после COVID-19 «Crystal Cruises».

Ни одна из перечисленных круизных линий на этот сезон не выбрала Балтийское море, точнее, заход дальше Копенгагена.