Месяц: Май 2025

Внимание к могилам одиноких стариков

Существует традиция в преддверии Дня матери посещать места вечного упокоения близких. Их память жива, пока могилы не заросли травой. На кладбище Лаугаляй есть квартал, где похоронены обитатели дома престарелых. Группа волонтёров взялась привести в порядок их могилы.

Эвелина-Виктория Жямейките в третий раз пригласила неравнодушных людей на субботник в квартале кладбища, где обрели вечный покой жители пансионата.

На субботник собралось более тридцати человек. Это был не первый подобный субботник, два субботника были организованы накануне Дня усопших.

«Осенью на субботниках волонтёров было больше, возможно, потому что перед 1 ноября настроение бывает другим. За большинством могил обитателей дома престарелых никто не ухаживает, кресты на могилах еле держатся в земле или уже упали. В этом году мы решили навести порядок на могилах весной. Надо было выполоть сорняки, собрать сгоревшие свечи, старые пластиковые цветы. После зимы на кладбище всегда есть работа», – говорит организатор субботника.

На субботник пришли родители с детьми, некоторые привезли с собой и соседских детей. Это были не только местные семьи, но и жители Вежайчяй, Кретингале.

Фото Лаймы Пенковой-Жямейкене

Примером по-настоящему крепкой семьи и особой связи поколений стали прадедушка с подростком-правнуком, которые уже второй раз принимали участие в наведении порядка на безнадзорных могилах.

Приглашая на субботник, Э.-В. Жямейките сообщила, что участники должны привезти с собой грабли, мусорные мешки, скребки, чтобы соскрести мох с могильных камней.

Кто мог, привёз земли для могил, растения, которые не боятся заморозков.

После нескольких часов работы этот квартал кладбища преобразился.

В первых субботниках принимали участие скауты и юные шаулисы.

По словам Э.-В. Жямейките, на этом кладбище она навещает могилы своих бабушек и дедушек. Проходя по огромному кладбищу, она часто видела отдельные заброшенные места захоронений, а однажды заметила целый квартал могил, которые редко кто навещает. Так у неё родилась идея собрать на субботник незнакомых, но объединённых доброй волей людей.

В этой статье:  #гражданская инициатива

Снижаются требования к экипажу

Судоводителю больше не нужно получать квалификацию речника-моториста, если судно оснащено электродвигателем, а не двигателем внутреннего сгорания. На современных судах в связи с изменением технических решений снижаются квалификационные требования к экипажу. Упрощения также предусмотрены для судоводителей, управляющих судами мощностью до 110 кВт.

Морская граница Литвы – в надёжных руках

Адмирал флота Гедрюс Прямяняцкас, завершающий срок военной службы на посту командующего ВМС Литвы, заверил, что территориальное море страны, исключительная экономическая зона и расположенная в них подводная инфраструктура бдительно охраняются. После широкомасштабного вторжения России в Украину литовским военным морякам есть чему поучиться у украинцев в плане контроля и сдерживания противника в случае необходимости.

Польза от уроков украинцев

– В так называемый мирный период, до 2014 года, деятельность Военно-морских сил Литвы (ВМС Литвы) была, можно предположить, не столь активной с профессиональной точки зрения, как в последнее десятилетие и особенно в последние три года. Как изменилась деятельность ВМС за последние годы?

– После начала российской агрессии в Крыму в 2014 г. была усилена бдительность сил НАТО, пересмотрены тактические, оперативные и стратегические планы. На саммитах НАТО были приняты важные решения о размещении сил сдерживания в восточных странах альянса, граничащих с Россией. Конечно, ритм учений стал более интенсивным. Планы наших ВМС также были пересмотрены и адаптированы к новой реальности, где ясно видны намерения России решать всё силой. В 2022 году, после масштабного вторжения в Украину, ситуация с обеспечением безопасности в регионе ещё более обострилась. И если до 2014 г. больше внимания уделялось миротворческим операциям в Афганистане и других регионах, то сейчас всё внимание сосредоточено на обороне своей страны.

– Украинские военные проявили невероятную изобретательность в этой войне, имея в виду и морские сражения. Имея в своём распоряжении очень небольшой флот, украинцы смогли фактически уничтожить российский флот в Чёрном море. Приходится ли вам контактировать с коллегами из Украины, перенимая их боевой опыт? Если да, то как их опыт может быть полезен ВМС Литвы?

– Украина имела военный флот, часть которого дислоцировалась в порту Севастополя, который Украина делила с Россией. Были случаи, когда в 2014 г. часть украинских военных переходила на сторону противника. Однако с тех пор Украина укрепляла свой военно-морской потенциал. В составе ВМС Украины также есть бригада морской пехоты и другие силы, конечно, не такие многочисленные, как у России, но они есть. Несмотря на разницу в силах, украинцы проявили большую изобретательность. Были приняты успешные оборонительные решения, прежде всего по минированию подступов к Одессе и другим стратегически важным объектам на море, что предотвратило запланированную высадку российских войск на побережье Украины. Была успешно разработана и применена тактика ведения войны с использованием беспилотников, совершенствовались надводные дроны, успешно применялось противокорабельное ракетное оружие, и, как известно, с их помощью был потоплен флагманский крейсер ВМФ России «Москва». Таким образом, украинские войска успешно борются с российским флотом, несмотря на то, что сами не имеют крупных кораблей в Чёрном море. У украинцев действительно есть чему поучиться. Мы находимся в постоянном прямом контакте с руководством ВМС Украины. Не так давно Литву посетила делегация морских офицеров, которые поделились своим опытом. Мы учимся у них, мы наблюдаем, как развивается эта война. И мы делаем определенные выводы. Если бы в нашем регионе началась война, она была бы иной. Мы не должны забывать, что мы являемся членами альянса НАТО. Балтийское море окружено исключительно странами НАТО, у России всего несколько портов. Это означает, что сценарий войны на Балтийском море был бы иным, чем на Чёрном море.

Учения: скоро начнутся ежегодные военно-морские учения трех стран Балтии, на этот раз они пройдут в территориальных водах Литвы. Фото из архива ВМС

– Строят ли украинцы военные корабли для себя во время войны, имеет ли это сейчас смысл?

– Да, они строят корабли, но не в самой Украине, а в Турции, поэтому после войны украинцы планируют усилить свой флот.

– Похоже, морских дронов у них пока достаточно? Как вы думаете, будут ли корабли в морских сражениях когда-нибудь заменены морскими дронами? Если да, то каковы преимущества или недостатки дронов по сравнению с военным кораблем?

– Да, они используют много дронов в сочетании с другими системами вооружения. Однако войну невозможно выиграть только с помощью дронов. Насколько мне довелось общаться с украинцами, они сами понимают, что в будущем им понадобятся военные корабли, которые во взаимодействии с дронами помогут им защитить свою морскую границу.

Для контроля и сдерживания

– Вы упомянули, что подступы к Одессе, побережье Чёрного моря, были заминированы. Когда нам могут понадобиться такие действия?

– Существуют планы обороны, определенный набор предупреждающих индикаторов. В мирное время никто не минирует моря; нужно достичь уровня, на котором различные действия, включая минирование морской границы, будут инициированы в соответствии с планами ограниченного использования и секретными планами обороны.

– Если бы это произошло, был бы противник проинформирован о наличии мин и о том, что ему лучше туда не заходить, или нет?

– Здесь есть тактические вопросы. В некоторых случаях противнику полезно знать, что данная территория заминирована и его действия ограничены. В некоторых случаях лучше, чтобы противник не знал о наличии мин. Всё зависит от ситуации. Мы готовимся к этому, тренируемся, учимся, чтобы при необходимости принять наилучшие меры для контроля и сдерживания врага.

– Нет ли каких-либо международных конвенций, ограничивающих применение морских мин, как, например, Оттавская конвенция по противопехотным минам?

– И Оттавская конвенция не распространяется на все наземные мины, эта конвенция ограничивает применение противопехотных мин, а противотанковые мины не включены в перечень мин, ограничиваемых Оттавской конвенцией. То же самое относится и к морским минам, применение которых не ограничивается Оттавской конвенцией. Конечно, существуют определенные ограничения Международного морского права. Как я уже говорил, в мирное время никто не минирует воды; это делается только в исключительных случаях, когда страна защищается от агрессоров.

– На сайте Министерства охраны края каждую неделю публикуется информация о том, сколько раз истребители воздушной полиции поднимались в воздух для сопровождения российских самолетов, вторгшихся в воздушное пространство Литвы. Случаются ли подобные ситуации на море и приходится ли сопровождать российские суда, вошедшие в территориальные воды или экономическую зону Литвы? Если да, то были ли какие-то исключительные случаи?

– В абсолютном большинстве случаев сопровождение воздушных судов осуществляется при их полётах без транспондера в воздушном пространстве, контролируемом нашей страной. То же самое происходит и на море, речь не идёт о российских военных или иных судах, пересекающих наши территориальные воды. Это для них абсолютно запрещено и может повлечь за собой определенные последствия. Однако российским судам, в том числе военным, не запрещено проходить через нашу исключительную экономическую зону. В исключительной экономической зоне разрешено мирное транзитное судоходство. Конечно, мы следим за ними с помощью наших технических средств, нам известно, где находятся российские суда, и если их прохождение вызывает какие-либо вопросы, наш патрульный корабль следует за ними и сопровождает их, и мы немедленно обмениваемся информацией с нашими партнерами.

– В таких случаях вам приходится контактировать с россиянами?

– Приходится контактировать, в этом случае тоже есть определенные процедуры, определенный алгоритм. Особенно когда российские военные корабли начинают переориентировать наши гражданские суда (что уже случалось не раз), в нашей исключительной экономической зоне под видом проведения каких-либо морских учений. Наши гражданские суда, следующие в Клайпеду или из Клайпеды, иногда получают указания изменить курс, поскольку для них небезопасно следовать по установленному курсу. Для таких случаев установлены процедуры. Мы рекомендуем нашим гражданским судам не следовать российским инструкциям и, при необходимости, сопровождаем наши гражданские суда до тех пор, пока они не покинут нашу экономическую зону. А российские корабли уведомляются о том, что их действия нарушают Международное морское право.

Гедрюс Прямяняцкас: Нам известно, где находятся российские суда, и если их прохождение вызывает какие-либо вопросы, наш патрульный корабль следует за ними и сопровождает их. Фото из личного архива

Охрана своей территории

– Был случай, когда судно-хранилище сжиженного природного газа следовало в другой порт для ремонта, тогда его сопровождал корабль наших ВМС. Была ли такая необходимость?

– Мы и сейчас встречаем суда, перевозящие газ в Клайпедский порт, вблизи нашей исключительной экономической зоны и сопровождаем их к месту назначения в зависимости от ситуации, если Россия проводит учения в море, или если по другим параметрам мы усматриваем повышенную угрозу для этих судов. Эта превентивная мера необходима для избежания помех движению этих судов.

– Бывали ли случаи, когда российские корабли заходили в территориальные воды Литвы?

– Нет, такого случая не было, для этого нужно специальное разрешение, но такие разрешения не выдавались с начала войны в Украине. А когда-то российские корабли тоже участвовали в совместных учениях, но это было в 2000-м, когда геополитическая ситуация была совершенно иной.

– Несколько недель назад эстонские военные моряки задержали судно российского теневого флота. Вы когда-нибудь сталкивались с ними?

– Этот теневой флот – проблема, он используется для обхода санкций в отношении России. Мы вносим свой вклад в решение этой проблемы. В первую очередь отслеживаются суда так называемого теневого флота, конечно, они не имеют разрешения на вход в территориальные воды, но им разрешен проход через международные воды, если они имеют все необходимые документы, страховку, ходят под флагом определенной страны и включены в судовой регистр страны, под флагом которой они ходят. В таких случаях они имеют право на мирное судоходство. Но если они не соблюдают эти требования, как это было в случае с Эстонией, судно исключается из регистра страны, под флагом которой оно ходило, и задерживается. Так как это было судно без флага, а таким судам запрещено проходить вблизи Эстонии, то ВМС Эстонии приняли меры и задержали это судно до устранения всех недостатков.

– Перед Рождеством произошло несколько инцидентов, связанных с повреждением подводных кабелей связи в Балтийском море. Если говорить о ВМС Литвы, приходится ли вам заниматься охраной подводных коммуникаций или других кабелей? Если да, то делается ли это на постоянной основе? Были ли какие-то инциденты?

– Конечно, на государственном уровне, на региональном уровне ВМС даны четкие задачи, мы проводим профилактические осмотры подводной инфраструктуры. После того, как эти кабели были повреждены, мы все их проверили. Выявлены все объекты вблизи кабеля, которые могут представлять для него угрозу. Территории вблизи этих объектов находятся под усиленным наблюдением. Все эти объекты были проверены с помощью гидролокатора. Кроме того, проводится постоянное патрулирование с проверками, не появилось ли возле этого кабеля чего-нибудь нового. Если мы что-то замечаем, для идентификации объекта используется подводный робот, а при необходимости погружаются водолазы. Кроме того, если мы замечаем суда, которые ведут себя нестандартно, проходя мимо нашей подводной инфраструктуры: пытаются замедлить ход или как-то ходят вокруг, для снижения потенциальных угроз мы немедленно принимаем меры – к странно ведущему себя судну направляются наши силы, и устанавливается радиосвязь. Совместно со Службой охраны государственной границы разработан весьма конкретный план действий. Охраняются только территориальное море и экономическая зона. Каждая страна Балтии несет ответственность за своё территориальное море и исключительную экономическую зону.

Силы: ВМС Литвы обеспечивают безопасность не только территориального моря и исключительной экономической зоны страны, но и гражданских судов, заходящих в Клайпедский порт. Фото из архива ВМС

Предстоят военные учения

– Существуют ли сейчас технологии, позволяющие разместить взрывные устройства вблизи кабеля без помощи корабля? Может ли это сделать, например, дрон?

– Пока что без корабля мало что можно сделать. Подводная лодка могла бы выполнить некоторые действия у кабеля. Выследить её будет довольно сложно. Дроны пока недостаточно совершенны, чтобы ими можно было управлять под водой в течение длительного времени, но теоретически их можно использовать для диверсий. Однако ВМС Литвы совместно с партнерами по НАТО также осуществляют мониторинг подводного пространства. Невозможно представить, чтобы подлодка вражеской страны действовала в Балтийском море и никто бы об этом не знал. Сейчас всё видно, конечно, подводные пространства очень обширные, и следить за ними сложно, но по данным разведки ведется мониторинг конкретных районов, где вероятны какие-то недружественные действия. Возможностей для непрерывного мониторинга всего подводного пространства нет и вряд ли появятся в будущем.

– Недавно были опубликованы выводы расследования, в которых говорится, что китайское судно, оборвавшее кабели в Балтийском море, невиновно в том, что протащило якорь по морскому дну на несколько десятков километров. Как это может быть?

– Есть определенные аспекты. Во-первых, Международному морскому праву уже более 40 лет, и во время его разработки невозможно было предвидеть все гибридные угрозы подводной инфраструктуре, которые возникают сегодня. Это право не охватывает все возможные случаи. Другая проблема – очень сложно доказать, что суда, которые оборвали кабели, волоча якорь по дну, сделали это намеренно. Вполне возможно, что некомпетентный экипаж спустил якорь в воду и не заметил, что он волочится по дну. Поэтому довольно сложно доказать, что виновный действовал злонамеренно по чьему-то указанию.

– Трудно поверить, что экипаж судна, идущего с брошенным якорем, не почувствовал неладного.

– Мне тоже трудно в это поверить, но это уже вне компетенции ВМС. Мы можем только радоваться, что кабели на нашей территории не были повреждены, и мы вносим свой вклад в предотвращение подобных преступлений.

– Если говорить о теневом российском флоте, то, может быть, он занимается не только транспортировкой нефти в обход санкций или диверсиями, но и разведкой?

– Теоретически любое недружественное судно может заниматься наблюдением или другой подобной деятельностью, но существует Международное морское право, и каждое судно имеет право идти в международных водах и следовать своим собственным маршрутом. И если суда соответствуют формальным требованиям – имеют страховку, флаг и необходимые сертификаты – они не могут быть каким-либо образом юридически ограничены. Действует усиленная презумпция невиновности.

– Скоро опять пройдут военные учения «Open Spirit», на этот раз у берегов Литвы?

– Да, учения проходят ежегодно в трёх странах Балтии, а раз в три года – в Литве. В этом году они пройдут в наших водах. Одним из направлений учений станет проверка и защита критически важной подводной инфраструктуры.

Успешное выступление клайпедчан

В Вильнюсе состоялся традиционный международный фестиваль хип-хоп культуры «Lords of the Circle». Это масштабное мероприятие собрало участников из разных городов страны, которые продемонстрировали свое мастерство в различных стилях уличных танцев, включая хип-хоп, поппинг, хаус и брейкинг.

Особое внимание привлекла категория брейкинга, которая была разбита на три возрастные группы: дети до 12 лет, подростки до 16 лет и взрослые участники открытой возрастной категории.

Заметную роль на турнире сыграла сборная Клайпедской школы брейкинга и боевого спорта под руководством тренера Кирилла Пшонко. Команда состояла из двенадцати талантливых молодых танцоров, каждый из которых внес значительный вклад в общий успех команды. Итоговый отбор прошли шестеро спортсменов из сорока, представленных в категории. Это Дамир Пак, Тимур Подлесный, Данил Ботов, Данил Сидорук, Арсен Алескеров, Артём Юкна. Отличный результат.

Среди юных талантов особенно выделился воспитанник школы А. Алескеров, выступавший в группе до 12 лет. Проявив невероятную технику и артистизм, он уверенно прошел отборочный этап, войдя в число лучших шестнадцати из сорока участников. Более того, в финальном раунде Арсен одержал убедительную победу над своим соперником из Вильнюса, представляющим студию «Ratuto», и единогласным решением судей стал абсолютным чемпионом турнира.

Стоит отметить, что этот титул – третье крупное достижение Арсена в течение текущего сезона, ранее он также побеждал на литовских чемпионатах среди детей до 12 лет.

Теперь юному чемпиону предстоит новый вызов – переход в группу подростков до 16 лет. Следующий важный этап – чемпионат Литвы по брейкингу, который состоится в городе Науйойи-Акмяне 10 мая 2025 года.

Команда К. Пшонко активно готовится к этому событию в стремлении подтвердить высокий уровень мастерства и повторить прошлогодний успех.

Мероприятие: фестиваль «Lords of the Circle» собрал участников из разных городов страны. Они продемонстрировали свое мастерство в различных стилях уличных танцев. Фото Леонида Соболева

Новое развлечение – метание камней

Во дворе многоквартирных домов на улице Лужу и проспекте Юрининку местные жители заметили несовершеннолетних озорников, которые придумали новое развлечение: метать камни в припаркованные во дворе автомобили и в окна домов. И хотя взрослые попытались призвать их к порядку, юные хулиганы на замечания не реагируют.

Клайпедчанка решила поделиться своим опытом с соседями, чтобы те приняли это во внимание, пока не случилась какая-нибудь беда.

«Родители, следите за своими детьми – они группой носятся по двору, нападают на темнокожего ребёнка. Летят камни. Неужели мы будем ждать, пока они выбьют стекло автомобиля, разобьют чьё-то окно или поранятся сами? Одному ребёнку я сделала замечание, так он меня далеко послал», – поведала в соцсети клайпедчанка, добавив, что всё это происходило во внутреннем дворе многоквартирных домов на ул. Лужу, 2 и пр. Юрининку, 6.

Соседям показалось странным, что, судя по её словам, стёкла автомобиля или окна квартир важнее безопасности и даже жизни другого ребёнка.

В ответ женщина возразила, что она сделала замечание по крайней мере одному подростку, хотя это никак не повлияло на ситуацию.

«Я сделала ребёнку замечание, но он послал меня на три буквы. Это дети в возрасте 10–13 лет», – отметила клайпедчанка.

По словам Гинтаре Нолюте, заведующей Клайпедским уездным отделом защиты прав ребёнка при Государственной службе защиты прав ребёнка и усыновления, можно лишь приветствовать наблюдательность окружающих, когда, увидев ребёнка, который ведёт себя беспечно или неуважительно по отношению к другим людям, они стремятся обратить на него внимание, сделать замечание, предупредить о возможных опасностях или сообщить о тревожных ситуациях защитникам прав ребёнка или представителям правоохранительных органов.

«Важно отметить, что если ребёнок нарушает общественный порядок или делает что-то нелегальное, например, портит имущество других людей или употребляет запрещённые вещества, его можно сфотографировать или снять на видео и передать эту запись представителям правоохранительных органов, которые разберутся в ситуации и окажут необходимую помощь», – поведала Г. Нолюте.

Она также подчеркнула, что хотя изображение детей охраняется законом и обычно для фото- или видеосъёмки необходимо согласие родителей или опекунов, эти требования не действуют, если фиксируется нарушение общественного порядка или другое нарушение.

Тем не менее, следует принять к сведению, что нельзя использовать изображение ребёнка в контексте негативных социальных явлений, если в размещённой видеоинформации несовершеннолетнего можно узнать в лицо.

35 лет свободы

Исполнилось 35 лет с того дня, как на своё первое заседание собрался Клайпедский городской совет народных депутатов – первый после восстановления независимости Литвы. Этим клайпедским политикам уже независимой страны выпала миссия работать в крайне сложных условиях, созидая свободный и демократический город и государство.

«Просто клайпедчане»

В состав горсовета входило 55 депутатов: 54 члена движения «Саюдис» и Римантас Тарашкявичюс – единственный депутат, который не входил в «Саюдис», но пользовался поддержкой этого движения.

Кандидатура председателя городского совета больших дискуссий в то время не вызвала, на эту должность был предложен бывший народный депутат СССР, член Сейма Литовского движения за перестройку Витаутас Чяпас.

Мэром города был избран Повилас Василяускас.

Вспоминая о том, как выглядел состав первого горсовета, тогдашний депутат Юдита Симонавичюте отметила, что это были просто клайпедчане, которые с мандатом в руках пришли в зал заседаний, чтобы работать.

«Люди были всякие – и профессиональные, и такие, кто не совсем понимал, что нужно делать. Депутатам надлежало как минимум познакомиться с законами, узнать о своих полномочиях, но, как мне кажется, большинство из них вообще об этом не читали. Поэтому было так: идёт заседание, человек поднимает руку и говорит, что думает. К примеру, расценки для рыночных торговцев семечками обсуждались дольше, чем некоторые другие вопросы, которые могли повлиять на будущее города. Люди поступали исходя из своего понимания. Но невзирая на это, самое начало было очень красивым, ведь все мы были просто клайпедчане», – вспоминает Ю. Симонавичюте.

Утрата квалификации

«Десять лет назад, когда мы отмечали 25-летие деятельности Клайпедского городского совета, я написал по этому поводу книгу «Kitokių žmonių miestas» («Город иных людей»). Поскольку это было праздничное издание, я не мог писать о тех отвратительных моментах, которые в то время творились. Ведь в горсовете были и такие люди, которым ничего не было нужно: ни университет, ни Гируляйский лес. Они были против всего. Когда встал вопрос об LCC (международный университет. – Прим. А. Д.), дошло до моей отставки. Сегодня они говорят уже иначе, может, осознали свою ошибку? Конечно, мы тогда очень хотели, чтобы решения принимались единогласно, как в советские времена, но демократия тем и отличается, что мнения бывают разными», – говорит В. Чяпас.

Витаутас Чяпас: Мы тогда очень хотели, чтобы решения принимались единогласно, как в советские времена, но демократия тем и отличается, что мнения бывают разными. Фото Витаутаса Ляуданскиса

Был ли хоть один вопрос, по которому принимались единогласные решения? В ответ бывший председатель Клайпедского городского совета с уверенностью заявил, что перед лицом большой беды члены горсовета демонстрировали единство.

«Во время январских событий все были едины. Хотя, честно говоря, некоторые испарились. Это понятно, люди испугались, но тогда страшно было всем. Мне самому тоже трижды приходилось прятать свою семью. Удивляет терпение жены, она ни в чём меня не упрекала, не требовала покончить с революциями и заняться воспитанием детей. Да и дети за эти пять лет меня видели, только когда я вечером возвращался с работы домой и сразу отправлялся спать.

Работал и по выходным, приходилось доводить до конца дела, которые я не успевал сделать на неделе», – вспоминает В. Чяпас время своего председательства в горсовете.

Говоря о потерях в период его руководства городским советом в самые трудные для независимой Литвы и Клайпеды годы, В. Чяпас признался: ему особенно досадно, что за это время он фактически лишился квалификации психолога.

Состав: народных депутатов первого Клайпедского городского совета уже независимой Литвы запечатлел клайпедский фотограф Витас Карацеюс. Сейчас этот фотоснимок украшает подходы к залу заседаний горсовета. Фото Витаутаса Ляуданскиса

Первое испытание – блокада

Уже через пять дней после первого заседания новоизбранного городского совета, Советский Союз в качестве кары за провозглашение независимости объявил Литве блокаду.

«Это были весьма памятные события. Тогда, будучи вице-мэром, я отвечал за городское хозяйство. Мы как раз курировали те сферы, которые в первую очередь и заблокировала Москва. Сначала прекратились поставки топлива, а потом и всех остальных товаров», – вспоминает член первого горсовета, тогдашний вице-мэр Бенедиктас Пятраускас.

По его словам, тогда городское руководство взяло под контроль стратегические предприятия города, располагавшие определёнными энергетическими резервами, и это спасло клайпедчан.

«Без этих резервов было бы худо. В то время городские котельные работали на мазуте и дизтопливе. На предприятиях имелись достаточные резервы мазута. Этот резерв, согласно действовавшим тогда регламентам, можно было использовать только по специальному приказу. Но мы знали, что хуже уже не будет. Поэтому решили: раз нужно, значит, и воспользуемся этим резервом», – рассказывает Б. Пятраускас.

Он вспоминает, что во время блокады в Клайпеде удавалось каждые вторые выходные подавать людям горячую воду, чтобы они могли помыться. Такой роскоши в других больших городах Литвы тогда не было.

Одним словом, новые клайпедские политики в столь сложное время совсем неплохо справлялись с повседневными задачами.

На произвол судьбы?

Поначалу членам горсовета приходилось противостоять давлению и постоянным выпадам антигосударственной организации «Единство», которая оказывала сопротивление намерению городских властей избавиться от советских символов, таких как памятник В. Ленину и пушка на нынешней площади Летувининку, олицетворявшая советскую военную мощь.

«Нам приходилось сталкиваться с активистами организации «Единство», не желавшими соглашаться с независимостью Литвы. С ними я старался много не дискутировать, ведь в чём-то их убедить всё равно было невозможно, они стояли насмерть, уцепившись за свою идейную линию. Конечно, были и те, кто сомневался, но были и те, кто не уставал повторять: «Народ и партия едины», «Советская армия – освободительница народов», «Экономика должна быть экономной» и прочие глупости. Не было смысла спорить с такими людьми. Я говорил им, что мы как-нибудь проживём, а если им не нравится, то они могут уехать. Что некоторые и сделали. Вообще спорить с толпой бесполезно, тебя или освищут, или растопчут», – считает В. Чяпас.

Одним из самых «дерзких» шагов клайпедчан стало письмо президенту Советского Союза Михаилу Горбачёву касательно Клайпедского края, и в этом немаловажную роль, по словам В. Чяпаса, сыграл тогдашний член горсовета Александрас Жалис.

«Тогда в Москве говорили о том, что если что-то пойдёт не так, то Клайпедский край будет отсоединён от Литвы, поскольку после Второй мировой войны Советы якобы отдали его Литве. Но если заглянуть в историю, то всё было не совсем так. Однако пропагандисты, единственники подхватили этот нарратив и заявили, что здесь будет Калининградский край. Со всем этим нужно было как-то бороться. Мы писали всюду, не только в Москву, но и в Японию, Швецию», – вспоминает В. Чяпас, добавив, что в первые три года работы в горсовете у него создавалось впечатление, будто Клайпеду и клайпедчан бросили на произвол судьбы.

Вагоны и могильная яма

Именно на долю первого горсовета выпали нелёгкие политические испытания в январские дни 1991 года.

Не все клайпедчане знают о том, что благодаря усилиям большинства этих людей в Клайпеде удалось избежать кровопролития, хотя части советской армии уже были готовы к боевым действиям.

Членам горсовета пришлось пережить и крайне напряжённые моменты во время московского путча, когда события в Литве и Клайпеде могли повернуть в невыгодном для нашей страны направлении.

«Были и весьма болезненные вопросы – убрать памятник В. Ленину, снять пушку на площади Летувининку. Едва мы объявили об этих намерениях, было выставлено четыре танкетки возле памятника В. Ленину, две – возле пушки и две – возле здания тогдашнего судостроительного завода «Балтия», возглавляемого Георгием Круком. Там сплотился актив антилитовской организации «Единство». Помню, как В. Чяпас отправил меня к советским военным, я три часа с ними беседовал и наконец поинтересовался, с какой целью они пригнали на железнодорожную станцию «Draugystė» 14 вагонов для скота. Мол, готовитесь нас вывозить? На этот вопрос они мне не ответили», – делится воспоминаниями бывший член горсовета Аудрюс Паужа.

В то время А. Паужа был одним из самых молодых политиков, избранных в горсовет, ему не было ещё и тридцати. Как выяснилось позднее, наряду с вагонами для скота, подготовленными для большинства депутатов, для Аудрюса и ещё нескольких человек были вырыты ещё и могильные ямы.

«Однажды в полпервого ночи мне позвонил некий деятель и предложил приехать для беседы. Я не поехал, во мне словно сработал инстинкт самосохранения. И лишь спустя почти тридцать лет совершенно случайно, во время мероприятия по случаю чьих-то проводов на заслуженный отдых, он вдруг проговорился – дескать, хорошо, что ты тогда не приехал на ту встречу. Мол, там тебя ждала засада», – вспоминает А. Паужа.

По словам Нийоле Пожарскене, которая в то время была заместителем В. Чяпаса, самыми напряжёнными моментами были и экономическая блокада, и события 13 Января, и путч коммунистов в России.

«Клайпеда находилась словно на пороховой бочке. В городе было полно советских военных. Этим людям не нравилось всё, что мы делали. Фактически они следили за каждым нашим шагом», – рассказывает Н. Пожарскене.

«Мы шли в горсовет ради идеи. Но страха не было, хотя я получил предупреждение, что нужно спрятать семью. Никогда не забуду, как начался Московский путч. В 6 часов утра мне позвонил отец и сказал, что ситуация скверная. В Москве переворот. У меня в ушах до сих пор звучат его слова: «Аудрюс, не забывай, родина одна». Я слышал, как плачет мама», – вспоминает А. Паужа.

И ранило, и закаляло

Кроме того, что царило огромное напряжение, порой члены горсовета совершенно необоснованно критиковали и руководство, и своих коллег.

«Подобное и ранило, и закаляло. Если кому-то что-то не нравилось, оппонентов сразу же обзывали коммунистами. Однако за всё это время ни разу не возникло подозрений, что кто-то предал наши идеи, ради которых мы и пришли в горсовет. Думаю, что некоторым просто не хватало этики политического общения, ведь мы собрались отовсюду. Случались и стычки, и В. Чяпас дважды писал заявление об отставке, но мне удалось уговорить его остаться», – делится воспоминаниями Н. Пожарскене.

Во время путча в Москве, когда власть попытались взять в свои руки фанатичные коммунисты, в Клайпеде ответственность за ситуацию в полной мере легла именно на плечи Н. Пожарскене, поскольку В. Чяпас в это время находился в командировке в Колумбии и никак не мог срочно вернуться.

«Помню, собрался президиум горсовета, и мы думали, что это наше последнее заседание. Попрощались с коллегами, так как никто не знал, встретимся ли мы на следующий день. Ведь советские войска из Литвы и Клайпеды были выведены только в 1992 году. Поэтому два года нам пришлось работать с этими людьми (с советскими военными. – Прим. А. Д.). Они являлись на заседания горсовета, предъявляли ультиматумы, требуя освободить здание. Мы категорически отказывались. Как я понимаю, они пытались прощупать те границы, которые можно преступить», – считает Н. Пожарскене.

Дипломатическая гибкость

Военные наведывались к руководству горсовета постоянно, приводили с собой человека, который знал литовский язык, чтобы понимать, о чём идёт речь.

«То, что в Клайпеде не повторились вильнюсские события, возможно, обусловили и личные знакомства В. Чяпаса. Он активно вёл переговоры с военными, хотя имели место разного рода провокации. Нужно было сохранять холодный рассудок, чтобы выстоять. Да, эмоциональная нагрузка была огромной, но мы знали, что включены в списки, что нас могут вывезти, сослать, если обстоятельства сложатся не так», – признаётся Н. Пожарскене.

«Ночью 13 Января член горсовета Ванда Каваляускене, Н. Пожарскене и я заступили на дежурство в тогдашнем здании самоуправления на улице Вильтес. Когда начались события в Вильнюсе, здесь собрались практически все члены горсовета без какого бы то ни было предварительного приглашения. И у каждого были свои задачи. Помню, В. Чяпас звонил командованию гарнизона, говорил – мол, если планируется нападение, то уведомите, потому что на улицах много народу. Зачем столько жертв? И это общение помогло, мы избежали кровопролития», – рассказывает Ю. Симонавичюте.

«В. Чяпас сумел очень дипломатично поддерживать контакты с командованием советского гарнизона в Клайпеде, так удалось уйти от острого столкновения. Мы вышли из всей этой ситуации без кровопролития. Думаю, это самое главное», – уверен ещё один член первого Клайпедского городского совета Ляонас Макунас.

Есть что вспомнить

Один из важнейших моментов состоит в том, что на протяжении всего срока полномочий руководители Клайпедского горсовета – В. Чяпас и его заместитель Н. Пожарскене – до конца оставались на своём посту.

Политики единодушно признают, что это способствовало стабильности в городе.

«Кем до сих пор были политики? Это была одна партия, одна правда и поднятые для голосования руки по приказу. И вдруг люди получили возможность высказать всё, что накопилось за столько лет. Для того, что мы успели сделать за эти пять лет, требовалось необычайно много новых знаний. Мы работали и учились. Те годы были для меня, словно второй университет», – говорит Н. Пожарскене.

И вот 13 апреля на торжественное заседание в символическом месте в сердце города – в Клайпедском городище, которое и было открыто для клайпедчан три десятилетия назад, собрались депутаты первого городского совета.

Клайпедчанам, работавшим на благо города и страны в чрезвычайно сложное время, было что вспомнить и чему порадоваться.

Во время их руководства городом завершилось строительство нового здания Больницы моряков, обустройство Литовского морского музея, был учреждён Клайпедский университет, открыт международный университет LCC, основан Музей кузнечного дела.

Заняв кресло председателя Клайпедского городского совета, В. Чяпас, по его же словам, тогда ещё не знал, какие нелёгкие испытания предстоят впереди, и не подозревал, что вскоре придётся лавировать на краю пропасти, опасаясь за свою жизнь и судьбу близких людей.

Обо всём этом вспоминалось в дни празднования 35-летия свободы.

Почему множество жилья в Литве переходит в собственность государства?

Ежегодно в собственность государства переходят сотни неиспользуемых единиц жилья. Такая ситуация возникает из-за того, что владелец жилья не составляет завещание перед смертью, а близких родственников, которые могли бы наследовать, нет.

84-летняя Ванда овдовела два месяца назад. Меняется не только повседневная жизнь, но и мысли о будущем. Что будет с домом, когда и Ванды не станет?

«Я уже завещала дочери, но, конечно, у нее тоже есть дом. Видите ли, теперь эти налоги, мы думаем, что не очень хорошо получается», – сказала жительница Вильнюсского района Ванда.

Ванда – одна из тех, кто заранее позаботился о судьбе своего имущества. Однако каждый год сотни единиц жилья в Литве остаются без владельцев.

«Это не повседневное дело, но с каждым днем, с каждым годом такая ситуация уже не редкость», – сказал президент Нотариальной палаты Марюс Страчкайтис.

Если владелец жилья не напишет завещание перед смертью, а близких родственников, которые могли бы наследовать, у него нет, такое имущество переходит государству и передается на хранение в Имущественный банк.

«За последний год Имущественный банк унаследовал 500 единиц недвижимости в таких категориях активов. К 15 мая 2025 года – 250 единиц недвижимости», – сообщил Альгирдас Стумбрис, директор Департамента государственных компетенций Имущественного банка.

Стоп-кадр LNK

Сотни ненужных единиц жилья также свидетельствуют о тяжелой демографической ситуации. В Литве проживает 604 тыс. человек пенсионного возраста, но их ряды с каждым годом пополняются быстрее. В прошлом году ряды пенсионеров пополнили еще 15 тыс. человек, а в этом году – 16,5 тыс. Более 230 тыс. пожилых людей также получают пособия для одиноких людей, что означает, что они живут совершенно одни. Чуть меньше 200 тыс. в настоящее время – вдовцы и вдовы. Абсолютное большинство из них – женщины. Однако Ванде трудно поверить, что нет никого, кому можно было бы передать жилье.

«Таких случаев много, когда некому, но я думаю, что оставили кому-то, детям, внукам», – подчеркнула Ванда.

Нотариус утверждает, что родственников от наследования дома или квартиры может удерживать и бремя долгов. Например, неоплаченные счета за коммунальные услуги или ипотека. Поэтому они предпочитают передать их государству.

«После вычета долгов имущества остается так мало, что сама процедура наследования обходится дороже, чем оставшееся наследственное имущество», – заявил президент Нотариальной палаты.

Имущественный банк забирает себе как квартиры и дома, так и все, что находится рядом с ними – сады, сараи или колодцы. Чаще всего они расположены в отдаленных районах Литвы, но иногда государство приобретает и весьма роскошные квартиры.

«У нас также есть отдельные исключительные случаи, когда квартира в старом городе Вильнюса была продана за несколько сотен тысяч», – рассказал Альгирдас Стумбрис, директор Департамента государственных компетенций Имущественного банка.

Все жилье, перешедшее под контроль государства, Имущественный банк продает на публичных аукционах. Так, в прошлом году от продажи активов было получено 3,7 млн евро прибыли, а за четыре года – 15 млн.

«Я считаю, что нынешняя политика достаточно хороша, и нет необходимости изобретать велосипед. Должны быть аукционы, они должны проводиться быстро и эффективно, рынок должен найти свое собственное решение», – пояснил экономист Александрас Изгородинас.

Если умерший владелец оставил долги, их покрывает Имущественный банк, который уже продал жилье и получил доход. Правда, еще до продажи экспертам удается выявить не только обязательства, но и ценности. В данном случае должны привлекаться и Налоговая инспекция, и Земельная служба.

«Во время первого осмотра квартиры, если будут обнаружены драгоценности или транспортное средство, то к делу подключаются другие заинтересованные государственные органы», – сказал А. Стумбрис.

Ванда считает, что такое жилье лучше передать людям, у которых вообще нет жилья. Потребность в социальном жилье в регионах растет, но приобрести его на рынке крайне сложно.

«Лучше было бы отдать его тому, кому негде жить, – много одиноких, бездомных людей, которые хотят начать где-то обустраиваться», – сказала жительница Вильнюсского района.

В Имущественном банке поясняют, что некоторые активы могут быть переданы самоуправлениям с одобрения Правительства, но это происходит крайне редко.

«Это очень единичные случаи, учитывая характер имущества, поскольку это актив с обязательствами, а Имущественный банк обязан рассчитаться с кредиторами этого имущества», – сказал А. Стумбрис.

Когда государство наследует и продает жилье людей, эти деньги поступают в государственный бюджет.

Новая памятка: когда и как перемещать или уничтожать гнезда диких птиц

Экологи подготовили новую памятку о птичьих гнездах, в которой перечислены наиболее важные сроки и условия. Все виды диких птиц, естественно распространенные в Европе, находятся под защитой, поэтому для уничтожения или перемещения их гнезд требуются разрешения. С 15 марта до 1 августа дикие птицы гнездятся, поэтому в настоящее время запрещено разрушать гнезда, перемещать их или иным образом беспокоить птиц.

Специалисты по охране окружающей среды предлагают заранее принимать превентивные меры, чтобы избежать неудобств, которые могут доставить птицы: подготовительные работы к следующему лету рекомендуется проводить осенью, когда птицы покидают гнезда. Если птицы уже свили гнезда, под гнездом можно прикрепить деревянные доски, чтобы защитить экстерьер дома от птичьего помета. Пока гнезда еще не появились на чердаках домов или в других неблагоприятных местах, рекомендуется прикрепить прозрачные, скользкие пластиковые пластины, которые мешают птицам строить гнезда. Другой предлагаемый метод: установить отпугивающие птиц устройства, такие как воздушные змеи с глазами хищников, блестящие предметы или шуршащие пакеты. Эти меры позволяют предотвратить нежелательное заселение птиц, не нарушая при этом требований.

В случаях, когда профилактические меры неэффективны и размножение врановых птиц создает проблемы, Департамент охраны окружающей среды выдает заключения о регулировании численности этих птиц путем уничтожения их гнезд в местах, где охота запрещена, например: в городах, поселках.

Когда можно убирать и уничтожать гнезда?

К гнездам разных видов птиц применяются разные сроки условия.

Гнезда ласточек:

Уничтожать гнезда разрешено с 1 июля до 14 марта, имея разрешение Агентства по охране окружающей среды.

С 15 марта до 30 июня запрещается уничтожать гнезда ласточек в период откладывания яиц и выведения птенцов, даже при наличии разрешения Агентства по охране окружающей среды.

Гнезда аистов:

Перемещение гнезд возможно с 1 сентября до 31 марта с разрешения Агентства по охране окружающей среды.

Гнездо нельзя перемещать дальше, чем на 100 метров от первоначального места расположения гнезда.

Если гнездо переносится на территорию другого человека, требуется согласие владельца.

Если гнездо расположено на опоре воздушной линии электропередачи, то ее перемещение необходимо заранее согласовать с АО «Energijos skirstymo operatorius» или другим владельцем опоры.

Для удаления неиспользуемого и пустого гнезда требуется разрешение Агентства по охране окружающей среды.

Разрешение на перемещение гнезда с 1 апреля до 31 августа может быть выдано, если это необходимо для обеспечения безопасности людей или в других экологических целях.

Гнезда врановых (грачей и серых ворон):

В целях регулирования численности врановых допускается уничтожение их гнезд с 1 июля по 28 февраля только после получения заключения Департамента охраны окружающей среды.

С 1 марта до 30 июня запрещается уничтожать гнезда врановых птиц, даже при наличии заключения Департамента охраны окружающей среды в целях регулирования численности этих птиц, за исключением отдельных экстренных случаев в целях безопасности людей, флоры, фауны и воздуха.

Другие птицы:

Для перемещения или уничтожения гнезд требуется разрешение Агентства по охране окружающей среды.

В период, когда дикие птицы высиживают яйца и заботятся о своих птенцах, их гнезда нельзя разрушать или перемещать даже при наличии разрешения Агентства по охране окружающей среды.

Как получить разрешение?

Разрешения на уничтожение гнезд выдаются только по важным причинам: в целях охраны здоровья людей или безопасности воздуха, в целях защиты урожая или вод от серьезного ущерба или для защиты флоры и фауны.

Для получения разрешения необходимо:

Подать заявку рекомендуемой формы (подписанную квалифицированной электронной подписью), шаблон которой приведен в памятке «Птичьи гнезда».

Заявление отправлять по электронной почте:

По вопросам, связанным с ласточками, аистами и другими птицами (кроме врановых), обращаться в Агентство по охране окружающей среды: aaa@gamta.lt.

За информацией о пернатой дичи обращайтесь в Департамент охраны окружающей среды по адресу: info@aad.am.lt.

После рассмотрения заявления разрешение выдается в течение 30 календарных дней.

После завершения работ по разрушению или перемещению необходимо предоставить отчет о выполненных действиях.

Разрушение или уничтожение гнезд диких птиц без разрешения может оказать негативное влияние на биоразнообразие. Для уничтожения или перемещения гнезд диких птиц требуются разрешения от: Агентства по охране окружающей среды, если вид птиц не является объектом охоты. Заключения Департамента охраны окружающей среды, если вид птиц является объектом охоты.

Уничтожение гнезда охраняемой птицы в период размножения влечет административную ответственность, предусмотренную статьей 285 Кодекса об административных правонарушениях. Штрафы для физических лиц составляют от 150 до 400 евро, а для руководителей юридических лиц или иных ответственных лиц – от 300 до 1,2 тыс. евро. При повторном нарушении эти суммы увеличиваются до 600 и 2 тыс. евро соответственно. Если гнездо уничтожено на охраняемой территории – в заповеднике, парке или на территории «Natura 2 tūkst.» – штрафы могут достигать 1 тыс. евро для физических лиц и до 3 тыс. евро для представителей юридических лиц.

Уничтожение гнезда пернатой дичи влечет наложение штрафа в соответствии со статьей 303 Кодекса об административных правонарушениях. Штраф для физических лиц составит от 50 до 500 евро, для руководителей юридических лиц – от 150 до 1,5 тыс. евро. За повторное нарушение или деятельность на охраняемых территориях штраф может возрасти до 1,5 тыс. евро для физических лиц и до 2 тыс. евро для ответственных лиц юридических лиц.

Кроме того, подсчитывается ущерб, нанесенный природе, а орудия, использованные при нарушении, могут быть конфискованы.

Официально завершен сезон гриппа: чем он отличался от предыдущих?

Сезон гриппа 2024–2025 годов официально завершился на прошлой неделе. Он был одним из самых интенсивных и унес жизни 75 человек, сообщил в понедельник Национальный центр общественного здоровья (НЦОЗ).

По его данным, это самое большое количество смертей от гриппа за все многолетнее наблюдение.

До этого наибольшее количество смертей – 27 – было зафиксировано в сезоне 2023–2024 годов.

В этом сезоне от COVID-19 умерло 59 человек.

«Более высокое число зарегистрированных случаев гриппа, в том числе со смертельным исходом, обусловлено изменениями в диагностике: с октября прошлого года в медицинских учреждениях стали использоваться экспресс-тесты на грипп и COVID-19, что позволяет более точно ставить диагноз», – говорится в сообщении НЦОЗ.

Специалисты характеризуют этот сезон как продолжительный и активный. Одновременно циркулировали все типы вирусов гриппа, SARS-CoV-2 и другие острые инфекции верхних дыхательных путей, включая респираторно-синцитиальный вирус (РСВ).

Несмотря на это, эпидемия гриппа или COVID-19 не была объявлена ни на муниципальном, ни на национальном уровне.

За последнюю неделю сезона, с 12 по 18 мая, общий показатель заболеваемости гриппом, острыми инфекциями верхних дыхательных путей и COVID-19 достиг 804,3 случая на 100 тыс. населения.

Меньше всего (596,7) заболевших было в Утянском уезде, больше всего (990,6) – в Вильнюсском уезде. Уровень эпидемии не был достигнут ни в одном самоуправлении.

На прошлой неделе в Литве из-за гриппа были госпитализированы семь человек, из-за COVID-19 – десять. Смертельных случаев не зафиксировано.

Подростки за рулем: свобода или опасность?

15-летние за рулем – угроза безопасности или право на свободу? Подростки возмущены планами запретить им водить машину до достижения 16 лет.

Ученики собрались вокруг своих малолитражных автомобилей, управлять которыми можно с 15 лет. Подростки сказали, что как только получили права, сразу сели за руль. Перед тем, как сесть за руль, необходимо сдать теоретический экзамен в компании «Regitra», однако ни практическое обучение, ни экзамены по вождению не являются обязательными для лиц моложе 18 лет.

«Я вожу машину с июня прошлого года, права у меня с 15 лет, а сейчас сделали с 16 лет, это бред. Я вожу мопед», – сказал водитель Криступас Снарскис.

«Мне было 16, сейчас вожу машину каждый день. Страх уменьшается, когда поездишь на машине, понимаешь Каунас и чувствуешь его», – сказал водитель Йонас Закараускас.

Ученики не скрывают, что научились водить самостоятельно, прислушиваясь к советам родителей, братьев, сестер или друзей.

«Моя сестра на год старше, она ездила, я училась у нее и через год села за руль», – рассказала водитель Русне Синкявичюте.

«Я просто учился сам, катаясь по улице и научился», – сказал другой собеседник.

Стоп-кадр LNK

Было выдвинуто предложение разрешить подросткам получать категорию AM только с 16 лет, но практический экзамен останется необязательным. Специалисты против этого – они собирают подписи и предлагают оставить возраст, но ввести обязательное практическое обучение.

«В Сейме обсуждается вопрос о введении практического обучения вождению, как и для других категорий. Ответственные родители делают это и сами учат, и нанимают инструкторов. Только профессиональный инструктор может научить особенностям вождения», – сказал Римантас Стапулёнис, руководитель Молодежной академии вождения.

Необходима обязательная практика.

«Он выезжает на улицу, машина – как оружие. С ней можно натворить дел. Он не несет административной ответственности – только с 16 лет», – заявил Виргиниюс Баканас, инструктор по вождению компании «Rigveda».

Р. Стапулёнис говорит, что подростки часто попадают в аварии из-за отсутствия практики. Хотя по статистике наибольший риск представляют водители в возрасте 18–25 лет, аварии среди подростков чаще всего происходят из-за невнимательности. Однако если водителю меньше 16 лет, ответственность за аварию несут родители.

«Попадаются очень глупые аварии. Когда не оценивается динамика и тормозной путь – это особенности практического вождения», – отметил руководитель Молодежной академии вождения.

Молодые люди признают, что дорожно-транспортные происшествия случаются.

«Ситуации бывают разные, было две небольшие аварии, но в остальном все отлично – жить стало легче», – сказала собеседница.

Самая большая ошибка молодых водителей – невнимательность.

«Молодые люди не способны увидеть опасность, не способны оценить ее. У них этого не было в жизни. Когда они едут с родителями, они смотрят в свои телефоны и не видят, что происходит на дороге», – сказал инструктор по вождению компании «Rigveda».

Инструкторам также приходится исправлять плохие привычки вождения, когда подростки учатся водить самостоятельно.

«Это уверенность – опять же, люди привыкают носиться, их нельзя наказать, они не боятся, что их накажут. Количество этих машин увеличивается, проблема остается огромной», – утверждает В. Баканас.

Организаторы обещают посетить 100 школ и собрать более 100 тыс. подписей за сохранение возможности получения категории АМ с 15 лет.