Месяц: Декабрь 2025
Активный обмен веществ обусловлен не только генетикой
Обмен веществ предопределяет выработку энергии и правильное функционирование нашего организма. Это сказывается не только на массе тела, но и на общем состоянии здоровья: обмен веществ регулирует расход и накопление жиров, белков и углеводов.
На метаболизм можно влиять
Отчасти метаболизм бывает обусловлен генетикой и его невозможно полностью контролировать усилиями воли, однако мы всё же можем повлиять на эти процессы.
Обмен веществ (метаболизм) – это процесс, посредством которого организм превращает пищу в энергию, необходимую для работы нашего тела. Это действует как двигатель, и даже когда мы ничего не делаем, происходит сжигание какого-то количества калорий. Жировой обмен, или липидный метаболизм, является частью этого процесса, обеспечивая выработку энергии и накопление запасов жиров. Жиры организму необходимы – они являются источником энергии, помогают в усвоении витаминов, а также формируют клеточные мембраны и оболочки нервов.
Как говорит Эгле Марцюшкене, врач лабораторной медицины центра «Antėja», некоторым людям просто повезло: они унаследовали гены, стимулирующие более быстрый обмен веществ, поэтому могут есть больше других, при этом не наращивая массу тела. Другим же повезло меньше, так как у них от природы медленный обмен веществ.
«Однако контроль за весом зависит не только от генетики – важную роль играют и другие факторы. Например, рацион питания, гиподинамия и возраст тоже влияют на обмен веществ. Однако рост массы тела и жировые отложения у многих чаще всего бывают обусловлены количеством потребляемых калорий», – рассказывает Э. Марцюшкене.
По её словам, независимо от того, быстрый у вас метаболизм или медленный, ваш организм действует так, чтобы запасти излишки энергии в жировых клетках. Поэтому если организм получает больше калорий, чем тратит, масса тела растёт. И напротив: если организм потребляет меньше калорий, чем сжигает в процессе каждодневной деятельности, включая физическую активность, отдых и сон, то вес падает.
Эгле Марцюшкене: Одно простое условие – правило 3–3–3: три сбалансированных приёма пищи в день, три тренировки в неделю и три литра воды ежедневно. Такой режим помогает поддерживать активный обмен веществ. Фото из личного архива
Диагностика отклонений
Нарушения липидного обмена – это состояние, когда в крови повышается содержание жировых веществ, таких как холестерин и триглицериды. Анализ на эти вещества (общий холестерин, «плохой» – ЛПНП, «хороший» – ЛПВП, не-ЛПВП холестерин и триглицериды) помогает выявить риск сердечно-сосудистых заболеваний, наследственного повышенного холестерина и даже панкреатита.
«Уровень липидов следует проверять и тем, кто страдает заболеваниями, влияющими на гормональный баланс, – например, диабетом, гипотиреозом или синдромом поликистозных яичников. Такие состояния могут нарушить липидный обмен. Если правильно контролировать эти заболевания – принимать лекарства, наладить сбалансированное питание, больше двигаться и поменять образ жизни, – можно снизить уровень липидов», – акцентирует Э. Марцюшкене.
Как правило, липидные нарушения долгое время не проявляются никакими симптомами. Затем могут появиться боли в груди, одышка, сердцебиение, что свидетельствует о проблемах с сердечно-сосудистой системой.
Возможны желтоватые новообразования на коже – скопления жировых клеток (ксантомы), особенно вокруг глаз, на руках и ногах. Заметив такие симптомы, следует обратиться к врачу, ведь своевременное лечение помогает избежать серьёзных осложнений, таких как заболевания сердца, инсульт.
«Атеросклероз – одно из самых частых последствий повышенного холестерина. Повышенный уровень «плохого» или общего холестерина, триглицеридов со временем приводит к повреждению кровеносных сосудов. Это чревато сердечным приступом, инсультом, другими серьёзными недугами. Подобные изменения могут начаться даже в молодом возрасте, поэтому нужно регулярно проверять уровень холестерина в крови», – напоминает врач.
Признаки, которые должны насторожить: желтоватые образования на коже, жировые скопления вокруг глаз, боль в груди и брюшной полости, повышенный уровень холестерина в крови. Заметив такие признаки, важно не медлить и обращаться к врачу.
Можно оценить жировой обмен в организме, сделав анализ крови. Основной анализ – это липидограмма, которая покажет уровень общего холестерина, ЛПНП («плохого» холестерина), ЛПВП («хорошего»), не-ЛПВП холестерина и триглицеридов.
Для более полной оценки рекомендуется сделать тесты на апопротеины A1 (ApoA1) и B (ApoB) и их соотношение (ApoB/ApoA1).
«Хотя бы раз в жизни следует сделать анализ Lp(a). Этот показатель в основном зависит от генетики и чаще всего не меняется на фоне приёма лекарств и образа жизни. Повышенный уровень Lp(a) может быть связан с повышенным риском сердечных приступов, инсульта, заболеваний сердечных клапанов – таких как склероз аорты, поэтому данный анализ важен для ранней профилактики сердечных заболеваний», – продолжает Э. Марцюшкене.
Как наладить обмен
На обмен веществ влияет множество факторов: возраст, рацион питания, физическая активность, телосложение, пол, состояние здоровья, приём лекарств. Изменение образа жизни может активизировать обмен веществ и сжигание жиров.
«Одно простое условие – правило 3–3–3: три сбалансированных приёма пищи в день, три тренировки в неделю и три литра воды ежедневно. Такой режим помогает поддерживать активный обмен веществ», – советует специалист.
Как показывают исследования, употребление белков во время каждого приёма пищи ускоряет обмен веществ и увеличивает количество сжигаемых калорий. Физическая активность, особенно силовые упражнения и тренировки высокой интенсивности, укрепляют мышцы, а большая мышечная масса стимулирует сжигание калорий даже в состоянии покоя.
По словам врача, важно избегать длительного сидения – полезно время от времени вставать с места, делать лёгкую разминку или же работать за столом в положении стоя. Зелёный и китайский чай улун помогают превратить жирные кислоты в энергию, а острая пища с содержанием капсаицина слегка ускоряет обмен веществ.
Кофеин тоже способствует расщеплению жиров, повышает чувствительность к инсулину и смягчает воспалительные процессы. Регулярное употребление кофе снижает риск диабета II типа и оказывает благоприятное воздействие на метаболические процессы.
Не менее важен и полноценный сон, недостаток сна повышает уровень гормона голода (грелина) и снижает уровень гормона сытости (лептина), поэтому если человек не высыпается, у него возрастает склонность к перееданию и набору веса.
Визит немецкой делегации
В Клайпедском порту побывала высокопоставленная делегация, в которую вошли представители органов власти, морского бизнеса и руководства портов Гамбурга. В ходе встречи обсуждались перспективы дальнейшего расширения сотрудничества. Гостям была подробно представлена деятельность Клайпедского порта, работающие здесь компании и реализуемые проекты.
А. Аушра: мы не большие любители рыбы
Пока руководство Министерства сельского хозяйства обеспокоено планами Европейской комиссии (ЕК) сократить финансирование рыболовного сектора Литвы, часть рыбаков страны уже ушла из бизнеса и продала свои квоты на вылов рыбы соседям, а остальные реализуют свой улов не в Литве, а в Латвии и Дании. Поскольку у нас якобы не осталось переработчиков рыбной продукции. Такая ситуация сложилась по нескольким причинам, и одна из них – у нас просто нет традиции по употреблению в пищу рыбы.
Пострадает аквакультура
После того, как руководство сельскохозяйственной отрасли публично выразило обеспокоенность по поводу планируемого почти трёхкратного сокращения гарантированного финансирования рыболовства, возникла необходимость обеспечить жизнеспособность и развитие устойчивого производства продукции аквакультуры в Литве, поддержать рыболовную деятельность и активные прибрежные сообщества.
Обеспокоенность относительно будущего рыболовного сектора возникла в связи с продолжающимися обсуждениями в ЕК финансирования этого сектора на 2028–2034 годы, поскольку похоже, что ожидаемые в этот период существенные изменения будут не слишком благоприятными для Литвы.
Доля финансирования, выделенного Литве Европейским фондом в рамках общей политики в области рыбного хозяйства на указанный период – 23 млн евро, что составляет 37 проц. от суммы, выделенной на 2021–2027 годы.
«Надеюсь, это не окончательные цифры, потому что, насколько мне удалось выяснить, однопартийцы Урсулы фон дер Ляйен (председатель ЕК – А. Д.) бойкотируют такую идею. Конечно, это было бы плохо. Конечно, это ударит по представителям аквакультуры, которые разводят ивыращивают рыбу в прудах. Мы, морские рыбаки, такой поддержкой не избалованы. Один раз мы получили компенсацию за топливо, второй раз – за прекращение деятельности, но в целом мы не получаем тех ежегодный вливаний из бюджета ЕС», – заметил Альгирдас Аушра, руководитель ЗАО «Banginis» и Конфедерации рыбаков и рыбопереработчиков Западной Литвы.
По словам А. Аушры, некоторые ушедшие из бизнеса литовские рыбаки продали свои квоты на вылов рыбы латышам или эстонцам.
| Прогнозы: доля финансирования, выделенного Литве Европейским фондом в рамках общей политики в области рыбного хозяйства на 2028–2034 годы, – 23 млн евро, что составляет 37 % от суммы, выделенной на 2021–2027 гг. Фото Витаутаса Ляуданскиса |
Улов продаётся не в Литве
По словам предпринимателя, он не продаёт выловленную рыбу в Литве, поскольку здесь никому ничего не нужно, и даже переработчиков рыбной продукции не осталось.
По мнению А. Аушры, литовские переработчики рыбной продукции обанкротились из-за завода, который в течение 21 года работал в Клайпедской свободной экономической зоне (СЭЗ), пользовался исключительными налоговыми условиями, и который в этом году был закрыт после продажи бизнеса и переноса производства в Польшу.
Речь идёт о заводе «Espersen Lietuva», который стал первой инвестицией в чистом поле в Клайпедской СЭЗ. Однако с конца лета 2022 г. спрос на продукцию предприятия начал падать, поэтому часть работников пришлось уволить, пока в итоге 17 сентября этого года из нескольких сотен человек, работавших там до этого, осталось только двое.
О закрытии завода в Клайпеде ещё в марте этого года объявило само предприятие на своей странице в «Facebook», заявив, что это – часть стратегической консолидации.
«Было принято решение о консолидации европейского производства на более мощном заводе в Польше, в городе Кошалине. Это было непростое решение, но оно необходимо для группы «Espersen», чтобы адаптироваться к рыночным условиям и оптимизировать эффективность деятельности», – говорится в сообщении.
Было дано разъяснение, что секторы рыбной промышленности и производства морепродуктов сталкиваются с проблемами спроса, а рыночные прогнозы указывают на снижение спроса на продукцию в ближайшие годы.
| Приоритеты: в соответствии с предложением ЕК доля, выделенная Литве на новом этапе финансирования, будет направлена на устойчивое рыболовство, сохранение, защиту и восстановление водных биоресурсов, биоразнообразия и экосистем. Фото Витаутаса Ляуданскиса |
Иные кулинарные традиции
«В Литве сейчас образовался вакуум в рыбоперерабатывающей отрасли. Завод, работавший в СЭЗ, тоже закрылся. Изменились условия ведения бизнеса, они оценили, где лучше, и переехали туда. Продавать выловленную рыбу в Литве некому и, вероятно, так будет и дальше, поскольку все потоки сырья сосредоточены в других местах – в Латвии и Дании с небольшими отклонениями. У нас ничего не осталось, в этом смысле здесь образовалась яма», – заметил А. Аушра.
Так кем и где выловленной рыбой торгуют на клайпедских рынках?
Предприниматель упомянул, что есть мелкие рыбаки, которые ведут лов в Куршском заливе и в прибрежной зоне и поставляют на рынки свежую рыбу.
«Рыбы у нас достаточно, всё хорошо. К тому же, мы не та страна, где едят рыбу, мы – мясоеды. Такая ситуация везде. Взять ту же Францию: если отъехать от побережья на 30–50 км, уже доминирует культура мясоедения. Кстати, в Вильнюсе свежей рыбы больше, чем в Клайпеде. Потому что там другая покупательская способность, другой интеллект, там находятся посольства, а в них работают люди, которые используют другие продукты. В Клайпеде же гастрономические пристрастия не меняются только из-за того, что мы живём у моря», – излагал А. Аушра.
| Альгирдас Аушра: Продавать выловленную рыбу в Литве некому, поскольку все потоки сырья сосредоточены в других местах. Фотоо Видмантаса Матутиса |
Считается, что латыши и эстонцы едят больше рыбы. По мнению А. Аушры, это связано с тем, что животных там вырастить сложнее, чем рыбу.
«Поэтому культура употребления рыбы в пищу там традиционно отличается от нашей. У нас этого практически нет, разве что окунь или карп из пруда чаще оказываются на столе. К тому же в Литве преобладает норвежская или британская сельдь. И нечего стыдится, что мы едим слишком мало рыбы. Мы едим её столько, сколько нам нужно», – заметил А. Аушра.
Небольшая царапина – также дорожно-транспортное происшествие
Вы подходите к своей машине и видите: бок поцарапан, дверь погнута, бампер ободран, а виновника и след простыл. Что делать?
Ошибки и расходы
По словам Андрюса Гаспаравичюса, руководителя отдела урегулирования страховых случаев в сфере транспорта компании BTA, такие случаи не редкость – особенно во дворах многоквартирных домов и торговых центров в крупных городах.
«Даже небольшая царапина может обернуться ремонтом, который обойдется в сотни или даже тысячи евро. Проблема в том, что когда люди обнаруживают повреждения своего автомобиля, нанесенные неизвестным лицом, они часто теряются – не знают, звонить ли в полицию, немедленно связаться со страховой компанией или просто махнуть рукой. Именно в таких ситуациях совершаются ошибки, которые впоследствии приводят к более длительному процессу урегулирования ущерба или к увеличению личных расходов», – говорит А. Гаспаравичюс.
По словам эксперта, не стоит ждать, пока появится виновник – стоит начать решать проблему сразу же.
«Если вашему имуществу был нанесен ущерб, и неясно, кто это сделал, следует обратиться в полицию, возможно, виновник будет установлен. Если у вас есть страховка КАСКО, обязательно проверьте, обязаны ли вы немедленно сообщать об инциденте в полицию. Также важно знать, что во многих случаях, если виновник не установлен, страховое возмещение КАСКО будет выплачено с безусловной франшизой», – говорит А. Гаспаравичюс.
Он добавил: чаще всего пострадавшие совершают ошибку на первом этапе – они не фиксируют происшествие, не заботятся о фотографиях, не собирают контактные данные свидетелей, не проверяют свой страховой договор и предусмотренные в нем обязательства.
Записка – просто для вида
Бывают ситуации, когда виновник, повредив автомобиль, оставляет записку со своими контактами на лобовом стекле.
По словам руководителя отдела урегулирования страховых случаев в сфере транспорта компании BTA, даже такой благонамеренный поступок не всегда защищает от более серьезных последствий.
«Если вы виновник, вы не должны оставлять записку, а должны сообщить в полицию, что повредили чужое имущество и не знаете, кто владелец. Полиция часто быстро находит владельца автомобиля или, по крайней мере, записывает информацию, так что вас не обвинят в оставлении места ДТП», – пояснил А. Гаспаравичюс.
Часто водители не склонны разрешать такие ситуации доброжелательно и явно злоупотребляют этим.
«Бывали случаи, когда виновник оставлял записку, которую видели и свидетели, но позже выяснялось, что на листке бумаги не было никаких надписей или был указан неверный номер телефона. Однако после того, как свидетели предоставили номерной знак автомобиля виновника, его быстро идентифицировали и наказали», – отметил А. Гаспаравичюс.
Важно не медлить
Даже незначительная царапина на чужом автомобиле рассматривается как ДТП, поэтому оставление места происшествия может иметь серьезные последствия.
«Если лицо, причинившее ущерб чужому имуществу, покидает место происшествия без уважительной причины, не выполняя обязанности, предусмотренные Правилами дорожного движения, это считается оставлением места происшествия. Такой гражданин будет привлечен к административной ответственности и лишен права управления транспортным средством. Если человек покидает место происшествия, и при этом кто-то получает травмы или погибает, применяется также уголовная ответственность», – подчеркнул эксперт.
По его словам, самое главное – не паниковать и как можно быстрее зафиксировать ситуацию. Сначала следует сфотографировать повреждения автомобиля с разных ракурсов, а также парковочное место и окрестности. Затем стоит проверить, нет ли поблизости камер видеонаблюдения. Если кто-то видел происшествие, необходимо записать контактные данные свидетелей.
Наконец, не следует медлить и как можно скорее связаться с полицией и страховой компанией.
Мир сказки, волшебства и чудес
B самом центре Клайпеды, в сквере у реки Дане, к маленьким жителям города, их родителям и всем неравнодушным к сказочным ситуациям наяву пришли вымышленные герои детских книг писательницы Лины Жутаутене. Здесь появился предновогодний детский развлекательный центр «Клайпеда – детская рождественская столица» («Klaipėda – vaikų Kalėdų sostinė»).
С 15 ноября 2025 года по 4 января 2026 года в сквере благодаря «Парку света Каке-Маке» удивительным образом воплотился в жизнь мир сказки, волшебства и чудес, ставший частью предновогодних мероприятий.
В темное время суток в парке посетителей встречает больше сотни инсталляций и героев писательницы Л. Жутаутене.
Книги Лины повествуют об очаровательной и забавной девочке Каке-Маке (а в книгах Л. Жутаутене, которые были переведены на русский язык, эту девочку зовут Тося-Бося). И вот в сквере у реки Дане состоится встреча с персонажами этих книг.
На обширной территории парка света и музыки среди светящихся инсталляций клайпедчан и гостей города ждут герои Л. Жутаутене в сказочном окружении.
Эти персонажи уже успели порадовать жителей Вильнюса и Каунаса и вот теперь они прибыли в Клайпеду.
Все дорожки освещены, их схема указана на карте при входе. За этим временным парком есть детская игровая площадка и кафе, а значит в сквере найдётся достаточно развлечений и для детей, и для взрослых.
Однако этот чудесный парк работает не каждый день, поэтому клайпедчанам и гостям города стоит обратить внимание на график его работы: до 4 января с четверга по воскресенье парк будет открыт с 16.00 до 22.00, но последний посетитель сможет войти туда только до 21.20.
24 декабря парк не будет работать.
| Фото Татьяны Соколовой |
В разорённую войной Украину – во имя Литвы
Литовские волонтёры, доставившие автомобили и другую помощь украинским бойцам, собственными глазами видели, как выживают украинцы в условиях полного блэкаута (blackout (англ.) – крупномасштабное отключение электричества). После уничтожения электростанций агрессорами в стране заговорили об эвакуации Киева, однако украинцы не собираются покидать свои дома, хотя там электричество поступает лишь на несколько часов в сутки.
Ночь во время налёта
Люди собрались в Украину с помощью, которая была собрана одним из фондов поддержки.
Нашим соотечественникам предстояло доставить 14 внедорожников, до отказа загруженных различным оборудованием, в котором остро нуждаются украинские бойцы.
Литовским волонтёрам повезло: едва им удалось пересечь границу с Украиной, как движение на пограничных пунктах было парализовано по причине сбоя в информационной системе.
«Первую ночь мы провели во Львове. А на следующий день Киев и другие города были атакованы дронами и баллистическими ракетами, которые разрушили системы электроснабжения. Ночью в гостинице пришлось несколько раз спускаться в укрытие, атаковала баллистика. Но это было не так ужасно, как в сентябре, когда Украине пришлось пережить одну из самых мощных атак», – рассказывает основательница фонда поддержки Риманте Стяпене.
Риманте основала фонд поддержки вместе со своим мужем Витаутасом Стяпасом – продеканом по академическим вопросам факультета математики и информатики Вильнюсского университета.
У супругов трое малолетних детей, но им удаётся не только собирать помощь для украинских бойцов, но и самим доставлять её в Украину.
«Мои попутчики спрашивали, как я могу спать, когда слышны взрывы. И я им ответила, что когда у тебя трое детей, то ко всему привыкаешь», – смеётся женщина.
| Сплочение: чтобы помочь в транспортировке помощи в Украину, собралось много людей, которые не были знакомы, но в поездке действовали как единая команда. Фото из личного архива |
Как вернуть матери тело сына
«На этот раз мы везли 14 автомобилей, хотя планировали 15. Одну машину пришлось оставить только потому, что мы не успели её подготовить. Не нужно взваливать на бойцов дополнительные заботы. Мы сотрудничаем с местным благотворительным фондом. Доставив автомобили, мы обычно передаём их украинскому фонду в Киеве. Крайне редко сами отправляемся в глубь страны», – продолжает Р. Стяпене.
Как считает женщина, вряд ли волонтёрам нужно забираться далеко, ехать к линии фронта.
«Только если военные не могут высвободить день, чтобы приехать самим и перегнать автомобили. Вмешательство посторонних людей чревато. Хотя, возможно, было бы любопытно там побывать и всё увидеть своими глазами. Но я считаю, что наше дело – доставить помощь, и только», – уверена наша собеседница.
Р. Стяпене отдельно остановила внимание на фонде украинки Татьяны «Для своих».
«Мы с Татьяной познакомились при необычных обстоятельствах. Наши люди транспортировали машины. Когда они остановились на границе, к ним подошла пожилая женщина, которая поинтересовалась, сколько в Литве стоит внедорожник. Поговорив с нашими волонтёрами, она попросила у них контактные данные. Позднее эта женщина с нами связалась и сообщила, что скопила около двух тысяч евро, а её сын погиб во время операции под Курском. Матери никак не удавалось вернуть тело сына», – вспоминает Р. Стяпене.
Как оказалось, сослуживцы погибшего бойца решили рискнуть и доставить его тело матери.
«Они его привезли. А мать решила отблагодарить этих бойцов и стала искать для них подходящий внедорожник. Когда я это услышала, у меня сердце оборвалось. Мы решили не брать с этой женщины денег. Я сама связалась с бригадой её сына и спросила, что именно им нужно», – рассказывает Риманте.
Один из бойцов в благодарность предложил нам помочь.
«Когда доставляешь помощь, приходится оформлять кучу документов, а он сказал, что его сестра основала благотворительный фонд, который может помочь с этим справиться. Вот так мы и познакомились с Татьяной. Теперь она постоянно шлёт нам видеозаписи со словами благодарности от бойцов, которым была доставлена помощь», – улыбается наша собеседница.
День рождения в дороге
Эта поездка надолго останется в памяти Риманте. В истерзанной войной Украине она отметила своё 36-летие.
Женщина попросила друзей не дарить ей подарки, а оказать финансовую поддержку фонду на покупку парамедицинского транспортного средства для 67-й бригады.
«Для меня это будет лучшим подарком, если мы соберём всю сумму для этой покупки», – заверила она друзей.
«Мы общаемся с бойцами в «фейсбуке», поэтому они знают о дне рождения. Надарили мне всякого, уже по возвращении распаковываю подарки», – смеётся женщина.
| Сервис: путешественникам довелось побывать в непривычном месте ночлега – в капсульной гостинице. Фото из личного архива |
Звонки с фронта
Родственники самой Риманте по-прежнему живут в Украине, однако она, доставляя помощь, редко находит время, чтобы навестить своих близких.
«Мы едем группой из пятнадцати человек, было бы сложно, если кто-то начнёт метаться по родственникам. Стараемся держаться вместе, выбираем самый простой ночлег. На этот раз ночевали в капсульной гостинице», – рассказывает наша собеседница.
В детстве она много времени проводила в Украине.
«Мой дядя в советское время уехал в Донецк и там завёл семью. Украина мне очень близка. Конечно, мои родственники уже бежали из Донецка. Я и сама бывала в Донецке, но украинской речи я там не слышала, школы там были только русские», – недоумевает Риманте.
Ей непонятно равнодушие некоторых граждан Литвы к войне в Украине.
«В „фейсбуке“ я пишу и пишу, чтобы люди видели, что там происходит, чтобы знали, что фронту очень нужна помощь. Пишу и для того, чтобы те, кто делает пожертвования, чувствовали себя частью происходящего, чтобы они были в курсе событий. Людям это нужно», – уверена Р. Стяпене.
По словам женщины, больше всего изнуряет не физическая, а психологическая усталость.
«Я постоянно на связи. Порой это утомляет. Но за четыре года войны у нас с некоторыми бойцами сложились очень тёплые отношения, иногда они звонят, чтобы просто поговорить, выговориться. Они признаются, что не могут всё рассказать своим близким, которых это заставило бы страдать. Поэтому они делятся этим с нами», – грустно вздыхает женщина.
По её словам, ещё в начале войны погиб один из друзей их фонда.
«Но на сегодняшний день все те, с кем мы контактируем, к счастью, ещё живы», – поведала наша собеседница.
Когда украинские бойцы спросили, есть ли в Литве лозунг наподобие лозунга украинцев «Слава Украине», Р. Стяпене ответила, что у нас это могла бы быть фраза «Во имя той Литвы» («Vardan tos Lietuvos»).
«Украинцы прислали нам флаг с надписью „Vardan tos“. А ещё они на стреляной гильзе с одной стороны выгравировали герб Украины, а с другой – изображение Витиса и слова „Vardan tos“», – рассказала женщина.
| Сотрудничество: фонд украинки Татьяны (слева) помогает фонду В. и Р. Стяпасов в оформлении деклараций на автомобили, которые отправятся на фронт. Фото из личного архива |
Поиски внедорожников
Риманте не скрывает, что самое трудное для них с мужем – найти соответствующий определённым требованиям автомобиль.
«Подходящих внедорожников не так уж много. В Литве их вообще нет. Чаще всего мы ждём доставки таких машин из Англии. И совсем по другой цене. Если попытаться найти такую машину в Литве, то она будет на три тысячи евро дороже. Но у всех этих внедорожников руль с правой стороны», – продолжает наша собеседница.
Управление автомобилем с правым рулём запрещено и в Украине.
«Но все они отправляются на фронт. На фронте неважно, с какой стороны руль», – вполне резонно заметила женщина.
Только в этом году фонд доставил в Украину 110 автомобилей.
«В 2022 году у нас родилась дочь, поэтому было трудно. Сажала ребёнка в слинг-шарф и шла паковать коробки, посылки на фронт. Одни, без команды помощников и единомышленников, мы с мужем вряд ли справились бы. Нашлось два парня, которые разбираются в автомобилях, могут их разобрать, если надо, даже отремонтировать. А главное, что они ещё и помогают в их доставке в Украину. Ведь нельзя же покупать металлолом», – говорит наша собеседница.
Когда дети немного подросли, в поездку стали отправляться оба родителя.
«Особенно наполняет энергией благодарность бойцов, их глаза. Неважно, то ли ты им «Starlink» доставил, то ли большой внедорожник. Они одинаково благодарны», – улыбается наша собеседница.
| Символ: на этой гильзе украинцы выгравировали для литовских волонтёров слова на память. Фото из личного архива |
Слёзы у границы
В этой поездке литовские волонтёры столкнулись с эмоциями украинцев еще до того, как пересекли границу.
«На границе с Польшей была очень длинная очередь, мы стояли около четырёх часов. Мы с мужем ехали на микроавтобусе с транзитными номерами. У границы увидели ещё две такие же машины. Стоя в очереди к будке для декларирования, я стала оглядываться по сторонам в поисках кошки, которую подкармливала каждый раз, когда мы там бывали. И тут к нам подошли две женщины, которые поинтересовались, куда мы перегоняем машины. Я ответила, что на фронт. Они расплакались и показали, что им удалось купить для своих бойцов», – вспоминает Риманте.
Женщины взмахом руки указали на две старенькие машины – «Opel Astra» и «Renault».
По словам Р. Стяпене, они с мужем тоже сидели отнюдь не в самой лучшей машине, но всё же с полным приводом.
«У женщин на глаза навернулись слёзы, они бросились нас благодарить за добрые дела. И «VW Transporter» расхваливали, и нас – за то, что мы делаем», – не скрывает наша собеседница.
На этот раз литовские волонтёры доставили в Украину две мощные портативные электростанции, три комплекта оборудования для «Starlink», ноутбук, одежду и обувь для бойцов, аккумуляторы.
Также из Литвы украинские воины получили 40 автопокрышек, маскировочные сети, различные медикаменты – лекарства, инфузионную жидкость, катетеры, витамины, перевязочный материал. И огромную палатку для бойцов.
А тёплых носков для них навязала бабушка Риманте, которая посвятила этому занятию немало времени, хотя ей уже 89 лет.
Волонтёры привезли в Украину и корм для четвероногих питомцев.
«Люди бежали от войны, а их домашние животные становились бездомными. Были и те, кто остался только ради своих питомцев. Мы сотрудничаем с одной украинкой, которой привезли корм для животных, лекарства», – продолжает наша собеседница.
Р. Стяпене рассказала об одном бойце, в подразделение которого был доставлен внедорожник.
«Он шотландец. На линии фронта он стал опекать собаку. Мало того, он оформил все необходимые документы на четвероногого, пёс был вакцинирован, хозяин позаботился о международном паспорте для него. По словам мужчины, его семья обещала ему, что в случае его гибели они приедут, чтобы забрать его собаку», – поведала женщина.
| Следствие: после вторжения захватчиков на украинской земле остались не только разрушенные здания, но и разбитые судьбы людей. Фото из личного архива |
Люди не жалуются
В эту поездку в последнюю минуту собралась команда людей, которые были совершенно друг с другом незнакомы.
Р. Стяпене бросила клич, что транспорт с помощью уже готов, но не хватает водителей, которые могли бы доставить всё это в Украину.
«Когда я увидел это сообщение, то ни секунды не колебался. Больших денег у меня нет. Зато есть руки, ноги и время. Я могу посвятить своё время такому делу. В Литве много всяких фондов. Но у этого впечатлило название – «Mušk maskvėną sotus» („Бей москаля сытым“)», – смеётся Альгирдас из Расейнского района.
Как украинцы относятся к тем, кто доставляет в их страну помощь, он увидел уже на украинской границе.
«Мы стояли в очереди, а один украинец явился с кучей документов, чтобы подать декларацию на фуры. И сотрудница таможни велела ему подождать – мол, здесь стоят люди, которые везут помощь нашей стране», – вспоминает мужчина.
А вот манера вождения украинцев его сильно удивила.
«Грузовики мчатся со скоростью 100 км в час, а автобусы умудряются их обгонять. Там принят обгон с двух сторон. Обгон справа – обычное дело», – недоумевает Альгирдас.
Литовскую автоколонну встретили местные бойцы. Украинцы от души благодарили за помощь.
А наши соотечественники, которые воюют в Украине, устроили для литовских волонтёров экскурсию.
«В самом Киеве украинцы на поставки электричества по графику не жалуются. Всё действует, всё работает. Задействовано множество электрогенераторов. Люди не концентрируются на таких вещах. Нас отвезли в Бучу, Ирпень, Бородянку. Эти города пострадали особенно сильно. Но признаков войны там фактически не осталось. Украинцы всё восстановили, всё отремонтировали», – не скрывает своего удивления Альгирдас.
Один из бойцов показал окопы, в которых сидел и сам во время боёв за Ирпень.
«А вот в Киеве по-прежнему много разрушенных зданий. Всё ещё стоит повреждённый небоскрёб. А рядом – тепловая электростанция уже с заново отстроенными трубами», – отметил наш собеседник.
| Благодарность: украинские воины приехали, чтобы не только сказать спасибо литовским друзьям за доставленную помощь, но и вручить им подарки в знак благодарности. Фото из личного архива |
Помогать нужно
По словам Альгирдаса, несмотря на свой зрелый возраст, он решил принять участие в занятиях по военной подготовке.
«Нельзя сидеть сложа руки и ждать, пока придут оккупанты. Каждый из нас должен быть готов, должен знать конкретно, что именно он будет делать, если вдруг настанет день Икс. Записавшись в комендатуре, я участвовал в базовых курсах военной подготовки. Когда появилась такая возможность, помог доставить в Украину помощь, которая ей крайне нужна. Но это лишь малая часть того, что все мы обязаны делать», – считает мужчина.
Для тех, кто рассуждает о том, что якобы Литва не заботится о собственных гражданах, а печётся о чужих, у Альгирдаса есть решительный ответ.
«Следовало бы спросить у таких граждан – а чего вам не хватает? Почему вам кто-то что-то должен? Может, вы голодаете, лишились сна, живёте под бомбовыми ударами? А может, разрушили ваш дом, убили ваших близких? Я никогда не спрашиваю, зачем помогать Украине. Потому что знаю: надо!» – с уверенностью заявил мужчина.
Где действительно жить хорошо?
8 ноября отмечался Всемирный день урбанизма, известный также как Всемирный день градостроительства. Увы, в последнее время мы часто спрашиваем себя: наши города развиваются планомерно или же путём беспорядочной застройки приобретённых земельных участков?
Кварталы растут в неисчислимом множестве: одинаковые, тесно построенные дома без тротуаров, без внятного центра, общественных и зелёных площадей. Застройщики чаще всего руководствуются принципом – чем больше домов, тем выше прибыль.
Однако такие зоны становятся спальными деревнями, а не живыми пригородами. И такая проблема существует не только в Литве. Для её описания используется новый урбанистический термин «urban sprawl» (разрастание городов или эксурбанизация), означающий неконтролируемое и неэффективное разрастание городов в пригороды.
На первый взгляд такие кварталы обещают «спокойную жизнь вдали от городского шума», но в итоге сами становятся источниками шума: из каждого двора каждое утро выезжают и вечером возвращаются по два-три автомобиля, на дорогах образуются пробки.
Один жилой квартал в непосредственной близости от большого города раньше действительно был оазисом спокойствия, зелени. Центр большого города – всего в нескольких километрах, никто не жаловался на нехватку товаров, услуг и развлечений. При необходимости раз – и съездил в город. Жить было удобно, уютно.
А сегодня, похоже, это место придётся называть средоточием торговых центров. Местных жителей ужасают планы строительства огромного торгового центра на въезде в жилой квартал. Это будет уже шестой торговый центр на двухкилометровом отрезке. Ещё один архитектурный монстр с огромный автомобильной стоянкой, разумеется – за счёт газонов и деревьев.
Европейские города, в которых, как гласят рейтинги, хорошо жить, развиваются иначе. Там урбанистика понимается как долгосрочное обязательство перед человеком.
Каждый план, каждый квартал должны начинаться не с калькуляции прибыли, а с вопроса: хорошо ли здесь будет жить?
Но это не про нас. У нас общественному интересу и обществу в целом – кукиш от тех, для кого главное – экономический интерес.
Плата за проезд большегрузов – в городской бюджет
После корректировки правовых актов сбор за проезд большегрузного транспорта по муниципальным дорогам со следующего года будет поступать в муниципальный, а не в государственный бюджет. Предположительно, дополнительные поступления в городскую казну в Клайпеде составят до 200 тыс. евро.
Согласно поправкам к Закону об автомобильных дорогах ЛР, каждое самоуправление утверждает собственный действующий порядок.
Дейвидас Пятролявичюс, заведующий муниципальным отделом лицензий и разрешений, представляя проект решения комитету коммунального хозяйства и охраны окружающей среды, подчеркнул, что в прошлом году за проезд грузовых автомобилей по улицам города было собрано 180 тыс. евро.
«Мы администрируем этот налог, мы его собираем, однако до сих пор он шёл в госбюджет. Со следующего года он будет поступать в городской бюджет. У нас уже более 4 тыс. заявок на получение разрешений», – отметил Д. Пятролявичюс.
Движение грузового транспорта по улицам города зачастую вызывает у горожан удивление и досаду.
«Потоки транспорта увеличились и за счёт развернувшегося строительства ветряных турбин. В следующем году, как и в 2027-м, этот поток, скорее всего, не уменьшится», –прогнозирует Д. Пятролявичюс.
Члены горсовета поинтересовались, установлены ли в Клайпеде максимальные тарифы на этот сбор.
«Законом об автомобильных дорогах предусмотрены предельные значения. Наши тарифы близки к максимальным или являются максимальными», – сообщил Д. Пятролявичюс.
Однако члена горсовета Видмантаса Дамбраускаса максимальные тарифы отнюдь не порадовали.
«Тарифы тарифами, но люди, проживающие в районе проспекта Юрининку, жалуются на перевозку ветряных турбин в ночное время. С 22.00 до 6.00 нарушать покой горожан недопустимо. Я понимаю, что удобнее перевозить такие грузы ночью, но, может быть, это не должно происходить за счёт отдыха людей?» – поднял вопрос о шуме В. Дамбраускас.
По словам Д. Пятролявичюса, большегрузный транспорт курсирует ночью, чтобы не мешать движению днём.
«Можно это обсудить. Мы проанализируем имеющиеся возможности», – заверил Д. Пятролявичюс.
Комитет поддержал проект решения об описании порядка с учётом замечания В. Дамбраускаса.
Новые ловушки для доверчивых людей
Распространился ещё один способ мошенничества: клайпедчане стали получать телефонные сообщения о якобы неуплаченном сборе за стоянку автомобиля. Как обычно, сообщение написано с ошибками, а тем, кто решит заплатить за «нарушение», оставлена ссылка, активировать которую сотрудники полиции не рекомендуют.
В одну пятницу клайпедчанка получила СМС-сообщение вроде как от «Unipark» (приложение, с помощью которого можно заплатить за парковку автомобиля в любом месте Клайпеды). Однако в сообщении речь шла не о неоплаченной парковке, а о штрафе.
«В четверг в 13.09 вы получили сообщение «Unipark» о неуплаченном штрафе, просмотрите билет здесь:» – написал мошенник.
Как сообщили сотрудники Клайпедского городского полицейского комиссариата, случаи мошенничества в виде рассылок потенциальным жертвам СМС-сообщений о ложных штрафах действительно были.
«Как правило, подобные сообщения обычно рассылаются от имени ГНИ. Случаев с сообщениями от «Unipark» о штрафах в Клайпеде в этом году не фиксировались, однако по стране и в Клайпедском уезде такие случаи были», – указали сотрудники коммуникационного подотдела Клайпедской полиции.
Полиция призывает граждан не терять бдительность, не поддаваться эмоциям и не переходить ни по каким ссылкам – неважно, под каким предлогом они рассылаются.
«Всегда нужно проверять информацию и связываться с отправителем какими-либо другими способами, а не через сомнительные ссылки, ведь одно неосторожное нажатие может нанести большой ущерб. Ни под каким предлогом не сообщайте персональные данные, коды подключения к электронному банку, не передавайте платежные карточки незнакомым лицам, не загружайте никакие приложения, которые вам предлагают неизвестные лица, присылая СМС-сообщения или названивая по телефону, если вы не убедились в их безопасности», – акцентируют сотрудники полиции.
Специалисты также напоминают, что следует обращать внимание на детали: мошенники часто пишут с ошибками, неправильно указывая даже названия инстанций.
Поляки начали первыми
Легальная деятельность первого независимого профсоюза «Солидарность» в коммунистической Польше продлилась чуть дольше года.
Массовым протестам в августе 1980-го сопутствовал политический успех, поэтому уже через несколько недель (17 сентября того же года) более двадцати забастовочных комитетов объединились в одну организацию национального масштаба – Независимый самоуправляемый профсоюз «Солидарность» (польск. Niezależny Samorządny Związek Zawodowy «Solidarność»).
Хотя самой заметной фигурой «Солидарности» и поныне остаётся Лех Валенса (1943), в публичном пространстве ходит теория, что название новой организации предложил Кароль Кирилл Модзелевский (1937–2019). В то время К. Модзелевский был уже весьма известным политическим деятелем – ещё в середине 1960-х вместе с будущим министром труда и социальной политики Яцеком Яном Куронем (1934–2004) он написал язвительное «Открытое письмо к партии» (польск. «List otwarty do partii»). Авторство логотипа «Солидарности» приписывается Ежи Янишевскому (1952).
Новая организация в короткие сроки вышла за рамки профсоюза и вовлекла в свою деятельность очень разных людей. По утверждению современников, в неё входили представители рабочих, интеллигенции, крестьянства, молодёжи, сторонники левых и правых воззрений, богобоязненные католики и либеральные вольнодумцы. Это был уже не профсоюз, а целое политическое движение национального масштаба, которое, как позволяют предположить дальнейшие события, представляло угрозу не только правящему режиму, но и всему Восточному блоку (включая СССР).
«Вчера был отложен решающий раунд переговоров между правительством и независимым профсоюзом «Солидарность», и сегодня профсоюз объявил общенациональную четырёхчасовую предупредительную забастовку. В кратком заявлении официального польского информационного агентства говорилось лишь о том, что переговоры были отложены до сегодняшнего дня по взаимному согласию, поскольку обе стороны вели отдельные консультации. (Агентство «Reuters» сообщило, что забастовка началась в 8 часов утра). Забастовка, затронувшая все службы, кроме основных, то есть здравоохранения, железнодорожного транспорта, связи и доставки продуктов питания, стала крупнейшей акцией протеста, организованной независимым профсоюзом с момента его создания семь месяцев назад. По мере приближения забастовки корреспондентам американских и британских телеканалов было отказано в разрешении использовать польское оборудование для передачи репортажей», – сообщалось в статье «Польский профсоюз проводит общенациональные забастовки» (англ. «Polish union stages nationwide strikes», 27.03.1981) в газете «The New York Times».
Как отмечает автор данной статьи Джон Дарнтон (1941), эти весенние протесты были вызваны всеобщим возмущением в связи с недавним инцидентом в Быдгоще, где представители власти (сотрудники полиции) напали на лиц, связанных с «Солидарностью».
Дальше в течение 1981 года протесты нарастали, экономические проблемы углублялись, а «диалог» между «Солидарностью» и правящим режимом зашёл в тупик. Сложившаяся в Польше ситуация была невероятно сложной с точки зрения как внутренней, так и внешней политики, поэтому коммунистическая номенклатура, вероятнее всего, осознавала, что она либо должна признать своё фундаментальное политическое поражение, либо решить вопрос «Солидарности» радикальными методами в сталинском стиле.
«Граждане Польской Народной Республики! Обращаюсь к вам сегодня как солдат и как глава польского правительства. Обращаюсь к вам по вопросам первостепенной важности. Наша родина оказалась над пропастью. Достижения многих поколений, польский дом, воздвигнутый из пепла, рушатся. Государственные структуры перестают действовать. Угасающей экономике каждый день наносятся всё новые удары. Условия жизни давят на людей всё возрастающим бременем. Болезненные разногласия пронизывают каждое рабочее место, многие польские дома. Атмосфера непрекращающихся конфликтов, недоразумений, ненависти несёт психологическое опустошение, переходит границы терпимости. Забастовки, забастовочная готовность, акции протеста стали нормой жизни», – распалялся Войцех Витольд Ярузельский (1923–2014) в обращении к польскому народу, которым было объявлено введение военного положения в Польше (13 декабря 1981 года).
Совершенно очевидно, что популистские вздохи по поводу мнимого социального конфликта, которые часто можно слышать в публичном пространстве в наши дни, далеко не новы. Но что же тогда в действительности сделал режим во главе с «товарищем» Войцехом, чтобы вернуть государству и народу гармонию и единство, основанное на любви и взаимопонимании?
В первую очередь они учредили специальный руководящий орган – Военный совет национального спасения (польск. Wojskowa Rada Ocalenia Narodowego), а чуть позже дислоцировали на улицах бойцов Народного войска польского (польск. Ludowe Wojsko Polskie), Гражданской милиции (польск. Milicja Obywatelska) и специализированные резервы Моторизированной поддержки гражданской милиции (польск. Zmotoryzowane Odwody Milicji Obywatelskiej), в том числе и танки.
Была усилена цензура средств массовой информации и введён запрет на междугородние поездки без получения разрешения, начались аресты участников «Солидарности» и прочих политических активистов.
Не обошлось и без насилия. 16 декабря 1981 года в ходе подавления забастовки рабочих угольной шахты «Вуек» в Катовице погибло девять человек.
Участникам «Солидарности» пришлось уйти в подполье, однако благодаря всесторонней поддержке со стороны Запада это движение не только выжило, но и в итоге спустя несколько лет одержало победу в политической борьбе.