Месяц: Декабрь 2021
Часто замечаемого в Мелнраге лося просят не спасать: незачем вмешиваться в мир дикой природы
Жители Мелнраге часто видят гуляющего по улочкам молодого лося. Лесного зверя часто замечают и возле оживленных улиц. Однако защитники природы считают, что лосю не нужна помощь человека.
Руководитель службы спасателей клайпедских пляжей Александрас Сиакки сам видел и заснял молодого лося, тихо идущего по заснеженной улице Мелнраге, которая с двух сторон окружена забором частных домов.
А. Сиакки сказал, что видел того самого лося, прогуливающегося по прибрежным дюнам.
На коротком видео заметно, что животное еще не зрелого возраста, меньше взрослого лося, но достаточно большое, чтобы позаботиться о себе.
Водители в соцсетях часто предостерегают друг друга ездить осторожно, так как у дороги стоит и нерешительно осматривается молодой лось. Кто знает, когда ему стукнет в голову перебежать улицу.
Одни комментаторы восхищаются, другие хотели бы помочь животному, скорее всего, оставшемуся слишком рано без мамы.
Начальник Клайпедской инспекции по охране дикой природы Виталис Марозас заверил, что впервые услышал о лосенке в Мелнраге от журналистов, но настоятельно просил не помогать ему.
«Во всех подобных случаях я говорю:« Не лезьте. Мы, люди, мешаем лесным зверям жить. Они здесь живут дольше людей, у них здесь есть миграционные пути. Он пойдет туда, куда ему нужно, ведь это мигрирующее животное. Если лось заблудился и ушел в жилой квартал, не нужно его пугать и кормить. Ни в коем случае. Просто нужно ничего не делать. Полюбуйтесь издалека, посмотрите, как выглядит животное, и все», – настоятельно посоветовал В. Марозас.
Может быть, мать лося погибла под колесами машины, а может быть, ее участь была иной. Эколог заверил, что такой уже подросший зверь выживет сам. Ему не нужна никакая помощь.
«Лоси являются охотничьими зверями. Мы не знаем, какова судьба его ждет, но беспокоить его незачем и не о чем бить тревогу. С ним ничего плохого не случилось, он просто случайно приблудился. Худшее, что может с ним произойти, – столкновение с автомобилем. Здесь ничего не сделать. Если усыпить и отвезти в другое место, он снова может прийти. Это мир дикой природы, в который не нужно вмешиваться», – объяснил защитник природы.
Дорожные полицейские советуют просто снижать скорость в темное время суток при проезде через леса, в которых множество диких животных.
«Золотая рыбка» возвращается: на чемпионате Литвы по плаванию – и Р. Мейлутите
Пловчиха Рута Мейлутите должна выступить на открытом чемпионате Литвы по плаванию (25-метровый бассейн) в Клайпеде, который начинается 16 декабря, сообщает lrt.lt.
Спортсменка должна стартовать в соревнованиях по плаванию на груди на 100 метров.
Как сообщает портал lrt.lt, Р. Мейлутите объявила о завершении карьеры в 2019 году, этому решению поспособствовали и последствия нарушения антидопинговых правил.
Двухлетняя дисквалификация пловчихи закончилась этим летом.
История безжалостна к морскому сообществу Литвы
На вопрос о сформировании морского сообщества Литвы историки ещё не ответили.
Ошибки Бога на взморье
Географ, путешественник и противоречивый общественный деятель довоенной Литвы Казис Пакштас как-то сказал, что литовцы поили лошадей не в том море.
«После Грюнвальдской битвы Витаутас с Йогайлой планировали делить Восточную Пруссию. Обстоятельства были таковыми, что литовцы поняли, что немецкий орден они не одолеют. Князь Витаутас Великий отказался от Балтийского взморья и двинулся в сторону Черного моря», – напомнил элементы морской политики Литвы профессор Альфредас Бумблаускас.
Сегодня до конца нет ответа на вопрос – дошёл ли Витаутас Великий до Черного моря? И вообще, привлекало ли море князя континентального народа?
«Создавая Литву, Бог допустил большую ошибку – выделил ей взморье, непригодное для коммерции. Также основал столицу не у моря, хотя у разумных государств столицы находятся у моря», – отметил морской капитан Сигитас Шилерис.
Он предлагает взять штурвал, компас, секстант и идти Литве освобождать море. Странно звучит, когда, отмечая столетие возникновения флота Литвы, сами моряки не очень-то верят в существование такого флота.
В публичных комментариях уже не в первый раз появляется утверждение – у нас были четыре флота, где они сегодня? Неужели те несколько грузовых морских судов, что сегодня числятся в морском регистре Литвы, и составляют флот Литвы?
Сигитас Шилерис: создавая Литву, Бог допустил большую ошибку – выделил ей взморье, которое непригодно для коммерции.
Не поняли морской стратегии
Отношение Литвы к морю двоякое. Оно как бы есть, но его как бы и нет. «Создал ли возникший до войны торговый флот в Литве морское сообщество?» – спрашивает историк А.Бумблаускас, одновременно себе и другим отвечая, что он этого не знает. И добавляет – нет этого морского сообщества. Может, только в поздние советские годы были его зачатки.
Морское сообщество – это то, что мы видим, признаём. Говоря о нём, мы ссылаемся на книгу «Kulgrinda» писателя Пятраса Диргелы из Гаргждай. В ней метафорично утверждается, что Литва не понимает стратегии и значения морской экономики. В Гаргждай, в 15 км от Клайпеды, морская экономика уже ничего не означает. Как и для всей Литвы, для которой море это лишь место для купания и пляж с чистым песком.
Чем выделяется поздний советский период в морской истории Литвы? В памяти некоторых клайпедчан, да и на фотографиях сохранились виды, когда в рыболовном порту было столько судов, что они у причалов стояли в 3–4 борта.
Парадокс: время советского океанического рыболовства, особенно поздний период, восхваляется как особенно значимое в формировании морских традиций Литвы.
«Были тысячи моряков, и не нужно было искусственно создавать морские традиции», – звучат обвинением сегодняшнему дню воспоминания и оценка с тех времен.
«Для меня началом понимания Литвы как морского государства кажется не довоенная Литва, а время после восстановления независимости Литвы, когда у нас был торговый флот, а наряду с ним сформировались и военно-морские силы», – сказал профессор А. Бумблаускас.
Альфредас Бумблаускас: нет морского сообщества, может, только в позднее советское время были его зачатки.
Определили отношение к морю
Все народы, не только литовцы, прошли через понимание формирования морского сообщества. Они это делали в разное время.
Британцы, голландцы, датчане, шведы или норвежцы как будто вечно были с морем, но и их предки когда-то спустили на воду первый корабль, сформировали первый экипаж.
Немцы свою более глубокую и широкую связь с морем начали искать довольно-таки поздно. В XIX веке свое отношение с морем они связали со всей историей Ганзы.
Оценка: в настоящее время крупнейшими судами судового регистра Литвы являются паромы датской компании DFDS, но мы не считаем их частью литовского флота. Фото Видмантаса Матутиса
Более поздними были поляки, которые, как и литовцы, свои морские корни искали с 1918 года, но позже сообразили, что какие-то следы имеются и в XV веке.
Формирование морского сообщества сильно зависело от того, какие города и какая общественность были у моря. Здесь и возникает утверждение, что «у мудрых государств столицы находятся у моря». Можно пересмотреть карту с европейскими столицами, чтобы ощутить, сколько в какой стране морского духа. Так можно понять и насколько в какой стране активна морская идея. Уже по традиции сформировалось, что только в столицах экономические идеи, как и любые другие идеи, прокладывают себе путь более свободно.
Беларусь заговорила о государственном морском флоте
С приближением к концу года, когда вскоре вступят в силу санкции США в отношении белорусского экспорта, в этой стране все чаще говорят о своих терминалах в российских портах и даже о собственных морских судах.
Росли расходы на экспорт
Премьер-министр Беларуси Роман Головченко заговорил о строительстве в Беларуси собственного торгового флота. По его словам, такая идея обсуждалась в правительстве этой страны. Планируется детально проанализировать перспективы покупки судов или постройки новых.
Эта идея в Беларуси, возможно, возникла потому, что с ростом мировых фрахтовых ставок для Беларуси становится все труднее экспортировать сырье. В частности, фрахт судов вырос в десятки раз, а белорусские удобрения и другая продукция, экспортируемые в более дешевые отсталые страны, все труднее покрывают транспортные расходы.
Морской флот Беларуси также понадобится потому, что этой стране становится все труднее нанимать суда, поскольку из-за санкций в отношении Беларуси мировые судоходные компании отказываются перевозить ее грузы.
Примером могут служить белорусские самосвалы, застрявшие в Клайпедском порту из-за таможенных формальностей, которые нужно было перевезти в Чили. После того, как груз был разрешен к отправке, не нашлось перевозчика, готового это сделать, из-за ухудшения деловых отношений с Беларусью.
Где будет порт Беларуси?
О том, что, что Беларусь хочет создавать свой морской флот, в этой стране говорилось и раньше. Клайпеда также рассматривалась в качестве одного из портов такого флота. Также обсуждались и российские порты в Калининградской области, но они были менее привлекательными для Беларуси.
Теперь уже ясно, что из-за ухудшения отношений с Литвой Беларусь даже не рассматривает порт для собственного флота в Клайпеде. Вероятно, таким портом мог бы стать один из портов Ленинградской области. Таким портом может быть Мурманск.
В 2022 году должна появиться более ясная картина того, что Беларусь будет делать с калийными удобрениями, которые сейчас транспортируются через Клайпедский порт.
Беларусь объявила, что в декабре 2021 года она будет полностью готова к переносу своих удобрений из Клайпеды в российские порты Мурманска и Ленинградской области. Еще в 2020 году Беларусь осуществила пробную поставку удобрений в Китай по РЖД до Мурманска, а затем на судах по Северному морскому пути.
Такая схема подойдет как для перевозки удобрений в Китай, так и для получения из него контейнеров.
Днепровский проект – не по зубам
Возникает вопрос: зачем Беларуси, тесно связывающей себя с Россией, нужен собственный грузовой флот – можно использовать и российские суда. Проблема в том, что в России почти нет специализированных балкеров ледового класса. Российский флот на севере состоит в основном из нефтеналивных танкеров.
Очевидно, что если белорусские калийные удобрения уйдут из Клайпедского порта, этой стране придется решать проблему специализированного грузового флота. Неслучайно белорусское правительство в срочном порядке занялось анализом возможности строительства собственного торгового флота. Это планируется осуществлять с помощью Китая на верфях этой страны.
Если бы Беларусь начала строить собственный торговый флот, это, вероятно, заняло бы 8–10 лет вместо 2–3. За это время может измениться политическая ситуация в самой Беларуси, может не выдержать напряжения и Александр Лукашенко, все чаще демонстрирующий отчаянные действия.
Хотя Россия стала самым важным союзником Беларуси, в России ощущается недоверие к А. Лукашенко и Беларуси, особенно когда речь идет об экспорте грузов. В России понимают, что А. Лукашенко не вечен, и его отчаяние бросает тень на саму Россию.
Поддержка Россией пирамиды морского бизнеса, строящейся правительством А. Лукашенко, будет зависеть от того, будет ли Беларусь строить собственные морские грузовые терминалы в портах Ленинградской области и Мурманска. Если этого не будет, то доверие к А. Лукашенко, который может предать в любой момент, со стороны России, ее экономической и политической элиты, будет слабым.
Пока морские амбиции Беларуси практически незаметны. В самой Беларуси, в Гомельской области, планировалось построить терминалы для перевалки нефти и удобрений, откуда суда перевозили бы грузы по Днепру через Украину к Черному морю. Проект с участием турок, представленный четыре года назад, не сдвинулся с мертвой точки. На территории площадью приблизительно 150 га планировалось построить речной порт с инженерно-транспортной инфраструктурой, выполнить дноуглубительные работы на реке Днепр, чтобы могли пройти суда типа «река-море». Ни Беларусь, ни Украина, ни их турецкие партнеры ничего не сделали.
Обновление оборудования морской аварийной связи
У Литовской армии из-за судебного процесса об открытых торгах нет возможности заказать новое спасательное судно, но есть надежда на обновление оборудования морской аварийной связи.
Необходима надежная связь
В настоящее время объявлен конкурс на обновление оборудования Глобальной морской системы связи при бедствии для обеспечения безопасности Морского координационно-спасательного центра военно-морских сил Литвы.
Будут приобретены новые радиостанции.
Во время замены радиостанций должны будут работать и старые станции, поскольку деятельность Морского координационно-спасательного центра не может остановиться ни на минуту. В море у берегов Литвы в любой момент может произойти несчастный случай, поэтому необходима надежная связь.
Радиостанции будут заменены в три этапа, начиная с 2022 года. В этот год как раз и будет проходить самая интенсивная замена радиостанций. Планируется заменить 12 станций. Остальные станции будут заменены в 2023 г.
Предусмотрено, что до 15 новых радиостанций будут инсталлированы на объектах Морского координационно-спасательного центра в Клайпеде, Ниде, Паланге и Швянтойи. Из этих объектов радиосвязь возможна с любой точкой территориального моря и экономической зоны Литвы. Самая дальняя точка находится в 107 морских миль (198 км) от Клайпедского порта возле поисково-спасательного района Швеции.
Такое или даже более далекое расстояние в Балтийском море ничего не значит. Бывали случаи, когда на место несчастного случая возле литовских берегов спасать людей в очень плохую погоду вертолет прилетел из Швеции.
Важность: зоны ответственности за морское спасение Балтийских стран – Латвии, Литвы, Калининградской области (Россия), Польши, а на другой стороне – Швеции. Фото «Iils.net»
Спасение, ликвидация
Морской координационно-спасательный центр в Литве был основан сразу после объявления независимости, когда появилась служба Клайпедского государственного морского порта.
Вначале этот центр находился в здании службы капитана Клайпедского порта возле 4-го причала. С 2009 года этот центр присоединен к Военно-морским силам Литвы. В нем есть дежурная часть Морского поисково-спасательного координационного центра, где ведется круглосуточное дежурство.
Наблюдение ведется не только за Балтийским морем, но также за акваторией Клайпедского порта и Куршским заливом.
За год поступает от 30 до 50 сообщений о различных инцидентах в море или в Куршском заливе. Ежегодно по тем или иным причинам приходится спасать 20–40 человек. Но был год, когда приходилось спасать до 100 человек, особенно когда Куршский залив замерзает, затем следует резкое потепление, и лед начинает трескаться, оставляя на льдинах рискующих своей жизнью рыбаков.
Операция: вертолёт забирает с судна человека, который нуждается в помощи. Фото «Kariuomene.lt»
Центр координирует также операции по ликвидации последствий загрязнения в Балтийском море.
За 2020 год Морской коор-динационно-спасательный центр ВМС Литвы получил 34 сообщения о различных происшествиях. В прошлом году было спасено 25 человек.
Застрявшее спасательное судно
Не менее чем новое оборудование Морскому координационно-спасательному центру требуется и новое судно, потому что старому судну «Šakiai» уже 35 лет. Оно медленное, не соответствует предусмотренным функциям спасения, особенно ликвидации загрязнения.
Силы: в маневрах по спасению на море участвуют вертолёт Литовской армии и спасательное судно «Šakiai».
Министерство охраны края объявило конкурс на приобретение судна для спасения людей и ликвидации загрязнений стоимостью 39,4 млн евро. Для этого планировалось воспользоваться поддержкой ЕС. Но суды остановили конкурс, дано указание объявлять его заново.
Еще неизвестно, будет ли объявлен новый конкурс, поскольку времени для того, чтобы воспользоваться поддержкой ЕС, почти не осталось. Новое спасательное судно должно быть построено до 1 сентября 2023 года, а расходы оплачены до конца 2023-го, поскольку к тому времени истекает срок финансирования ЕС на 2014–2020 гг.
Мосты культуры
Проект клайпедского Центра национальных культур (ЦНК) «Культурные связи» был удивительно интересным, он подарил информацию его участникам о жизни населения разных регионов Литвы.
Пять регионов Литвы
«Цель проекта – знакомство представителей разных национальных общин, а через них и более широкого круга людей, – рассказывает директор ЦНК Елена Буткявичене, – с жизнью и культурой жителей всех пяти регионов Литвы. Хоть Литва и небольшая страна, но исторически в разных местах сложились свои отличия. Цель – показать представителям клайпедских национальных общин народные обычаи и традиции, обряды и легенды, фольклор, самобытность национальной кухни разных регионов Литвы, особенности диалектов и костюмов. С другой стороны – проект предоставил широкую возможность национальным меньшинствам Клайпеды показать в каждом регионе – особенно в глубинке – культуру своего народа, через творчество и тесное общение подробнее рассказать о своей исторической родине. Проект задуман как наведение культурных мостов, обмен народной мудростью между людьми разных национальностей и разных регионов страны».
Хочется отметить отличную работу руководителя проектов ЦНК Татьяны Кононовой, которая выбрала чудесные места для посещения в каждом регионе, сохранившие яркие примеры уклада жизни людей Литвы, и подчеркнуть высокую информативность поездок.
Содержательные экскурсии по регионам провела менеджер ЦНК Илона Кабошите.
Начало путешествий
Проект центра «Культурные связи» стартовал в сентябре с посещения Жямайтии. Мы услышали о народах, поселившихся у Балтийского моря тысячелетия назад, узнали об укладе жизни нынешних жителей края – жемайтов.
Проезжали деревню Насренай, где родился первый Епископ Жямайтийский – Мотеюс Валанчюс (1801–1875), основатель литовской прозы, который был родом из литовских крестьян. Посмотрели в Кретинге старейший костёл Жямайтии. Говорили о вкладе рода Тышкевичей в процветание этих мест.
Много знаменитых фамилий, важных исторических фактов прозвучало в наших путешествиях. Это позволило глубже узнать жизнь регионов.
В Аукштайтии мы посетили городок Пакруоис – в 36 км от Шяуляй. Побывали в уникальной с исторической точки зрения и самой старой деревянной синагоге страны 1801 года постройки, занесенной в Реестр культурных ценностей Литвы.
Про самый маленький регион – Сувалкию – говорят мало, а он славен выдающимися людьми: это Йонас Яблонскис – создатель литовского литературного языка, Винцас Кудирка – автор литовского гимна, родом из этих краёв и Йонас Басанавичюс – сигнатор Акта о независимости Литвы 1918 г. А ещё здесь родился известный живописец Исаак Левитан.
Говорили мы и о яркой фигуре в истории – Барбаре Радзивилл, слушали литовский фольклор.
Затем посетили жемчужину довоенной Литвы – усадьбу в Паэжяряй. Считается, что побывать в Сувалкии стоит уже из-за одного только этого уникального объекта культурного наследия.
В деревеньке Райжяй в Дзукии мы посетили монумент в честь 600-летия Грюнвальдской битвы, который посвящён Витаутасу Великому и самой битве.
В Пивашюнай (20 км от Алитуса) участники экскурсии заглянули в костел Восхождения Девы Марии 1825 года постройки. Это единственный в Литве костел c редким обходным алтарем и чудотворной силы образом Пресвятой Девы Марии. Костел в Пивашюнай входит в число четырнадцати мест Литвы, которые считаются святыми.
В Алитусе, столице Дзукии, мы побывали в краеведческом музее. Жизнь и быт дзукийцев представлены потрясающим воображение объёмным, в том числе и виртуальным, материалом.
В автобусе все наперебой делились впечатлениями: «Все продумано, экспозиции составлены душевно. Проделана огромная творческая работа, хорошо подобраны исторические факты. Сюжеты деревенского быта, старина плавно перетекают в современные технологии, органично дополняя друг друга. Это сочетание восхищает».
В регионе Малой Литвы участники проекта посетили жемчужину Шилуте – краеведческий музей Хьюго Шоя (1845–1937), много узнали о жизни дворян XVIII века.
Основатель первого в Клайпедском крае (в Малой Литве) музея меценат Хьюго Шой был родом из Клайпеды, он всю жизнь собирал фольклор края, традиции этнической культуры, сохранил бесценные реликвии. Экспонаты музея – настоящее богатство, кладезь народного творчества, собранная здесь уникальная мебель края не имеет аналогов в мире.
В Малой Литве мы посетили и Швекшну, где в Центре ремесел познакомились с практикой мыловарения. Осмотрели церковь Святого Апостола Иакова. Открыли для себя литовскую Жанну д’Арк – Эмилию Плятерите (1806–1831).
Национальная кухня
В Жямайтийском национальном парке мы побывали в усадьбе, где нас ждала кулинарная программа со всеми тонкостями местных традиций.
Хозяюшки хутора говорили на местном диалекте: мы что-то угадывали по смыслу, что-то нам переводили – т. е. на практике окунулись в диалект. Нам подготовили тексты, и мы исполняли народные песни, чтобы лучше познать культуру Жямайтии.
Встреча проходила весело, с юмором, со сценками из жизни жямайтийцев и народными танцами. Мы узнали, как сватали девушек в Жямайтии, а в ответ поделились особенностями сватовства в Беларуси и Татарстане.
Впервые отведали жямайтийский традиционный холодный суп цибулине из сельди, воды, лука (по-жямайтийски «цибулис» это «лук»), с горячей отварной картошкой в мундире, которую ели с кастинисом – старинным местным блюдом.
Научились мы и сами делать кастинис. Оказывается, секрет его особой нежности в технике взбивания. Как взбивать, на каком этапе греть, где охладить и когда добавить специи – это все участники путешествия узнали, по очереди взбивая натуральные продукты. У нас получилось волшебно.
В центре старинных ремесел Вирбалиса (Сувалкия) участники экскурсии занимались пятью ремеслами: делали свечи и керамику, скручивали нити, ткали на станке прабабушек, своими руками замешивали тесто для ржаного хлеба и пекли его в старинной печи. Впечатления потрясающие.
Клайпедчане узнали весь «путь хлеба»: как он «приходил» на стол, какими инструментами в старину обрабатывали зерновые в Сувалкии, из какого зерна какой продукт получается лучше.
Потом все ели хлеб с местным мёдом и ломтиком свежего сыра. И конечно же – сувалкийский традиционный кугель из печи. Красота.
Члены национальных общин захватили с собой и национальный хлеб своих народов.
Гари Рудштейн привез еврейскую мацу – хлеб на каждый день из воды и муки, а также праздничную халу.
Из творожного теста Зоя Москалёва приготовила белорусское печенье «ушки». Татарский чак-чак подарила сладкоежкам Фатима Астракова.
Елена Фролова порадовала кулебякой и ржаным хлебом с добавлением отрубей, овсяных хлопьев, семечек и льняного семени. По русским традициям начинка для кулебяки была из трех ингредиентов – капусты, лука и яйца.
Вкусный традиционный хлеб разных народов, проживающих в Клайпеде, дополняли самобытные народные костюмы национальных меньшинств (они всюду неизменно производили фурор), что усиливало впечатление, дарило экзотику, колорит и очарование.
Представители ЦНК Е.Буткявичене и Т.Кононова аналогичному центру в Вирбалисе преподнесли большое блюдо с традиционным хлебом национальных общин Клайпеды. Получился великолепный обмен хлебом насущным.
Со своеобразием местной кухни Дзукии мы познакомились в Центре ремесел Пивашюнай, где готовили исконно дзукийское блюдо – картофельную бабку на капустных листьях. Капуста применялась в старину из-за отсутствия посуды.
Объединила и музыка
Как известно, музыка объединяет. Она была с нами во всех поездках: мы услышали аукштайтийские и жямайтийские мелодии, музыку Сувалкии, Дзукии.
В свою очередь участники татарского ансамбля «Лейсан» исполняли напевные песни своей исторической родины. Звучали мелодичные песни белорусской стороны в исполнении солистов ансамбля «Купалинка» (руководитель Валентина Снигур).
Участники казачьего коллектива «Багатица» (руководители Дмитрий и Вероника Смакович) дарили всем разудалые песни. Майя Тараховская просто покоряла своим красивым голосом, энергетикой, эмоциями, зажигала зал песней еврейского народа «Хава Нагила».
Увлекательно проходил обмен народной музыкой и культурой, он доставлял радость, сближал людей.
В проекте «Культурные связи» участвовали члены белорусской, еврейской, татарской, польской, украинский, русской, армянской общин Клайпеды.
Этот проект показал, как важно сохранять национальные ценности и обычаи прошлых поколений, и убедил, что они составляют важную часть культурного наследия Литвы. Проект состоялся при финансировании Департамента по делам национальных меньшинств при Правительстве Литовской Республики.
В прифронтовой полосе Украины: семь лет временной жизни
«Спасибо, что вы нам помогаете. Мы скоро станем сильными и тоже вам поможем», – сказал 1 сентября украинский первоклассник Артурасу Жарновскису. Директор департамента внутренних и международных инвестиций при Министерстве иностранных дел Литвы принимал участие в проекте по развитию сотрудничества с Украиной, в рамках которого была отремонтирована и модернизирована разрушенная войной школа в небольшом городе Авдеевка в Донецкой области.
«Впервые я приехал в Авдеевку зимой 2019 года, а в последний раз – в сентябре 2021-го, – поведал А. Жарновскис. – На первый взгляд, там вроде бы ничего не изменилось: те же выбитые окна, солдаты, руины, и только одно красивое здание появилось. Но знаете, эта школа всё же внушает надежду на лучшую жизнь. Несмотря на войну, мы всё же понемногу движемся вперёд».
В празднике 1 Сентября участвовало около 600 школьников. «Эти деньги были потрачены очень осмысленно, я горжусь этим проектом. Функция данной школы – быть лидером во всём регионе Донбасса», – отметил наш собеседник во время интервью, рассказывая о возможностях оказания помощи разрушенным войной регионам Украины и тех препятствиях, которые приходится преодолевать, пытаясь реализовать добрые намерения.
– Сколько таких вот разрушенных школ насчитывается в Украине и каково значение данного проекта?
– В регионах Донецка и Луганска во время войны были разрушены сотни школ. Литовское Правительство выделило средства на восстановление одной школы. Мы хотим, чтобы этот проект привлёк внимание западных государств и побудил их внести свой вклад в оказание помощи Украине, которая переживает действительно непростой этап. Школа, которую мы отстроили, была разрушена прямым попаданием снаряда, который уничтожил верхние этажи, стены.
– Как удалось наладить сотрудничество с местными властями и общественностью Украины?
– Поначалу проект тормозился, поскольку возникли бюрократические трудности, дала о себе знать разница менталитетов, не удавалось согласовать ожидания. Люди радовались, что у детей будет школа, что ЕС хочет помочь, но относились к происходящему скептически, исходя из прошлого опыта. Они ждали проявлений коррупции, думали, что ничего не получится. Потом сменились представители местной власти и восстановление школы стало делом чести. Даже за месяц до открытия школы люди не могли поверить в то, что это действительно происходит. Наверное, боялись разочароваться. Мне очень хотелось завершить проект. Когда возникали какие-то препятствия, я лично уговаривал всех продолжать начатое. За это время я так привык общаться с местными людьми, что некоторых из них уже считаю своими друзьями. Сейчас уже даже жаль, что проект завершён, эмоционально я очень привязался к этому делу.
| Связи: по словам А. Жарновскиса, даже маленькие украинцы испытывают благодарность по отношению к литовцам, благодаря которым они могут хотя бы в школе радоваться беззаботному детству. |
Литву в Украине знают и очень ценят. Там удобно быть литовцем, потому что с тобой охотно разговаривают, сотрудничают. Принимая участие в празднике по случаю начала учебного года, я чувствовал со стороны украинцев горячую благодарность. Посол там – как рок-звезда: где бы он ни появился, его тут же окружают люди. Девочки – с вплетёнными в волосы лентами цвета литовского триколора. В школьном вестибюле – флаг Литвы рядом с флагом Украины. Всё это они делают сами, а не по чьей-либо просьбе, из искреннего дружелюбия и уважения. Один первоклашка, когда я спросил его, что он знает о Литве, ответил: «Я знаю, что она нам помогает, особенно воевать с врагами, которые совсем обнаглели».
Украина напоминает мне о тех временах, когда мы хотели вступить в ЕС и НАТО. У них очень чувствуется единая направленность на евроинтеграцию. Они все хотят соответствовать требованиям ЕС, принять европейские правила, стандарты прозрачности и гласности. Слово «Европа» склоняется повсюду и всеми, включая маленьких детей. Это как мечта. Прекрасно чувствовать единую цель страны. Украинцам нужна всесторонняя помощь на этом пути, как они сами говорят – от реформ до изменения менталитета. Раньше я верил в клише, что Украина – это как Литва двадцать лет назад. Нет, ничего подобного. Она очень многолика. Не нужно думать, будто мы можем её чему-то поучить, потому что сами это знаем. Точно нет.
| Фото организаторов |
– Какими были ваши впечатления, когда вы оказались в городе Авдеевка, расположенном в зоне военных действий? В каких условиях там живут люди?
– Авдеевка находится в 800 км от Киева. Чтобы туда попасть, нужно иметь специальный пропуск, поскольку в той зоне объявлено военное положение. Я побывал там шесть раз. Когда приехал впервые, меня по городу сопровождал сотрудник администрации. Возле школы он остановился и заплакал. Повисла такая неловкая тишина, я даже растерялся, а он говорит: «Сюда угодил снаряд, мой лучший друг погиб». И тут я увидел предупреждающие знаки – по траве ходить запрещено: мины. И вдруг понял, что слышу стрельбу. Мой электронный смарт-браслет стал вибрировать, предупреждая о крайней степени стресса. До того я и не знал, что у него есть такая функция. Так что первый день был для меня шоком. В общей сложности этот мой браслет вибрировал шесть раз в жизни: пять раз в Украине и один раз, когда у меня родился сын.
| Фото организаторов |
В Авдеевке много военных, движение ограничено, выборы там не проходят, так как мэром города назначен военнослужащий. В воздухе всегда витают тревога и какое-то напряжение. Время от времени долетают снаряды, случаются инциденты. Но наряду с этим дети ходят в школу, жизнь продолжается. Сейчас Авдеевка всё ещё выглядит ужасающе, всюду следы обстрелов. Новое здание школы на мрачном фоне города – как инородное тело.
– Как себя чувствуют дети, которые растут в зоне военных действий? Вы заметили у них какие-то психологические особенности? Или же они живут своей обычной детской жизнью, в которой нет места войне?
– Я внимательно смотрел на них, но не почувствовал, чтобы у детей была коллективная травма. Наверное, вы правы: детство есть детство. Эти дети светлые, красивые. Они родились во время войны и не знают, что может быть иначе. В повседневной жизни жестокости не видно, это скорее взрослые понимают, что в любой момент может упасть бомба.
– Почему люди остаются жить в городе, где земля заминирована, а над головой летают снаряды?
– Кто мог – бежал. Кому бежать некуда – те остались. Когда началась война, из 50 тыс. населения города осталось 10 тыс. Те, кто не прижился в другом месте, возвращаются. Сейчас в Авдеевке живёт 30 тыс. человек. Одни не хотят никуда уезжать, потому что здесь выросли, у других на это нет денег или не хватает образования, а третьи надеются, что всё наладится. Ведь там нет такого, чтобы каждый день происходило что-то страшное, однако угроза остаётся.
| Фото организаторов |
Администрация Донецка сейчас перебралась в последний безопасный из больших городов – в Краматорск. Я у многих спрашиваю, как им там живётся, удалось ли обзавестись жильём. Это для всех болезненный вопрос, все говорят одно и то же: «Семь лет назад я взял вещи на две недели. Казалось, что это временно, но вот уже семь лет как я не был дома». Люди по-прежнему арендуют жильё, не хотят покупать своё, потому что надеются вернуться домой. Украина – воюющая страна, лишившаяся своих территорий. Наверное, украинцы никогда с этим не смирятся. Они верят, что всё это временно, хотя до сих пор люди умирают каждый день. В Киеве есть такая стена, на которой помещают фотографию каждого из погибших солдат. Шокирующая картина, потому что стена эта бесконечно длинная, нескончаемая.
– Какова специфика управления городом в условиях войны?
– Мэр Авдеевки – военнослужащий, сам защищал город вместе с отцом и братом. Это человек исключительных способностей, он решает самые разные вопросы – гражданские, бытовые, военные. Когда над городом летят снаряды, он умеет оценить, заденут ли они верхние этажи домов и где упадут. По виду и звуку в несколько секунд делает выводы и молниеносно принимает решения. Он лично отправляется в собачий приют, чтобы починить электричество или в пожарную часть, чтобы отремонтировать пожарную машину. Кажется, что в городе не остаётся без его внимания ни одна сфера. Меня это впечатляет. Там чувствуется огромное доверие людей к местной власти. Мэру ничего не приходится объяснять на каждом шагу, он скорее исполнитель, хозяйственник и военный, а не политик.
| Фото организаторов |
– Находясь в Авдеевке и общаясь с местными жителями, вы чувствовали влияние враждебной пропаганды на их мышление?
– Мэр города рассказывал мне, как однажды, когда под выстрелами из танка пострадал жилой дом, он отправился туда, чтобы поддержать людей. Одна семья, в которой погибли близкие, обвинила его – мол, это свои же стреляли по своим. Он попытался объяснить им, что это геометрически невозможно. Но им всё равно казалось, что виноваты свои, что они по крайней мере сами спровоцировали случившееся. Когда идёт война, неизбежна коррупция, а наряду с ней и теории заговора. Мне и самому в гостинице довелось смотреть российское телевидение. Следует признать, что пропаганда транслируется мастерски. К примеру, утверждается, что сами украинцы наживаются на войне, что они преследуют русскоязычных и пытаются навредить России, проливая кровь украинцев. Или что Украина стала марионеткой Америки и НАТО и выполняет заказы чужих государств. Я сталкивался с людьми, которые верят в то, что в проблемах Украины виноват Запад, но это далеко не все.
Председатель правления АО «Lietuvos geležinkeliai»: руководитель М. Бартушка уйдет в отставку
Глава государственной компании «Lietuvos geležinkeliai» Мантас Бартушка уйдет в отставку после переходного периода – до тех пор ему придется найти решения, чтобы справиться с ситуацией, связанной с транзитом удобрений компании «Беларуськалий», подтвердил председатель правления компании Кястутис Шлюжас во вторник вечером.
«Лучшим решением для обеспечения непрерывности деятельности компании было бы согласовать с руководителем переходный период, когда он мог бы оставить занимаемый пост», – заявил журналистам К. Шлюжас во вторник вечером.
Он не уточнил продолжительность переходного периода. К. Шлюжас подчеркнул, что такое решение единогласно одобрили правление и сам М. Бартушка.
Председатель правления АО «Lietuvos geležinkeliai» заявил, что М. Бартушка уйдет с целью деэскалации ситуации из-за продолжающегося транзита удобрений через Литву, несмотря на санкции США в отношении «Беларуськалия», и для снижения репутационных рисков компании.
По словам К. Шлюжаса, перед уходом в отставку М. Бартушка и его команда должны будут разработать «очень четкий, прозрачный и эффективный» план действий по дальнейшему управлению ситуацией.
«Независимо от того, какое решение мы сегодня приняли, корень проблемы и суть дискуссии никуда не исчезли», – сказал председатель правления АО «Lietuvos geležinkeliai».
«Решения по этому поводу необходимо будет принять в ближайшее время и продолжать деятельность компании в ее интересах и в соответствии с волей акционера», – добавил он.
Транзит удобрений «Беларуськалий» через Литву продолжается, несмотря на введенные США на прошлой неделе санкции против этой компании. До вступления в силу санкций белорусская компания перечислила АО «Lietuvos geležinkeliai» аванс на несколько месяцев вперед.
Правительство заявило, что намерено расторгнуть соглашение между АО «Lietuvos geležinkeliai» и «Беларуськалием» после вступления санкций в силу, хотя оно утверждает, что санкции США не распространяются напрямую на транзит удобрений в Литве.
С 1 января водителей ждут изменения, а аптечек уже сейчас и днем с огнем не сыщешь
Как только объявили об ожидающих водителей изменениях с 1 января, из аптек и автомагазинов вымели аптечки первой помощи. Невозможно их приобрести и в интернете. Продавцы не гарантируют, что смогут снабдить ими всех желающих до Нового года.
Обещают проинформировать сообщением
Представители Министерства здравоохранения сообщили, что в состав аптечки добавлены жгуты, охлаждающие пакеты, турникеты и одноразовая маска для реанимации – для выполнения искусственного дыхания.
Хотя заявлено, что необязательно покупать целую новую аптечку, достаточно будет дополнить существующую недостающими средствами, но фармацевты, как сговорились, уверяют, что и дополнительных средств у них нет. Мало того, что нет, но они и не знают, когда смогут их заказать.
Пока продавцы сети магазинов автозапчастей и приспособлений для автомобилей могут предложить только старые комплекты. Когда появятся новые, не знают.
Единственная услуга, которую любезно предлагают продавцы, – это записать номер телефона покупателя, чтобы отправить ему сообщение, как только аптечки появятся.
Необходимо соответствовать требованиям
Аптечка обойдется покупателю в 41 евро без дисконтной карты и 38,5 евро с дисконтной картой. Никто не знает, когда эти товары привезут.
Продавец в одном из магазинов «Autoaibės» в Клайпеде откровенничал, что ждать может прийтись и пару недель.
Другая сотрудница магазина обмолвилась, что 100 аптечек были куплены менее чем за пару часов.
Они заказаны, но когда будут доставлены в Литву, неизвестно. Говорят, что нет перевозчика для этого груза.
Работники магазина пытались заказать произведенные за пределами Европейского Союза жгуты, но выяснилось, что они не такие, какие потребуются для прохождения техосмотра автомобиля после Нового год.
Власти снова злят людей
На веб-сайтах крупных аптек указано, что даже невозможно сделать онлайн-заказ укомплектованных аптечек.
«Подождите, а разве не должны были подумать об этом те же господа из Министерства здравоохранения? Если аптечки не появятся в торговых точках до 1 января, будут ли наказаны водители, у которых их нет? Что тут происходит в нашем государстве? Может это желание заработать на штрафах, а может опять стремление нажиться, издеваясь, на гражданах? Им в стране еще шума мало!», – возмущался пожилой водитель, осматривая в магазине аптечку стоимостью в несколько евро.
Реналдас Габартас, руководитель по коммуникациям ассоциации «Transeksta», объединяющей компании по техническому осмотру, сообщил журналистам LRT, что новую аптечку можно приобрести во всех кассах центров технического осмотра, как и прочие необходимые средства.
Однако сотрудники клайпедского центра технического осмотра «Transkona» заверили, что в портовом городе такой возможности нет и будет ли.
«Вот увидите, накануне Нового года аптечки будут везде и всевозможных видов, таковы законы рынка», – уверен сотрудник центра «Transkona».
Поправка, требующая пополнения аптечек, была принята 10 декабря прошлого года. Тогда предполагалось, что аптечки старой комплектации можно будет использовать до 1 января 2022 года. Однако об этом водителям публично напомнили лишь несколько дней назад.
В Клайпеде – суматоха из-за подозрения на штамм омикрон у двух моряков
Во вторник, когда распространилась новость о том, что в Клайпедской университетской больнице проходят лечение два моряка, инфицированных штаммом омикрон, ее главный врач Винсас Янушонис заверил, что первоначальные подозрения не подтвердились.
В клинике Клайпедского университета действительно проходят лечение два моряка, которых проверяли на возможное заражение штаммом коронавируса омикрон.
Вчера днем выяснилось, что один из них заражен другим штаммом вируса, а результаты анализов второго моряка еще не получены. Оба мужчины больны и проходят лечение в больнице.
«Они не заражены этим штаммом, подозревали только одного, но после расширенного исследования это предположение не подтвердилось. Второй с того же корабля. Мы все еще проводим исследования, но пока не имеем результатов. У него COVID-19, но мы проверяем его на штамм омикрон», – заверил главный врач больницы.
Когда пациенты, инфицированные быстро распространяющимся новым штаммом вируса, хлынут в больницы, их будут лечить так же, как и пациентов с другими штаммами коронавируса, за исключением того, что они будут помещены в отдельные палаты.
По словам главного врача больницы, на выходных лечение от COVID-19 проходили 80 пациентов, а в понедельник поступило около 30 новых заболевших.
В реанимации находятся 16 пациентов, 9 из которых интубированы, им производят искусственную вентиляцию легких, другим дают кислород при помощи масок с увеличенным давлением.
«Мы не боимся, но существует высокая вероятность, что когда штамм омикрон доберется до нас, заболеваемость снова возрастет. Уже чувствуем, что стабильность очень хрупка, к увеличению, хотя новой разновидности у нас еще нет. Омикрон будет распространяться, мы никуда не денемся, потому что он есть во всех странах вокруг. Скорее всего, он уже есть, но еще не определен. Думаю, что он появится в ближайшие дни или на следующей неделе», – не скрывал В. Янушонис.
Статистика показывает, что около 70 процентов пациентов, перенесших искусственную вентиляцию легких, умирают.
«Да, койки считаем, но реанимационное отделение расширяем по мере необходимости. Ведь не оставишь человека на улице или еще где-то», – заявил В. Янушонис.
В огромной больнице COVID-19 сейчас работают 8 медиков, двое из которых – врачи. Некоторые медики уже приближаются к выздоровлению. Похоже, что они заражаются вирусом не на работе, а в общественных местах или привозят его из поездок за границу. Главный врач радуется, что ни один врач из инфекционного отделения не заразился вирусом.