Автор: Nikas

Контрабандные метеозонды из Беларуси: непостижимая головоломка

Воздушные шары белорусских контрабандистов являют собой угрозу, мешают авиаполётам и становятся насмешкой над налогоплательщиками в лице бизнеса.

Сотня подозреваемых

Наконец мы объявили решительную борьбу летающим над нами воздушным шарам с контрабандой белорусских сигарет.

В рамках операции, координируемой Службой охраны государственной границы ЛР (СОГГ) свыше сотни сотрудников правоохранительных органов провели более тридцати обысков, в ходе которых задержано несколько подозреваемых.

Были обнаружены десятки устройств GPS для транспортировки контрабанды по воздуху, средства связи, контрабандные сигареты, а также огнестрельное оружие, боеприпасы, наркотики.

Ещё до начала операции было установлено около сотни подозреваемых, связанных с доставкой контрабандных сигарет по воздуху.

До сих пор наше государство на фоне этой ситуации выглядело беспомощно.

Высказывались опасения, что метеозонды могут транспортировать и опасный груз. По словам экспертов, подъёмная сила этих метеошаров может достигать 50–80 кг и больше, в зависимости от газа, который в них используется.

Если, к примеру, метеозонд несёт 50 кг взрывчатки, то это может обернуться огромным ущербом в той точке, где сработает взрывное устройство, особенно на поверхности земли.

Всё под контролем?

Стоит отметить, что воздушные шары контрабандистов появляются в нашем воздушном пространстве уже не первый год.

В этом году пограничники зафиксировали около 600 таких метеошаров – вдвое больше, чем в прошлом году.

А нынешней осенью такие шары появляются в небе уже массово и залетают на значительно большие расстояния от границы. Не исключено, что это проявление гибридной атаки белорусского режима против нашей страны.

Сотрудники правоохранительных органов не отрицают, что метеозондов в нашем воздушном пространстве фиксируется в несколько раз больше, чем раньше, однако точные цифры не называют.

Реагируя на угрозу гражданской авиации, наше Правительство заявило о своей позиции Минску, закрыв границу с Беларусью.

Сегодня Беларусь всё ещё не выпускает со своей территории около 1,5 тыс. фур литовских грузоперевозчиков.

Стало известно, что Литва дислоцировала на границе с Беларусью подразделение батальона противовоздушной обороны и испытывает технологические новинки, помогающие сбивать метеошары.

Согласно приказу министра внутренних дел, для пресечения контрабанды по воздуху была сформирована объединённая следственная группа, в которую вошли представители СОГГ, полиции, таможни и Службы по расследованию финансовых преступлений.

Также сотрудники Министерства внутренних дел (МВД) предложили внести поправки в Уголовный кодекс ЛР, согласно которым будет предусмотрена ответственность за создание угрозы гражданской авиации и ужесточение наказания за транспортировку контрабанды по воздуху.

Вновь разгорелись дискуссии о необходимости ужесточить санкции против минского режима. Литва обратилась за поддержкой и к нашим союзникам. Атаки белорусских метеозондов, направленные против Литвы, вызвали осуждение со стороны ЕС и НАТО.

Премьер-министр ЛР Инга Ругинене заявила: «Сегодня мы можем сказать, что проблема метеошаров взята под контроль, мы уже знаем, что это такое и как это действует». Однако в тот же день командующий Литовской армией Раймундас Вайкшнорас сказал: «Пока нам с трудом удаётся найти противоядие против метеошаров. Но мы напряжённо работаем».

В свою очередь представители Министерства экономики и инноваций объявили о том, что намерены искать технологические решения, которые помогут справиться с этой ситуацией: был объявлен приём предложений от предприятий о том, как защитить воздушное пространство Литвы от метеозондов, и уже поступило 35 заявок. На вознаграждение авторам лучших идей в общей сложности намечено выделить 1 млн евро.

Вице-министр Паулюс Пятраускас заверил, что на создание новых технологий потребуется не более полугода.

Он также отметил, что в мире есть всего два государства, которым довелось столкнуться с угрозами, подобными тем, с которыми сегодня сталкивается Литва, – это Южная Корея и Израиль.

Других случаев подобных угроз со стороны соседней страны и попыток вызвать хаос не было, поэтому решения Литве придётся принимать самой и с нуля.

Представленные идеи охватывают всю цепочку контроля над угрозами. Для обнаружения и мониторинга предлагаются радиолокационные решения, оптические и радиочастотные системы, а также алгоритмы искусственного интеллекта, способные анализировать сигналы и изображения в режиме реального времени.

Труднее чем кажется

Несмотря на заверения премьер-министра о том, что проблема с метеозондами взята под контроль, по мнению экспертов, всё не так просто.

«На первый взгляд, кажется смешным, что государство не может справиться с какими-то воздушными шарами, однако технически это очень сложный вопрос», – подчеркнул физик доц. д-р Бенас-Габриэлюс Урбонавичюс.

По его словам, вместе с коллегами-физиками он всегда старается разобраться, как физика может помочь в решении той или иной проблемы и развеять недоразумения, которые возникают по причине незнания некоторых явлений.

Вот и сегодня многие возмущаются: неужели нельзя просто взять и сбить эти метеошары?

Однако, как утверждает Б.-Г. Урбонавичюс, даже с беспилотниками бороться проще. Дроны, особенно коммерческие, не могут летать на большой высоте и поднимаются лишь на полкилометра-километр, а это значит, что они находятся в зоне досягаемости обычного огнестрельного оружия.

Между тем метеошары поднимаются на высоту до пяти километров и могут перемещаться в воздухе со скоростью более 100 км в час, а такой объект сложно сбить обычными средствами.

Как поведал Гитис Валайка, метеоролог Литовской метеорологической службы, люди даже сняли на видео, как шары контрабандистов летят над вильнюсскими небоскрёбами.

«Вроде бы смешно, что государство не может их сбить, но на самом деле это совсем не смешно. Сбить можно, но с большой долей вероятности ящик с грузом упадёт на чей-то автомобиль, крышу дома или даже кому-то на голову. Это чревато серьёзными последствиями», – акцентировал Г. Валайка.

Сбивать шары опасно?

Решить проблему с метеозондами быстро, недорого и, главное, безопасно – задача непростая, но, как считает Б.-Г. Урбонавичюс, вполне реальная: «Чтобы пресечь контрабанду, нужно сделать её невыгодной. Используя возможности искусственного интеллекта, нужно стараться не сбить шар, а обнаружить его и перехватить связь между метеозондом и контрабандистами, то есть создать ситуацию, при которой контрабандистам было бы слишком затратно обходить наши системы».

По словам эксперта, это возможно, если создать определённый алгоритм, позволяющий идентифицировать такие воздушные шары, например, по скорости их полёта между телекоммуникационными вышками, и, перехватив их данные, оперативно передавать их полиции или пограничникам, чтобы те могли задержать преступников, прибывших за контрабандным грузом.

Помехой бизнесу контрабандистов может стать и решение литовских операторов мобильной связи исключить возможность активировать свои сим-карты за рубежом.

Сейчас контрабандисты пользуются картами предоплаты из Литвы, Латвии и Польши. Если исключить такую возможность, то полёты метеозондов могут стать дорогостоящим занятием, поскольку для этого потребуется оборудование спутниковой связи.

Высокая цена и риск

По словам Б.-Г. Урбонавичюса, в долгосрочной перспективе, если вспыхнет военный конфликт, хотя хочется надеяться, что этого не произойдёт, возможны кинетические решения, то есть физическое повреждение воздушного шара, например, пулей, осколком или тепловым воздействием, что позволит полностью уничтожить шар или заставить его приземлиться.

Однако на создание такой системы потребуется время, и сколько времени это займёт, будет зависеть от финансирования.

«Такое техническое задание – это вызов, в том числе и потому, что метеозонд трудно засечь, ведь они перемещаются на большой высоте, достигающей нескольких километров, со скоростью 100 км в час и больше, и к тому же визуально трудно различимы. Да и груз контрабандистов весом, к примеру, в 50 кг, падая с большой высоты, может нанести серьёзный урон», – поясняет Б.-Г. Урбонавичюс.

Он также отметил, что и сейчас существуют системы, позволяющие сбивать метеозонды, – например, системы противовоздушной обороны, а на низких высотах – снайперское оружие.

Однако на практике этот метод не используется, поскольку метеошары зачастую летят на высоте нескольких километров, а на таком расстоянии обычное оружие против них бессильно.

Теоретически при вертикальном выстреле из мощного автоматического оружия пуля может поразить цель на высоте около 2 км.

Но стрельба над жилыми территориями несёт огромную опасность: падающие пули, осколки снарядов и груз метеозондов может нанести серьёзный урон на земле людям и их имуществу.

К тому же такой метод обойдётся в сотни тысяч евро, а если учесть, что за ночь фиксируются десятки метеозондов, то это было бы крайне затратно.

Другой вариант – призвать на помощь военные самолёты или вертолёты, которые, запеленговав метеозонд, могут его уничтожить.

«Ракета истребителя или пулемётная очередь, конечно, пробьют оболочку шара. Но и тут существуют те же ограничения: высокая стоимость и риск. Один только полёт боевого самолёта ради обычного патрулирования обходится дорого, а применение ракеты над территорией Литвы означало бы возможный взрыв в воздухе», – подчёркивает Б.-Г. Урбонавичюс.

Как считает специалист, более современным решением было бы использование беспилотников.

Идея проста: специальный дрон-охотник поднимается в воздух рядом с метеозондом и физически наносит ему повреждение, например, делает разрез острым ножом и набрасывает сеть, чтобы шар потерял подъёмную силу.

Это более щадящий метод, предполагающий менее ощутимый ущерб.

В Литве обсуждается такая возможность, проводятся соответствующие тестирования.

«Однако технически это очень сложно. Во-первых, нужен мощный беспилотник, который сможет подняться на высоту нескольких километров и развивать большую скорость. Во-вторых, он должен обнаружить и догнать метеозонд. Высоко в атмосфере господствуют сильные ветра, которые быстро могут отнести метеошар на большое расстояние, а визуально его заметить трудно», – продолжает Б.-Г. Урбанавичюс.

Предложение: по словам Б.-Г. Урбонавичюса, используя возможности искусственного интеллекта, нужно стараться не сбить шар, а обнаружить его и перехватить связь между метеозондом и контрабандистами. Фото из личного архива

Возможные варианты

Рассматривается и возможность использования лазера. Его луч, сфокусированный на оболочке шара, мог бы прожечь её насквозь – метеозонд стал бы терять газ, высоту и подъёмную силу.

Специалисты Центра лазерных технологий совместно с пограничниками обсуждали идею смонтировать маленькие лазерные устройства на беспилотниках, чтобы те по мере приближения к метеозондам могли прожечь их оболочку.

«Однако и это весьма дорогостоящее решение, к тому же зачастую погодные условия не благоприятствуют таким задачам, ведь влага и облачность значительно снижают мощность лазера», – констатировал Б.-Г. Урбонавичюс.

Ещё одно физическое направление – микроволновое излучение высокой мощности или другие электромагнитные импульсы.

Но, по словам эксперта, против метеозонда, не имеющего электронных систем управления, электромагнитное воздействие было бы очень ограниченным.

Однако можно вывести из строя передатчик GPS, чтобы контрабандисты лишились возможности проследить за метеошаром и найти груз.

Тем не менее, даже если заблокировать сигнал метеозонда или «оглушить» его радиоволнами, сам шар от этого не упадёт – он продолжит перемещаться по ветру и являть собой угрозу воздушному движению.

Ведутся дискуссии и относительно ещё одного варианта: системы захвата, в частности с помощью сетей, подобные тем, что используются в Украине для перехвата беспилотников.

Сеть пакуется в форме снаряда, а после «выстрела» она раскрывается, распространяясь на несколько квадратных метров и, захватив летающий объект, просто тащит его вниз.

Однако, по мнению эксперта, в случае с контрабандными воздушными шарами сделать это было бы сложно по причине большой высоты и скорости их перемещения.

Высказывалось и предложение использовать водомёты высокого давления – водяной распылитель, смонтированный в самолёте или беспилотнике, мог бы разорвать воздушный шар или хотя бы сместить его с заданного курса.

В интернет-магазинах

А какие идеи по борьбе с контрабандистами в воздухе имеются у метеорологов? Ведь они запускают свои метеозонды каждую ночь.

По словам Г. Валайки, метеорологи недовольны тем, что шары контрабандистов именуются метеорологическими. Они похожи, но у контрабандистов шары чуть ли не в пять раз больше, чем метеозонды, отличаются они и по форме, и по цвету, поскольку более прозрачны, в них закачивается больше воздуха.

Таких воздушных шаров полно в интернет-магазинах.

Г. Валайка также подчеркнул, что метеозонды не представляют никакой опасности для авиации.

С метеорологической станции в Норейкишкес метеозонды запускаются каждую ночь по универсальному времени 0:00 UTC, что в Литве сейчас, в зимнее время, соответствует двум часам ночи.

Каждый раз с этой целью запрашивается разрешение службы воздушной навигации. Метеорологический шар поднимается в воздух намного быстрее, чем шары контрабандистов, поскольку должен доставить в стратосферу радиозонд весом всего 150–200 г, снимающий показатели атмосферных условий. А воздушные шары контрабандистов приспособлены для груза сигарет весом в 20–30 кг.

Метеозонд преодолевает слой атмосферы, где летают самолёты, очень быстро, скорость его подъёма составляет 5–6 м в секунду, а поднимается он до 30 км, иногда и выше, а опасности столкновения с самолётом на высоте более 10 км уже не существует, поскольку самолёты летают ниже.

Воздушные шары контрабандистов поднимаются на высоту 5–10 км.

По словам Г. Валайки, он читал комментарии, в которых люди возмущаются, почему военные не сбивают шары с контрабандными сигаретами.

«Как метеоролог, могу сказать, что это действительно не так непросто, как может казаться. Трудно не только обнаружить, но и безопасно сбить такой шар, чтобы при падении он не нанёс ущерб на земле», – заметил Г. Валайка.

Как подчеркнул метеоролог, нужно понимать, что если шар с контрабандными сигаретами летит ночью, то в темноте его не так-то легко разглядеть, ведь он не издаёт никаких звуков, просто перемещается по ветру, и всё. Можно поднять в воздух беспилотник или небольшой самолёт, но шар контрабандистов всё равно заметить непросто.

«Сбивать его опасно, ведь даже если шар летит на высоте 1–3 км, существует реальная опасность, что ящик весом 20–30 кг упадёт на автомобиль, на крышу дома, куда-то ещё. Даже если сбить его на высоте 2 км где-то над полями, ветер может отнести падающий груз в сторону. А бывает и так, что эти шары цепляют друг друга и летят гроздьями по нескольку штук, и тогда при падении они могут и человека убить. Их можно было бы сбивать, лишь тщательно взвесив, действительно ли на площади в несколько километров никого нет», – поведал Г. Валайка.

Забота: как акцентирует Г. Валайка, метеозонды трудно не только обнаружить, но и сбить, соблюдая безопасность, так как при падении они могут нанести серьёзный ущерб. Фото из личного архива

Нелегальные торговые точки

Так или иначе, но следует признать, что если бы нелегальное курево не пользовалось спросом, то не было бы и предложения. Как показывают исследования, примерно каждая четвёртая выкуренная в Литве сигарета является нелегальной.

Это значит, что убытки по причине недополученных акцизов и НДС могут достигать стомиллионных сумм.

Кто-то предлагает попросту снизить акцизы на табачные изделия, ведь если у нас пачка сигарет в среднем стоит около 5 евро, то пачка белорусских – всего 0,7 евро, а это хорошая ниша для бизнеса контрабандистов.

Но, как напомнил Виталиюс Гайлюс, заместитель председателя комитета Сейма по вопросам права и правопорядка, мы являемся государством Евросоюза, а на фоне ЕС акцизы у нас даже ниже, чем в некоторых других странах содружества.

В свою очередь Б.-Г. Урбонавичюс подчеркнул, что цель акцизов – не только увеличить поступления в бюджет, но и добиться сокращения потребления таких товаров как табачные изделия.

«Если человек занимает активную гражданскую позицию, он не только думает о своём государстве и собственном здоровье, но и наверняка понимает, что проще бросить курить, чем обвинять власть в том, что курение обходится так дорого. А если кто-то говорит, что в любом случае будет покупать контрабандные сигареты, потому что так дешевле, то этот человек в принципе продаёт своё государство за несколько евро. Звучит не совсем красиво», – считает Б.-Г. Урбонавичюс.

Поэтому предложение МВД об ужесточении наказания за контрабанду и связанную с этим угрозу авиации представляется вполне обоснованной мерой.

По мнению В. Гайлюса, дополнительное регламентирование деяний, являющих угрозу авиаполётам, необходимо, однако это явление не следует связывать исключительно с доставкой контрабандных сигарет по воздуху, поскольку они транспортируются и по суше, и по воде, и иными путями.

«Контрабанда – это преступный бизнес, осуществляемый хорошо организованной группой, соответствующей признакам преступного объединения, которые оговорены в Уголовном кодексе. За участие в преступной группировке УК предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 15 до 20 лет, а организаторам таких группировок грозит пожизненное заключение. Не знаю, возможно ли более суровое наказание, ведь смертной казни в Литве нет. Таким образом, Уголовным кодексом предусмотрены соответствующие наказания, только нужно работать, а не заседать в рабочих группах или где-то ещё кофе пить», – убеждён В. Гайлюс.

Сегодня в некоторых регионах Литвы половина выброшенных пустых пачек из-под сигарет – белорусского производства, а стоит зайти в любой магазин, и хозяева перечислят вам все действующие в данном населённом пункте нелегальные точки торговли сигаретами.

«Сколько можно насмехаться над легальным бизнесом, который платит налоги, акцизы, в то время как рядом паразитируют и процветают нелегальные точки. Сегодня необходимо хотя бы пресечь розничную торговлю контрабандным куревом, если уж нам не удаётся взяться за организаторов всей этой сети. Распотрошить эти точки, каждый день изымать у них сигареты, делать всё для того, чтобы их торговля стала невозможной. Если не будет реализации товара, то преступный бизнес перестанет приносить прибыль. Однако мне не доводилось слышать о проведении тысяч обысков в точках распространения нелегальных сигарет. Нам, нашему народу, контрабандисты объявили войну, а мы им – нет», – возмущается член Сейма.

Обращение в прокуратуру

Министр транспорта и коммуникаций Юрас Таминскас обратился в Генеральную прокуратуру с просьбой начать досудебное расследование в связи с массовым проникновением контрабандных метеошаров с территории Беларуси.

Эта просьба основана на подозрениях относительно возможного содействия деяниям, направленным против Литвы со стороны другого государства.

«Полёты метеозондов, мешающие воздушному движению и представляющие опасность для пассажиров, также являют собой угрозу национальной безопасности, суверенитету и территориальной целостности государства, его экономической стабильности. Не исключено, что в действиях подобного характера участвуют лица, которые находятся на территории Литвы и тем самым вносят вклад в деяния другого государства, нацеленные против Литвы. Это категорически неприемлемо и должно повлечь самые жёсткие ответные меры», – цитируются в пресс-релизе слова Ю. Таминскаса.

Из-за воздушных шаров, используемых для транспортировки контрабанды из Беларуси, в течение октября-ноября пришлось девять раз останавливать работу Вильнюсского аэропорта, были отменены или отложены 250 авиарейсов, что затронуло 36 тыс. пассажиров. Один раз была временно остановлена и работа Каунасского аэропорта.

В Уголовном кодексе указано, что «тому, кто оказал помощь другому государству или какой-либо его организации в деяниях, направленных против Литовской Республики – её конституционного строя, суверенитета, территориальной целостности, обороноспособности или экономической состоятельности, грозит наказание в виде лишения свободы на срок от двух до семи лет».

Администрации литовских аэропортов обратились в Генеральную прокуратуру в связи с угрозой, вызванной метеозондами. Тем самым преследуется цель установить нарушителей и привлечь их к уголовной ответственности, а также заставить возместить ущерб, который понесли аэропорты и их партнёры.

Реагируя на участившиеся нарушения воздушного пространства Литвы, вызванные полётами контрабандных воздушных шаров с территории Беларуси, в октябре министр транспорта и коммуникаций Ю. Таминскас обратился в Международную организацию гражданской авиации, а также в Европейскую комиссию.

В автобусе – ссора из-за рюкзака

Ситуация в клайпедском автобусе стала очередным напоминанием о том, как быстро любая грубость может перерасти в конфликт в общественном месте. Ссора из-за рюкзака, вспыхнувшая между молодыми людьми и пожилым мужчиной, шокировала других пассажиров.

Рюкзак оказался на полу

Двое молодых людей ехали в автобусе, и один из них положил свой рюкзак на соседнее сиденье. К ним подошёл пожилой мужчина, но вместо того, чтобы попросить молодых людей убрать свои вещи с сиденья и позволить ему сесть, он молча взял рюкзак и бросил его на пол. Это стало началом конфликта.

«А что, если с тобой поступят так же? Вдруг там был телефон или что-то ещё, что может сломаться?» – возмутился один из парней, сразу перейдя на «ты».

Вскоре послышались более агрессивные реплики, и второй юноша в пылу ссоры пригрозил убить мужчину.

Уголовная ответственность

После таких слов пожилой пассажир начал снимать молодых людей на телефон, чем ещё больше их распалил.

«Как ты смеешь фотографировать несовершеннолетних? Может, нам в полицию обратиться? В автобусе есть камеры – для тебя это добром не кончится», – пообещал юноша, продолжая тыкать пожилому человеку.

Однако мужчина не растерялся и сказал, что с удовольствием пойдёт в полицию и заявит об угрозах в общественном месте.

«Давайте выйдем из автобуса – убейте меня», – предложил мужчина раззадорившимся молодым людям.

Действительно, согласно ст.145 Уголовного кодекса, за угрозу убийством или причинением тяжкого вреда здоровью грозит наказание в виде двух лет лишения свободы.

Вмешались посторонние

Другие пассажиры, наблюдавшие за этой ситуацией, решили вмешаться в конфликт – один из них попытался успокоить обе стороны и призвал взглянуть на ситуацию со стороны.

«Пожмите друг другу руки – вы создаёте проблему на пустом месте. Все слышали, как вы оба только что угрожали пожилому человеку. Как бы вы себя чувствовали, если бы кто-то так же неуважительно разговаривал с вашими родителями?» – спросил у молодых людей пассажир, сидевший неподалёку.

Однако не все встали на сторону пожилого мужчины. Одна пассажирка поддержала молодых людей, напомнив, с чего начался конфликт.

«Может быть, вы забыли, что рюкзак не упал сам по себе? Если бы молодые люди сбросили на пол рюкзак пожилого человека, вы бы сразу на них накинулись. Но сейчас вы все защищаете его только потому, что он старше», – заметила женщина.

В конце концов мужчина вышел из автобуса, не сказав никому ни слова.

По словам очевидцев, конфликт можно было решить буквально парой слов – без оскорблений и угроз, однако эмоции взяли верх.

Виражи юных лихачей ужасают

Людей возмущает поведение несовершеннолетних, управляющих микромобилями. Юным водителям запрещено двигаться по автостраде, скоростным магистралям, поэтому среди жителей пригорода разгорелась дискуссия: могут ли молодые люди в таких микрокарах следовать по Палангскому шоссе или по дороге на Дитуву.

Спор из-за правил

Водители, которые спешат на работу или по делам, порой теряют терпение, когда видят на дороге микромобили, которые едут со скоростью 45 км в час.

На дорогах с оживлённым движением в направлении Клайпеды не всегда можно обогнать такую машину.

К примеру, на дороге в Дитуву на достаточно продолжительном участке обгон запрещён, о чём сообщают дорожные знаки и сплошная линия разметки.

Однако на таких микромобилях молодёжь порой можно видеть даже на автомагистрали Клайпеда–Каунас.

Жительница пригорода подняла вопрос о микромобилях. Женщина обратилась к родителям подростков, которые водят эти машины, посоветовав не разрешать своим детям выезжать на Палангское шоссе.

Однако среди других водителей возник спор, поскольку Правила дорожного движения запрещают движение микромобилей только по автомагистрали.

Путаница возникла из-за того, что дорога Клайпеда–Лиепая зарегистрирована как магистральная.

На дорогу – без экзамена?

«Но там скорость ограничена до 90 км в час. Это не автомагистраль, не скоростная трасса. В Правилах дорожного движения указано, что на автомагистрали запрещается двигаться со скоростью меньше 60 км в час, такие дороги обозначены специальными знаками зелёного и синего цвета», – пояснил инструктор по вождению Кястутис Видейкис.

Он подчеркнул, что категории дорог могут вносить некоторую путаницу.

«По палангской дороге летом нельзя следовать со скоростью 130 км в час, хотя согласно категории – это магистральная дорога», – напомнил К. Видейкис.

Один житель Гаргждай поделился своим наблюдением во время инцидента, который случился с ним на выезде с автостоянки возле торгового центра.

По словам мужчины, прямо перед его автомобилем вдруг «выскочил» такой вот микрокар, в котором ехали две девушки. Та, что сидела за рулём, стала показывать возмущённые знаки, хотя сама ехала по встречной полосе.

Водитель успел затормозить, но потом подумал о том, что авария, возможно, стала бы хорошим уроком для двух несовершеннолетних, которые в данном случае лишь посмеялись над этим эпизодом.

«У них нет опыта, следует признать, что человек в таком возрасте является ещё незрелым. Было бы хорошо, чтобы такие водители сдавали экзамен по вождению в «Регитре». Но до сих пор это было необязательно. Они сдают экзамен по теории и получают реальное, настоящее водительское удостоверение. Это просто трагедия», – убеждён К. Видейкис.

С риском для жизни

К. Видейкиса удивляет и поведение родителей: взрослые люди не задумываются о том, какой ценой их дети учатся водить машину.

«Это небезопасно. Как они разрешают ездить по дорогам своим детям, которые садятся за руль, хотя раньше никогда не управляли транспортным средством? Они едут в город, выезжают на загородные дороги. Сознательные родители сами отводят детей на курсы вождения», – акцентирует К. Видейкис.

Он считает, что молодым людям в таком возрасте недостаёт ответственности, жизненного опыта и сознательности.

«Вождение – опасное дело. Движение сейчас интенсивное. Они рискуют не только собой, но и здоровьем и жизнью других людей. Плохо, когда дети сами учатся водить машину. Автомобиль – опасное средство передвижения, управлять им не так-то просто», – констатировал К. Видейкис.

В Сейме уже представлены поправки к Закону о безопасности дорожного движения, согласно которым юные водители будут обязаны сдавать экзамен по практическому вождению. Новые поправки вступят в силу после голосования в Сейме.

Снежки – опасная игра?

Как только выпал первый снег, в городе сразу закипели дискуссии о том, можно ли детям на территории школ разрешать играть в снежки.

Люди делились собственным опытом и обменивались мнениями. Некоторые говорили, что снежные игры следует ограничивать ради безопасности детей. А другие призывали позволить школьникам свободно радоваться снегу и детству.

Поводом для дискуссии послужили многочисленные жалобы в социальных сетях – мол, во время этих снежных баталий школьники нередко получают травмы и возвращаются в классы замёрзшими, а некоторые начинают бросаться твёрдыми снежками, скорее напоминающими комки льда.

Большинство пользователей сетей назвали подобные ограничения чрезмерными.

«Если принять во внимание, какие решения принимаются у нас в последнее время, то, может, пора уже и снег запретить? А лучше запретить школы, тогда не придётся вводить другие запреты – на игры в снежки, на пользование телефонами и так далее», – с иронией высказался Дарюс.

Но нашлось немало и тех, кто помнит не очень весёлые эпизоды из своего детства, когда снежные игры порой переходили допустимые границы.

«Помню, мальчишки лепили «каменные» снежки, и для нас, девочек, это был настоящий кошмар, мы всю зиму ходили с синяками на теле. Может быть, с мальчиками нужно побеседовать, объяснить им, что подобное уже не похоже на игру, что это может привести к серьёзным травмам», – написала Лина.

По мнению женщины, нужно не запрещать, а учить детей ответственности и взаимоуважению.

«Со снежками всё в порядке, только нужны взрослые, которые объяснят своим детям, что нельзя бросаться снежками кому-то в лицо или в окна, что комок льда – не снежок, а поскользнуться на льду может быть опасно», – считает Лина.

Некоторые комментаторы напомнили, что в Литве снег выпадает всё реже, поэтому подобные запреты могут отнять у детей одну из немногих зимних радостей.

«В жизни есть проблемы и посерьёзнее, чем запрещать детям играть со снегом. Сколько мы его видим? Пару раз за всю зиму. Мы всё чаще перестаём уметь радоваться тому, что у нас есть», – констатировала в своём комментарии Анна.

За парковочные места – битвы в соцсетях

Клайпедчане решают в «фейсбуке» конфликты, которые возникают из-за нехватки парковочных мест, неправильно припаркованных автомобилей или жалоб соседей на водителей. На этот раз причиной конфликта стал автомобиль, который был припаркован на улице Нидос так, что другой водитель был вынужден забираться в свою машину через пассажирскую дверь.

Об этой ситуации клайпедчанин написал в профиле «Žvejybos uosto rajono kaimynai» в соцсети «Facebook», но не указал свои имя и фамилию, а лишь выложил фотографию автомобиля, который помешал ему свободно сесть в свою машину.

«Эй, водитель этой машины. Смотри, как ты её припарковал возле 56-го дома на улице Нидос. Сегодня утром мне пришлось забираться в свою машину через пассажирскую дверь. Главное – самому припарковаться, неважно как, а на других чихать. Жаль, что я торопился, в следующий раз обязательно вызову полицию», – пообещал клайпедчанин.

«В следующий раз ещё ближе поставлю. Полный двор козлов, машину парковать негде, отсюда и последствия, если каждый паркуется, как хочет. И удали снимок, хнычущий аноним», – отреагировал Алексас на публикацию недовольного водителя.

Однако другие комментаторы, которые тоже пожелали остаться анонимными, с ним не согласились. По их мнению, это ненормально, когда все паркуют автомобили как попало, и в результате не хватает парковочных мест для других.

Можно сделать вывод, что в этой ситуации водителю следовало позвонить в полицию, а не переносить обсуждение инцидента в соцсети.

Сотрудники полиции после получения сообщения с указанием госномера автомобиля обычно связываются с водителем и просят его убрать автомобиль, а за ненадлежащую парковку транспортного средства нарушителю грозит штраф.

Согласно ч. 2 ст. 417 Кодекса об административных правонарушениях, остановка и стоянка в местах, где остановка и стоянка запрещены Правилами дорожного движения, остановка и стоянка без соблюдения требований дорожных знаков и разметки, а также нарушение порядка движения в жилых зонах и дворовых территориях влекут за собой штраф в размере от 30 до 90 евро.

На месте туалета – офисное здание

Как сообщили представители Клайпедского городского самоуправления, возле железнодорожного вокзала будет реконструирован неработающий и заброшенный общественный туалет. В двухэтажном здании с мансардой туалеты будут, но ни одного общественного.

Горожане, услышав о планах реконструкции этого объекта, стали интересоваться, будет ли в новом здании общественный туалет.

«Довелось слышать о планируемом строительстве возле железнодорожного вокзала. Однако никто точно не сказал, появится ли на месте бывшего общественного туалета новый доступный для горожан туалет. В Клайпеде очень не хватает общественных туалетов. Эта проблема тянется десятилетиями», – поинтересовался у журналистов нашей газеты один клайпедчанин.

В проектных предложениях указано: строение под номером 1В на улице Престочё планируется перестроить заново, а его назначение будет изменено.

На первом этаже намечено разместить помещения для сферы услуг. На втором этаже и в мансарде появятся административные помещения.

На всех этажах будут оборудованы туалеты, на первом этаже здания будет и санузел для людей с ограниченными возможностями.

Для людей с особыми потребностями предусмотрен лифт.

По словам Гядиминаса Поцюса, заведующего муниципальным отделом по выдаче разрешений на строительство и надзору за строениями, общественных туалетов в здании не будет.

«Это будет здание офисно-административного назначения. Вероятно, в коммерческих и торговых помещениях туалеты будут, но, видимо, только для посетителей и сотрудников. Ведь в этих учреждениях будет время работы, а общественный туалет должен быть открыт круглосуточно», – отметил Г. Поцюс.

Он напомнил, что общественный туалет действует на железнодорожном вокзале.

«Поэтому по естественной нужде придётся идти на железнодорожный вокзал», – констатировал завотделом.

Возле нового здания проектируется семь мест для стоянки автомобилей.

«Как клайпедчанин, который любит прогуляться по городу пешком, могу сказать, что туалетов в городе вполне хватает. Если уж очень надо, всегда можно зайти в кафе. Мне ещё никто никогда не отказывал. Есть одно волшебное слово. Я всегда вежливо здороваюсь, интересуюсь и меня всегда пускают в туалет», – поделился своим опытом Г. Поцюс.

Здание строят частники, а обязательств по оборудованию общественного туалета для частных субъектов нет.

В многоэтажках – сомнительные визиты

Клайпедчане делятся тревожными историями о незнакомых женщинах, которые ходят по подъездам многоквартирных домов и звонят во все двери. Дескать, их миссия – поделиться информацией о Боге и вере, однако люди подозревают, что у этих визитов могут быть совершенно иные цели.

В «фейсбуке» разгорелись дискуссии, после того как пользователи сети рассказали о повторных визитах женщин в те же подъезды и их странном, как показалось жильцам, поведении.

Две русскоязычные женщины несколько раз были замечены в многоквартирном доме на улице Дебрецено. По словам жильцов, они звонили в двери, предлагали информационные услуги, но стоило упомянуть о полиции, и незнакомки тут же уходили.

В соцсети появились и другие сообщения клайпедчан о двух женщинах, которые на прошлой неделе побывали и в других районах города, в том числе и на проспекте Балтийос, где пытались заговаривать с людьми на религиозные темы.

Клайпедчане недоумевают: как эти незнакомки проникают в подъезд, если нужно ввести специальный код дверного замка?

«Кто впускает их в подъезд, тот и виноват. Не открывайте двери незнакомым людям», – призывает клайпедчанка Рута.

Женщина заметила, что эти визитёрши возвращаются в один и тот же подъезд по нескольку раз в неделю, словно проверяют, кто бывает дома в то или иное время.

Это ещё больше обеспокоило других клайпедчан, которые заподозрили, что этих незнакомок в основном интересуют пожилые люди.

«Они чаще появляются там, где живут пожилые люди, и пытаются войти в квартиру», – сообщил Томас.

Другие клайпедчане тоже задаются вопросом, как незнакомки заходят в подъезд, если не знают дверной код.

«А откуда они узнают дверной код? Я чужих людей не впускаю, пусть они звонят тем, к кому хотят попасть», – утверждает Аудра.

Дискуссия вызвала большой резонанс, так как своими наблюдениями делились клайпедчане, которые живут в разных местах города.

Люди в один голос призывают не терять бдительность, не открывать двери незнакомым лицам, а в случае подозрений информировать об этом полицию.

В расчёте на наследство в Америке

К стопке дел, расследуемых сотрудниками Клайпедского городского полицейского комиссариата, добавилась ещё одна невероятная история. На этот раз серьёзный и зрелый мужчина поверил, что американка литовского происхождения желает оставить ему наследство.

На прошлой неделе в комиссариат полиции обратился клайпедчанин, который сообщил о мошенничестве, тянувшемся длительное время, в ходе которого преступники выманили у него около 10 тыс. евро.

Эта история началась ещё в 2023 году, когда с 55-летним клайпедчанином через «Whatsapp» связалась литовка, проживающая в США, которая искала хорошего человека, которому она могла бы оставить своё имущество.

Житель Клайпеды поверил, что ему улыбнулась удача. Ведь вполне могло случиться так, что женщина с литовским именем и фамилией осталась одна в далёкой Америке и не хотела, чтобы её сбережения и прочее имущество достались чужим людям.

Сообщения клайпедчанину приходили на литовском языке, но когда ему звонили, то говорили по-русски. Можно предположить, что мужчина не заподозрил мошенничества, поскольку речь шла о лицах, якобы уполномоченных американкой на оформление юридических формальностей, а они необязательно должны быть литовцами.

Таким образом, начиная с 2023 года, мошенники вымогали у доверчивого гражданина в Клайпеде по 100, 150, 200 евро, которые якобы нужны для оформления документов.

Почему именно 25 ноября 2025 года этот мужчина вдруг осознал, что его обманывают, можно только догадываться. Однако он подсчитал, что за пару лет аферисты выманили у него 10 тыс. евро.

Сотрудники полиции начали расследование, в ходе которого им предстоит установить, из какой страны поступали звонки и в какой стране находятся банки, на счета которых потерпевший переводил запрошенные суммы денег.

Успех расследования будет зависеть от того, в какой стране находятся сами мошенники. Если это государство, с которым у Литовской Республики нет договора о правовой помощи, расследование будет бесперспективным. Ненамного больше перспектив бывает и когда они находятся в государстве, с которым у нашей страны есть такой договор, ведь преступники знают, что за ними могут следить, искать их и привлечь к ответственности.

Аста Кажукаускене, пресс-секретарь Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата, ещё раз напомнила о советах сотрудников полиции. По словам полицейских, мошенники умело оказывают психологическое воздействие на жертву, поэтому очень важно в любой ситуации не поддаваться эмоциям и мыслить критически.

Если вам поступил подозрительный звонок, и особенно если с вами говорят по-русски, следует просто прервать разговор и повесить трубку, не совершать никаких платежей и не предпринимать никаких других действий, особенно если для этого требуется раскрыть персональные и банковские данные.

Злоумышленники нацелились на шины

В районе рыбпорта появились вредители, которые намеренно портят чужие автомобили. На этот раз люди жаловались на застрявшие в шинах болты и гвозди. Подобные инциденты были зафиксированы на улицах Найкупес и Жальгирё, но клайпедчане утверждают, что замечали подобные случаи и в других микрорайонах Клайпеды.

«Соседи, проверьте шины, возможно, обнаружите там застрявшие болты. В сервисе подтвердили, что наехать на болт подобным образом невозможно, все признаки указывают на преднамеренное вредительство», – поделился с соседями своим неприятным опытом клайпедчанин, проживающий в районе рыбпорта.

Одна женщина сообщила, что тоже вытащила гвоздь из покрышки своего автомобиля, который был припаркован на ул. Найкупес, 7А. Другой человек рассказал, что обнаружил проколотые шины в автомобиле, стоявшем на ул. Найкупес, 17А.

Не исключено, что соседи причиняют вред водителям, потому что те занимают их якобы личные парковочные места.

«Мне тоже приходилось постоянно выдергивать гвозди из шин автомобиля на ул. Жальгирё, 5, хотя на траве я никогда не парковался. Есть же люди, больные на всю голову», – возмущается ещё один клайпедчанин.

«Год назад я припарковал машину за 7-м домом на ул. Найкупес, и потом обнаружил торчащий в шинах болт. 5-й дом на ул. Жальгирё отремонтирован, я живу неподалёку, таким образом мне кто-то пытался доказать, что я паркуюсь на частном месте», – поведал другой клайпедчанин.

Сотрудники полиции напоминают о том, что желательно оснастить автомобиль видеорегистратором, который может зафиксировать вандалов и других нарушителей общественного порядка.

Материалы следует передать сотрудникам полиции, которые найдут нарушителя и накажут его.

Согласно ст. 115 Кодекса об административных правонарушениях, умышленное уничтожение или порча чужого имущества, стоимость которого не превышает трёх размеров базовых наказаний и штрафов, влечёт за собой штраф в размере от 50 до 750 евро.

Впечатления с высоты башни

Мне представилась возможность побывать в восстановленной Большой замковой башне вскоре после её открытия 14 ноября вечером.

Довелось побывать там и днём, когда можно было свободно полюбоваться панорамой города, поднявшись на самый верх.

Башня производит огромное впечатление своими размерами, качеством строительства и оборудования.

Однако мне, как и другим посетителям башни, кажется, что её внутреннее обустройство слишком уж модернизировано, что не хватает хотя бы минимального напоминания о старине или её имитации, что для её отделки не использовалась древесина, если не считать стропил шпиля башни.

Башня скорее выглядит как современная смотровая площадка, чем военное сооружение старинного замка.

Но я совершенно не осуждаю нынешнюю модификацию, ведь вкусы и взгляды у всех разные, всем никогда не угодишь. Есть ведь и такие, кому не нравится, что земля круглая…

К тому же не исключено, что в процессе дальнейшего восстановления замкового комплекса какой-нибудь другой уголок будет в большей мере наделён признаками старины.

Самое главное, что отстроенная Большая башня Клайпедского замка внешне выглядит просто замечательно и ничуть не отличается от аутентичной замковой башни, а её величественный силуэт в целом украсил облик города.

Однако жаль, что когда смотришь из башни на панораму города, ни в одном из её окон не видны башни городских костёлов, так как их заслонили современные городские высотки, возведённые без учёта перспектив будущего.

Зато как приятно видеть с высоты башни не только Куршский залив, но и кусочек моря близ морских ворот.

Этот вид – очень важный акцент, иллюстрирующий, что Клайпеда – это город-порт, и ни в одном другом городе Литвы моря с обзорных площадок не увидишь.

Очень жаль, что более поздние поколения клайпедчан не умели ценить прежние эпохи и исторические строения, которые возводились с таким трудом и которые из корыстных побуждений были разобраны по кирпичику, разрушены, уничтожены. Такая участь постигла и старый Клайпедский замок.

И в этом нельзя винить каких-то там татар или самих литовцев, ведь исторические строения горожане рушили своими руками.

В этом отношении современные литовцы оказались сознательнее прежних поколений жителей города в лице немцев и начали возрождать ценное историческое наследие, которое в наши дни становится уже не только немецким, но общенациональным, а значит и литовским достоянием.