Месяц: Май 2025

Перфекционизм на работе – бич нашего времени

Постоянное стремление к совершенству часто представляется в деловом мире как сильная сторона. Однако психологи все чаще говорят о темной стороне этой черты. Как распознать ловушки перфекционизма и как освободиться от них, чтобы легче двигаться вперед?

Психотерапевт и психолог системной семейной терапии Лаура Тамулявиче обращает внимание на тему, которая все чаще обсуждается в деловой и психологической практике, – перфекционизм. Эта черта, часто рассматриваемая как положительный признак профессионализма, на самом деле может иметь две стороны – функциональную и дисфункциональную, причем последняя часто приводит к выгоранию, постоянному внутреннему напряжению и низкой самооценке.

«Работодатели любят слышать слово «перфекционист», потому что оно часто ассоциируется с ответственностью, организованностью и отличной работой. Однако психология четко различает функциональный перфекционизм, когда человек стремится к лучшим результатам с уверенностью в себе, и дисфункциональный перфекционизм, когда перфекционизм оборачивается страданием и человек становится своим собственным заложником», – рассказала Л. Тамулявиче в программе «Эмоциональная устойчивость в бизнесе».

По словам специалиста, дисфункциональный перфекционизм часто кроется глубоко в психике человека – это не только стресс или напряжение, но и глубокие проблемы с самооценкой.

Лаура Тамулявиче. Фото из личного архива

Человек, который постоянно боится оказаться несовершенным, чувствует себя обязанным угождать другим и оценивает себя только на основе внешних оценок. Такое состояние может возникнуть как из-за эмоционального пренебрежения в детстве, так и из-за чрезмерной любви, когда ребенку не дают возможности учиться в рамках естественной ответственности.

«Перфекционизм часто связан с потребностью в любви. Когда ребенку не хватает эмоциональной связи, или он испытывает слишком большое давление, чтобы соответствовать ожиданиям родителей, у него формируется убеждение, что его будут любить только в том случае, если он будет безупречен. Этот механизм впоследствии переносится на работу и повседневную жизнь – люди начинают испытывать постоянный страх совершить ошибку», – говорит Л. Тамулявиче.

«Загнанную лошадь пристрелят – эта фраза становится реальностью сегодня, когда люди, работающие в высоком темпе, выгорают за 3–5 лет. Они просто выпадают из жизни, чтобы пересмотреть свои ценности и модели поведения», – говорит психолог.

Л. Тамулявиче отмечает, что первым шагом на пути к выздоровлению является осознанное признание существования проблемы. Это путь к высшему осознанию, когда человек начинает наблюдать за собой со стороны и учится быть себе другом, а не строгим судьей.

«Чтобы исцелиться, нужно признать: я устал, это ненормально, что я не ем, не сплю, потому что стремлюсь к совершенству. Иногда человеку нужно помочь понять, что не все, что выглядит хорошо снаружи, здорово внутри», – резюмирует психотерапевт.

Трагедии мотосезона: почему на дорогах льется кровь?

Мотосезон только начался, а Литву уже потрясли страшные несчастья. Только в начале мая погибли три мотоциклиста, еще несколько получили серьезные травмы. Глядя на эту статистику, эксперты хватаются за головы – что же ждет этим долгим летом?

Кровавое 4 мая

По данным полиции, только за первые четыре месяца этого года на дорогах Литвы пострадали более пятидесяти мотоциклистов.

Учитывая, что подавляющее большинство поклонников стальных коней вообще не ездят зимой, эти цифры выглядят еще более мрачными – за два месяца в авариях пострадали 51 мотоциклист и пятнадцать водителей мопедов.

В мае, когда мотоциклисты проводили официальное празднование открытия сезона, статистика была запятнана кровью. Только за первые две недели в Литве погибли три мотоциклиста.

На прошлой неделе в социальных сетях распространилось трогательное видео из Йонавы. Сотни мотоциклов выстроились на улицах этого города, чтобы проводить уезжающего в последний путь учащегося.

19-летний молодой человек погиб вечером 4 мая в Каунасе, когда на нерегулируемом перекрестке управляемый молодым человеком малолитражный автомобиль, арендованный на платформе каршеринга, при повороте налево не пропустил мотоцикл «BMW S1000», двигавшийся прямо. От сильного удара мотоциклист упал и, скользя по асфальту, врезался в другую машину. Через несколько часов жизнь молодого человека угасла в больнице.

Бездумно: молодые мотоциклисты часто не рассчитывают свои силы, выбирая сумасшедшую скорость или совершая рискованные маневры. Ассоциативное фото Э. Овчаренко / BNS

Причины разные

В ту же ночь 4 мая на регулируемом светофором перекрестке в Каунасе столкнулись автомобиль «VW Caddy», которым управлял мужчина, и мотоцикл «Suzuki». В результате дорожно-транспортного происшествия погиб 27-летний мотоциклист, а пассажир «VW Caddy» получил травмы.

В минувшие выходные в деревне Анталежяй Молетского района автомобиль, которым управляла женщина, не пропустил мотоцикл, ехавший по главной дороге, и столкнулся с ним. В результате аварии погиб водитель мотоцикла.

Прошедшая неделя также началась с катастроф. В понедельник утром в Каунасе столкнулись мотоцикл «Suzuki» и автомобиль «Kia», которым управляла 36-летняя женщина. Поворачивая на проспект с боковой улицы, она не пропустила проезжающего по нему мотоциклиста. 30-летнего пострадавшего доставили в больницу. По предварительным данным, у него перелом руки в двух местах.

В прошлую субботу вечером пострадал пятнадцатилетний подросток. Ручку акселератора его мопеда заело. Впереди ехавший автомобиль начал тормозить перед пешеходным переходом, а мопед перевернулся, его занесло, и он врезался в автомобиль. Несовершеннолетний был госпитализирован с травмами.

Возраст становится моложе

По данным Дирекции автомобильных дорог Литвы, ежегодно в стране гибнут несколько десятков мотоциклистов. Согласно статистическим данным, погибшие мотоциклисты – это мужчины в возрасте 21–35 лет.

По статистике, чаще всего такой несчастный погибает во время движения по районной дороге местного или государственного значения летом, в воскресенье, в светлое время суток, примерно между 14 и 18 часами. Причины смерти: превышение скорости, невнимательность мотоциклиста, неправильная оценка обстоятельств.

Эксперты, анализирующие удручающую статистику, обращают внимание на красноречивую информацию от компании «Regitra». Она говорит о том, что с каждым годом все больше молодых литовцев желают получить права на управление мотоциклом.

Число молодых водителей (16–35 лет), желающих получить водительские права категории А, в 2023 г. составило 9384 человека, а в 2024 г. – уже 11102 человека, т. е. примерно на 18 проц. больше. Это означает, что на дорогах становится все больше неопытных мотоциклистов.

Кроме того, по словам экспертов, в зимний период большинство водителей привыкают к меньшему разнообразию участников дорожного движения – на дорогах преобладают автомобили, а велосипеды встречаются гораздо реже.

Когда весной мотоциклы возвращаются на дороги, другим водителям становится все сложнее их заметить. Мотоциклы меньше по размеру, движутся быстрее и часто попадают в «слепые зоны», что увеличивает риск аварий, особенно при поворотах или смене полосы движения.

Вина: частой причиной аварий является невнимательность водителей при выполнении поворота, не будучи уверенными в безопасности маневра. Ассоциативное фото Вилмантаса Раупялиса

Необходима адаптация

Эксперты компании «Regitra» отмечают, что после зимы адаптироваться необходимо и мотоциклистам, и водителям автомобилей.

«С началом нового сезона важно оставаться внимательными и обновлять навыки безопасного вождения, такие как торможение, техника прохождения поворотов и реагирование на аварийные ситуации. Рекомендуется всегда дважды проверять зеркала и оглядываться через плечо перед сменой полосы движения или поворотом. Это может спасти жизнь», – посоветовал руководитель группы по экзаменам водителей Вильнюсского филиала компании «Regitra» Таутвидас Дамашаускас.

По его словам, в первые недели после начала сезона лучше ездить медленнее, осторожнее и избегать рискованных ситуаций. Это особенно актуально в жилых районах, на перекрестках и поворотах.

Также нужно быть более внимательными в утренних или пятничных дневных пробках, когда люди стараются выехать из крупных городов одновременно – возрастают нервозность, нетерпение и вероятность ошибок на дорогах. В такие моменты особенно важно сохранять спокойствие, терпение и соблюдать безопасную дистанцию.

Весенние испытания

Специалисты советуют чаще делать перерывы во время путешествий. Удобным местом для короткой остановки и передышки могут стать придорожные зоны отдыха или заправочные станции.

«Вождение в условиях повышенного стресса может вызвать усталость и негативно повлиять на эмоциональное благополучие. На заправочных станциях каждый водитель может остановиться, чтобы отдохнуть: отдышаться в зоне отдыха, подкрепиться свежей едой, легкими закусками, освежиться водой, кофе или другими напитками. Короткий перерыв всего на 10–15 минут может помочь сосредоточиться, снять усталость и безопасно продолжить поездку», – отметила Агне Григалюне, директор по розничной торговле компании «Circle K».

Хотя в некоторые дни в мае погода становится теплее, весенние дороги могут быть очень обманчивыми. Участники дорожного движения могут столкнуться с выбоинами, оставшимися с зимы, гравием или песком на поворотах, а также влажными, затененными участками. Такие условия особенно опасны для мотоциклистов – одно скольжение может привести к серьезной травме.

Солнечные блики

По мнению экспертов компании «Regitra», в связи с этими обстоятельствами автомобилистам следует соблюдать большую дистанцию с мотоциклистами и избегать резких маневров, а мотоциклистам – ездить осторожнее, избегая резких ускорений и торможений.

Отсутствие видимости также может стать проблемой для участников дорожного движения.

«Яркое солнце, а также утренние и вечерние блики затрудняют возможность вовремя заметить пешеходов или велосипедистов, не говоря уже о мотоциклистах, которые с наступлением теплого сезона часто спешат или слишком смело маневрируют между рядами автомобилей. Поэтому рекомендуется сохранять сосредоточенность, выбирать правильную скорость и дистанцию. Менее опытным водителям рекомендуется избегать чрезмерно загруженных дорог в начале сезона, чтобы они постепенно привыкали к дорожному движению», – сказал Т. Дамашаускас.

Отношение: специалисты отмечают, что многих аварийных ситуаций можно было бы избежать, если бы водители и велосипедисты проявляли элементарное уважение друг к другу. Фото Витаутаса Пятрикаса

Технические ошибки

Весной часто случаются различные технические ошибки. Водители часто откладывают замену зимних шин или игнорируют их состояние. Чрезмерный износ протектора или неправильное давление в шинах значительно увеличивают риск заноса и аквапланирования, особенно во время весенних дождей.

Похожие ошибки совершают и мотоциклисты, которые начинают сезон, не проверив давление в шинах, тормоза, систему освещения, состояние аккумулятора, уровень масла и других жидкостей. Многие проблемы можно решить, не прекращая поездку, просто остановившись на заправке.

«С началом активного туристического сезона практически на всех АЗС можно проверить и подкачать давление в шинах, приобрести моторное масло, охлаждающую, тормозную и сезонную жидкости для омывания стекол», – рассказала представитель «Circle K» А. Григалюне.

Также важна соответствующая одежда. Она должен быть яркой, чтобы мотоциклиста было видно издалека. При езде на мотоцикле водитель и пассажиры обязаны использовать средства безопасности для мотоциклистов (специальные шлемы, средства защиты глаз от травм).

Важно уважение на дороге

Езда на мотоцикле гораздо опаснее, чем вождение автомобиля. Эксперты компании «Regitra» отмечают, что наиболее распространенными ошибками вождения являются неправильный выбор скорости, несоблюдение безопасной дистанции и невнимание к дорожным знакам.

«Количество аварий часто увеличивается из-за того, что люди переоценивают свои возможности или недооценивают обстоятельства. Многие водители не выбирают правильную полосу движения перед поворотом, что представляет опасность для мотоциклов или велосипедов, которые могут совершить обгон с неожиданного стороны. Молодые водители мотоциклов слишком расслабляются при движении в потоке машин и не оценивают скорость других участников дорожного движения, часто сами совершая правонарушения, превышая скорость или не соблюдая безопасную дистанцию», – заявил Т. Дамашаускас.

Однако важно понимать, что безопасность дорожного движения зависит от всех участников дорожного движения – только взаимопонимание и уважительное общение помогут избежать аварий. Весной особенно важно ездить по правилам, думая не только о себе, но и о других. Своевременно замеченный мотоциклист или осторожно выполенный поворот могут стать решающим фактором между приятной поездкой и фатальным финальным путешествием.

Что делать, если нечем платить «Содре»

Если в прошлом году вы работали на себя и после подачи декларации о доходах у вас образовалась задолженность перед «Содрой», но сейчас вам сложно ее погасить – выход есть. Отсрочка уплаты взносов на государственное социальное страхование может быть предоставлена в упрощенном или индивидуально согласованном порядке. Это позволяет избежать взыскания долга.

Уплата взносов на социальное страхование обеспечивает социальные гарантии – возможность получения пособий по болезни, материнству, отцовству, уходу за ребенком, а также пенсий. Размеры пособий напрямую зависят от уплаченных взносов. Однако если у вас возникли трудности с уплатой взносов после подачи декларации о доходах, вы можете подать заявление на отсрочку уплаты задолженности.

В настоящее время проводится зачет уплаченных взносов, а также заключаются соглашения об отсрочке с резидентами, желающими отсрочить уплату взносов, поэтому окончательные данные по остаточной задолженности самозанятых будут сформированы в дальнейшем. По последним имеющимся данным, около 86 тысяч человек, являющихся индивидуальными предпринимателями и имеющих сертификат, до сих пор не заплатили взносы в «Содру». Их общая задолженность составляет 84 млн евро.

Отсрочка уплаты взносов в упрощенном порядке возможна, если задолженность по взносам социального страхования составляет не менее 125 евро и не превышает 1500 евро. В этом случае срок погашения задолженности составляет до 1 года.

Если задолженность по взносам на социальное страхование превышает 1500 евро, при подаче заявления необходимо указать причины, по которым вы не можете выплатить задолженность, а также установить график уплаты взносов. Выплату такого долга можно отсрочить на срок до 1 года и погасить в течение 4 лет.

На данный момент около 5000 человек подали заявки на отсрочку задолженности до 1500 евро, а 3500 человек подали заявки на отсрочку задолженности свыше 1500 евро.

Как подать заявку на отсрочку уплаты долга

Заявку можно подать, войдя в личный кабинет резидента «Содры». Доступ к личному кабинету возможен через электронный банкинг, с помощью мобильной подписи или через электронные ворота власти.

После входа в свою учетную запись необходимо сначала заполнить заявку на отсрочку уплаты долга. Важно: заявление не нужно подписывать квалифицированной электронной подписью, поскольку лицо уже подтвердило свою личность, безопасно войдя в свою учетную запись резидента.

Заполненное заявление об отсрочке уплаты долга необходимо приложить к заявлению в свободной форме, в заголовке должно быть указано «На отсрочку уплаты долга».

Информацию о том, как подать заявление на отсрочку уплаты долга, можно получить, войдя в личный кабинет «Содры».

Если человек по какой-либо причине не использует свою личную учетную запись «Содры», он также может отправить запрос по электронной почте на адрес info@sodra.lt. В этом случае заявление должно быть подписано квалифицированной электронной подписью, чтобы личность лица, предоставившего подпись, была надлежащим образом подтверждена. Электронная подпись считается квалифицированной, если она создана с использованием безопасного инструмента создания подписей и подтверждена действительным квалифицированным сертификатом.

Заявление об отсрочке уплаты долга можно также подать по прибытии в отделение «Содры». При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность, например, паспорт или удостоверение личности.

Сколько времени потребуется, чтобы получить решение

Решение о предоставлении отсрочки уплаты задолженности принимается в течение 20 рабочих дней со дня поступления заявления. Хотя обычно ответ дается раньше, в настоящее время, учитывая, что ежедневно поступают сотни запросов, их обработка может занять некоторое время. Если заявка на отсрочку уплаты долга уже подана, то на время ее обработки задолженность взыскана не будет. С самозанятых лиц также не взимаются проценты по накопленным долгам.

Резидент уведомляется о решении в течение 3 рабочих дней со дня его принятия. В случае удовлетворения запроса между «Содрой» и самозанятым лицом заключается договор, в котором указывается график погашения задолженности.

После подписания договора об отсрочке уплаты взносов важно придерживаться установленного графика погашения задолженности и своевременно вносить текущие взносы на социальное страхование. При нарушении этих условий решение об отсрочке утрачивает силу, а задолженность взыскивается с процентами. В этом случае новое заявление об отсрочке уплаты взносов можно подать только по истечении одного года.

Кто не может подать заявку на отсрочку уплаты долга

Уплата задолженности по взносам не может быть отложена, если взыскание задолженности уже передано судебному приставу. Если у человека имеется действительное решение или соглашение об отсрочке уплаты долга, он не может подать заявку на уплату другого долга в рассрочку.

Если задолженность была отсрочена, но резидент не внес своевременно платежи по установленному графику или не внес платежи за текущий период, решение утрачивает силу, и должен пройти один год со дня принятия этого решения, прежде чем можно будет снова обратиться за отсрочкой уплаты задолженности.

Праздник в Клайпеде: Индия рядом с нами

Клайпедский Центр национальных культур пригласил горожан на радушный праздник индийского Нового года – Байсахи. В этот день здесь собрались люди, которым было интересно познакомиться с традициями Индии. Праздник символизирует не только начало нового года, но и пробуждение природы, а вместе с ней и символическое возрождение человека.

Во время мероприятия всё вокруг было наполнено дыханием Индии – гости праздника наслаждались живым исполнением традиционной индийской музыки и песен.

Звучали и литовские народные песни, индусы могли познакомиться с литовскими народными инструментами.

Не было недостатка и в танцах, некоторые участники праздника смело влились в праздничный водоворот.

Царила располагающая атмосфера, люди общались, вместе пели и танцевали. Каждый мог почувствовать себя гостем Индии, вокруг было много молодёжи в традиционной индийской одежде.

Помимо музыки и индийских угощений, было и ещё одно развлечение – по желанию женщины могли украсить свои руки рисунками хной.

И девочки, и взрослые клайпедчанки радовались оригинальным орнаментам на коже.

Согласно индийской традиции, мужчины могут позволить себе такие украшения лишь в день собственной свадьбы.

«Славно, когда в Клайпеде проходят такие мероприятия, поскольку это прекрасная возможность не только услышать необычную музыку и отведать экзотические угощения, но и пообщаться с людьми разных культур», – с улыбкой поведала одна из участниц праздника.

Гости были приглашены на дегустацию традиционных индийских и литовских лакомств.

Праздник Байсахи принёс на наше побережье частицу Индии и напомнил о том, как это важно, когда люди делятся традициями и познают друг друга.

Праздник: на мероприятии можно было не только послушать индийскую музыку, но и попробовать блюда индийской кухни. Фото Клаудии Аудицкайте

Суд не поверил сказкам супругов

Супруги Динас и Алесия Триликаускасы предстали перед судом по обвинению в мошенничестве. Пятеро потерпевших наконец могли вздохнуть с облегчением – Клайпедский окружной суд признал супругов виновными и вынес им приговор.

Деньги – правителям света

Дело Триликаускасов – незаурядное даже в контексте нашей жизни, когда люди страдают от действий мошенников чуть ли не каждый день.

Супругам удалось выманить у жертв свыше полумиллиона евро, и они покушались на присвоение ещё 3,45 млн евро. Дело в том, что мошенники уже успели убедить потерпевших отдать им деньги, вырученные от продажи дома и бизнеса. И лишь благодаря случайности это намерение не было претворено в жизнь.

Триликаускасы именовали себя правителями света, говорили об эволюции сознания, энергетическом обмене, а сами использовали растерянных, психологически уязвимых людей, выманивая у них деньги и прочие материальные блага.

Обманутые люди даже купили им новый автомобиль стоимостью 88 тыс. евро.

«Это было непростое дело, пострадавшим пришлось оказывать не только юридическую, но и психологическую помощь. Они продолжали пребывать в растерянности, хотя я взялся представлять их интересы, когда судебный процесс уже начался. И неудивительно – люди потеряли около полумиллиона», – рассказал адвокат Линас Кяуракис, у которого в прошлом имеется большой опыт работы прокурором.

Сообщения с угрозами

Супруги Триликаускасы на вынесение приговора не явились. Помимо группы журналистов, в зале присутствовали лишь трое потерпевших.

Позже они рассказали, что познакомились с супругами в то время, когда весь мир был скован страхом смерти из-за пандемии COVID-19.

Одни пострадавшие опасались за своё здоровье, у других имелись иные проблемы.

Из приговора суда стало ясно, что Алесия в мошеннической схеме играла самую яркую роль. Обладая даром красноречия, женщина умела оказывать психологическое давление на растерянных людей, требовала за свои услуги огромного вознаграждения, называя это энергетическим обменом.

А. Триликаускене убедила пострадавших, что обладает паранормальными способностями и может установить цель прихода человека на Землю, энергетически присоединиться к телам потерпевших и определить гнетущие их проблемы.

Жертвам было внушено, что из-за наложенных на них проклятий, им грозят беды смерть, потеря энергии. А Алесия якобы обладает способностями целительницы и может снять проклятия, но для этого люди должны отказаться от принадлежащего им имущества.

Супруги изо всех сил старались, чтобы люди, попавшие под их влияние, больше ни с кем не общались. Они запугивали своих жертв, отправляя им сообщения с угрозами и с изображениями гробов.

Имущество арестовано

«В суде мы увидели совсем другое её лицо, даже в зале суда она пыталась нас ссорить, чернить, обвинять, манипулировала нашими чувствами, страхами. После приговора я начала верить, что справедливость может торжествовать, но правда в том, что обманутых, использованных ими людей было значительно больше, чем указано в деле. В том числе и их же родственники. Им просто было стыдно, что кто-то узнает о том, как они были обмануты», – сказала в суде одна из потерпевших.

Приговором суда А. Триликаускене было назначено наказание в виде лишения свободы на срок 6 лет. Её супруг останется на свободе, но ему придётся заплатить штраф в размере 154,4 тыс. евро.

Суммы, которые суд присудил потерпевшим в качестве возмещения материального ущерба, поражают: двум потерпевшим – 461 480 евро, а остальным трём – около 33 тыс., свыше 28 тыс. и чуть менее 4 тыс. евро.

Этот приговор ещё может быть обжалован в суде вышестоящей инстанции. До вступления приговора в силу имущество Триликаусакосов будет оставаться под арестом, а позже, если вина супругов будет подтверждена решением суда, не подлежащим обжалованию, их имущество будет направлено на возмещение причинённого потерпевшим ущерба.

Город планирует взять ссуду

Клайпедское самоуправление планирует взять долгосрочную ссуду в размере 10 млн евро на финансирование инвестиционных проектов. На эти деньги планируется провести реконструкцию площади Атгимимо, построить Ледовую арену, отремонтировать борцовский зал и реконструировать учреждение просвещения в Тауралаукисе. Решение о займе ещё должны утвердить городские политики.

После проведения оценки Служба контроля и аудита констатировала: если самоуправление возьмёт ссуду на инвестиционные проекты в размере 10 млн евро, задолженности и лимиты по задолженностям, установленные в Конституционном законе о реализации фискального договора, превышены не будут.

По предварительным подсчётам, если самоуправление возьмёт ссуду, на выплату процентов потребуется 975 тыс. евро.

Планируется оформить ссуду на срок не более 5 лет.

На средства ссуды в 2025 году намечено профинансировать четыре инвестиционных проекта.

Часть средств ссуды будет направлена на реконструкцию площади Атгимимо, на эти цели предусмотрено 4,5 млн евро (общая стоимость проекта – 23 млн евро, завершить обновление площади планируется до конца 2027 года).

На строительство Ледовой арены из этой суммы планируется выделить 400 тыс. евро. Общая стоимость этого проекта – 24,2 млн евро, строительство должно быть завершено до 2027 года.

За счёт ссуды намечено провести и ремонт здания спортивного назначения (борцовского зала) на ул. Кретингос, 23.

На эти работы будет выделено 900 тыс. евро (стоимость проекта – более 1 млн евро), ремонт должен быть выполнен в течение этого года.

Помимо этого, на средства всё той же ссуды планируется реконструировать здание бывшей прогимназии «Тауралаукё» (ул. Клайпедос, 31).

Здесь будет обустроено учреждение дошкольного и предшкольного воспитания.

На реконструкцию здания прогимназии предусмотрено выделить 4,2 млн евро, стоимость проекта – почти 6,9 млн евро.

Реконструкция должна быть завершена в следующем году.

Решение города взять ссуду на реализацию данных проектов будет представлено на утверждение клайпедским политикам, которые рассмотрят его на ближайшем заседании городского совета.

В Куршском заливе – опасное заболевание рыбы

В Куршском заливе наблюдается массовая гибель рыбы. Снулая рыба покрыла побережья Кинтай, Древерны, Свянцяле, Ниды, Пярвалки. Снулые караси замечены и в Клайпедском замковом порту.

Причина – электрорыбалка?

Предположительно, заболеванию подвержена лишь одна популяция рыбы – карась. Гибель других видов рыбы не зафиксирована.

Первые сообщения рыбаков о гибели рыбы появились ещё 13 апреля. Но это были лишь единичные случаи, а с прошлой недели на побережьях залива стала фиксироваться массовая гибель рыбы.

Виталис Марозас, заведующий Клайпедским отделом охраны живой природы при Департаменте охраны живой природы, сообщил, что ещё две недели назад взял пробы в Куршском заливе. Исследованы не только тушки снулой рыбы, но и вода.

«Мы ещё ждём результатов анализов. Кислорода в воде много, поэтому, скорее всего, это какое-то заболевание. Гибнет только карась», – поведал В. Марозас.

Рыбаки выдвинули версию, что массовая гибель рыбы могла быть обусловлена использованием браконьерами электрического тока.

«Нет, эту версию мы исключаем. Караси погибли не от рук человека. В таком случае было бы много рыбы других видов. Другой версии нет – это, скорее всего, из-за болезни», – считает В. Марозас.

Карасей губит краснуха

Один из рыбаков признался, что пойманных в заливе карасей он запустил в свой пруд, но караси погибли.

Ремигиюс Дайлиде, биолог Литовского морского музея, считает, что карасей погубила краснуха (аэромоноз).

«Это очень неприятное специфическое заболевание карповых рыб. Возбудителем краснухи у рыбы являются бактерии рода Aeromonas или Pseudomonas, она может внезапно распространиться в природе и спровоцировать массовую гибель рыбы», – пояснил биолог.

Больше всего снулой рыбы обнаружено в бухтах. А в таких местах вода уже успела хорошо прогреться, когда температура воздуха поднималась до 25–27 градусов тепла.

«Это заболевание значительно проредит популяцию карасей. Эти бактерии часто обнаруживаются в водоёмах. Но при изменении условий окружающей среды, например, при резком изменении температуры, снижении уровня кислорода в воде, повышении уровня загрязнения, при физической травме, рыба испытывает стресс, который ослабляет её иммунную систему. Ослабевшая рыба становится более восприимчивой к бактериальным инфекциям», – пояснил специалист.

Озадачивает и тот факт, что заболевание получило молниеносное распространение.

«Возможно, рыба уже была заражена этой инфекцией. Может быть, и зимой она уже была. Когда температура воды поднялась до 12 градусов, караси начали питаться. Температура тела рыб повысилась, поэтому бактерии начали резко размножаться», – предположил Р. Дайлиде.

Карасей лучше не есть

Карась – один из видов рыбы, наиболее стойких к нехватке кислорода в воде.

«Не исключено, что за это лето караси погибнут во многих водоёмах Западной Литвы. Болезни могут переносить даже птицы. Совсем караси не исчезнут. Но это заболевание представляет угрозу для разведения рыбы, возможна массовая гибель рыбы в водоёмах. В любом случае карасям полное уничтожение не грозит. Динозавры исчезли из-за астероида. Карасей даже астероид не уничтожит», – заверил Р. Дайлиде.

Ремигиюс Дайлиде: Динозавры исчезли из-за астероида. Карасей даже астероид не уничтожит. Фото Витаутаса Ляуданскиса

По словам биолога, карась – инвазивный вид рыбы, попавший в Литву из Китая.

Р. Дайлиде напомнил, что гибель рыбы в заливе наблюдается ежегодно. В прошлом году тоже был замечен эпизодический мор рыбы.

Биолог подчеркнул, что ни в коем случае нельзя употреблять в пищу карасей из Куршского залива.

«Не поможет и термическая обработка», – предостерегает Р. Дайлиде.

Мошенники каждый день опустошают чужие банковские счета

Обширная информация о методах мошенничества, используемых преступниками в последнее время, доходит не до всех. Только в пятницу в Клайпедский уездный полицейский комиссариат обратились два человека, ставшие жертвами мошенничества.

Общая сумма потерянных денег составила более семи тысяч евро.

Жительница Кретинги поверила, что ее знакомый предлагает поучаствовать в каком-то конкурсе. Вскоре она обрадовалась выигрышу денег и выполнила, как она считала, те действия, о которых просил ее знакомый.

Таким образом, сама того не осознавая, женщина позволила посторонним лицам воспользоваться своим банковским счетом и потеряла 2580 евро.

Мошенничество было совершено во вторник, однако жертва заметила отсутствие денег на своем счете только в пятницу.

Известным многим способом в четверг обманули 73-летнюю клайпедчанку, которая поверила, что ей позвонил оператор мобильной связи и сообщил, что ее договор с этой компанией скоро истекает. Вскоре она уже общалась с предполагаемым банковским служащим и полицейским, поддалась их обману и потеряла 4712 евро.

Столы сотрудников Управления по расследованию имущественных преступлений Криминальной полиции Клайпедского главного полицейского комиссариата завалены многочисленными подобными делами. Полиция и СМИ постоянно сообщают об обманах мошенников, но жертвы каждый день отдают им тысячи евро.

Инвалидам не место на полосе для автобусов

Получив штраф за то, что её автомобиль был зафиксирован на полосе А+, клайпедчанка направила жалобы мэру Клайпеды, в полицию и редакцию газеты. Женщина возмущена назначенным ей штрафом, поскольку уверена, что автомобиль со знаком «Инвалид» может свободно следовать по городу по полосе движения, предназначенной для общественного транспорта.

Штраф вызвал возмущение

«Хочу сообщить о незаконном назначении штрафов людям, у которых есть привилегия ездить по полосе А+», – написала женщина в своей жалобе.

Клайпедчанка была возмущена тем, что на проспекте Тайкос истёрлась горизонтальная разметка и знака «А+», который должен быть нанесён на полосу движения, не видно.

Однако на видеозаписи чётко видно, что на этом участке установлен стационарный дорожный знак, обозначающий полосу движения, предназначенную для общественного транспорта.

«У меня есть удостоверение лица с ограниченными возможностями, у меня есть карточка парковки автомобиля для лица с ограниченными возможностями, автомобиль зарегистрирован на предприятии «Via Lietuva» в связи с привилегией, позволяющей ездить по первой полосе, и при этом мне был назначен штраф за нарушение – за то, что я ехала по первой полосе, где невооружённым глазом видно, что знак на дорожном покрытии сильно истёрся, залатана яма, знака практически не видно», – возмущается в письме женщина.

Карточка – не разрешение

Этот участок контролируют камеры видеонаблюдения общественного учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas».

Заместитель директора этого учреждения Андрюс Самуйловас отметил, что в Правилах дорожного движения указано, кому разрешается следовать по полосе А+.

«Насколько я помню, в Правилах дорожного движения нет исключений, о которых говорит женщина. Статус лица с ограниченными возможностями не выделен. Полоса А+ предназначена для маршрутного транспорта. Владелец дороги может предоставить разрешение следовать по этой полосе, однако улицы являются собственностью города, они не принадлежат предприятию „Via Lietuva“» – подчеркнул А. Самуйловас.

Символом «А+» помечены полосы движения, по которым, помимо маршрутного транспорта, разрешается следовать велосипедам, мопедам и лёгким квадроциклам, автомобилям со знаком «Инвалид» (в которых лица с ограниченными возможностями направляются в образовательное учреждение или из него или в дневной центр занятости для лиц с ограниченными возможностями или из него (если маршрут согласован с владельцем дороги) и другим транспортным средствам, которым предоставлено это право, таким как мотоциклы, легковые автомобили такси, автомобили, в которых находится четверо или более участников движения, электромобили, если полоса движения помечена соответствующей надписью / символом.

Согласно дорожным знакам

Витаутас Паукште, специалист транспортного отдела при Клайпедском самоуправлении пояснил, что в Клайпеде лишь несколько автомобилей имеют разрешение на проезд по полосе А+.

«Нельзя следовать по этой полосе на автомобиле, даже если он отмечен знаком лица с ограниченными возможностями. Даже сотрудники Клайпедского самоуправления с карточкой лица с ограниченными возможностями не получили никаких привилегий и не могут ездить по полосе А+. Такие разрешения выданы лишь автомобилям нескольких специализированных учреждений. Маршрут согласован заранее. Это не означает, что им можно ездить по всему городу, где только вздумается. Число таких разрешений очень ограничено», – сообщил В. Паукште.

Витаутас Паукште: Это не означает, что им можно ездить по всему городу, где только вздумается. Стоп-кадр

Он также отметил, что горизонтальную разметку дороги обновит подрядчик самоуправления, а водитель обязан руководствоваться не только горизонтальной разметкой, но и дорожными знаками.

«Норвежский поцелуй»

Тёплым июньским утром датское транспортное судно «Livarden» подошло к причалу норвежского порта Порсгрунн и приступило к погрузке. К вечеру груз был принят в полном объёме и судно направилось в путь, маршрут которого пролегал вдоль берега Норвегии. Успешно обогнув южную точку Скандинавского полуострова, судно продолжало двигаться по заданному курсу. Обогнув четвёртый по величине город Норвегии Ставангер, «Livarden» вошёл в довольно большой по величине фьорд. Очень скоро испортилась погода: на море опустился плотный туман. Видимость была минимальной, но судно уверенно двигалось своим курсом, изредка подавая положенные в данной ситуации звуковые сигналы. После полуночи на вахту заступил старший помощник капитана, опытный судоводитель с Фарерских островов. Проверил заданный судовым компьютером курс, обошёл все навигационные приборы в рубке и, налив в кружку кофе, собирался выпить свой любимый напиток. Как вдруг приближающийся извне глухой звук, доносящийся откуда-то с кормовой части судна, привлёк его внимание. Поставив кружку с кофе на стол, он вышел на левое крыло верхнего мостика, повернув голову в ту сторону, откуда доносился звук и… не поверил своим глазам! Постепенно выплывая из тумана и приобретая вполне реальные очертания, приближался балкер с грузом на борту. Поравнявшись с нашим судном и не сбавляя своей (несмотря на сильный туман) скорости, он приблизился и на расстоянии приблизительно 10–15 метров пошёл параллельным с «Livarden» курсом. Всмотревшись через туман в движущийся «объект», старший помощник так и не смог разглядеть ничего внятного на балкере: на его правом борту верхнего мостика горел фонарь зелёного цвета. Дверь, выходящая на правое крыло, была закрыта, а в иллюминаторах отсутствовал свет.

Штурман не знал, что делать в такой неординарной ситуации и продолжал стоять, наблюдая за движением балкера. Вроде бы угрозы для «Livarden» не было, но, как он вспоминал потом, по телу пробежала дрожь. Время на судовых часах приближалось к 3.45. В это время балкер вдруг резко стал увеличивать скорость, вырываясь вперёд. На проходящей мимо кормовой части был отчётливо виден… российский флаг. Вырвавшись вперёд и обогнав наше судно, балкер стал поворачивать вправо, тем самым идя наперерез (поперёк) курса «Livarden». Предвидя дальнейшую ситуацию и выйдя из оцепенения, старший помощник вбежал в ходовую рубку и резко дёрнул за рукоятку «телеграфа», прибора, снижающего скорость судна… Но время для снижения скорости уже было упущено, тяжёлый 78-метровый «Livarden» продолжал своё остаточное движение. Его острый нос как по маслу вошёл в правый борт балкера, сделав последнему длинную рваную пробоину чуть выше ватерлинии…

А в это время на балкере всё же заметили приближающуюся роковую ситуацию, но по понятным причинам тоже не смогли резко снизить скорость и балкер также продолжал своё движение вперёд. В результате грубейшего нарушения экипажем балкера правил мореплавания и произошло то, что произошло. Находящийся на верхнем мостике штурман (?) балкера, возможно, решил поиграть в «обгонялки», будучи уверенным в мощности судовой силовой установки? Абсурднее и чудовищнее этих действий трудно было себе представить. В какую «светлую» голову пришли мысли об обгоне в тумане – осталось загадкой.

Первыми на палубу выбежали поляки – матросы, так как их каюты находились по левому борту и они, естественно, услышали глухой звук приближающегося судна.

Моя каюта находилась по правому борту, но даже там я сквозь сон почувствовала некий толчок. Создалось впечатление, будто «Livarden» совершил не совсем удачную жёсткую швартовку. В голове пронеслась мысль: «Швартовка? Какая швартовка, если ближайший порт должен быть только вечером?» Часы на стене показывали 4.30 утра. Светало. Сон как рукой сняло. Выскочив из каюты, я побежала на палубу. И перед моими глазами предстала такая картина: туман, от нашего левого борта отходит груженый балкер с длинной рваной пробоиной в правом борту. С судна доносились звуки общесудовой тревоги и по палубе в суматохе бегали члены экипажа балкера. Отойдя на некоторое расстояние, балкер остановился…

Мы, стоявшие на палубе и обезумевшие от увиденной за бортом картины, даже не успели разглядеть название балкера. У всех в голове был один и тот же вопрос: что это было? «Летучий голландец»? На верхний мостик прибежал капитан-норвежец, поднятый телефонным звонком. Он долго всматривался сквозь туман в стоявшее неподалёку судно и не мог сразу сообразить: что произошло? Но глянув на развороченный нос «Livarden», он понял всё. «Livarden» лёг в дрейф…

На верхнем мостике начался «разбор полётов», а мы все пошли в салон команды, где за чашкой кофе обсуждали случившееся. Вопросы сыпались как из рога изобилия: почему и зачем балкер подошёл к нам на такое «безопасное» расстояние? Почему он стал совершать столь безрассудный и даже смертельный обгон в тумане? Кто находился на верхнем мостике в это время? Каковы были компетентность, профессионализм, деловые качества и даже вменяемость человека, который совершил такой вопиющий и бесчеловечный поступок по отношению к экипажам двух судов? Какая инстанция допустила к плаванию по норвежским фьордам настолько бездарных судоводителей? Ответов, конечно, мы не получили. После завтрака все разошлись по своим рабочим местам. Капитан, опытный морской волк, сразу же позвонил руководству компании и доложил о случившемся. Ответ пришёл незамедлительно – следовать в ближайший порт и выгружать груз, находившийся на борту. По приходу в порт груз был выгружен, а на судно прибыла полиция, которая взяла пробы крови у капитана и старшего помощника на предмет нахождения в ней алкоголя и наркотических средств. Забегая вперёд, скажу, что результаты анализов оказались отрицательными.

Вообще плавание по норвежским фьордам представляет собой довольно опасное занятие. Суда предусмотрительно держатся подальше от ледяных нагромождений по берегам. При всей живописности норвежские фьорды остаются опасными для следующих по ним судов. В узких проливах моряков подстерегают коварные течения и подводные скалы, туманы, а высота приливов у берегов Норвегии достигает четырёх метров. К плаванию по норвежским фьордам допускаются те судоводители, которые прошли соответствующее обучение и имеют специальный сертификат от береговой администрации Норвегии. Во всех других случаях на суда приглашаются опытные лоцманы. Но человеческий фактор пока никто не отменял. Временами в норвежских СМИ появляются известия о том или ином судне, севшем на мель, столкнувшемся со скалой, о случаях, когда судоводитель не справился с управлением или течением.

Срочно выгрузив груз, «Livarden» взял курс на датский порт Скаген, где для нас был подготовлен сухой док для срочного ремонта. Судно простояло на ремонте десять суток, ему не только «сделали» новый нос, но заодно провели очистку и покраску корпуса. Сверкая краской, мы вышли из дока, забрали оставленный в Норвегии груз и продолжили прерванный маршрут.

Как-то за обедом капитан рассказал экипажу новости о минувших событиях. В результате расследования экипаж балкера был признан виновным в нарушении правил мореплавания. На компанию, которой принадлежал балкер, был наложен солидный штраф. Как потом оказалось, на балкере находилось два (!) норвежских лоцмана, которые поочередно должны были проводить судно по фьордам. У нас возник вопрос: как такое вообще было возможно? Чтобы два опытных лоцмана допустили опаснейшую ситуацию?.. Человеческий фактор, или всё-таки права пословица: «У семи нянек дитя без глазу»?