Автор: Nikas
Суд не поверил сказкам супругов
Супруги Динас и Алесия Триликаускасы предстали перед судом по обвинению в мошенничестве. Пятеро потерпевших наконец могли вздохнуть с облегчением – Клайпедский окружной суд признал супругов виновными и вынес им приговор.
Деньги – правителям света
Дело Триликаускасов – незаурядное даже в контексте нашей жизни, когда люди страдают от действий мошенников чуть ли не каждый день.
Супругам удалось выманить у жертв свыше полумиллиона евро, и они покушались на присвоение ещё 3,45 млн евро. Дело в том, что мошенники уже успели убедить потерпевших отдать им деньги, вырученные от продажи дома и бизнеса. И лишь благодаря случайности это намерение не было претворено в жизнь.
Триликаускасы именовали себя правителями света, говорили об эволюции сознания, энергетическом обмене, а сами использовали растерянных, психологически уязвимых людей, выманивая у них деньги и прочие материальные блага.
Обманутые люди даже купили им новый автомобиль стоимостью 88 тыс. евро.
«Это было непростое дело, пострадавшим пришлось оказывать не только юридическую, но и психологическую помощь. Они продолжали пребывать в растерянности, хотя я взялся представлять их интересы, когда судебный процесс уже начался. И неудивительно – люди потеряли около полумиллиона», – рассказал адвокат Линас Кяуракис, у которого в прошлом имеется большой опыт работы прокурором.
Сообщения с угрозами
Супруги Триликаускасы на вынесение приговора не явились. Помимо группы журналистов, в зале присутствовали лишь трое потерпевших.
Позже они рассказали, что познакомились с супругами в то время, когда весь мир был скован страхом смерти из-за пандемии COVID-19.
Одни пострадавшие опасались за своё здоровье, у других имелись иные проблемы.
Из приговора суда стало ясно, что Алесия в мошеннической схеме играла самую яркую роль. Обладая даром красноречия, женщина умела оказывать психологическое давление на растерянных людей, требовала за свои услуги огромного вознаграждения, называя это энергетическим обменом.
А. Триликаускене убедила пострадавших, что обладает паранормальными способностями и может установить цель прихода человека на Землю, энергетически присоединиться к телам потерпевших и определить гнетущие их проблемы.
Жертвам было внушено, что из-за наложенных на них проклятий, им грозят беды смерть, потеря энергии. А Алесия якобы обладает способностями целительницы и может снять проклятия, но для этого люди должны отказаться от принадлежащего им имущества.
Супруги изо всех сил старались, чтобы люди, попавшие под их влияние, больше ни с кем не общались. Они запугивали своих жертв, отправляя им сообщения с угрозами и с изображениями гробов.
Имущество арестовано
«В суде мы увидели совсем другое её лицо, даже в зале суда она пыталась нас ссорить, чернить, обвинять, манипулировала нашими чувствами, страхами. После приговора я начала верить, что справедливость может торжествовать, но правда в том, что обманутых, использованных ими людей было значительно больше, чем указано в деле. В том числе и их же родственники. Им просто было стыдно, что кто-то узнает о том, как они были обмануты», – сказала в суде одна из потерпевших.
Приговором суда А. Триликаускене было назначено наказание в виде лишения свободы на срок 6 лет. Её супруг останется на свободе, но ему придётся заплатить штраф в размере 154,4 тыс. евро.
Суммы, которые суд присудил потерпевшим в качестве возмещения материального ущерба, поражают: двум потерпевшим – 461 480 евро, а остальным трём – около 33 тыс., свыше 28 тыс. и чуть менее 4 тыс. евро.
Этот приговор ещё может быть обжалован в суде вышестоящей инстанции. До вступления приговора в силу имущество Триликаусакосов будет оставаться под арестом, а позже, если вина супругов будет подтверждена решением суда, не подлежащим обжалованию, их имущество будет направлено на возмещение причинённого потерпевшим ущерба.
Город планирует взять ссуду
Клайпедское самоуправление планирует взять долгосрочную ссуду в размере 10 млн евро на финансирование инвестиционных проектов. На эти деньги планируется провести реконструкцию площади Атгимимо, построить Ледовую арену, отремонтировать борцовский зал и реконструировать учреждение просвещения в Тауралаукисе. Решение о займе ещё должны утвердить городские политики.
После проведения оценки Служба контроля и аудита констатировала: если самоуправление возьмёт ссуду на инвестиционные проекты в размере 10 млн евро, задолженности и лимиты по задолженностям, установленные в Конституционном законе о реализации фискального договора, превышены не будут.
По предварительным подсчётам, если самоуправление возьмёт ссуду, на выплату процентов потребуется 975 тыс. евро.
Планируется оформить ссуду на срок не более 5 лет.
На средства ссуды в 2025 году намечено профинансировать четыре инвестиционных проекта.
Часть средств ссуды будет направлена на реконструкцию площади Атгимимо, на эти цели предусмотрено 4,5 млн евро (общая стоимость проекта – 23 млн евро, завершить обновление площади планируется до конца 2027 года).
На строительство Ледовой арены из этой суммы планируется выделить 400 тыс. евро. Общая стоимость этого проекта – 24,2 млн евро, строительство должно быть завершено до 2027 года.
За счёт ссуды намечено провести и ремонт здания спортивного назначения (борцовского зала) на ул. Кретингос, 23.
На эти работы будет выделено 900 тыс. евро (стоимость проекта – более 1 млн евро), ремонт должен быть выполнен в течение этого года.
Помимо этого, на средства всё той же ссуды планируется реконструировать здание бывшей прогимназии «Тауралаукё» (ул. Клайпедос, 31).
Здесь будет обустроено учреждение дошкольного и предшкольного воспитания.
На реконструкцию здания прогимназии предусмотрено выделить 4,2 млн евро, стоимость проекта – почти 6,9 млн евро.
Реконструкция должна быть завершена в следующем году.
Решение города взять ссуду на реализацию данных проектов будет представлено на утверждение клайпедским политикам, которые рассмотрят его на ближайшем заседании городского совета.
В Куршском заливе – опасное заболевание рыбы
В Куршском заливе наблюдается массовая гибель рыбы. Снулая рыба покрыла побережья Кинтай, Древерны, Свянцяле, Ниды, Пярвалки. Снулые караси замечены и в Клайпедском замковом порту.
Причина – электрорыбалка?
Предположительно, заболеванию подвержена лишь одна популяция рыбы – карась. Гибель других видов рыбы не зафиксирована.
Первые сообщения рыбаков о гибели рыбы появились ещё 13 апреля. Но это были лишь единичные случаи, а с прошлой недели на побережьях залива стала фиксироваться массовая гибель рыбы.
Виталис Марозас, заведующий Клайпедским отделом охраны живой природы при Департаменте охраны живой природы, сообщил, что ещё две недели назад взял пробы в Куршском заливе. Исследованы не только тушки снулой рыбы, но и вода.
«Мы ещё ждём результатов анализов. Кислорода в воде много, поэтому, скорее всего, это какое-то заболевание. Гибнет только карась», – поведал В. Марозас.
Рыбаки выдвинули версию, что массовая гибель рыбы могла быть обусловлена использованием браконьерами электрического тока.
«Нет, эту версию мы исключаем. Караси погибли не от рук человека. В таком случае было бы много рыбы других видов. Другой версии нет – это, скорее всего, из-за болезни», – считает В. Марозас.
Карасей губит краснуха
Один из рыбаков признался, что пойманных в заливе карасей он запустил в свой пруд, но караси погибли.
Ремигиюс Дайлиде, биолог Литовского морского музея, считает, что карасей погубила краснуха (аэромоноз).
«Это очень неприятное специфическое заболевание карповых рыб. Возбудителем краснухи у рыбы являются бактерии рода Aeromonas или Pseudomonas, она может внезапно распространиться в природе и спровоцировать массовую гибель рыбы», – пояснил биолог.
Больше всего снулой рыбы обнаружено в бухтах. А в таких местах вода уже успела хорошо прогреться, когда температура воздуха поднималась до 25–27 градусов тепла.
«Это заболевание значительно проредит популяцию карасей. Эти бактерии часто обнаруживаются в водоёмах. Но при изменении условий окружающей среды, например, при резком изменении температуры, снижении уровня кислорода в воде, повышении уровня загрязнения, при физической травме, рыба испытывает стресс, который ослабляет её иммунную систему. Ослабевшая рыба становится более восприимчивой к бактериальным инфекциям», – пояснил специалист.
Озадачивает и тот факт, что заболевание получило молниеносное распространение.
«Возможно, рыба уже была заражена этой инфекцией. Может быть, и зимой она уже была. Когда температура воды поднялась до 12 градусов, караси начали питаться. Температура тела рыб повысилась, поэтому бактерии начали резко размножаться», – предположил Р. Дайлиде.
Карасей лучше не есть
Карась – один из видов рыбы, наиболее стойких к нехватке кислорода в воде.
«Не исключено, что за это лето караси погибнут во многих водоёмах Западной Литвы. Болезни могут переносить даже птицы. Совсем караси не исчезнут. Но это заболевание представляет угрозу для разведения рыбы, возможна массовая гибель рыбы в водоёмах. В любом случае карасям полное уничтожение не грозит. Динозавры исчезли из-за астероида. Карасей даже астероид не уничтожит», – заверил Р. Дайлиде.
Ремигиюс Дайлиде: Динозавры исчезли из-за астероида. Карасей даже астероид не уничтожит. Фото Витаутаса Ляуданскиса
По словам биолога, карась – инвазивный вид рыбы, попавший в Литву из Китая.
Р. Дайлиде напомнил, что гибель рыбы в заливе наблюдается ежегодно. В прошлом году тоже был замечен эпизодический мор рыбы.
Биолог подчеркнул, что ни в коем случае нельзя употреблять в пищу карасей из Куршского залива.
«Не поможет и термическая обработка», – предостерегает Р. Дайлиде.
Мошенники каждый день опустошают чужие банковские счета
Обширная информация о методах мошенничества, используемых преступниками в последнее время, доходит не до всех. Только в пятницу в Клайпедский уездный полицейский комиссариат обратились два человека, ставшие жертвами мошенничества.
Общая сумма потерянных денег составила более семи тысяч евро.
Жительница Кретинги поверила, что ее знакомый предлагает поучаствовать в каком-то конкурсе. Вскоре она обрадовалась выигрышу денег и выполнила, как она считала, те действия, о которых просил ее знакомый.
Таким образом, сама того не осознавая, женщина позволила посторонним лицам воспользоваться своим банковским счетом и потеряла 2580 евро.
Мошенничество было совершено во вторник, однако жертва заметила отсутствие денег на своем счете только в пятницу.
Известным многим способом в четверг обманули 73-летнюю клайпедчанку, которая поверила, что ей позвонил оператор мобильной связи и сообщил, что ее договор с этой компанией скоро истекает. Вскоре она уже общалась с предполагаемым банковским служащим и полицейским, поддалась их обману и потеряла 4712 евро.
Столы сотрудников Управления по расследованию имущественных преступлений Криминальной полиции Клайпедского главного полицейского комиссариата завалены многочисленными подобными делами. Полиция и СМИ постоянно сообщают об обманах мошенников, но жертвы каждый день отдают им тысячи евро.
Инвалидам не место на полосе для автобусов
Получив штраф за то, что её автомобиль был зафиксирован на полосе А+, клайпедчанка направила жалобы мэру Клайпеды, в полицию и редакцию газеты. Женщина возмущена назначенным ей штрафом, поскольку уверена, что автомобиль со знаком «Инвалид» может свободно следовать по городу по полосе движения, предназначенной для общественного транспорта.
Штраф вызвал возмущение
«Хочу сообщить о незаконном назначении штрафов людям, у которых есть привилегия ездить по полосе А+», – написала женщина в своей жалобе.
Клайпедчанка была возмущена тем, что на проспекте Тайкос истёрлась горизонтальная разметка и знака «А+», который должен быть нанесён на полосу движения, не видно.
Однако на видеозаписи чётко видно, что на этом участке установлен стационарный дорожный знак, обозначающий полосу движения, предназначенную для общественного транспорта.
«У меня есть удостоверение лица с ограниченными возможностями, у меня есть карточка парковки автомобиля для лица с ограниченными возможностями, автомобиль зарегистрирован на предприятии «Via Lietuva» в связи с привилегией, позволяющей ездить по первой полосе, и при этом мне был назначен штраф за нарушение – за то, что я ехала по первой полосе, где невооружённым глазом видно, что знак на дорожном покрытии сильно истёрся, залатана яма, знака практически не видно», – возмущается в письме женщина.
Карточка – не разрешение
Этот участок контролируют камеры видеонаблюдения общественного учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas».
Заместитель директора этого учреждения Андрюс Самуйловас отметил, что в Правилах дорожного движения указано, кому разрешается следовать по полосе А+.
«Насколько я помню, в Правилах дорожного движения нет исключений, о которых говорит женщина. Статус лица с ограниченными возможностями не выделен. Полоса А+ предназначена для маршрутного транспорта. Владелец дороги может предоставить разрешение следовать по этой полосе, однако улицы являются собственностью города, они не принадлежат предприятию „Via Lietuva“» – подчеркнул А. Самуйловас.
Символом «А+» помечены полосы движения, по которым, помимо маршрутного транспорта, разрешается следовать велосипедам, мопедам и лёгким квадроциклам, автомобилям со знаком «Инвалид» (в которых лица с ограниченными возможностями направляются в образовательное учреждение или из него или в дневной центр занятости для лиц с ограниченными возможностями или из него (если маршрут согласован с владельцем дороги) и другим транспортным средствам, которым предоставлено это право, таким как мотоциклы, легковые автомобили такси, автомобили, в которых находится четверо или более участников движения, электромобили, если полоса движения помечена соответствующей надписью / символом.
Согласно дорожным знакам
Витаутас Паукште, специалист транспортного отдела при Клайпедском самоуправлении пояснил, что в Клайпеде лишь несколько автомобилей имеют разрешение на проезд по полосе А+.
«Нельзя следовать по этой полосе на автомобиле, даже если он отмечен знаком лица с ограниченными возможностями. Даже сотрудники Клайпедского самоуправления с карточкой лица с ограниченными возможностями не получили никаких привилегий и не могут ездить по полосе А+. Такие разрешения выданы лишь автомобилям нескольких специализированных учреждений. Маршрут согласован заранее. Это не означает, что им можно ездить по всему городу, где только вздумается. Число таких разрешений очень ограничено», – сообщил В. Паукште.
Витаутас Паукште: Это не означает, что им можно ездить по всему городу, где только вздумается. Стоп-кадр
Он также отметил, что горизонтальную разметку дороги обновит подрядчик самоуправления, а водитель обязан руководствоваться не только горизонтальной разметкой, но и дорожными знаками.
«Норвежский поцелуй»
Тёплым июньским утром датское транспортное судно «Livarden» подошло к причалу норвежского порта Порсгрунн и приступило к погрузке. К вечеру груз был принят в полном объёме и судно направилось в путь, маршрут которого пролегал вдоль берега Норвегии. Успешно обогнув южную точку Скандинавского полуострова, судно продолжало двигаться по заданному курсу. Обогнув четвёртый по величине город Норвегии Ставангер, «Livarden» вошёл в довольно большой по величине фьорд. Очень скоро испортилась погода: на море опустился плотный туман. Видимость была минимальной, но судно уверенно двигалось своим курсом, изредка подавая положенные в данной ситуации звуковые сигналы. После полуночи на вахту заступил старший помощник капитана, опытный судоводитель с Фарерских островов. Проверил заданный судовым компьютером курс, обошёл все навигационные приборы в рубке и, налив в кружку кофе, собирался выпить свой любимый напиток. Как вдруг приближающийся извне глухой звук, доносящийся откуда-то с кормовой части судна, привлёк его внимание. Поставив кружку с кофе на стол, он вышел на левое крыло верхнего мостика, повернув голову в ту сторону, откуда доносился звук и… не поверил своим глазам! Постепенно выплывая из тумана и приобретая вполне реальные очертания, приближался балкер с грузом на борту. Поравнявшись с нашим судном и не сбавляя своей (несмотря на сильный туман) скорости, он приблизился и на расстоянии приблизительно 10–15 метров пошёл параллельным с «Livarden» курсом. Всмотревшись через туман в движущийся «объект», старший помощник так и не смог разглядеть ничего внятного на балкере: на его правом борту верхнего мостика горел фонарь зелёного цвета. Дверь, выходящая на правое крыло, была закрыта, а в иллюминаторах отсутствовал свет.
Штурман не знал, что делать в такой неординарной ситуации и продолжал стоять, наблюдая за движением балкера. Вроде бы угрозы для «Livarden» не было, но, как он вспоминал потом, по телу пробежала дрожь. Время на судовых часах приближалось к 3.45. В это время балкер вдруг резко стал увеличивать скорость, вырываясь вперёд. На проходящей мимо кормовой части был отчётливо виден… российский флаг. Вырвавшись вперёд и обогнав наше судно, балкер стал поворачивать вправо, тем самым идя наперерез (поперёк) курса «Livarden». Предвидя дальнейшую ситуацию и выйдя из оцепенения, старший помощник вбежал в ходовую рубку и резко дёрнул за рукоятку «телеграфа», прибора, снижающего скорость судна… Но время для снижения скорости уже было упущено, тяжёлый 78-метровый «Livarden» продолжал своё остаточное движение. Его острый нос как по маслу вошёл в правый борт балкера, сделав последнему длинную рваную пробоину чуть выше ватерлинии…
А в это время на балкере всё же заметили приближающуюся роковую ситуацию, но по понятным причинам тоже не смогли резко снизить скорость и балкер также продолжал своё движение вперёд. В результате грубейшего нарушения экипажем балкера правил мореплавания и произошло то, что произошло. Находящийся на верхнем мостике штурман (?) балкера, возможно, решил поиграть в «обгонялки», будучи уверенным в мощности судовой силовой установки? Абсурднее и чудовищнее этих действий трудно было себе представить. В какую «светлую» голову пришли мысли об обгоне в тумане – осталось загадкой.
Первыми на палубу выбежали поляки – матросы, так как их каюты находились по левому борту и они, естественно, услышали глухой звук приближающегося судна.
Моя каюта находилась по правому борту, но даже там я сквозь сон почувствовала некий толчок. Создалось впечатление, будто «Livarden» совершил не совсем удачную жёсткую швартовку. В голове пронеслась мысль: «Швартовка? Какая швартовка, если ближайший порт должен быть только вечером?» Часы на стене показывали 4.30 утра. Светало. Сон как рукой сняло. Выскочив из каюты, я побежала на палубу. И перед моими глазами предстала такая картина: туман, от нашего левого борта отходит груженый балкер с длинной рваной пробоиной в правом борту. С судна доносились звуки общесудовой тревоги и по палубе в суматохе бегали члены экипажа балкера. Отойдя на некоторое расстояние, балкер остановился…
Мы, стоявшие на палубе и обезумевшие от увиденной за бортом картины, даже не успели разглядеть название балкера. У всех в голове был один и тот же вопрос: что это было? «Летучий голландец»? На верхний мостик прибежал капитан-норвежец, поднятый телефонным звонком. Он долго всматривался сквозь туман в стоявшее неподалёку судно и не мог сразу сообразить: что произошло? Но глянув на развороченный нос «Livarden», он понял всё. «Livarden» лёг в дрейф…
На верхнем мостике начался «разбор полётов», а мы все пошли в салон команды, где за чашкой кофе обсуждали случившееся. Вопросы сыпались как из рога изобилия: почему и зачем балкер подошёл к нам на такое «безопасное» расстояние? Почему он стал совершать столь безрассудный и даже смертельный обгон в тумане? Кто находился на верхнем мостике в это время? Каковы были компетентность, профессионализм, деловые качества и даже вменяемость человека, который совершил такой вопиющий и бесчеловечный поступок по отношению к экипажам двух судов? Какая инстанция допустила к плаванию по норвежским фьордам настолько бездарных судоводителей? Ответов, конечно, мы не получили. После завтрака все разошлись по своим рабочим местам. Капитан, опытный морской волк, сразу же позвонил руководству компании и доложил о случившемся. Ответ пришёл незамедлительно – следовать в ближайший порт и выгружать груз, находившийся на борту. По приходу в порт груз был выгружен, а на судно прибыла полиция, которая взяла пробы крови у капитана и старшего помощника на предмет нахождения в ней алкоголя и наркотических средств. Забегая вперёд, скажу, что результаты анализов оказались отрицательными.
Вообще плавание по норвежским фьордам представляет собой довольно опасное занятие. Суда предусмотрительно держатся подальше от ледяных нагромождений по берегам. При всей живописности норвежские фьорды остаются опасными для следующих по ним судов. В узких проливах моряков подстерегают коварные течения и подводные скалы, туманы, а высота приливов у берегов Норвегии достигает четырёх метров. К плаванию по норвежским фьордам допускаются те судоводители, которые прошли соответствующее обучение и имеют специальный сертификат от береговой администрации Норвегии. Во всех других случаях на суда приглашаются опытные лоцманы. Но человеческий фактор пока никто не отменял. Временами в норвежских СМИ появляются известия о том или ином судне, севшем на мель, столкнувшемся со скалой, о случаях, когда судоводитель не справился с управлением или течением.
Срочно выгрузив груз, «Livarden» взял курс на датский порт Скаген, где для нас был подготовлен сухой док для срочного ремонта. Судно простояло на ремонте десять суток, ему не только «сделали» новый нос, но заодно провели очистку и покраску корпуса. Сверкая краской, мы вышли из дока, забрали оставленный в Норвегии груз и продолжили прерванный маршрут.
Как-то за обедом капитан рассказал экипажу новости о минувших событиях. В результате расследования экипаж балкера был признан виновным в нарушении правил мореплавания. На компанию, которой принадлежал балкер, был наложен солидный штраф. Как потом оказалось, на балкере находилось два (!) норвежских лоцмана, которые поочередно должны были проводить судно по фьордам. У нас возник вопрос: как такое вообще было возможно? Чтобы два опытных лоцмана допустили опаснейшую ситуацию?.. Человеческий фактор, или всё-таки права пословица: «У семи нянек дитя без глазу»?
Распространители смрада наказаны
Уже не первый год клайпедчане жалуются на неприятные запахи в южной части города. После внеплановых проверок удалось установить предприятия – источники смрада, им назначены штрафы.
По результатам проверок
Представители Клайпедского самоуправления обратились в Департамент охраны окружающей среды и Национальный центр общественного здоровья с просьбой в срочном порядке провести внеплановые проверки в связи с распространением смрада в городе.
Согласно правовым актам, охрана окружающей среды и контроль за распространением запахов не входит в обязанности самоуправления, поэтому и было принято решение обратиться в соответствующие инстанции.
В результате проверки нескольких предприятий удалось выявить нарушения.
«Проблематика запахов по-прежнему остаётся актуальной, поэтому мы стремимся, чтобы нарушители были установлены, а ситуация кардинально изменилась. Просим ответственные инстанции об оперативном реагировании. Совершенно очевидно, что своевременное проведение проверок помогает зафиксировать проблемы и мотивировать предприятия снизить уровень загрязнения. Мы и впредь будем проявлять нетерпимость к распространению неприятных запахов и их источникам и уделять особое внимание тому, чтобы ситуация находилась под контролем», – подчеркнул мэр Клайпеды Арвидас Вайткус.
Пары уксусной кислоты
Представители Департамента охраны окружающей среды, реагируя на сообщения по поводу неприятных запахов, зафиксированных в конце января в южной части города, возле улицы Майну и шоссе Шилутес, провели проверку нескольких предприятий.
В ходе проверок было установлено, что на одном из предприятий, расположенных в Свободной экономической зоне, выбросы паров уксусной кислоты в атмосферу превышают допустимые нормы загрязнения.
На другом предприятии в ходе проверки нарушений выявлено не было, в настоящее время ожидаются результаты внеплановой проверки ещё на одном предприятии.
После того как поступили сигналы о том, что на предприятии, осуществляющем деятельность по компостированию, могут быть допущены нарушения, сюда тоже наведались специалисты самоуправления, которые информировали Национальный центр общественного здоровья и Департамент охраны окружающей среды о выявленных несоответствиях требованиям правовых актов.
Проведя внеплановую проверку, сотрудники департамента установили, что в процессе компостирования не была обеспечена очистка газов перед выбросом в окружающую среду.
Тем самым допущено нарушение требования по утилизации и использованию иловых стоков, в связи с чем ответственному лицу назначен штраф.
Проблемы с утилизацией
Ещё один объект проверок – учреждения общепита.
Было выдвинуто подозрение, что некоторые предприятия, предоставляющие услуги общественного питания, выливают жировые отходы прямо в канализацию, в результате чего сети забиваются и возникает неприятный запах.
Было проверено пять предприятий общепита. Выяснилось, что одно из них не заключило договор об утилизации жировых отходов – использованного растительного масла, за это нарушение руководству предприятия будет назначено административное взыскание.
«Мы продолжим наблюдение. Будем фиксировать. Будем реагировать», – высказался в социальной сети мэр Клайпеды А. Вайткус по поводу данной ситуации.
Страхование жилья должно стать нормой
Арендаторы социальных и муниципальных квартир Клайпедского самоуправления согласно договорам обязаны страховать арендуемые квартиры за свой счёт. Для владельцев частных квартир такой обязанности не существует. Однако цель состоит в том, чтобы нормой стало не только всеобщее страхование жилья, но также страхование помещений общего пользования и инфраструктуры многоквартирных домов.
Вина квартиросъёмщика
Не так давно в Клайпеде имел место случай, когда одна жилица многоквартирного дома обратилась в страховую компанию после того, как её квартиру залил сосед, который, как выяснилось, арендует жильё у самоуправления,
Фактически ущерб должен возместить владелец жилья, т. е. Клайпедское самоуправление.
Спор переместился в суд, самоуправление обжаловало решение, и в итоге ущерб пришлось возместить съёмщику муниципального жилья, так как именно по его вине случился инцидент, имевший неприятные последствия.
Было доказано, что самоуправление, хотя и является владельцем жилья, не может отвечать за действия квартиросъёмщиков и последствия этих действий для соседей.
В ноябре 2023 года Клайпедский горсовет принял решение о корректировке договора аренды муниципального и социального жилья и внёс дополнительный пункт о страховании жилья.
Согласно новому договору, квартиросъёмщик в течение 30 дней после заключения договора обязан застраховать арендуемое жильё за свой счёт.
По условиям договора
Подлежат страхованию и социальные квартиры, их тоже обязаны страховать сами съёмщики. Такое положение действует с тех пор, как почти полтора года назад были заключены новые договоры и в них включён пункт о страховании гражданской ответственности.
По данным газеты, съёмщики муниципального и социального жилья соблюдают положения договора, так как в случае отказа застраховать арендуемое жильё, было бы инициировано расторжение договора.
В Клайпеде сдаётся в аренду 711 социальных квартир, и все они застрахованы.
Что касается владельцев частных квартир, то вопрос о страховании жилья они должны решать сами.
Альгис Чапликас, президент Литовской республиканской палаты жилищного управления и надзора, подчеркнул, что владельцы жилья несут прямую ответственность за свои квартиры, поэтому вполне логично, что все квартиры должны быть застрахованы, как и автомобили.
Были времена, когда владельцы автомобилей страховали свои транспортные средства по желанию, поэтому большинство машин застраховано не было, но сегодня трудно представить себе автомобиль без страховки.
Во избежание убытков
Не менее актуально и страхование помещений общего пользования и инфраструктуры.
«Проблемы возникают в случае несчастья. К примеру, пожары в многоквартирных домах случаются всё чаще. И это не только вопрос безопасности жильцов, но и сложная юридическая проблема, связанная с возмещением ущерба. В этом случае часто возникает вопрос: кто после пожара несёт ответственность за восстановление помещений общего пользования и инфраструктуры – крыши, подъездов, инженерных сетей?» – вопрошает А. Чапликас.
Согласно Гражданскому кодексу, объекты общего пользования многоквартирного дома являются общей долевой собственностью всех совладельцев.
Это значит, что все владельцы квартир и других помещений сами отвечают за эти объекты пропорционально части имеющейся у них собственности.
По словам А. Чапликаса, объекты общей собственности многоквартирного дома могут быть застрахованы, что позволит всем владельцам избежать незапланированных убытков.
В случае несчастья ущерб возместит страховая компания, а позже может быть инициирован процесс по взысканию ущерба с виновного лица.
«С целью защитить интересы ни в чём не повинных владельцев квартир следует немедленно принять соответствующие решения, чтобы убытки не ложились на плечи жильцов и всех налогоплательщиков. Давайте вспомним, во что бюджетам самоуправления и Правительства обошлось покрытие убытков после происшествия в многоквартирном доме в вильнюсском районе Виршулишкес – 1,2 млн евро, если не ошибаюсь. В подобных случаях страхование помогает решению проблем. Здесь требуется поправка к закону, поэтому всё в руках Правительства и Сейма. То, что раньше считалось необычным, должно стать нормой, повседневностью, за это мы и агитируем», – подчеркнул А. Чапликас.
Домик для кошек – объект возможного пожара?
Самодельный домик для кошек, установленный под балконом многоквартирного дома на улице Даржялё, может стать очагом возгорания, и тогда пострадают не только жильцы дома и их имущество, но и обитающие в домике четвероногие. Таково мнение специалистов.
Самодельный домик под балконом кто-то заботливо укрыл пледами, какой-то ветошью. Вокруг валяется мусор, миски для корма, рекламные флайеры. Этот домик бросается в глаза, поскольку портит эстетический вид квартала многоквартирных домов.
По словам Аурелии Маслаускене, главного специалиста отдела государственного пожарного надзора при Клайпедском пожарно-спасательном управлении, это сооружение для кошек на улице Даржялё установлено с нарушением установленных правил.
«Как правило, установка таких домиков согласуется с ответственными подразделениями администрации Клайпедского самоуправления. Такие сооружения устанавливаются уж точно не непосредственно возле зданий, а поодаль. Конкретный пример может трактоваться как нарушение Общих правил пожарной безопасности, так как п. 23 гласит, что запрещено складировать горючие материалы на рампах или возле зданий предприятия, учреждения, организации на расстоянии менее двух метров, а в п. 27.3 указано, что на территории многоквартирных жилых домов, гаражей, садовых товариществ должен осуществляться контроль за тем, чтобы с территории жилых домов, гаражей, садовых товариществ регулярно вывозился мусор и прочие горючие материалы. Мусорные контейнеры разрешено устанавливать на расстоянии не менее двух метров от зданий», – напомнила А. Маслаускене.
Аурелия Маслаускене: Иногда желание помочь бездомным животным становится приманкой для злоумышленников. Фото Витаутаса Ляуданскиса
По её словам, каждый случай индивидуален. Тем не менее, не рекомендуется размещать подобные сооружения рядом с многоквартирными домами, так как они могут стать очагом возгорания.
«Необходимо оценить все возможные угрозы. Часто такие домики бывают укутаны разными одеялами, легковоспламеняющимися материалами, которые складируются и возле домиков. Иногда желание помочь бездомным животным становится приманкой для злоумышленников, и это сопряжено с куда большим риском, чем вероятность причинения вреда животным в случае пожара. В данном случае, исходя из примеров, встречающихся на практике, высока вероятность того, что указанный домик может стать объектом пожара. Мы призываем убрать подобные сооружения от зданий и прочих легковоспламеняющихся конструкций», – рекомендовала А. Маслаускене.
Самокаты: где хочу – там и бросаю?
Самокаты напрокат – одно из самых популярных транспортных средств в современном городе. Это прекрасная альтернатива общественному транспорту и быстрый способ доехать до нужного места. Однако при этом возникают и определённые проблемы, вызывающие беспокойство, поскольку зачастую люди бросают взятые напрокат самокаты где попало.
Их оставляют на тротуарах, возле проезжей части, на велосипедных дорожках и в парках, где они мешают прохожим.
«Мне не нравится, когда люди оставляют самокаты прямо посреди дороги. Порой в одном месте их бывает по нескольку. Молодёжь не понимает, что нужно соблюдать порядок. Похоже, им недостаёт не только уважения к окружающим, но и элементарной сознательности», – считает клайпедчанка Габия.
Один из вариантов решения этой проблемы – создание специальных зон для стоянки самокатов.
Для этой цели подошли бы, например, зоны возле автобусных остановок – их в городе немало, они расположены в разных местах, так что это не доставит дискомфорта водителям и поможет избежать хаоса.
Как известно, вскоре вступят в силу ограничения максимально допустимой скорости движения самокатов, что должно несколько изменить ситуацию – на самокатах можно будет передвигаться со скоростью не более 15 км/ч.