Автор: Nikas

Военные учения в портовом городе – со стрельбой

С сегодняшнего дня по воскресенье, 23 октября, в городе и районе Клайпеды пройдут плановые военные учения 3-го сборного отряда Жемайтийского округа добровольческих сил национальной обороны Литовской армии. Их целью является закрепление и оценка навыков солдат.

Представители отряда заявили, что учения будут проходить круглосуточно. Жители города увидят идущих пешком или едущих на гражданской и военной технике вооруженных солдат.

Во время учениий будут использоваться имитационные боеприпасы, взрывные и дымовые устройства.

По словам старшего лейтенанта отряда Северии Довидавичюте, всего примут участие три пехотные роты.

«Военные учения пройдут на территории Клайпедского аэродрома и в южной части города. Солдаты будут действовать как днем, так и ночью (круглые сутки). В учениях примут участие три пехотные роты», – заявила С.Довидавичюте.

Поскольку в Украине идет война, различные звуки взрывов во время военных учений в портовом городе и особенно возле жилых домов могут напугать жителей.

Ожидается, что звук будет не очень громким, и клайпедчане или военные беженцы из Украины не испугаются.

Циничная ложь как движущая сила

Мобилизация в России, пусть даже частичная, является ещё одним доказательством того, что до сих пор все разговоры о том, будто так называемая специальная военная операция идёт по плану, были ложью. Всё это сильно сказалось на рейтинге российского лидера. По причине объявления мобилизации, родину покинули сотни тысяч россиян, которых не желают принимать другие страны, в том числе и Литва. Однако граждане России, у которых есть документы, подтверждающие литовское происхождение, разрешение на въезд в нашу страну всё же получат.

Крым – территория Украины

О том, что российское руководство постоянно лжёт, ещё в феврале, с первых дней войны, постоянно твердил президент Украины Владимир Зеленский.

Всё выглядит ещё отвратительнее, если вспомнить, как сам Владимир Путин некогда публично заявлял по телевидению о том, что Крым – неделимая часть Украины, которая является суверенным государством.

Помним мы и об открытом лицемерии в 2014 году, когда сам В.Путин заявил, будто «зелёные человечки» взялись, неизвестно откуда, поскольку военную униформу, мол, можно купить в любом магазине.

Об этой крайне циничной и позорной лжи В.Путину публично напомнил бывший премьер-министр Польши Дональд Туск.

И хотя ложь – недостойный метод в дипломатии, Кремль предпочитает лгать и изворачиваться и дальше. Обратившись к российскому народу, часть которого он собрался отправить на верную гибель, В.Путин снова избегал слова «война», хотя то, что происходит в Украине, вряд ли можно назвать «специальной военной операцией». Иными словами, он снова пошёл в обход правды.

Каковы реальные потери?

В свою очередь Сергей Шойгу, который не раз был отстранён от руководящих функций, утверждал, что с начала «специальной военной операции» в Украине погибло лишь 5,9 тыс. российских солдат. В то время как украинцы, дескать, понесли куда более серьёзные потери – 100 тыс. человек, из которых 60 тыс. погибло, а 40 тыс. получили ранения.

И тут возникает резонный вопрос: если Россия в начале войны бросила в районы боевых действий 150 тыс. солдат и из них погибло всего 5,9 тыс., а Украина при этом лишилась половины армии, то действительно ли была необходимость объявлять мобилизацию?

Звучит абсурдно, не так ли? Но вот такая примитивная словесная манипуляция, скрывающая истину.

Бросается в глаза и то, что С.Шойгу называет нереальное соотношение погибших и раненых украинцев, ведь обычно на войне погибает значительно меньше солдат, чем бывает раненых. Раненых в результате боевых действий всегда бывает несопоставимо больше.

По словам В.Путина, предложение о частичной мобилизации якобы исходило от Министерства обороны и Генштаба российской армии, хотя приказ о частичной мобилизации он лично подписал задолго до этого.

И это тоже очередная ложь.

Неудивительно, что, по данным Украины, потери россиян чуть ли не в десять раз превышают официально заявленные С.Шойгу цифры. Да и по сведениям западной разведки, которая первой сообщает о решениях Москвы, Россия потеряла несколько десятков тысяч своих солдат.

Поэтому несоответствие официально озвучиваемых и доподлинно известных причин объявления мобилизации очевидно: в действительности Россия понесла серьёзные потери, ей недостаёт солдат, которых можно бросить на фронт, чтобы противостоять атакам украинцев.

Очереди на границах

С.Шойгу сообщил, что будет мобилизовано 300 тыс. российских граждан – в том числе и призывников-срочников, которых Россия ежегодно набирает около 140 тыс. Но это лишь формальные цифры. Одно дело объявить о призыве, но в реальности это могут быть совсем другие цифры.

Первая проблема Кремля – недовольство в самой России. До сих пор Россия пыталась компенсировать свои потери, заманивая россиян в армию обещанием денег, заключённых – свободой, а добровольцев из провинции – и другими мотивирующими посулами, чего никто не скрывает: российские вояки в Украине уже успели печально прославиться грабежами, насилием, безудержными издевательствами, пытками и убийствами украинцев.

Однако все эти методы помогли привлечь в армию лишь несколько десятков тысяч солдат, а этого недостаточно, чтобы залатать брешь на критических участках фронта, где успех всё чаще оказывается на стороне украинцев.

Красноречивые факты: 20 сентября, едва появились сообщения о предстоящей мобилизации и о запрете на выезд из России мужчин в возрасте 18–56 лет, поисковые системы раскалились. Самые популярные вопросы: как избежать призыва в армию, что за это может грозить и как выехать из России.

Бегство: возле границ соседствующих с Россией государств протянулись километровые очереди желающих покинуть страну. Люди не хотят воевать ради сомнительных идеалов. Фото «Facebook»

Популярность падает

Первая с 1941 года мобилизация, с которой война пришла в сотни тысяч домов, всего за одну неделю вынудив к бегству из России свыше 200 тыс. человек, нанесла сильный удар по популярности российских властей.

Сентябрь ознаменовался резким падением доверия к действиям российского президента В.Путина, – впервые за все 23 года его правления. Это показал общественный опрос, который 22–28 сентября провела организация «Левада-центр».

С рекордных 83 проц. признания В.Путин скатился до 77 проц., потеряв практически половину роста рейтинга, зафиксированного с началом войны.

До сих пор более значительное падение рейтинга В.Путина – на девять процентов – отмечалось лишь однажды: летом 2018 года, когда президент, в противовес своему обещанию, данному в начале карьеры, повысил пенсионный возраст.

Пошатнулось положение не только В.Путина: упало и доверие россиян к премьер-министру страны Михаилу Мишустину (с 69 проц. до 66 проц.), к правительству (с 68 проц. до 63 проц.) и Государственной Думе (с 57 проц. до 54 проц.).

Число граждан, считающих, что Россия «движется в нужном направлении», с 67 проц. снизилось до 60 проц. И это тоже рекордное падение, какого не было со времён пенсионной реформы.

Судя по результатам опроса, ответственность за случившееся должен взять на себя Кремль. Доверие к губернаторам снизилось незначительно (с 69 проц. до 67 проц.), а В.Путин по темпам падения рейтинга стал своеобразным рекордсменом, по сравнению с другими представителями российских властей.

Литовские корни? В армию!

На днях Министерство внутренних дел Литвы сообщило, что российские граждане, у которых есть документы, подтверждающие литовское происхождение, получат разрешение на въезд в Литву.

Комитет по координации управления чрезвычайным положением, возглавляемый министром внутренних дел Агне Билотайте, обсудил возможные последствия объявленной в России мобилизации, а также тенденции миграции из этой страны в последние дни, и принял решение уточнить порядок пересечения государственной границы.

По словам представителей МВД, Литва придерживается установки, что объявленная в России мобилизация не является автоматическим основанием для разрешения на въезд в Литву для граждан России. Каждый случай рассматривается в индивидуальном порядке, анализируется вся информация и возможные угрозы национальной безопасности Литвы.

Министр иностранных дел Габриэлюс Ландсбергис подтвердил, что ведутся поиски решения, как после объявления в России частичной мобилизации помочь гражданам России литовского происхождения попасть в Евросоюз, подчеркнув при этом необходимость предусмотреть и «вызовы национальной безопасности».

Г.Ландсбергис также отметил, что в России может проживать несколько тысяч лиц, имеющих литовское происхождение, у которых нет гражданства Литвы.

Особенно много таких лиц в Калининградской области. Согласно официальной статистике, людей, родным языком которых является литовский, там насчитывается около десяти тысяч. Уже есть свидетельства, что в Калининградской области особенно активно призывают в армию молодых людей именно с литовскими корнями. Говорят, что в первую очередь призывают жителей пограничной зоны, соседствующей с Литвой. У тех из них, кто имеет гражданство России, очень мало шансов вырваться из Калининградской области. Оттуда выпускают только тех, у кого в Литве есть близкие родственники – первой степени родства.

Литва намерена сделать исключение на границе и разрешить въезд в страну лицам, которые могут доказать своё литовское происхождение. Для этого нужно предъявить свидетельства, выданные консульскими службами Литвы, или удостоверение, подтверждающее право на восстановление гражданства Литовской Республики. На основании этих документов пограничники впускают таких лиц в страну.

Транзит продолжится

Как сообщают представители МВД, и в дальнейшем въезд в Литву будет запрещён для лиц, не соответствующих критериям, установленным Правительством, за исключением тех, у кого имеются документы о литовском происхождении или подтверждающие право на восстановление литовского гражданства, а также несовершеннолетних, которые следуют без сопровождения.

В описании порядка предоставления убежища в Литве указывается, что на получение убежища можно рассчитывать в том случае, если лицо обоснованно опасается преследования по причине отказа проходить воинскую службу во время военного конфликта и тем самым совершать преступления против мира, человечности, а также военные преступления.

Исключения возможны и в тех случаях, если из Министерства иностранных дел поступит предварительная информация о наличии потребности впустить в страну граждан России на гуманитарных основаниях.

По сообщению МВД, в первые десять дней после закрытия границ во въезде в Литву было отказано 273 лицам.

В Балтийские страны и Польшу разрешается въезжать только лицам, которые соответствуют установленным Правительством критериям: это российские дипломаты, диссиденты, работники компаний по грузоперевозкам, члены семей граждан ЕС и россияне, у которых есть вид на жительство в государствах Шенгенской зоны или долгосрочные национальные визы.

Также гражданам России разрешено следовать через Литву транзитом по железной дороге из Калининградской области и обратно.

После того как В.Путин объявил частичную мобилизацию, тысячи российских мужчин стали уезжать из страны, следуя в Грузию, Казахстан, Монголию, Турцию.

Согласно решению МВД, получить убежище в Литве только на том основании, что человек не хочет воевать, невозможно. Чтобы обосновать угрозу жизни, недостаточно показать лишь повестку в армию.

Угроза – «спящие агенты»

Под видом россиян, бегущих от мобилизации, в Литву могут пытаться проникнуть и сотрудники российской разведки и военных структур, которые станут создавать сети «спящих агентов», поэтому решение о закрытии границ было своевременным. Такова позиция министра внутренних дел А.Билотайте.

«Наряду с потоком бегущих от мобилизации россиян мы можем оказаться перед лицом угрозы, что обернётся против нас самих, поскольку среди лиц, прибывающих к нам под видом бегущих от мобилизации, могут затесаться сотрудники разведки и военных структур или завербованные ими лица, которые будут заниматься вредительской диверсионной антигосударственной деятельностью в Литве и создавать сеть «спящих агентов» в ожидании сигнала приступить к открытой антигосударственной деятельности», – сказала А.Билотайте на заседании Сейма.

Она также отметила, что после того как Литва, Латвия, Эстония и Польша закрыли границы для российских туристов, бегущие от мобилизации россияне выбирают другие направления.

По словам министра внутренних дел, с тех пор как Балтийские государства и Польша закрыли границы для туристов из России, поток желающих попасть в эти страны сократился на 45 проц., а 1400 российских граждан, которые ежедневно пересекают границу ЕС – это водители фур или лица, следующие транзитом в Калининградскую область.

«Россияне выбирают другие направления, не наш регион, поэтому мы видим, насколько своевременным было это решение, ведь вместе с потоком бегущих от мобилизации россиян мы могли получить и ряд угроз», – подчеркнула А.Билотайте, отвечая на вопросы представителей оппозиции.

Министр также отметила, что потенциальную угрозу со стороны представителей российских служб, прикрывающихся бегством от мобилизации, подтверждает пример Украины – накануне войны фиксировалось увеличение потоков россиян, устремившихся в эту страну.

«Не исключено, что после объявления войны эти лица стали членами диверсионных групп», – считает А.Билотайте.

Во время заседания Сейма представители парламентской оппозиции потребовали объяснений относительно пересечения границ российскими гражданами, когда были озвучены данные о том, что несмотря на запрет на въезд в Литву туристов из России, за одну неделю границу всё же пересекли почти 10 тыс. россиян.

В ответ министр внутренних дел сообщила, что когда Балтийские страны и Польша закрыли границы для россиян, общий поток следующих в ЕС граждан России сократился на 45 проц.

«Российские туристы не хотят сюда ехать, сейчас ежедневно границу пересекает около 1400 граждан России, но из них 45 проц. составляют водители грузового транспорта и 48 проц. – транзитные пассажиры, направляющиеся в Калининград. За десять дней во въезде в Литву было отказано 220 лицам, во въезде в Латвию – 93, в Эстонию – 262. Не ищут прибежища в Литве и бегущие от мобилизации туристы, зафиксировано шесть случаев, когда россияне утверждали, что бегут от мобилизации, и всем им во въезде было отказано», – привела конкретные цифры А.Билотайте.

До того представители оппозиции, выступая во время дискуссии, обвинили правящих в том, что те своевременно не смогли дать ответы на вопросы общественности и тем самым посеяли тревогу в обществе.

Факт: по словам А.Билотайте, получить убежище в Литве только на том основании, что человек не хочет воевать, невозможно. Чтобы обосновать угрозу жизни, недостаточно показать лишь повестку в армию. Фото Витаутаса Пятрикаса

Рекомендация уехать

Министерство иностранных дел Литвы рекомендует гражданам Литвы покинуть Россию и тем более отказаться от поездки туда после объявления частичной мобилизации.

Представители министерства также предупреждают, что на фоне военного вторжения России в Украину возможны преследования и аресты граждан Литвы.

«Ситуация быстро меняется, поэтому мы просим сохранять бдительность в общественных местах, избегать массовых мероприятий, постоянно следить за информацией Министерства иностранных дел Литвы, Посольства ЛР в России, в Москве», – говорится в пресс-релизе министерства.

Рекомендации отказаться от поездок в Россию, а тем гражданам Литвы, которые там уже находятся, покинуть эту страну, МИД Литвы озвучил и тогда, когда Россия развязала войну против Украины.

Центр обслуживания клиентов работает короче

В связи с ростом стоимости электричества и других энергоресурсов время работы Центра обслуживания клиентов общественного учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas» с 3 октября сокращено на один час.

До сих пор в рабочие дни центр работал с 8 до 18 часов, а сейчас – с 8 до 17 часов.

Решение о сокращении рабочего времени принято и в связи с тем, что именно после 17 часов в учреждение заходило не больше одного-двух клиентов.

Те, кто не успеет в центр в указанные часы, основные вопросы смогут решить и дома дистанционным путём, так как созданная электронная система не требует глубоких технологических знаний.

По словам представителей учреждения «Klaipėdos keleivinis transportas», таким образом можно без особого труда получить любую из услуг – покупать проездные и разовые билеты, пополнять счёт билета, платить за парковочные абонементы и разрешения, подавать заявления и запросы.

Те, кому сделать это не удастся, всегда могут обратиться в учреждение по телефону или по электронной почте.

Личность, достойная памяти

Пожалуй, многие согласятся с тем, что мы слишком поздно спохватились, решив увековечить память Леонидаса Донскиса, ведь после смерти философа прошло уже шесть лет.

Это говорит о том, что мы не ценим своих людей, которые славят не только Литву, но и Клайпеду.

Леонидас родился и вырос, как известно, в Клайпеде, учился на Клайпедских факультетах Государственной консерватории, а затем долгое время работал в Клайпедском университете.

Оттуда, к сожалению, его вежливо попросили, но он по доброте душевной не хотел об этом говорить. Видимо, кому-то он был неугоден, а может, некоторым его личность мешала своим величием, заслоняя и оставляя их в тени?

Но Л.Донскис был востребован не только в Клайпеде, он преподавал в Вильнюсе, Каунасе, в зарубежных университетах, где пользовался заслуженным уважением, которого так жаждут некоторые деятели, не сумевшие проявить себя ни в науке, ни где-либо ещё.

Л.Донскис был выдающейся личностью – гуманист и интеллектуал, человек редкой эрудиции.

Таких клайпедчан, которые славили бы Клайпеду во всём мире, у нас больше нет, если не считать ансамбль «Žuvėdra» и его руководителей Скайстуте и Ромалдаса Идзялявичюсов.

Поэтому пошарпанной таблички на стене Клайпедских факультетов бывшей консерватории действительно мало для увековечения памяти великого гуманиста Л.Донскиса. Он достоин куда большего.

Кстати, в этом году 13 августа он отпраздновал бы своё шестидесятилетие.

Остаётся надеяться, что замысел назвать именем профессора какую-нибудь клайпедскую улицу или сквер не будет забыт ещё на шесть лет.

Клайпеда планирует новые паромные линии

Для судоходства морских паромов в регионе Балтийского моря предсказывают волну подъема, а Клайпеде – новые паромные линии.

В планах – несколько линий

В вехах развития политики водного транспорта Литвы, которые в настоящее время разрабатываются и охватят период до 2035 г., указаны конкретные новые линии.

Есть мнение, что из Клайпеды могут быть новые паромные линии в Стокгольм и Гданьск. Говорят и о других городах, но конкретно они не называются.

На самом деле не так много портовых городов других стран, куда можно пустить линии морских паромов из Клайпеды. Разве что еще одна паромная линия может быть в Германию.

Некоторое время назад просматривались планы пуска в Клайпеду небольшого прибрежного парома с эстонского острова Сааремаа. Больших перспектив для такого парома не усмотрели, поскольку расстояние от Эстонии до Клайпеды для такого парома слишком большое. Также нет и большого притяжения из Западной Литвы в Эстонию.

Из Клайпеды мог бы быть (по крайней мере, была такая попытка) пущен паром и в Балтийск Калининградской области. Это было в то время, когда Россия, хоть и управляемая Владимиром Путиным, но не была так агрессивно настроена по отношению к соседям. Если иметь в виду нынешнюю Россию, то никакая паромная линия из Клайпеды с ней невозможна. Такая линия возможна лишь в том случае, если Россия начнет распадаться и Калининградская область станет либо отдельным государством, либо частью другой страны.

По мнению экспертов военной политики, процессы распада России идут быстрее, чем кто-либо мог подумать. До 2035 г., который предусмотрен в вехах развития водного транспорта Литвы, в регионе могут произойти яркие перемены.

Линия в Польшу – под вопросом

Линии в Стокгольм и Гданьск в ближайшие пять лет, скорее всего, не будут открыты. Хотя вариант в Польшу был бы интересен. Тем более что экономика Польши развивается быстрее, чем наша.

Наша страна становится всё более интегрирована с Польшей. Не будет ничего удивительного в том, если между Западной Литвой и Польшей появится и судоходная линия.

Только остаётся вопрос, куда именно выгоднее пустить судоходную линию из Клайпеды в Польшу. Это может быть не только Гданьск, а точнее, Гдыня, поскольку Гданьск планирует перенести в неё все линии морских паромов, но и Свиноуйсьце. Из этого порта более близкий выезд в Германию и прямая дорога в Берлин.

После отказа с сентября 2013 г. от паромной линии из Клайпеды в Засниц, восточная часть Германии осталась без сообщения. Если бы паромная линия из Клайпеды вела в Свиноуйсьце, то были бы включены и восточная Германия и западная Польша.

Такой паром из Клайпеды, только не в Свиноуйсьце, а в Щецин, с февраля 2020 г. хотел открыть бывший министр транспорта Ярослав Наркевич. Сделать это ему помешали не только связанные с ним скандалы, но и начавшаяся пандемия COVID-19.

Эксперты считают, что из Клайпеды более выгодной была бы линия в Гдыню. Из нее развито хорошее сообщение как с регионами самой Польши, так и с центральными и даже южными странами Западной Европы.

В 2005 г. морской паром «Kaunas» курсировал из Клайпеды в Гданьск. Хотя этот маршрут сравнительно непродолжительный, всего 7–8 часов, он тогда не оправдался. Сейчас ситуация изменилась. Потоки грузов из Польши в Литву выросли в несколько раз. По сути Польша стала основным поставщиком самых различных товаров в Литву.

Появятся и новые операторы

Из Клайпеды была и судоходная линия в Стокгольм. Она себя не оправдала, поскольку в Стокгольм были пассажиры, но почти не было грузов. Без грузов линии бывают убыточны.

Если и будет попытка открыть паромную линию в Стокгольм, то она должна вести не непосредственно в столицу, а в находящийся неподалеку Нюнесхамн или другой порт. Сейчас в Нюнесхамн идут линии из Вентспилса и Гдыни.

Из Вентспилса в Нюнесхамн зачастую не бывает много грузов. Из Гдыни поток грузов больше, т.к. товары в Польше дешевле чем в Литве и в Латвии.

Если из Клайпеды будут открыты новые паромные линии в Гдыню, Стокгольм/Нюнесхамн или в другой порт, то, скорее всего, это будет не основной паромный оператор Клайпедского порта «DFDS Seaways». Это может быть компания «TT Line Lietuva», линия которой из Клайпеды в шведский Треллеборг всё больше укрепляется.

В таком случае совершенно реально, что из Клайпеды линия «TT Line Lietuva» может вести в Свиноуйсьце, потому что «TT Line» работает с ним, имеет линии с Треллеборгом, а через него и с немецкими портами Росток и Травемюнде.

Если из Клайпеды потребуется третья линия в Швецию, в чем можно и усомниться, может быть, открыть маршрут в Стокгольм/Нюнесхамн возьмётся и третья судоходная линия. Хотя привлечь судоходные линии непросто, но нельзя утверждать, что это невозможно. Места для швартовки морских паромов в Клайпедском порту есть.

Уже думают, кого избрать новым президентом: кто-то мечтает о М.Пуйдокасе или Р.Пакcасе

Люди, опрошенные журналистами LNK в крупных городах, по-разному смотрят на то, кто может стать следующим президентом Литвы.

«Нужно кого-то нового, неизвестную фамилию», – сказала одна жительница Вильнюса.

«Я бы проголосовала за И.Шимоните. Она очень умная женщина, умеет управлять сложившейся ситуацией, когда крайне сложно. От этой войны страдает не только Литва, но и весь мир», – размышляла другая жительница Вильнюса.

А вот другая опрошенная женщина из Клайпеды заявила, что проголосует за И.Вегеле.

«Импонирует защитой прав человека и своими высказываниями. Он похож на человека, который мог бы стать президентом», – подчеркнула она.

«Р.Паксас. Мне кажется, он честный человек, только зря на него набросились», – высказал мнение клайпедчанин.

«М.Пуйдокас Мне нравится, как он доносит свои мысли, что он говорит, как он говорит. Он подходить на роль президента», – сказала еще одна жительница портового города.

Один из жителей Шяуляй видит президентом С.Сквернялиса.

«Действительно надежный человек, его решения направлены на благо людей. Мы ждем этого благополучного государства, а его как нет, так и нет», – пояснил он.

«Не знаю, может быть, Д.Грибаускайте. У нее сильный характер. Не так, что сегодня говорит одно, а завтра другое. Если сказала, значит, так и должно быть», – отстаивала свое мнение жительница Шяуляй.

«Я бы хотел В.Адамкуса, потому что он общался с людьми. Он больше думал о человеке», – рассказала опрошенная пенсионерка.

«Чтобы был хорошим человеком, честным», – размышлял другой пожилой мужчина.

«Д. Грибаускайте. Она мне очень нравится, конкретная», – сказала опрошенная пенсионерка из Шяуляй.

А вот женщина из Каунаса заявила, что не выбирала бы президентом Г.Науседу во второй раз.

«Мне кажется, что он не очень подходит. Я бы хотела, чтобы это была Д.Грибаускайте, а больше не знаю… Разве что И.Шимоните», – раздумывала она.

«Науседа был бы главным кандидатом на победу», – не согласен другой житель Каунаса.

«Я не вижу ни одного нормального президента. Ни одного», – отрезала пенсионерка.

Женщина из Паневежиса сказала, что Г.Науседа может снова стать президентом.

«Все в порядке. Зачем новый?» – спросила она.

«Честно говоря, я не вижу ни одного реального кандидата. Много обещающих, много говорящих, но я не вижу конкретного человека», – высказал свое мнение опрошенный житель.

Проведена оценка ремонтных работы на улицах портового города

Контрольная служба Клайпедского самоуправления провела проверку, чтобы выяснить, как обеспечивается контроль за ремонтными работами улиц, пешеходных и велосипедных дорожек портового города и осуществляется надзор за качеством работ. В выводах указано, что системных ошибок или серьезных нарушений обнаружено не было.

В Клайпеде дороги и улицы местного значения образуют сеть из 405,6 км дорог, из которых 321 км – с асфальтобетонным покрытием, 64 км – с гравийным покрытием и 9 км – с другим покрытием.

Самоуправления обязаны строить, ремонтировать и содержать дороги местного значения.

В 2020–2021 г.г. на строительство, реконструкцию и ремонт дорог самоуправление потратило в среднем по 21,3 млн евро в год.

Аудиторы признали, что оценить все выполненные работы по ремонту улиц, пешеходных и велосипедных дорожек при наличии скрытых работ и по объему практически невозможно, поэтому приходилось оценивать только по представленным документам или при осмотрах в ходе аудита.

«Оценивая планирование работ по ремонту улиц, пешеходных и велосипедных дорожек, мы проанализировали, являются ли процедуры выбора объектов понятными и прозрачными, создается ли и обнародуется ли приоритетная очередность объектов, осуществляется ли сбор информации об их состоянии», – говорится в аудиторском отчете.

Установлено, что за период аудита не были утверждены нормативно-правовые акты, регулирующие порядок выделения средств и выбора объектов для планируемого ремонта, не были установлены критерии, в соответствии с которыми распределяются средства и определяется приоритетный порядок выполнения запланированных работ по ремонту улиц, кроме гравийных улиц.

«В настоящее время наблюдаются положительные изменения. В этом году утверждена опись порядка финансирования средств на устройство, строительство, реконструкцию, ремонт, использование и распределение дорог и улиц местного значения в городе Клайпеде, велосипедных и пешеходных дорожек, внутренних дорог многоквартирных домов и их стоянок, определения очередности объектов. Установлено, как составлять приоритетные списки, распределять средства и использовать их», – заверили в Контрольной службе самоуправления.

Аудиторы выявили 5 случаев (из 161 раскопанного объекта) демонтажа асфальтового покрытия, отремонтированного менее пяти лет назад.

Проведена оценка состояния деревьев в портовом городе: часть из них нужно будет удалить

В сентябре по инициативе отдела по охране окружающей среды Клайпедского самоуправления было осмотрено почти полторы сотни деревьев на нескольких центральных улицах города. Часть из них придется убрать из-за плохого состояния, часть – в связи с обновлением тротуаров. На месте срубленных деревьев планируется высадить новые.

Отдел по охране окружающей среды ежегодно выделяет около 10 тыс. евро на оценку состояния деревьев, растущих на городских улицах, исследование одного дерева стоит около 60 евро.

Всего в сентябре этого года специалисты осмотрели 140 деревьев. Наибольшее внимание было уделено растениям на улице Геркаус Манто, где с помощью акустического томографа обследовали 93 мелколистные липы с целью найти какие-либо внутренние повреждения.

Было установлено, что состояние трех деревьев плохое, то есть зеленеет менее половины кроны, и более 40 проц. ствола прогнило.

Эти деревья рекомендуется удалить.

Состояние 11 лип на улице Геркаус Манто неудовлетворительное, по мнению специалистов, деревья явно ослаблены, сильно повреждены болезнями или вредителями, затенены другими деревьями.

Если их состояние будет ухудшаться, будет предложено удалить и их.

27 мелколистных лип было исследовано и на улице Бангу – от переулка Глуосню до улицы Балтикальнё.

Здесь часть деревьев придется убрать, так как планируется укладка нового тротуара, а эти растения будут этому мешать.

На нескольких других улицах по запросу Комиссии по зеленым насаждениям были осмотрены отдельные деревья.

Когда оценить визуально сложно, специалисты используют акустический томограф, исследование которого показывает стволовую гниль в цветовой гамме.

«На улице Геркаус Манто мы уже начали проверять деревья ранее. Поэтому этой осенью продолжили. Хорошо видно, что деревья там постепенно вымирают, поэтому мы хотели выяснить причины и текущую ситуацию. мы проводим такие исследования в течение последних пяти лет, каждый год. Мы продолжим изучение растительности по мере необходимости. Хочу подчеркнуть, что вместо вырубленных деревьев будут высажены новые», – заверила заведующая отделом по охране окружающей среды Клайпедского самоуправления Раса Жевайтене.

Изменения в судоходстве спровоцировал «Independence»

В настоящее время в Литве планируется менять связанные с судоходством законы, которые по сути необходимы чтобы зарегистрировать судно-газохранилище «Independence».

Смягчение требований

Литва до конца 2024 года собирается принять в своё ведение от норвежского предприятия «Hoegh LNG» судно-газохранилище «Independence». Оно будет зарегистрировано в Литовском судовом регистре.

В настоящее время, точнее, по данным на август, в Литовском регистре находится 78 судов. Их количество сильно сократилось. В январе 2021 г. еще числилось 102 судна.

Регистрация «Independence» в Литовском судовом регистре оказалась проблематичной, поскольку на зарегистрированных в Литве судах действуют строгие национальные требования относительно состава экипажа.

Согласно действующему в настоящее время Закону о торговом судоходстве, экипаж зарегистрированного в Литве судна, включая и капитана, не менее чем наполовину должен состоять из граждан Литвы, стран Евросоюза, экономического пространства ЕС и Швейцарской Конфедерации. Другая половина экипажа может быть из третьих стран.

Сейчас собираются принять положение, что из третьих стран может быть до 75 проц. членов экипажа. Если на судне подписан коллективный договор, это требование не применяется. Это может означать, что почти весь экипаж, кроме капитана судна, сможет быть из третьих стран.

Должность капитана корабля смогут занимать только граждане Литвы, ЕС, стран Европейской экономической зоны и стран, входящих в Организацию Североатлантического договора и Организацию экономического сотрудничества и развития.

Свобода в соседних странах

Этим изменением Закона о торговом судоходстве с судов Литовского регистра по сути вытесняются граждане Литвы.

Может показаться, что это делается ради судна-хранилища СПГ «Independence», поскольку для его деятельности после его регистрации в Литве потребуется квалифицированный и компетентный экипаж. Собрать такой экипаж в Литве невозможно, поскольку нет подготовленных литовских моряков и специалистов для такого специфического судна.

Для смягчения ситуации вокруг изменения национального состава судовых экипажей представители Министерства транспорта и коммуникаций объясняют, что бывшие слишком строгими требования к экипажам смягчаются, поскольку об этом попросили судовладельцы Литвы.

Такую просьбу Ассоциация судовладельцев Литвы изложила еще в 2020 г. в обращении к Правительству и Министерству транспорта.

Против снижения требований к национальному составу экипажей постоянно выступал Союз моряков Литвы (СМЛ). Члены СМЛ считают, что для моряков нашей страны не останется работы на судах Литвы, поскольку их вытеснят более дешевые моряки из третьих стран.

В качестве одного из аргументов необходимости изменения порядка формирования экипажей по национальному составу приводится тот факт, что в Швеции, Латвии, Польше, Эстонии, Дании, Бельгии, Соединенном Королевстве, Мальте, Кипре вовсе нет национальных требований к членам экипажей. Некоторые исключения применяются только к капитанам. На судах Германии вместимостью свыше 8000 брутто-тонн только капитан и один член экипажа должны быть из Германии или ЕС.

Строгие национальные требования к формированию экипажей приняты в Италии, Испании, Португалии, частично в Финляндии, где суда курсируют по внутренним водным маршрутам.

Растет нехватка моряков

По утверждению представителей Министерства транспорта и коммуникаций, в этом году удалось достигнуть договоренности о необходимости снижения национальных требований к регистрируемым в Литве судам. Если это не будет сделано, суда могут перейти в регистры других стран. Может, это уже и происходило, поскольку резкое уменьшение количества судов за полтора года от 102 до 78 вызывает вопросы.

Вопросы национального состава экипажей литовских судов рассматривались в Министерстве транспорта и коммуникаций в июле и августе этого года. Они обсуждались и в Совещательном совете по вопросам морского транспорта при Минтрансе.

Поднята проблема, что судоходным предприятиям трудно формировать экипажи по строгим национальным требованиям. В некоторых областях, как СПГ-суда, это сделать вообще невозможно, поскольку национальных специалистов почти нет. Серьезная проблема формирования экипажей с соблюдением национального принципа возникает и в секторе рыболовства.

На рынке труда Литвы особенно ощущается нехватка матросов, мотористов. В то время как на мировом рынке недостатка в них нет, так как много матросов и мотористов вливается из стран Азии.

На мировом морском рынке труда больше не хватает квалифицированных моряков. В Литве их нехватки нет. Есть надежда, что литовские моряки без труда вольются в мировой рынок.

В настоящее время в мире насчитывается около 74 тыс. судов. На них работает около 1,8 млн моряков более высокой квалификации. По данным Международной палаты судоходства, в настоящее время дефицит моряков составляет до 20 тыс. Учитывая, что в ближайшие 5 лет мировой флот вырастет примерно на 6,4 проц., нехватка моряков может вырасти до 90 тыс.

15 Января отметит и Президент

Правительство утвердило программу мероприятий 15 января 2023 года. Столетие присоединения Клайпедского края к Литве будет отмечаться не только в Клайпеде, но и в масштабах всей Литвы.

В середине сентября мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас сообщил, что на этот день запланированы два больших концерта.

Один, по его словам, состоится в арене «Švyturio» и будет скорее развлекательным, а другой – протокольный, официальный концерт пройдёт в Клайпедском драматическом театре.

Вероятно, их в прямом эфире будет транслировать Литовское телевидение (LRT).

После состоявшегося на этой неделе совещания заместитель мэра Арвидас Цясюлис сообщил, что в одном из концертов, как и в некоторых мероприятиях примет участие Президент страны Гитанас Науседа.

«Программу мероприятий утвердило Правительство. Запланированы очень разные мероприятия. Упомянутые мэром два концерта – лишь небольшая часть, хотя акцент довольно яркий, так как в одном из них примет участие и Президент. Однако праздник не ограничится лишь концертами и прочими развлечениями, у нас очень разносторонняя программа», – поведал А.Цясюлис.

Запланирован ряд выставок: в Клайпедском университете – выставка, организованная Посольством Франции, а также выставки в Музее истории Малой Литвы, в здании Сейма, в Вильнюсском университете и в других местах.

Заместитель мэра отметил, что программа мероприятий будет долгосрочной.

«Следует подчеркнуть, что 15 Января не единственный день, когда мы будем отмечать эту дату, праздновать, действовать. В нашей программе предусмотрены мероприятия на весь год. Например, весной в Клайпедском университете запланирована международная конференция, посвящённая столетию этого события», – поведал вице-мэр.

15 января в 12.00 состоится торжественная церемония в Парке скульптур возле памятника «Погибшим за свободу». В ней собирается принять участие и Президент.

Будет организован и традиционный ночной поход из Прекуле и Паланги. Участники похода вернутся на площадь Театро. Однако пока неизвестна точная дата похода – он состоится в ночь с 13-го на 14 января или с 14-го на 15-е.

На 15 января по традиции запланирована инсценировка штурма префектуры на площади Театро.

«Я перечислил далеко не всё, будет много разных мероприятий. Концерты – это только вишенка на торте», – сказал заместитель мэра.

15 января 1923 года власти Литвы, решив оказать сопротивление интернациональному управлению Клайпедского края, инспирировали восстание против администрации Антанты и присоединили город и всю этническую область к Литве. В следующем году исполняется 100 лет со дня этого исторического события.