Месяц: Июнь 2025

Просьбы освободить от платы

Освободить от платы за аренду муниципального социального жилья до конца года просят съёмщики ещё семи квартир. Обычно за год поступает несколько заявлений от людей, которые не могут внести арендную плату самоуправлению.

Лина Мураускене, заведующая отделом социального жилья при Клайпедском самоуправлении, подтвердила, что за год освободить от аренды социального жилья просят около 15 человек и семей.

«Такое право совет предоставляет им до конца года. А в будущем году снова надо подавать заявление, будут проверены их декларации об имуществе и доходах, и если доходы лиц низкие, они освобождаются от арендной платы. Это весомое подспорье, так как в таком случае люди не влезают в долги», – сказала Л. Мураускене.

Два пожилых человека с ограниченными возможностями, доходы которых в прошлом году составляли по 214 евро в месяц, просят освободить из от арендной платы в размере 84 евро в месяц.

Одинокая женщина, которая получает пенсию по инвалидности, и месячные доходы которой в прошлом году составляли 195 евро, просит освободить от месячной арендной платы за социальное жильё в размере 56 евро.

Ещё одна одинокая съёмщица социального жилья, женщина с ограниченными возможностями, доходы которой в прошлом году составляли 234 евро в месяц, просит освободить от месячной арендной платы в размере 57 евро.

От месячной арендной платы в размере 79 евро просит освободить и семья из четырёх человек, об этом же просит и семья из пяти человек, которая в качестве арендной платы в месяц должна платить 111 евро.

Ещё более сложная ситуация у съёмщицы муниципального социального жилья, воспитывающей семерых несовершеннолетних детей.

Она также просит освободить её от арендной платы за жильё. Эта плата составляет 111 евро в месяц.

От арендной платы в размере 50 евро в месяц просит освободить и ещё один одинокий съёмщик с ограниченными возможностями, месячные доходы которого в прошлом году составляли 265 евро.

Если городские политики удовлетворят заявления этих квартиросъёмщиков, на счёт арендной платы за муниципальные жилые помещения в качестве доходов не будет получено 5087 евро.

Советам самоуправлений предоставлено право освобождать квартиросъёмщиков от арендной платы, если их месячные доходы не превышают 331 евро на одного человека.

Просить об освобождении от этой платы имеют право лица, у которых установлена ограниченная трудоспособность, а также семьи, воспитывающие троих и более детей, лица, достигшие пенсионного возраста, одинокие люди.

Один плохой пример портит общее представление

«Ездить нужно так, чтобы не подвергать опасности себя и других», – подытожил Витаутас Грашис, начальник Бюро общественного порядка Литовской полиции, поделившись своими мыслями о поведении мотоциклистов на улицах и дорогах.

Влияние опыта

Дискуссию инициировали организаторы конкурса «Мотоцикл года».

В. Грашис выразил надежду, что опытные мотоциклисты будут принимать более активное участие в просвещении молодой части своего сообщества. По его словам, замечания единомышленников, которые провели на дорогах больше сезонов, оказывают гораздо большее влияние, чем штрафы, выписанные полицией.

«Я помню недавний случай: на одном мероприятии молодые люди развлекались на мотороллерах не очень безопасным образом, но ни один опытный мотоциклист, которые были поблизости, не предупредил их. В таких ситуациях нельзя закрывать глаза», – сказал В. Грашис.

Чиновник также не согласен с часто повторяемым утверждением, что в Литве негде совершенствовать или обновлять навыки вождения. По его словам, в стране нет недостатка в прекрасно приспособленных автодромах и закрытых трассах, а в будущем планируемый комплекс в Йонавском районе еще больше расширит возможности.

Безответственная езда

Каждый сезон дает мотоциклистам возможность показать себя по-новому – как с хорошей, так и с плохой стороны.

В. Грашис подчеркнул, что мотоциклист, который на большой скорости летит в транспортном потоке, без оглядки суетливо ныряет между машинами, никогда не заслужит уважения других участников дорожного движения.

«Что подумает о таком мотоциклисте водитель автомобиля? Скорее всего, что он простой хулиган. Достаточно одного плохого примера, чтобы сформировать предубеждение: все мотоциклисты безответственные и недостойные уважения. В таком случае водитель вряд ли пропустит мотоциклиста на перекрестке, – пояснил представитель полиции. – Это не значит, что мотоциклистам запрещено ездить между полосами, главное – делать это ответственно, не торопясь и не пересекая сплошные линии».

Не должно быть никакой толерантности, когда на дороге замечено подозрительное, наглое или опасное поведение – необходимо сообщить об этом в полицию, ведь такой шаг может спасти жизнь.

Пассажир и ответственность

Инструктор автошколы «ARV-Auto» Эдвардас Ванагас заметил, что люди, которые водят мотоциклы уже десяток, а то и несколько лет, вырабатывают совершенно иное отношение к безопасности движения и становятся гораздо более осторожными, чем их молодые коллеги.

По словам специалиста, если бы фиксировалась статистика по опыту мотоциклистов, пострадавших в ДТП, то зрелые водители в ней почти не фигурировали бы.

«Чаще всего в опасные ситуации попадают совсем молодые или недавно получившие категорию А мотоциклисты. Отчасти это обусловлено психологией человека: садясь за руль мотоцикла впервые, многие хотят блеснуть своей умелостью и привлечь к себе внимание», – рассказал участник дискуссии.

Еще одной чувствительной проблемой, по мнению Э. Ванагаса, является желание молодых мотоциклистов возить пассажиров. Этому навыку в автошколах не учат, потому что, по словам инструктора, никто не хочет брать на себя ответственность. Его главный совет: берите с собой пассажира только тогда, когда вы уже освоили мотоцикл, и только если пассажир знает, как себя вести, сидя на мотоцикле.

Предложение – ввести обязательный ежегодный технический осмотр для старых автомобилей

В апреле этого года, когда Европейская комиссия (ЕК) объявила о предложении ввести обязательный ежегодный технический осмотр для автомобилей старше 10 лет во всех странах Европейского союза (ЕС) с целью сокращения аварийности, Министерство транспорта и сообщения не поддержало такое предложение ЕК.

Советник министра транспорта и сообщения Лукас Пашкявичюс говорит, что, несмотря на то, что 80 проц. автомобилей в Литве старше 10 лет, ситуация с безопасностью движения в стране одна из лучших в странах Балтии.

«Ситуация с безопасностью движения улучшается с каждым годом. Мы являемся лидерами по безопасности движения в странах Балтии, также опережаем средний показатель по ЕС. Мне кажется, что это предложение больше актуально для других стран Евросоюза, здесь можно смотреть на юг, но точно не на Литву», – сказал советник министра радио «LRT radija» в четверг.

Он также отметил, что дорожно-транспортные происшествия определяются не возрастом автомобиля, а многими другими факторами.

«Это могут быть и погодные условия – дождь, туман, водитель мог не выспаться (…), неожиданные препятствия, превышение скорости и тому подобное. Это приводит к авариям. Не все автомобили, которым 10 лет, одинаковы», – заявил Л. Пашкявичюс.

По его словам, в настоящее время ведутся переговоры с ЕС, в которых Литва стремится, чтобы это предложение, если и не будет вычеркнуто, но чтобы европейские страны могли бы сами выбирать, вводить ли такое требование.

«Пока это этап переговоров. Мы стремимся к тому, чтобы в ходе этих переговоров такой пункт был полностью удален из всего пакета, или чтобы была свобода выбора – каждое государство могло бы самостоятельно решать, применять ли такое требование или нет», – отметил советник министра.

В Литве в настоящее время технические осмотры автомобилей обычно проводятся каждые два года. Для новых моделей первый технический осмотр назначается через три года эксплуатации.

ELTA напоминает, что в апреле ЕК объявила о намерении ввести обязательные ежегодные технические осмотры для автомобилей старше 10 лет. Прежде чем это предложение вступит в силу, его еще должен одобрить Европейский парламент и страны ЕС.

Это предложение является мерой, которая может сократить количество дорожно-транспортных происшествий и жертв на дорогах, заявила ЕК. Она надеется, что введение ежегодных осмотров легковых автомобилей и микроавтобусов позволит сократить число погибших и пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях на 1 проц.

Что нужно сделать перед поездкой

По тому, как мы заботимся о своей гигиене и моем руки, мы на предпоследнем месте в Европе. Это очень важная привычка во время путешествий. Если вы уже планируете отпуск, желательно позаботиться о вакцинации за пару месяцев, во время отдыха – не пить водопроводную воду или напитки со льдом, дезинфицирующие жидкости также необходимы.

Дайва Размувене, врач-эпидемиолог Национального центра общественного здравоохранения, поделилась своими советами.

– О чем нам следует позаботиться, пока мы еще в Литве? У меня есть подозрение, что за пару месяцев до поездки нам следует зарезервировать и подготовить брошюру о вакцинации.

– Да, действительно. Иногда предвкушение поездки затмевает другие очень важные вещи. Путешествуя в экзотическую страну или страны Европы, можно столкнуться с инфекционными заболеваниями, которые сейчас на подъеме.

– Стоит ли во время путешествия по Европе также делать прививки?

– Следует сделать прививки именно от кори и коклюша, особенно если в путешествие отправляются дети. Если дети не были вакцинированы в соответствии с графиком профилактических прививок, было бы целесообразно обратиться к семейному врачу или педиатру ребенка, чтобы пересмотреть график вакцинации.

– Может ли та же самая менингококковая вакцина быть полезной при поездке в некоторые страны?

– Да, та же самая менингококковая вакцина может быть полезной. В других странах, включая Европу, распространяется менингококк класса А или С. Если человек едет в экзотические страны – Мекку, где проводятся длительные молитвы в закрытых помещениях. Всемирная организация здравоохранения рекомендует путешественникам обязательную вакцинацию от менингококка B, особенно при поездке в Мекку. Одной из обязательных прививок является вакцина от желтой лихорадки, поэтому и страны Африки, и Америка могут не разрешить въезд без нее. Эта инфекция там распространена.

– Нужно ли вам выделять время на эти прививки?

– Да, нужно делать это заранее, потому что после прививки от желтой лихорадки въезд в страну разрешат только через 10 дней после прививки. Если говорить о других прививках, например, от дифтерии, коклюша – требуется не одна прививка. Я бы сказала, что на прививки нужно оставить около 2 месяцев. Интервал между первой и второй прививками – месяц. Эти две вакцины, эти две дозы обязательно нужно сделать, чтобы человек был защищен. В странах, где нет благоприятных гигиенических условий из-за еды, воды, нашей забывчивости, что мы находимся в месте, где заболеваемость повышена…

– Плохо ли обстоят дела с гигиеной в Литве?

– Да, во время пандемии гигиене научились, но я думаю, что в настоящее время необходимо снова вспомнить о ней.

– На предпоследнем месте.

– Мы очень далеки от хорошего начала. Нужно хорошо подумать, куда я направляюсь, где буду жить, что там буду делать, что буду есть и пить. Если вместе едут дети, которые начнут просить приготовленную на улице жареную, не обработанную термически еду, необходимо сделать прививку от гепатита А. Есть вирус гепатита А, который передается через грязные руки.

– Некоторые люди, которые очень боятся болезней, почему-то воображают, что если они купят очень крепкие напитки с градусами, попьют их, то будут защищены во время поездки.

– Нет никаких научных или клинических исследований, подтверждающих это, но такое мнение распространено в обществе, но все равно не нужно так думать.

– Нужно дезинфицировать снаружи.

– Нужно дезинфицировать руки в любом месте и в любое время. Если нет условий для мытья проточной водой, есть салфетки, а именно с теми же дезинфицирующими средствами. Не бойтесь вытирать руки. Не знаешь, кто прикасался к дверной ручке, я думаю, следует быть очень осторожными.

– Какие болезни люди привозят обратно?

– В Литве зарегистрирована малярия, от нее нет вакцин, есть только лекарства. Это не значит, что заражение произошло в Литве, поскольку малярийные комары здесь пока не обитают. Гепатит А и В, гепатит В – вирус, передающийся через все биологические жидкости человека.

Изображения, созданные с помощью ИИ – где начинается творчество, а где просто копия?

Все больше людей экспериментируют с изображениями, созданными с помощью искусственного интеллекта (ИИ) – кто-то из любопытства, кто-то ищет быстрый результат для социальных сетей, работы или даже бизнеса. Кажется, это удобно: вы вводите несколько слов, и через мгновение у вас есть фотография. Но задумывались ли вы когда-нибудь, что вы делаете на самом деле: создаете, копируете или просто используете идеи, созданные другими?

Сложно сравнивать

По словам доктора Мантаса Лукаускаса, научного сотрудника факультета математики и естественных наук Каунасского технологического университета (ФМЕН КТУ) и руководителя по технологиям ИИ в «Hostinger», большинство современных моделей ИИ, которые генерируют изображения, особенно те, которые основаны на принципах диффузии, работают по сложному процессу. Они обучаются путем анализа огромного количества существующих изображений и их описаний.

«С одной стороны, изображение, сгенерированное ИИ, представляет собой технически уникальный набор пикселей, который никогда ранее не существовал, а человек, подавая подсказку, вносит некий творческий импульс, идею», – размышляет ученый КТУ.

С другой стороны, сама модель ИИ не имеет сознания, намерения или жизненного опыта – элементов, которые часто считаются ядром работы художника. Его работа – это просто результат статистических закономерностей, усвоенных из созданных человеком работ.

«По моему мнению, сгенерированное ИИ изображение можно считать продуктом инструмента, оригинальность и художественная ценность которого во многом зависят от оригинальности идеи, человеческого вклада в формулировку запроса и контекста, в котором используется конечный результат. Это скорее результат сотрудничества человека и ИИ, чем создание одного лишь ИИ. Поэтому такие изображения все еще сложно однозначно назвать оригинальными произведениями искусства, особенно по сравнению с традиционными человеческими работами», – говорит он.

Имитация стиля

М. Лукаускас говорит, что переделка (англ. remix) фотографий обычно означает, когда непосредственно берется существующая работа или ее части и происходит ее изменение – например, путем создания коллажа, изменения цветов или добавления новых элементов. Это подразумевает работу с определенными пикселями или структурами существующей работы и, следовательно, считается производной работой.

Изображения, созданные ИИ, не являются (в идеале) переделками одной конкретной работы. Они создаются на основе изученных шаблонов и стилей, обобщенных из большого количества существующих изображений. ИИ, похоже, понимает суть определенного стиля – например, характерные «Ghibli» линии, цветовую палитру или атмосферу – и адаптирует ее для создания нового контента.

«Меньше правового риска возникает, когда изображение, созданное ИИ, просто имитирует стиль или эстетику, но не копирует определенные элементы, защищенные авторским правом, – например, уникальных персонажей, таких как Тоторо, определенные сюжеты или композиции. Сам стиль обычно не защищен авторским правом. Поэтому имитация эстетики «Studio Ghibli», скорее всего, не будет считаться нарушением, а скорее выражением творчества, вдохновленного этим стилем», – отмечает он.

По утверждению ученого, потенциальное нарушение возникает, когда изображение, созданное ИИ, существенно похоже на определенную работу, защищенную авторским правом. Это может произойти, если модель ИИ случайно запомнила и воспроизвела часть обучающих данных, или если запрос был очень конкретным, прямо указывающим на копирование определенного элемента. Если результат будет явно узнаваем как кадр или персонаж из определенного фильма, это уже будет означать высокий риск нарушения авторских прав.

«Стоит отметить, что новейшие модели ИИ, такие как разработанные «OpenAI», уже интегрируют такие реальные меры защиты. Хотя они часто способны успешно генерировать изображения в желаемом стиле (например, эстетика определенного мультфильма), при попытке сгенерировать определенных персонажей или элементы, защищенные авторским правом, модель часто отказывается выполнять запрос», – говорит он.

Кто несет ответственность?

М. Лукаускас отмечает, что как законы об авторском праве ЕС, так и США ориентированы на творчество человека. Поэтому, согласно преобладающей в настоящее время практике (например, решениям Бюро по авторским правам США), сгенерированные ИИ изображения, в которые человек внес свой вклад, только введя простой текстовый запрос, не считаются защищаемыми – в таких случаях необходимый творческий вклад человека отсутствует.

«Однако, если пользователь принимает значительное участие: редактирует, воссоздает или объединяет несколько созданных ИИ элементов в более сложное произведение, такой вклад уже может быть признан авторским и получить правовую защиту», – отмечает он.

Ученый указывает, что ответственность за сгенерированный ИИ контент может лежать на самом пользователе – особенно когда он распространяет такой контент публично, например, в Интернете или в коммерческих целях. Проблема возникает не из-за имитации самого стиля, а когда сгенерированное изображение слишком напоминает защищенного персонажа, сцену или другой оригинальный элемент произведения и тем самым нарушает авторские права. Если контент создается только для личного использования, юридический риск ниже, но пользователь берет на себя ответственность за его законность.

По мнению М. Лукаускаса, стремительно развивающийся ИИ окажет огромное и многогранное влияние, особенно на творческие индустрии – он не только откроет новые возможности, но и создаст ряд проблем.

«Потребность в определенных стандартных типах фотографии, особенно в общих изображениях, может уменьшиться. С другой стороны, фотографы смогут использовать ИИ как инструмент для генерации идей, редактирования изображений или создания совершенно нового типа визуального искусства. Уникальная, художественная фотография останется ценной», – отмечает он.

ИИ поможет визуализировать идеи, создавать прототипы и генерировать вариации быстрее. Это может демократизировать творчество, позволяя людям без определенных навыков реализовывать свои видения. Однако это также поднимет вопросы об авторстве, оригинальности и правах тех художников, чей стиль имитируется.

Статуэтка «Альбатрос» вручена А. Моцкусу

В прошлую пятницу после обеда состоялось одной из важнейших для морского сообщества Клайпеды событий года – церемония вручения наград в области морской культуры «Альбатрос».

Это было уже двенадцатое подобное мероприятие, по традиции оно организуется в Смильтине, возле памятника, посвящённого не вернувшимся морякам и судам «Альбатрос».

Его цель – воздать почести людям и организациям, которые своей деятельностью способствуют укреплению Литвы, как морского государства, пестованию и распространению морской культуры в мире.

Ежегодно главным акцентом этих торжеств становится объявление и воздаяние почестей наиболее достойному награды человеку.

Обычно ему вручается уменьшенная копия скульптуры «Альбатрос», посвящённой не вернувшимся морякам и судам, подписанная мэром грамота, подтверждающая вручение награды, и денежная премия.

В этом году на эту награду и честь претендовали девять человек и организаций.

Статуэтку «Альбатрос» 2025 года и премию в размере тысячи евро мэр Клайпеды Арвидас Вайткус вручил Ауримасу Моцкусу за смелость и вдохновение: преодоление в одиночку 12 тыс. км через Тихий океан под девизом «Lithuania stands together».

Победитель в этой номинации объявляется на основании рекомендаций рабочей группы по морским делам.

Второе место и премия в размере 500 евро досталась Союзу моряков Литвы за проект по воспитанию молодёжи «Люблю море», вдохновляющий избрать путь моряка.

Третье место и премию в размере 300 евро получил Казимерас Повилайтис за преданность увековечению памяти морских личностей и распространение истории моряков.

Мэр Клайпеды вручил благодарности и Артуру Трушу, Эгидиюсу Микнюсу, Ассоциации морских капитанов, Дирекции Клайпедского государственного морского порта, Витаутасу Лигнугарису и Жигинтасу Гинейтису.

Как и каждый год, во время церемонии вручены и знаки «Ветеран моря» и благодарственные грамоты Союза моряков Литвы.

В этом году этой чести были удостоены капитаны Олег Зубель и Валерий Трофимов, а также кок Олег Ильюшенко.

В Клайпеде спущен на воду новый корабль

В Клайпеде состоялась церемония крещения и ввода во Флотилию военных кораблей нового буксира H24 Военно-морских сил Литовской армии – судну дано имя «Lokys».

В церемонии приняли участие военнослужащие, гражданские лица страны, иностранные гости и общественность Клайпеды.

Среди гостей – генерал Литовской армии Раймундас Вайкшнорас, вице-министр охраны края Каролис Алякса, командующий Военно-морскими силами и адмирал флотилии Гедрюс Прямяняцкас.

Прибыли также и представители из королевств Нидерландов, Норвегии и послы Чешской Республики.

Проект осуществила нидерландская компания «Damen», представители которой тоже участвовали в церемонии.

Корабль освятил старший капеллан Клайпедского гарнизона лейтенант-полковник Римас Вянцкус.

Во время праздника был поднят флаг Военно-морских сил.

«Мы собрались здесь, чтобы стать свидетелями исключительного исторического события – это настоящий символ мощи и обновления», – сказал генерал Литовской армии Р. Вайкшнорас.

Согласно морской традиции крёстная мать корабля разбила бутылку шампанского о борт корабля – это символическое благословение корабля и начало успешной службы.

«Каждый воин, который будет стоять на палубе этого корабля, оставит часть себя. Являясь крёстной матерью, я тоже оставляю часть себя, поэтому желаю этому кораблю верного экипажа и значимых трудов – нарекаю этот корабль именем „Lokys“», – произнесла супруга мэра Клайпеды Илона Вайткувене.

Корабль H24 выполняет не только функции буксира – он приспособлен и для выполнения операций по спасению и обеспечению безопасности в портах и открытом море.

Летний сезон на пляжах – в июне

На клайпедских пляжах летний сезон начнётся в июне. Точная дата ещё не объявлена. Горожане шутят, что из-за плохой погоды сформированной команде спасателей на пляжах будет нечего делать. Однако все надеются на то, что погода вскоре изменится и лето в этом году будет жарким.

Команда спасателей готова

Глава спасателей бюджетного учреждения «Klaipėdos paplūdimiai» Александрас Сякки поведал, что уже состоялись два отбора спасателей, обе группы уже прошли подготовку, так что команда спасателей – сформирована.

Всего на клайпедских пляжах будет работать 48 спасателей, а в запасе останутся ещё десять.

Хотя в прошлую пятницу в городе объявлен летний сезон, на пляжах он начнётся в следующем месяце.

«Когда самоуправление объявит о начале летнего сезона, тогда мы и приступим к работе. Посмотрите, какая погода, вода – холодная. Чаще всего начало сезона бывает 1 июня, а в целом всё зависит от погоды», – отметил А. Сякки.

Клайпедчане шутят, что если лето будет таким, как май, то у спасателей, скорее всего, работы не будет.

«Будет жаркое лето, всё будет хорошо с погодой. Иногда бывает, что май жаркий, а лето холодное, а в другой раз, если май холодный, то лето – жаркое. Летом в случае плохой погоды будут проводиться занятия для спасателей. Они будут учиться, как спасать, поскольку безопасность – на первом месте, поэтому надо будет всё согласовать, чтобы работали, как полагается», – уверяет А. Сякки.

Родители забывают о детях

Как отметил А. Сякки, в настоящее время температура воды не превышает десяти градусов тепла, но желающие искупаться всё равно находятся.

«Люди при виде моря забывают о своей безопасности. Увидев волны, считают их развлечением. Многие говорят, что если будут тонуть, то точно не они, а кто-нибудь другой, но заблуждаются. Немало отдыхающих игнорируют и флаги. Когда вывешен красный флаг, купаться запрещено, но они говорят, что якобы не заметили, мол, волнение несильное, не утонут», – перечисляет проблемы А. Сякки.

По словам главы спасателей, многие не обращают внимание и на знак «Duobė» («Яма»).

Поэтому не только купаются в опасном месте, но даже вешают на упомянутый знак полотенца.

«Мы видим, что приходят и родители с детьми, ложатся возле этого знака, разрешают детям купаться одним напротив этого знака. Иногда вешают на этот знак полотенца или майки, поэтому это предупреждение не видят другие отдыхающие. Родители вообще забывают следить за детьми. Часок за ними присматривают, а потом забывают, устают, хотят отдохнуть, а дети остаются одни», – сетует А. Сякки.

Питомцев лучше не водить

Представитель спасателей напоминает, что детям до 14 лет на пляжах купаться одним – запрещено.

«Основные проблемы возникают из-за подростков. Приходит купаться группа подростков лет 15–16-ти, один из них не умеет плавать, все идут до буйков или за них, а не умеющий плавать идёт следом. А потом его приходится спасать», – рассказывает А. Сякки.

Любители распивать алкогольные напитки на пляжах нежелательны, из-за них иногда приходится вызывать на помощь сотрудников полиции.

Также наш собеседниц акцентировал, что в начале лета пляжи изобилуют отдыхающими с домашними питомцами. Люди забывают, что собак можно выгуливать только на поводке и лишь на выделенном для этого отрезке пляжа в Мелнраге-1.

А в особо жаркую погоду животных вообще приводить на пляж нельзя, поскольку они, как и люди, могут получить солнечный удар.

Качественная реновация продлит жизнь дома ещё на 40 лет

После модернизации дом становится не только более энергоэффективным, но и более долговечным. Как отмечают специалисты, если в ходе реновации применять правильные технологические решения и обеспечить качество работ, то срок эксплуатации здания можно продлить на несколько десятилетий – на 25–40 лет, а в некоторых случаях и дольше.

Комплексные причины

Как поведал Роландас Марцинкявичюс, эксперт отдела компетенции по климатической нейтральности Агентства по управлению экологическими проектами (APVA), дефекты старых многоквартирных домов обычно делятся на конструктивные и инженерные. К конструктивным дефектам относятся трещины в межпанельных швах, выпавшая мастика и негерметичные стыки. Также часто фиксируются повреждения наружных стен, кровельных, подвальных, балконных конструкций.

«Возникают проблемы и в инженерных системах. Система отопления зачастую работает неэффективно – тепло распределяется неравномерно, в домах устаревшие теплопункты, изношенные трубопроводы. В системах водоснабжения и канализации часто случаются аварии, а вентиляция и электропроводка не отвечают современным бытовым потребностям», – отмечает Р. Марцинкявичюс.

Дефекты в старых домах возникают из-за возраста здания, климатических условий и особенностей конструктивных решений. Как отмечает доцент кафедры железобетонных конструкций и геотехники Вильнюсского университета TECH д-р Арнольдас Шнейдерис, не менее важно и качество надзора за зданием.

«Проблемы будут, пока жильцы дома не осознают, что, купив квартиру, они становятся собственниками всего дома и отвечают не только за свои стены, но и за крышу, фасад, подъезд, фундамент. Безответственное отношение приводит к бездействию, а бездействие – к серьёзным нарушениям, устранение которых в итоге требует не реновации, а реконструкции», – акцентирует д-р А. Шнейдерис.

Губительное промедление

Если своевременно не выявить и не устранить дефекты, то под угрозой окажется безопасность жильцов, а ликвидация дефектов значительно усложнится и удорожится. «Одно из наиболее опасных последствий – аварийное состояние балконов, которые могут упасть. В негерметичном здании внутрь проникает холодный воздух, влажность повышается, стены становятся ещё холоднее. Со временем появляется плесень, а это не только снижает качество жизни, но и представляет угрозу для здоровья», – предостерегает д-р А. Шнейдерис.

По словам Р. Марцинкявичюса, в ходе реновации большинство дефектов можно устранить или стабилизировать так, чтобы они не влияли на эксплуатацию здания. Хотя не всегда можно восстановить первоначальную прочность, обновлённое здание будет прочнее и эффективнее, чем раньше.

Если возникли вопросы, подробнее о реновации можно узнать в интерактивном Руководстве по реновации для владельцев квартир на сайте modernizuok.apva.lt или проконсультироваться по телефону +370 614 99699.

Напоминаем, что в настоящее время представители жильцов могут подавать заявки на реновацию по модели фиксированной ставки до 1 октября. Если сумма заявок превысит выделенный бюджет, остальные заявки будут включены в резервный список. Подача заявок осуществляется через APVIS – информационную систему агентства APVA.

Проект «Содействие реновации многоквартирных домов» финансируется из средств Фонда смычки.

 

Эмигранты: почему над нами издеваются?

Решение связать срок действия водительского удостоверения и медицинской справки вызвало у литовских водителей шок, который в нашей стране вроде бы улёгся. Гораздо больше проблем это решение принесло живущим за границей соотечественникам, которые получили водительское удостоверение в Литве.

Нет права на вождение

Оказывается, сотни эмигрантов столкнулись с фактом, что им придётся расходовать время и тратить немало денег.

Поскольку нет другого выхода, кроме как вернуться в родную страну и здесь пройти медицинскую комиссию.

Только тогда действие их водительского удостоверения будет продлено, или появится возможность получить водительское удостоверение в той стране, в которой живут эмигранты.

С такой ситуацией столкнулась клайпедчанка Йоланта Коккалис (которую многие помнят по прежней фамилии Норкене), которая уже не один год живёт и работает в Германии.

Она совсем недавно узнала, что у неё нет права на вождение автомобиля. Хотя указанная на документе дата свидетельствует о том, что им можно пользоваться до июля, уже весной водительское удостоверение стало недействительным.

Й. Коккалис начала разбираться в ситуации и узнала, что срок действия её медицинской справки истёк ещё в июне прошлого года.

«Многие годы никто не требовал этот документ и никто даже не знал, на какой срок он выдан. Когда узнала, что мне следует проверить здоровье, была уже весна, – рассказывает живущая в Германии женщина. – Я пришла в немецкое учреждение, где выдают водительские удостоверения иностранцам. Работающие там люди проверили предоставленные мной документы и убедились, что это оригиналы. В них ясно написано, что моё водительское удостоверение действует до июля этого года. Я заплатила 37 евро и 50 центов, осталось только с литовской стороны подтвердить, что документ ещё действителен. Однако когда немцы зашли на литовский интернет-сайт, они увидели, что я лишилась права на вождение. Они мне прямо сказали – когда эта система покажет, что моё удостоверение действительно, они выдадут немецкое удостоверение и пришлют мне на дом».

Эмоции: в последнее время название «Regitra» не вызывает у эмигрантов каких-либо светлых ассоциаций. Фото Илмы Юркувене

Требуют порвать с родиной?

Женщина принялась интересоваться, что ей делать, чтобы снова можно было водить машину. Она отправила письмо в компанию «Regitra» и получила совет.

Выяснился парадоксальный факт – чтобы её водительское удостоверение автоматически стало действительным, она должна пройти медкомиссию в Литве.

Пресс-секретарь АО «Regitra» Эгле Бачёните сообщила, что водители, которые предоставили свои контактные данные, получают сообщения о том, что вскоре истекает действие их медицинской справки.

Клиентов они информируют дважды: за 60 и за 20 дней до истечения срока действия медсправки. Также СМС-сообщения отправоляются и тогда, когда останавливается действие водительского удостоверения.

В ближайшее время Й. Коккалис не может приехать в Литву, так как она недавно устроилась на новое место работы и отпуск ей ещё не полагается. Работа – очень интенсивная, несколько свободных дней новые работодатели женщине не предоставят.

Если Й. Коккалис до июля, когда истекает срок действия её водительского удостоверения, не выполнит формальности, ей придётся подавать заявление на выдачу немецкого, а это обойдётся дорого и будет весьма хлопотно.

Как подсчитала женщина, только дорога до Литвы, чтобы сейчас вернуться на родину для получения медицинской справки, обойдётся ей не менее чем в 300 евро.

Литовка не может найти ответ на вопрос, почему живущие в странах ЕС люди не могут решить проблему, не преодолевая тысячи километров.

От медиков – издёвки

Пообщавшись с живущими в Германии литовцами, которых постигла та же участь, Й. Коккалис услышала множество свидетельств, что такая проблема возникла не только у неё, но и у тысяч соотечественников.

Об этом свидетельствуют комментарии пользователей социальных сетей в аккаунте, имеющем 32 тысячи подписчиков. Под рассказом Й. Коккалис о её проблеме появились сотни отзывов.

Некоторые люди рассказали, что приходили в Германии к врачам такой же специализации, каких требуется посетить в Литве для получения медицинской справки о состоянии здоровья водителя.

Выяснилось, что справки немецких врачей у нас недействительны. Надо обязательно ехать в Литву.

Другие пользователи соцсети делились печальным опытом визита в литовские медицинские учреждения.

Один мужчина рассказал, что медики родной страны над ним издевались. Мужчина услышал насмешливые вопросы, чего он хочет, если живёт в Германии, зачем он суёт им немецкую карточку обязательного страхования здоровья, зачем он их беспокоит, не могли понять, почему они должны проверять здоровье людям, живущим в Германии. Он даже услышал реплику: «Живи в своей Германии».

Ответ – всё такой же

«У меня имеется немецкая карточка больничных касс, литовской у меня нет. Поскольку нельзя иметь двойное гражданство, я, живя в Германии и желая быть равноправной с местными жителями, была вынуждена отказаться от литовской. В Литве я больше не могу получить водительское удостоверение. Я должна получить его в Германии. В таком случае я не понимаю, почему ко мне должны применяться литовские законы. Почему я снова должна обращаться в литовские инстанции, если Литва не может выдать мне водительское удостоверение? Почему я в Литве ещё должна получить медицинскую справку? Моё водительское удостоверение ещё действительно. Получить немецкое водительское удостоверение просто, если у тебя есть литовское удостоверение. Я чувствую себя в заколдованном круге. Требование проверить здоровье в Литве напоминает желание нажиться», – возмущается Й. Коккалис.

Женщина писала письма в АО «Regitra», звонила в эту компанию, и каждый раз получала ответы от разных её сотрудников.

Литовка поняла, что никто не углубляется в её ситуацию, только цитируют законы.

Отправив электронное письмо в последний раз, она вместе с ним послала и копию своего водительского удостоверения, свидетельствующую, что она ещё в 1998 году сдала экзамены на вождение, копии своего немецкого паспорта и идентификационной карточки.

Ответ был всё таким же – медицинская справка недействительна.

Получив ссылку от сотрудников АО «Regitra», женщина отправила скриншот (т. е. снимок экрана), подтверждающий отправку документов. Дело в том, что Й. Коккалис может подключаться к литовской системе через электронные ворота власти, так как у неё есть недвижимость в Литве и действующий здесь банковский счёт.

Несмотря на это, она получила ответ, что её запрос не получен. Как действует эта система, непонятно.

Никаких исключений нет

В последнее время от живущих за рубежом клиентов в АО «Regitra» поступает по нескольку десятков запросов на эту тему в неделю.

Пресс-секретарь АО «Regitra» Э. Бачёните повторила то же самое, что упоминала Й. Коккалис, и что знают все водители Литвы – с начала этого года вступил в силу новый порядок, согласно которому действие медицинской справки связано с действием водительского удостоверения.

По её словам, в конце 2023 года водителей, которым требовалось пройти проверку здоровья до начала 2025 года было более 442 тысяч, а после вступления силу нового порядка таких лиц было чуть меньше 70 тысяч.

«Общее правило таково: если водительское удостоверение выдано в Литве, должна быть и постоянно действующая медицинская справка. Если водительское удостоверение выдано за границей требование иметь действующую медсправку применяется с учётом законов того государства. Литва не администрирует выданные за границей удостоверения», – пояснила Э. Бачёните.

На актуальный для Й. Коккалис вопрос представительница компании «Regitra» ответила: «Если у вас есть выданное в Литве водительское удостоверение, то по поводу проверки состояния здоровья водителя вы должны обращаться в медицинское учреждение в Литве. Если вы постоянно живёте за границей, рекомендуется получить водительское удостоверение той страны и обновить медицинскую справку в соответствии с действующим в то стране порядком».

Отголоски: попавшей в незавидное положение Й. Коккалис поступило множество просьб поделиться идеями, что она будет делать в этой ситуации, поскольку большинство эмигрантов не знают, как поступить. Фото из личного архива

Актуально для многих людей

Когда в аккаунте литовцев Германии в соцсетях завязалась дискуссия, Й. Коккалис получила множество просьба поделиться сведениями, поскольку для многих это послужило бы советом, как им поступить самим.

«Для меня это – непостижимая бюрократия. Если с 1-го января изменился закон, и множество людей лишились возможности управлять автомобилем, должны быть обсуждены какие-то исключения, особенно для тех, кто уже не является гражданами Литвы или живут не в Литве. Мы попали в заколдованный круг, когда в Литве действуют одни законы, в Германии – другие, и выхода нет, поскольку нет логического решения. Я понимаю, что водитель должен быть здоровым: хорошо видеть, не быть психическим больным. Но неужели ради этого все должны всё бросить и ехать в Литву? Почему нет другого выхода? На мой взгляд, представители власти, принимающие такие законы и не учитывающие нужды людей, живущих в других странах, дискредитируют Литовское государство», – не скрывает своего возмущения Й. Коккалис.