Автор: Nikas
Текст – с молотка
Рукопись песни Виктора Цоя «Спокойная ночь» будет выставлена на продажу. Стартовая цена лота на аукционе в Санкт-Петербурге составит 1 млн рублей.
Текст был написан рукой музыканта в июне 1986 г. На листе также стоит дата и подпись Нины Барановской.
Она работала методистом в межсоюзном доме самодеятельного творчества. Фактически именно этот человек принимал решение о том, будет ли песня допущена к исполнению на сцене Ленинградского рок-клуба.
Ранее группа «Кино» представила новый альбом под названием «Молнии Индры». В пластинку вошли 12 малоизвестных песен, записанных в 80-х годах. Нынешний состав группы создал для них свежие аранжировки и современное звучание. В процессе работы также был использован цифровой голос покойного лидера «Кино».
До этого на аукцион был выставлен рисунок В. Цоя. Стартовая цена лота – 1,5 млн рублей. Работа была создана музыкантом в 1980-х годах и долгое время хранилась в коллекции его друга.
Знаток пуделей о гибридных породах: вы покупаете кота в мешке
Ещё постигая азы ветеринарии в Литовском университете наук о здоровье (ЛУНЗ), Мартина Глодяните поняла, что эта профессия – не для неё. Когда диплом был уже в кармане, она сделала выбор не в пользу лечения собак: девушка решила их стричь. Сегодня Мартина – известная на всю Литву грумер пуделей, да и дома у неё живут три больших пуделя.
Наша собеседница отмечает, что мода на стрижки собак меняется, в последнее время на волне – гибридные породы, такие как кавапу, кокапу, мальтипу, лабрадудль и др. М. Глодяните считает, что на этих помесях всё ещё наживаются размноженцы (или разведенцы – так называют недобросовестных заводчиков), поэтому смешанные породы восторга у неё не вызывают. Специалист предупреждает: каждый покупатель животного-метиса рискует.
Стрижка выявляет проблемы
Мы беседуем с Мартиной на её рабочем месте. На столе грумера расположился клиент – бишон-фризе. Наблюдая, насколько точно девушка рассчитывает каждый взмах ножниц, я интересуюсь, как она поняла, что ее призвание – именно стрижка собак.
Внимательно осмотрев свою модель, М. Глодяните призналась, что всегда хотела стать ветеринарным врачом, но во время учёбы в Ветеринарной академии при ЛУНЗ вдруг осознала, что её место не там.
«Во время учёбы я поняла, что для работы ветврачом нужны особые способности, а у меня их не было. Однако и сегодня во время стрижки собак мой взгляд ветеринара замечает, если что-то не так. Доводилось сообщать хозяевам и об опухолях, которые я обнаружила. Часто замечаю проблемы с кожей, которые скрывает шерсть», – рассказывает Мартина, которая стрижёт собак вот уже почти четырнадцать лет.
Её самые частые клиенты – пудели, бишоны-фризе, для разнообразия она стрижёт и собак с другой шерстью: цвергшнауцеров, мальтийских бишонов и йоркширских терьеров.
Девушка шутит, что научиться стричь собак ей пришлось по необходимости.
Когда она приобрела большого пуделя у лучшей заводчицы и грумера пуделей, то услышала от неё, что та её собаку стричь не будет, поэтому к выставкам Мартине придётся готовиться самой. Тогда курсы грумеров для собак не были столь популярными, поэтому набираться знаний пришлось у других заводчиков собак этой породы.
«Моя собака выглядела очень плохо, – с улыбкой вспоминает девушка. – Руки дрожали, когда я стригла её первый раз, да и потом это продолжалось ещё несколько лет. Но мне очень помогли своими советами другие владельцы пуделей».
Метисы не прельщают
Когда Мартина начала стричь собак в грумер-салоне, самыми частыми её клиентами были йорки.
«Тогда во всех парикмахерских для животных самыми популярными клиентами были именно йоркширские терьеры, но сегодня мода уже другая», – отмечает М. Глодяните.
Мода на домашних питомцев меняется, и сегодня в грумер-салоны зачастили той-пудели.
Правда, в последние годы становится больше собак гибридных пород – это когда один из родителей, к примеру, мальтийский бишон, а другой – пудель (их помесь называется мальтипу), кто-то спаривает пуделя со спаниелем (кокапу) или лабрадором (лабрадудль) и т. п.
«Моё мнение об этом весьма неоднозначно. У меня есть клиент из Соединённых Штатов, которому заводчик прямо сказал: у вас будет гибрид, который никогда не станет породистой собакой. Почему-то у нас люди пытаются доказать, что это породистые собаки, забывая, какую собаку покупали. Я не против самих собак, но мне не нравится подобное отношение к ним. Поскольку такие щенки набирают популярность, большая часть прибыли достаётся размноженцам», – констатирует М. Глодяните.
Фантазия: всё чаще владельцы пуделей экспериментируют с шерстью своих питомцев и каждый раз приходят к грумеру с самыми разными пожеланиями. Фото из личного архива Мартины Глодяните
Уловки продавцов
Наша собеседница считает, что купить такого щенка – всё равно что купить кота в мешке.
«Ни один заводчик, которому нравится определённая порода собак, не захочет смешивать её с другой породой, поэтому скрещиванием пород часто занимаются размноженцы. На их „фабриках щенков“ обычно собаки бывают не совсем здоровыми. На мой взгляд, большую часть рынка гибридов составляют собаки, которых легально разводить нельзя, поскольку у них, с большой долей вероятности, имеются проблемы со здоровьем и поведением. Всё это передаётся и потомству», – поясняет Мартина. Мало того, она обращает внимание на махинации продавцов щенков гибридных пород. Если клиент ищет кокапу – его уверяют, что он получает именно такого щенка, если хочет пуделя – то точно такого же щенка ему продают под видом пуделька, ну а если нужен спаниель – щенка уже втюхивают как кокер-спаниеля.
«Потом эти люди приходят в грумер-салон и требуют невозможного. Скажем, просят постричь под панду кокер-спаниеля с очень гладкой шерстью или пёсика с шерстью мальтийского бишона. Но ведь округлую пышную стрижку не сформировать, когда мех лежит гладко», – рассказывает опытный грумер.
Экзотические цены
Кроме того, хотя у таких собак нет официальной породы, их иногда продают по цене породистых собак с родословной, и даже дороже.
«Я слышала о прямо-таки экзотических ценах на таких щенков», – признаётся Мартина. Если поискать на популярных порталах объявлений, то можно видеть, что щенков мальтипу продают по 950–1200 евро. Цены на других метисов колеблются от 800 до 1,5 тыс. евро.
На таких порталах немало и объявлений о продаже породистых щенков, но стоит их почитать, и понимаешь, что родословной у этих собак нет. Частое оправдание продавца – мол, оба родителя породистые, но их щенки продаются без документов, поскольку их оформление якобы слишком дорого стоит.
Мартина развеивает этот миф: в работе заводчика подготовить документы – самая недорогая составляющая цены.
«Разговоры о том, будто щенки дешевле, потому что у них нет документов – это ложь. Сами документы стоят недорого», – уверяет М. Глодяните.
Порода: большие пудели очаровали Мартину не только своей впечатляющей внешностью, но и интеллектуальными способностями. Фото из личного архива Мартины Глодяните
Никаких секретов нет
Каковы же составляющие стоимости породистых щенков? Ведь иногда за породистую собаку приходится выложить не одну тысячу евро. Мартина отвечает на этот вопрос без обиняков. Многие заводчики ради щенков своей мечты пускаются на поиски достойного кобеля, иногда приходится отправляться очень далеко.
А такая поездка обходится недёшево, плюс ещё вязка собак – «услуги» породистого, титулованного самца не бесплатны, одна такая встреча собак может стоить не одну тысячу евро. Сука не всегда беременеет после первой вязки, поэтому иногда приходится ездить на свидание второй раз, а то и третий.
Кроме того, породистые собаки должны участвовать в выставках, получать оценки экспертов, а затем проходить проверку здоровья, ведь заводчику нужно убедиться, что они не передадут потомству наследственные заболевания.
«Когда родятся щенки, с ними бывает много работы. Например, пудельков нужно стричь, уже когда им исполнится три недели. Их надо социализировать, обучать. Когда щенки появляются на свет, не может быть и речи о том, чтобы выйти на работу. Когда в моём питомнике появился первый выводок, я не ходила на работу две недели. Как я говорила, ушла в декретный отпуск по уходу за щенками. Я никогда не оставляла щенков одних. Всегда была дома, или же мне помогали члены моей семьи, друзья. Новорожденные щенята слепые, но всё равно очень активные. А уж что творится, когда они подрастают и пускаются на поиски приключений!» – смеётся М. Глодяните.
Талантливый воришка
Мартина испробовала свои силы и как заводчица больших пуделей, однако поняла, что это тяжёлая и кропотливая работа, поэтому пока она этим заниматься не планирует.
В её питомнике было два выводка. В одном – шесть, в другом – десять щенков. Щенки отправились к людям, с которыми Мартине не хотелось терять связь. С некоторыми из них она даже дружит.
«Когда я искала щенкам новых хозяев, у меня имелись свои критерии: чтобы это были заботливые люди, чтобы мы с ними могли контактировать», – рассказывает Мартина.
Сегодня у неё дома живут три больших пуделя: Вики, её дочь Бри и Гусис. Перед тем как купить третьего пуделя Мартина долго размышляла о другой породе – афганской борзой. «Однако это совершенно другие собаки. У них иное отношение к человеку, шерсть ещё сложнее, чем у пуделя», – оценивает Мартина потенциал породы с профессиональной точки зрения.
Все владельцы пуделей знают, что это очень умные собаки, восприимчивые к дрессуре, однако пудели могут использовать свои умственные способности и для других целей, к примеру, могут самостоятельно научиться открывать шкафчики.
«Они умеют находить и доставать лакомства из самых секретных тайников. Один мой пудель – невероятно талантливый воришка. Он умудряется так виртуозно что-нибудь стащить, что просто невозможно представить, как это у него получается. Вроде он смотрит совершенно в другую сторону, но стоит отвернуться – и раз! – вкусняшки уже нету», – смеётся Мартина.
Шерсть требует ухода
Шерсть у пуделей впечатляющая, но она требует соответствующего ухода.
«Для некоторых бывает неожиданностью, что шерсти пуделей приходится уделять столько внимания. Порой хозяева привозят домой щенка и думают, что до девяти месяцев ничего делать не надо – чуть причешешь, иногда искупаешь, свозишь к грумеру… А однажды утром просыпаешься и понимаешь, что твоя собака – один сплошной колтун.
Но шарм пуделя в том, что эта собака может быть разной: её можно подстричь совсем коротко или выбрать стрижку, которая будет соответствовать и вашим фантазиям, и быть удобной в уходе. Люди приходят ко мне с фотографиями и каждый раз просят подстричь их питомца по-новому», – М. Глодяните рада, что владельцы пуделей экспериментируют с внешним видом своих питомцев.
На СПГ-терминале – новый заказ
Оператор нефтетерминалов и СПГ-терминалов «KN Energies» провёл уже пятую операцию по виртуальному сжижению биометана на Клайпедском СПГ-терминале. Последняя операция выполнена по заказу компании «Ignitis», принадлежащей управляемому государством АО «Ignitis grupė». Газ будет поставляться клиентам компании и использоваться на морском транспорте.
Здоровье моряков вызывает беспокойство
В последние годы в морской отрасли наблюдается тревожный рост числа случаев сердечно-сосудистых заболеваний среди моряков. Сердечные приступы и остановка сердца становятся всё более распространёнными, что обусловливает необходимость уделять первостепенное внимание здоровью моряков.
Опасные для жизни приступы
Сердечно-сосудистые заболевания могут проявляться опасными для жизни сердечными приступами и остановкой сердца, которые требуют быстрого распознавания и принятия неотложных мер.
Сердечный приступ происходит, когда блокируется приток крови к части сердца, в результате чего человек часто находится в сознании, но испытывает сильную боль.
Боль распространяется в другие части тела, вызывая одышку, повышенное потоотделение, тошноту, головокружение и ощущение приближающейся смерти.
Без оказания помощи это может привести к остановке сердца, когда сердце внезапно перестаёт перекачивать кровь из-за аритмии или нарушения электрической проводимости сердца.
В отличие от сердечного приступа, остановка сердца происходит внезапно, в результате чего человек теряет сознание, не реагирует на окружающее и не может нормально дышать.
Во всём мире сердечно-сосудистые заболевания являются основной причиной смерти, и Всемирная организация здравоохранения определяет их как основную проблему здравоохранения.
Как снизить риски?
Особый образ жизни моряков, включая ограниченный доступ к медицинской помощи, продолжительный рабочий день, стресс и несбалансированное питание, ещё больше увеличивает риск сердечно-сосудистых заболеваний.
Специалисты подчёркивают необходимость принятия активных мер для снижения этих рисков.
Хорошей новостью является то, что большинство сердечно-сосудистых заболеваний можно предотвратить путём изменения образа жизни и раннего вмешательства.
Основная стратегия, помогающая морякам поддерживать здоровье сердца, включает сбалансированную диету, богатую овощами, фруктами, нежирным белком и цельнозерновыми продуктами, которые могут значительно снизить риск сердечно-сосудистых заболеваний.
Также важно ограничить потребление продуктов с высоким содержанием сахара, соли и насыщенных жиров, т. к. они могут способствовать повышению артериального давления, диабету и повышению уровня холестерина в крови.
Физическая активность также крайне важна для здоровья сердца.
Следует уделять не менее 150 минут физическим упражнениям средней интенсивности или 75 минут физическим упражнениям высокой интенсивности в неделю.
Очень важно сократить время, проводимое сидя, особенно тем, кто выполняет длительную сидячую работу.
Важно бросить курить и ограничить употребление алкоголя.
По словам специалистов, курение является основным фактором риска ишемической болезни сердца, а чрезмерное употребление алкоголя может повысить артериальное давление и нанести вред сердцу.
Необходимые изменения
Постоянное напряжение на судне может привести к хроническому стрессу, который является важным фактором развития сердечно-сосудистых заболеваний.
Поэтому необходимы осознанность, медитация и достаточный отдых – это поможет контролировать уровень стресса.
Морякам рекомендуется следить за показателями своего здоровья: регулярно проверять давление, уровень холестерина и сахара в крови, чтобы иметь возможность своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они станут критическими.
Повышение осведомлённости о здоровье сердца и оснащение судов спасающими жизнь устройствами являются важными факторами в снижении числа смертей, связанных с сердечно-сосудистыми заболеваниями.
Эксперты подчёркивают и важность автоматических наружных дефибрилляторов (АНД).
Эти портативные устройства подают спасающий жизнь электрический разряд для оживления сердца при его остановке, что значительно повышает шансы на выживание.
Специалисты подчёркивают, что АНД компактны, не требуют сложного обслуживания и незаменимы в экстренных ситуациях.
Угрозу можно предотвратить
Подчёркивается также необходимость изменения образа жизни, что может улучшить здоровье сердца, а также важность правильного питания и регулярной физической активности.
Понимание ранних признаков сердечного приступа и быстрое обращение за медицинской помощью могут стать вопросом жизни и смерти.
Хотя сердечно-сосудистые заболевания представляют значительную угрозу для моряков, их в сущности можно предотвратить.
Если моряки будут придерживаться образа жизни, благоприятного для сердца, внимательно следить за симптомами и обеспечивать доступ к необходимым медицинским приборам, таким как АНД, они могут защитить своё здоровье и благополучие во время пребывания в море.
Участок улицы нужно заасфальтировать
Хочу обратиться к властям Клайпеды по поводу одной простой проблемы, для решения которой не требуется много усилий и финансовых вложений.
Я говорю об отрезке улицы Лепу между площадью имени нашего любимого классика К. Донелайтиса и домом № 28. Этот короткий мощённый булыжником участок проезжей части постоянно досаждает жильцам этого дома и тысячам водителей.
Изо дня в день люди вынуждены ездить по ухабистой неровной дороге и бранить городские власти. А жильцы близлежащих домов десятилетиями слышат резкие звуки от ударов колёс автомобилей по этим неровностям, что заставляет вздрагивать и не даёт покоя ни днём, ни ночью.
Сколько можно об этом говорить? Ведь клайпедчане не раз жаловались, что в этом месте невозможно жить.
Неужели действительно за столько лет ничего нельзя было сделать? Недавно улица Лепу была капитально отремонтирована. Спасибо за это мэру и горсовету.
Однако данный отрезок проезжей части так и остался нетронутым.
Конечно, следует признать, что не так давно здесь был заменён один люк канализационного колодца. Рабочие привели это место в порядок, колёса больше не бьются о крышку люка и людям меньше досаждает резкий стук.
Но брусчатка здесь неровная, поэтому в целом проблема не решена.
Также хочу обратить внимание на то, что краска разметки пешеходного перехода, нанесённая на булыжники, быстро стирается, поэтому и у пешеходов тоже возникают проблемы.
Прошлой зимой довелось видеть, как в этом месте автомобиль «VW Golf» белого цвета чуть было не сбил пятилетнего мальчика, который вместе с матерью и другим малолетним ребёнком переходил дорогу. Водитель затормозил, однако колёса скользили на мокрой брусчатке, несчастья едва удалось избежать.
Хочу акцентировать, что скорость «фольксвагена» была невысокой, но шёл дождь и подмораживало, что сделало эту булыжную мостовую очень опасной.
Неужели мы будем ждать, пока произойдёт несчастье? Такое ожидание преступно, ибо в один далеко не прекрасный день трагедия обязательно случится. Ведь и по утрам, и днём, и по вечерам именно здесь через дорогу переходит множество людей. Клайпедским водителям это прекрасно известно.
Сколько можно мириться с таким положением? Проблему необходимо решать, не дожидаясь трагедий и пикетов, поскольку у терпения тоже есть пределы. И допустимую скорость здесь не снизишь, этот участок следует как можно скорее заасфальтировать и сделать это незамедлительно. Настал период дождей и холодов, поэтому медлить больше нельзя, ибо это будет преступлением.
А что будет дальше?
Интернавтов поразил внешний вид внучки Аллы Пугачевой. В свои 13 лет девочка уже переросла маму Кристину Орбакайте, а ведь у нее совсем не маленький рост – 173 сантиметра. Видимо, Клавдия пошла в отца, рост которго – 198 сантиметров.
Кристина с мужем Михаилом Земцовым и дочкой отдыхают в Майами. В соцсетях певица поделилась кадрами прогулки звездного семейства по городу.
54-летняя дочь А. Пугачевой сфотографировалась на фоне ярких граффити, нарисованных на городских стенах, а затем показала, как они обедают пиццей в ресторане.
«Если у Клавы в 13 лет такой рост, то страшно представить какой у нее рост будет в 18–20 лет», «Высоченная будет в папу», «Кристина теряется на фоне мужа и дочери», – пишут люди в комментариях.
К. Орбакайте уже два года не появлялась в Москве, она отменила гастрольную деятельность на родине и теперь изредка выступает в Европе.
В США семья певицы живет на два города: у Кристины и ее мужа есть недвижимость в Нью-Йорке и в Майами. В Нью-Йорке семейство владеет роскошными апартаментами на Манхэттене стоимостью в 2,3 млн долларов, а в Майами – шикарным пентхаусом на берегу океана: стоимость квартиры оценивается примерно в 7 млн долларов.
Старший сын Кристины Никита Пресняков в 2022 г. тоже перебрался в Штаты.
Недавно его отец Владимир Пресняков рассказал, что Никита вернется в Россию, как только у него закончится контракт – мол, сын любит родину и не собирается надолго оставаться на чужбине.
Однако сам Никита опроверг слова отца – он заявил, что намерен остаться в США. Пресняков-младший говорит, что в Америке ему гораздо лучше, чем в России. В Штатах, по его словам, он наконец-то смог развернуться в полную силу.
«У меня как раз наоборот тут очень сильно развивается карьера: как в клипмейкерстве, так и в музыкальном плане. Мы каждый день, с утра до вечера, заняты всем возможным творчеством с командой», – сообщил Никита журналистам.
Младший сын Кристины Дени Байсаров работает в Москве. По словам знакомых знаменитого семейства, из-за этого отношения между родственниками накалились. Дени и Никита практически не общаются из-за разных взглядов на происходящие в мире события.
Новые участники рынка экологичных круизов
Круизы – один из сегментов судоходства, внедряющих новые экологически безопасные технологии, прежде всего в сферах исследований и роскоши. Большие круизные лайнеры используют сжиженный природный газ, скрубберы и солнечные батареи, а два новейших экспедиционных круизных судна будут одними из передовых с точки зрения защиты окружающей среды.
Для устойчивых экспедиций
Судоверфь ASENAV в чилийском порту Вальдивии стремится закрепиться в этом секторе, спустив на воду новое судно «Magellan Discoverer» для компании «Antarctica21», занимающейся экологичными полярными экспедициями.
Ранее на этой верфи было построено судно этой серии «Magellan Explorer», которое было передано заказчику в 2019 г.
Новое судно было спущено на воду на верфи 24 октября, его передача заказчику запланирована на сентябрь 2026 г.
Вступление «Magellan Discoverer» в эксплуатацию запланировано на ноябрь 2026 г.
Судно длиной 94 м является первым гибридным дизель-электрическим судном для полярных круизов.
На судне будет использоваться технология маневрирования с применением установки «Azipod» компании ABB и передовая система накопления энергии на базе литиевых батарей морского класса.
Система управления энергопотреблением обеспечит оптимальную эффективность двигателя, снижение выбросов и более тихую работу.
Судно будет оснащено двумя гибридными электродизельными двигателями мощностью 1800 кВт, что обеспечит ему скорость 14 узлов в открытом море.
Корпус судна имеет ледовый класс PC6, осадка составляет 4,3 м.
В продолжении тенденции сочетания роскоши и экспедиций каюты «Magellan Discoverer» имеют отдельные балконы и могут вместить максимум 96 пассажиров.
На судне есть панорамная зона отдыха, столовая, сауна, открытая терраса для барбекю и научная лаборатория.
Прорыв в инженерном деле
По словам гендиректора ASENAV Фернандо Родригеса, это судно знаменует собой значительный скачок в области устойчивого инженерного дела.
В настоящее время на судне ведутся интерьерные работы и интеграция навигационных систем.
Позднее оно пройдёт технические испытания и получит морской сертификат.
Судно будет зарегистрировано на Багамах, как и «Magellan Explorer».
Строительство не менее революционного нового исследовательского круизного судна «Captain Arctic» также быстро продвигается вперёд.
Компания «Goltens Dubai» сообщила, что корпус судна был спущен на воду 2 октября.
Затем начались подготовительные работы и погрузка корпуса судна для его транспортировки на верфь «Chantier Naval de l’Ocean Indien» (CNOI) на Маврикии, где ведутся монтажные работы.
Корпус судна должен был прибыть на верфь CNOI 3 ноября.
Построенное судно будет уникальным и будет выполнять функции исследовательского судна с практически нулевым уровнем выбросов для французской компании SELAR.
Судно будет использовать ветряной двигатель, а паруса также будут оснащены встроенными фотоэлектрическими солнечными панелями.
На чертежах изображены пять жёстких парусов.
Ожидается, что выбросы судном CO₂ сократятся на 90 % по сравнению с обычными судами.
Без установленных маршрутов
Компания «Goltens Dubai» отвечала за конструкцию корпуса, изготовление главной мачты, а также поставку и установку таких компонентов, как водонепроницаемые двери.
Сборка корпуса от киля до спуска на воду была проведена за 10 месяцев.
Длина судна «Captain Arctic» составит 70 м, высота выдвижных парусов – 35 м.
Они изготовлены из алюминия и будут оснащены 2 тыс. кв. м солнечных батарей.
Судно также оснащено двумя гребными валами, которые будут вырабатывать энергию и работать как гидротурбины.
Вода на борту будет производиться методом обратного осмоса, а отопление судна будет обеспечиваться пеллетным котлом, который использует гранулы из переработанных древесных отходов.
Для дальнейшего снижения воздействия на окружающую среду на судне «Captain Arctic» будут установлены ферментеры для органических продуктов питания и очистной резервуар, который преобразует чёрную и серую воду.
На судне смогут разместиться 36 пассажиров и 24 члена экипажа.
Установленных маршрутов нет, капитан будет выбирать оптимальный маршрут, исходя из текущих условий.
Завершение строительства «Captain Arctic» запланировано на август 2026 г.
Зимой 2027 г. оно будет доставлять пассажиров к фьордам Норвегии для участия в турах по наследию викингов, катания на лыжах и любования северным сиянием, а также зайдёт на Шпицберген и отправится в Гренландию.
Из-за неожиданных «жителей» – ежедневные потери: могут представлять реальную опасность
Животные, залезающие под машину и причиняющие значительный ущерб водителям, – проблема более распространенная, чем может показаться. Работники сервисных центров говорят, что получают такие жалобы каждый день, и это, безусловно, не уникальная проблема для зимнего периода. Они утверждают, что находят в машинах клиентов всё что угодно – от грызунов, использующих теплоизоляцию автомобиля для обогрева своего «дома», до животных, которые просто селятся под капотом.
Более подробно эту тему прокомментировал технический консультант Арменас.
– Почему животные залезают под капот автомобиля? Что им там нравится – еда или что-то ещё?
– Чаще всего животные выбирают материалы, которые они могут отнести в свой дом. Они прогрызают защиту двигателя, тепло- и звукоизоляционные материалы, а затем уносят их и используют в качестве подстилки.
– То есть крыса или другое животное просто откусывает изоляцию и использует её в качестве строительного материала?
– Да, мы так предполагаем. Эти материалы просто исчезают в машине, поэтому мы думаем, что животные их не едят, а используют в другом месте.
– Бывают ли случаи, когда животные не уносят, а, наоборот, приносят под капот разные предметы?
– Да, бывают и такие случаи. Некоторые животные решают пожить в машине подольше, поэтому они приносят с собой и еду – мы находим картофельные очистки, кости или другие остатки пищи.
– Какая самая странная или запоминающаяся находка, которую вы обнаружили после открытия капота?
– Самым удивительным были очень аккуратно разложенные картофельные очистки. Клиент сказал, что вечером он ел картошку, а на следующее утро обнаружил очистки не в контейнере, а в своей машине.
– Понятно ли, какое животное их туда принесло?
– Сложно сказать наверняка, но это точно была не мышь – скорее всего, кто-то покрупнее.
– Так можно ли сказать, что животные устраивают в машине свои жилища и даже хранят запасы пищи?
– Да, именно так и есть.
– Что чаще всего повреждается и какие расходы это может повлечь для водителей?
– Чаще всего страдают защитные материалы и изоляция. В таких случаях другого выхода нет – их приходится заменять.
– Бывает ли, что прогрызаются критически важные детали автомобиля, что может создавать опасность на дороге, такие как элементы тормозной или топливной системы?
– Тормозные шланги, по-видимому, не привлекают животных, но были случаи, когда прогрызались топливные шланги или провода. Мы считаем, что это происходит не из-за еды, а скорее из-за любопытства или инстинкта – ни топливо, ни провода не представляют для животных ценности.
– Может ли такое повреждение представлять реальную опасность во время вождения?
– Да, может. Если животное неожиданно появляется в движущемся механизме или вызывает неисправность в неподходящий момент, это может привести к опасным ситуациям на дороге.
– Редки ли такие случаи в вашей работе, или они всё же довольно распространены?
– Они происходят довольно регулярно. Я бы не сказал, что это редкость – в день мы сталкиваемся, как минимум, с одним или несколькими случаями, когда что-то прогрызли. Случаи, когда животное действительно поселяется в машине, встречаются реже.
– Можно ли защититься от этого – возможно, дополнительно изолировать машину или использовать специальные средства?
– Эффективных решений пока не найдено. Других материалов просто нет, а если заменить изоляционный материал на такой же, животные могут снова его прогрызть. Мы пытались искать альтернативы, например, в одном случае обращались к охотникам с просьбой использовать запах хищника, но пока безрезультатно.
Круизные туристы открывают Литву
Ежегодно тысячи туристов открывают для себя Литву, прибывая по морю. В этом году круизные лайнеры доставили в Клайпеду более 76 тыс. пассажиров. За всю историю Клайпедского порта это наибольшее число туристов, прибывших на пассажирских лайнерах. Вероятно, в 2026 году их будет ещё больше, поскольку планируется больше заходов круизных судов, чем в 2025-м.
За последние пять лет в Клайпедский порт на круизных лайнерах прибыло более 231 тыс. туристов. Для сравнения: в начале этого года население Клайпеды составляло почти 161 тыс. человек.
В будущем пассажирские суда будут заходить в ворота Клайпедского порта ещё чаще, а значит, в городе и регионе можно будет увидеть всё больше любознательных туристов. В 2026 году уже зарегистрировано 67 заходов круизных судов (в 2025-м – 59 заходов), а в 2027 году – уже 99.
Приток туристов означает оживление темпа жизни и дополнительные доходы для предприятий этого сектора.
Статистика показывает, что большинство туристов, которые открывают для себя Литву морским путём, гуляют по городу, посещают работающие здесь кафе, рестораны, культурные учреждения или совершают экскурсии по достопримечательностям региона.
Это означает, что туристы, предпочитающие не оставаться на судне, раскошеливаются на берегу – в среднем один турист тратит на покупки или развлечения около 39 евро.
По данным за 2020–2024 годы, туристы, прибывшие в Клайпеду на круизных лайнерах, потратили около 9 млн евро.
В настоящее время в Клайпедском порту набирает обороты один из важнейших проектов – строительство нового круизного терминала.
Этот объект станет привлекательной и запоминающейся визитной карточкой Литвы – первым впечатлением для туристов, прибывающих в нашу страну.
Проект, который органично впишется в создаваемые в центре города качественные территории, будет завершён через пару лет.
«Мы стремимся к тому, чтобы Литва в круизном судоходстве означала высокое качество: улучшаем услуги, сотрудничаем между секторами, создаём инфраструктуру, распространяем информацию на международном рынке. Каждый заход круизного судна в Клайпедский порт – это возможность для бизнеса заработать и стремиться к тому, чтобы сарафанное радио побуждало туристов посещать Литву», – заметил гендиректор Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгис Латакас.
Кроме того, уже несколько лет на международных выставках распространяется информация о том, что Клайпеда является яркой точкой на карте круизного судоходства и привлекательным направлением для путешествий.
Как уберечься от вирусов и избежать зимних травм?
С наступлением холодов фиксируется рост числа простудных заболеваний. Переменчивые погодные условия и постоянное пребывание в закрытых помещениях создаёт условия для распространения инфекций. Специалисты обращают внимание на профилактические меры и делятся советами о том, как заботиться о своём здоровье и здоровье окружающих.
Частые сезонные заболевания
Как отмечает семейный врач Рената Алякнене, осенью и зимой люди чаще всего сталкиваются с инфекционными болезнями верхних дыхательных путей.
Симптомы этих сезонных заболеваний – насморк, кашель, боль в горле, высокая температура.
Вирусные инфекции быстрее всего распространяются в местах большого скопления людей и при контакте с разными поверхностями – в общественном транспорте и закрытых помещениях, особенно учебных заведениях. «Поскольку ученики постоянно бывают в школе, где в одном помещении находится много человек, повышается вероятность распространения инфекций воздушно-капельным путём», – акцентирует Р. Алякнене.
По утверждению экспертов, наиболее эффективная защита от сезонных заболеваний – профилактические меры: гигиена рук, правильный этикет чиханья и кашля, соблюдение дистанции. Врач скорой помощи Шарунас Мацюлявичюс уверяет, что медицинские меры, т. е. вакцинация, также помогают защититься от инфекций или вызванных ими осложнений.
Укрепление иммунитета
С ростом числа заболеваний в холодное время года особенно важно позаботиться об укреплении иммунитета. Помочь в повышении сопротивляемости организма могут такие пищевые добавки, как витамин D, омега-жирные кислоты, рыбий жир и магний, однако врач подчёркивает, что добавки – это лишь одна из мер.
Как отмечает семейный врач Р. Алякнене, полезные ежедневные привычки остаются ключевой основой иммунитета. Хороший сон, спорт, оптимальный режим работы и отдыха, сбалансированное питание и социальная жизнь помогают организму легче бороться с вирусами и быстрее выздороветь в случае болезни.
Распространенные способы закаливания: ледяная вода или контрастный душ также могут поспособствовать улучшению самочувствия, однако Ш. Мацюлявичюс подчёркивает, что холод является стрессовым раздражителем для организма. Поэтому такой способ закаливания возможен только после оценки своего состояния «Если вы устали, провели бессонную ночь или сдавали сложный экзамен, то попытка освежиться холодной водой может привести к простуде. Однако если мы чувствуем себя хорошо, отлично отдохнули и находимся в хорошей физической форме, такая практика при умеренном использовании вреда не нанесёт», – поведал врач.
Риск холодного сезона
Хотя холодное время года чаще всего ассоциируется с простудой, при появлении первого льда неизбежно начинается и сезон травм. Эксперты отмечают, что наиболее опасны для здоровья переходные периоды: конец осени и начало зимы, когда погода переменчивая и большинство людей вынуждены спешить на работу или в школу.
Риск поскользнуться и получить травму появляется тогда, когда из-за мокрой поверхности в дневное время и резкого ночного похолодания формируется лёд. «Эти перемены очень опасны. Если бы была только минусовая температура или только сырость, травм было бы меньше», – считает Ш. Мацюлявичюс.
Желающим избежать несчастных случаев Ш. Мацюлявичюс советует выбирать подходящую обувь, соответствующую погодным условиям. Врач акцентирует, что важно носить не стесняющую движений обувь с высоким голенищем и приспособленной к зиме подошвой.
Кроме того, риск травм можно снизить и за счёт физической подготовки – более сильные мышцы обеспечивают лучшую осанку, благодаря чему, как отмечает Ш. Мацюлявичюс, снижается не только вероятность самих травм, но и тяжесть возможных повреждений.