Месяц: Декабрь 2025
На СПГ-терминале – новый заказ
Оператор нефтетерминалов и СПГ-терминалов «KN Energies» провёл уже пятую операцию по виртуальному сжижению биометана на Клайпедском СПГ-терминале. Последняя операция выполнена по заказу компании «Ignitis», принадлежащей управляемому государством АО «Ignitis grupė». Газ будет поставляться клиентам компании и использоваться на морском транспорте.
Здоровье моряков вызывает беспокойство
В последние годы в морской отрасли наблюдается тревожный рост числа случаев сердечно-сосудистых заболеваний среди моряков. Сердечные приступы и остановка сердца становятся всё более распространёнными, что обусловливает необходимость уделять первостепенное внимание здоровью моряков.
Опасные для жизни приступы
Сердечно-сосудистые заболевания могут проявляться опасными для жизни сердечными приступами и остановкой сердца, которые требуют быстрого распознавания и принятия неотложных мер.
Сердечный приступ происходит, когда блокируется приток крови к части сердца, в результате чего человек часто находится в сознании, но испытывает сильную боль.
Боль распространяется в другие части тела, вызывая одышку, повышенное потоотделение, тошноту, головокружение и ощущение приближающейся смерти.
Без оказания помощи это может привести к остановке сердца, когда сердце внезапно перестаёт перекачивать кровь из-за аритмии или нарушения электрической проводимости сердца.
В отличие от сердечного приступа, остановка сердца происходит внезапно, в результате чего человек теряет сознание, не реагирует на окружающее и не может нормально дышать.
Во всём мире сердечно-сосудистые заболевания являются основной причиной смерти, и Всемирная организация здравоохранения определяет их как основную проблему здравоохранения.
Как снизить риски?
Особый образ жизни моряков, включая ограниченный доступ к медицинской помощи, продолжительный рабочий день, стресс и несбалансированное питание, ещё больше увеличивает риск сердечно-сосудистых заболеваний.
Специалисты подчёркивают необходимость принятия активных мер для снижения этих рисков.
Хорошей новостью является то, что большинство сердечно-сосудистых заболеваний можно предотвратить путём изменения образа жизни и раннего вмешательства.
Основная стратегия, помогающая морякам поддерживать здоровье сердца, включает сбалансированную диету, богатую овощами, фруктами, нежирным белком и цельнозерновыми продуктами, которые могут значительно снизить риск сердечно-сосудистых заболеваний.
Также важно ограничить потребление продуктов с высоким содержанием сахара, соли и насыщенных жиров, т. к. они могут способствовать повышению артериального давления, диабету и повышению уровня холестерина в крови.
Физическая активность также крайне важна для здоровья сердца.
Следует уделять не менее 150 минут физическим упражнениям средней интенсивности или 75 минут физическим упражнениям высокой интенсивности в неделю.
Очень важно сократить время, проводимое сидя, особенно тем, кто выполняет длительную сидячую работу.
Важно бросить курить и ограничить употребление алкоголя.
По словам специалистов, курение является основным фактором риска ишемической болезни сердца, а чрезмерное употребление алкоголя может повысить артериальное давление и нанести вред сердцу.
Необходимые изменения
Постоянное напряжение на судне может привести к хроническому стрессу, который является важным фактором развития сердечно-сосудистых заболеваний.
Поэтому необходимы осознанность, медитация и достаточный отдых – это поможет контролировать уровень стресса.
Морякам рекомендуется следить за показателями своего здоровья: регулярно проверять давление, уровень холестерина и сахара в крови, чтобы иметь возможность своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они станут критическими.
Повышение осведомлённости о здоровье сердца и оснащение судов спасающими жизнь устройствами являются важными факторами в снижении числа смертей, связанных с сердечно-сосудистыми заболеваниями.
Эксперты подчёркивают и важность автоматических наружных дефибрилляторов (АНД).
Эти портативные устройства подают спасающий жизнь электрический разряд для оживления сердца при его остановке, что значительно повышает шансы на выживание.
Специалисты подчёркивают, что АНД компактны, не требуют сложного обслуживания и незаменимы в экстренных ситуациях.
Угрозу можно предотвратить
Подчёркивается также необходимость изменения образа жизни, что может улучшить здоровье сердца, а также важность правильного питания и регулярной физической активности.
Понимание ранних признаков сердечного приступа и быстрое обращение за медицинской помощью могут стать вопросом жизни и смерти.
Хотя сердечно-сосудистые заболевания представляют значительную угрозу для моряков, их в сущности можно предотвратить.
Если моряки будут придерживаться образа жизни, благоприятного для сердца, внимательно следить за симптомами и обеспечивать доступ к необходимым медицинским приборам, таким как АНД, они могут защитить своё здоровье и благополучие во время пребывания в море.
Участок улицы нужно заасфальтировать
Хочу обратиться к властям Клайпеды по поводу одной простой проблемы, для решения которой не требуется много усилий и финансовых вложений.
Я говорю об отрезке улицы Лепу между площадью имени нашего любимого классика К. Донелайтиса и домом № 28. Этот короткий мощённый булыжником участок проезжей части постоянно досаждает жильцам этого дома и тысячам водителей.
Изо дня в день люди вынуждены ездить по ухабистой неровной дороге и бранить городские власти. А жильцы близлежащих домов десятилетиями слышат резкие звуки от ударов колёс автомобилей по этим неровностям, что заставляет вздрагивать и не даёт покоя ни днём, ни ночью.
Сколько можно об этом говорить? Ведь клайпедчане не раз жаловались, что в этом месте невозможно жить.
Неужели действительно за столько лет ничего нельзя было сделать? Недавно улица Лепу была капитально отремонтирована. Спасибо за это мэру и горсовету.
Однако данный отрезок проезжей части так и остался нетронутым.
Конечно, следует признать, что не так давно здесь был заменён один люк канализационного колодца. Рабочие привели это место в порядок, колёса больше не бьются о крышку люка и людям меньше досаждает резкий стук.
Но брусчатка здесь неровная, поэтому в целом проблема не решена.
Также хочу обратить внимание на то, что краска разметки пешеходного перехода, нанесённая на булыжники, быстро стирается, поэтому и у пешеходов тоже возникают проблемы.
Прошлой зимой довелось видеть, как в этом месте автомобиль «VW Golf» белого цвета чуть было не сбил пятилетнего мальчика, который вместе с матерью и другим малолетним ребёнком переходил дорогу. Водитель затормозил, однако колёса скользили на мокрой брусчатке, несчастья едва удалось избежать.
Хочу акцентировать, что скорость «фольксвагена» была невысокой, но шёл дождь и подмораживало, что сделало эту булыжную мостовую очень опасной.
Неужели мы будем ждать, пока произойдёт несчастье? Такое ожидание преступно, ибо в один далеко не прекрасный день трагедия обязательно случится. Ведь и по утрам, и днём, и по вечерам именно здесь через дорогу переходит множество людей. Клайпедским водителям это прекрасно известно.
Сколько можно мириться с таким положением? Проблему необходимо решать, не дожидаясь трагедий и пикетов, поскольку у терпения тоже есть пределы. И допустимую скорость здесь не снизишь, этот участок следует как можно скорее заасфальтировать и сделать это незамедлительно. Настал период дождей и холодов, поэтому медлить больше нельзя, ибо это будет преступлением.
А что будет дальше?
Интернавтов поразил внешний вид внучки Аллы Пугачевой. В свои 13 лет девочка уже переросла маму Кристину Орбакайте, а ведь у нее совсем не маленький рост – 173 сантиметра. Видимо, Клавдия пошла в отца, рост которго – 198 сантиметров.
Кристина с мужем Михаилом Земцовым и дочкой отдыхают в Майами. В соцсетях певица поделилась кадрами прогулки звездного семейства по городу.
54-летняя дочь А. Пугачевой сфотографировалась на фоне ярких граффити, нарисованных на городских стенах, а затем показала, как они обедают пиццей в ресторане.
«Если у Клавы в 13 лет такой рост, то страшно представить какой у нее рост будет в 18–20 лет», «Высоченная будет в папу», «Кристина теряется на фоне мужа и дочери», – пишут люди в комментариях.
К. Орбакайте уже два года не появлялась в Москве, она отменила гастрольную деятельность на родине и теперь изредка выступает в Европе.
В США семья певицы живет на два города: у Кристины и ее мужа есть недвижимость в Нью-Йорке и в Майами. В Нью-Йорке семейство владеет роскошными апартаментами на Манхэттене стоимостью в 2,3 млн долларов, а в Майами – шикарным пентхаусом на берегу океана: стоимость квартиры оценивается примерно в 7 млн долларов.
Старший сын Кристины Никита Пресняков в 2022 г. тоже перебрался в Штаты.
Недавно его отец Владимир Пресняков рассказал, что Никита вернется в Россию, как только у него закончится контракт – мол, сын любит родину и не собирается надолго оставаться на чужбине.
Однако сам Никита опроверг слова отца – он заявил, что намерен остаться в США. Пресняков-младший говорит, что в Америке ему гораздо лучше, чем в России. В Штатах, по его словам, он наконец-то смог развернуться в полную силу.
«У меня как раз наоборот тут очень сильно развивается карьера: как в клипмейкерстве, так и в музыкальном плане. Мы каждый день, с утра до вечера, заняты всем возможным творчеством с командой», – сообщил Никита журналистам.
Младший сын Кристины Дени Байсаров работает в Москве. По словам знакомых знаменитого семейства, из-за этого отношения между родственниками накалились. Дени и Никита практически не общаются из-за разных взглядов на происходящие в мире события.
Новые участники рынка экологичных круизов
Круизы – один из сегментов судоходства, внедряющих новые экологически безопасные технологии, прежде всего в сферах исследований и роскоши. Большие круизные лайнеры используют сжиженный природный газ, скрубберы и солнечные батареи, а два новейших экспедиционных круизных судна будут одними из передовых с точки зрения защиты окружающей среды.
Для устойчивых экспедиций
Судоверфь ASENAV в чилийском порту Вальдивии стремится закрепиться в этом секторе, спустив на воду новое судно «Magellan Discoverer» для компании «Antarctica21», занимающейся экологичными полярными экспедициями.
Ранее на этой верфи было построено судно этой серии «Magellan Explorer», которое было передано заказчику в 2019 г.
Новое судно было спущено на воду на верфи 24 октября, его передача заказчику запланирована на сентябрь 2026 г.
Вступление «Magellan Discoverer» в эксплуатацию запланировано на ноябрь 2026 г.
Судно длиной 94 м является первым гибридным дизель-электрическим судном для полярных круизов.
На судне будет использоваться технология маневрирования с применением установки «Azipod» компании ABB и передовая система накопления энергии на базе литиевых батарей морского класса.
Система управления энергопотреблением обеспечит оптимальную эффективность двигателя, снижение выбросов и более тихую работу.
Судно будет оснащено двумя гибридными электродизельными двигателями мощностью 1800 кВт, что обеспечит ему скорость 14 узлов в открытом море.
Корпус судна имеет ледовый класс PC6, осадка составляет 4,3 м.
В продолжении тенденции сочетания роскоши и экспедиций каюты «Magellan Discoverer» имеют отдельные балконы и могут вместить максимум 96 пассажиров.
На судне есть панорамная зона отдыха, столовая, сауна, открытая терраса для барбекю и научная лаборатория.
Прорыв в инженерном деле
По словам гендиректора ASENAV Фернандо Родригеса, это судно знаменует собой значительный скачок в области устойчивого инженерного дела.
В настоящее время на судне ведутся интерьерные работы и интеграция навигационных систем.
Позднее оно пройдёт технические испытания и получит морской сертификат.
Судно будет зарегистрировано на Багамах, как и «Magellan Explorer».
Строительство не менее революционного нового исследовательского круизного судна «Captain Arctic» также быстро продвигается вперёд.
Компания «Goltens Dubai» сообщила, что корпус судна был спущен на воду 2 октября.
Затем начались подготовительные работы и погрузка корпуса судна для его транспортировки на верфь «Chantier Naval de l’Ocean Indien» (CNOI) на Маврикии, где ведутся монтажные работы.
Корпус судна должен был прибыть на верфь CNOI 3 ноября.
Построенное судно будет уникальным и будет выполнять функции исследовательского судна с практически нулевым уровнем выбросов для французской компании SELAR.
Судно будет использовать ветряной двигатель, а паруса также будут оснащены встроенными фотоэлектрическими солнечными панелями.
На чертежах изображены пять жёстких парусов.
Ожидается, что выбросы судном CO₂ сократятся на 90 % по сравнению с обычными судами.
Без установленных маршрутов
Компания «Goltens Dubai» отвечала за конструкцию корпуса, изготовление главной мачты, а также поставку и установку таких компонентов, как водонепроницаемые двери.
Сборка корпуса от киля до спуска на воду была проведена за 10 месяцев.
Длина судна «Captain Arctic» составит 70 м, высота выдвижных парусов – 35 м.
Они изготовлены из алюминия и будут оснащены 2 тыс. кв. м солнечных батарей.
Судно также оснащено двумя гребными валами, которые будут вырабатывать энергию и работать как гидротурбины.
Вода на борту будет производиться методом обратного осмоса, а отопление судна будет обеспечиваться пеллетным котлом, который использует гранулы из переработанных древесных отходов.
Для дальнейшего снижения воздействия на окружающую среду на судне «Captain Arctic» будут установлены ферментеры для органических продуктов питания и очистной резервуар, который преобразует чёрную и серую воду.
На судне смогут разместиться 36 пассажиров и 24 члена экипажа.
Установленных маршрутов нет, капитан будет выбирать оптимальный маршрут, исходя из текущих условий.
Завершение строительства «Captain Arctic» запланировано на август 2026 г.
Зимой 2027 г. оно будет доставлять пассажиров к фьордам Норвегии для участия в турах по наследию викингов, катания на лыжах и любования северным сиянием, а также зайдёт на Шпицберген и отправится в Гренландию.
Из-за неожиданных «жителей» – ежедневные потери: могут представлять реальную опасность
Животные, залезающие под машину и причиняющие значительный ущерб водителям, – проблема более распространенная, чем может показаться. Работники сервисных центров говорят, что получают такие жалобы каждый день, и это, безусловно, не уникальная проблема для зимнего периода. Они утверждают, что находят в машинах клиентов всё что угодно – от грызунов, использующих теплоизоляцию автомобиля для обогрева своего «дома», до животных, которые просто селятся под капотом.
Более подробно эту тему прокомментировал технический консультант Арменас.
– Почему животные залезают под капот автомобиля? Что им там нравится – еда или что-то ещё?
– Чаще всего животные выбирают материалы, которые они могут отнести в свой дом. Они прогрызают защиту двигателя, тепло- и звукоизоляционные материалы, а затем уносят их и используют в качестве подстилки.
– То есть крыса или другое животное просто откусывает изоляцию и использует её в качестве строительного материала?
– Да, мы так предполагаем. Эти материалы просто исчезают в машине, поэтому мы думаем, что животные их не едят, а используют в другом месте.
– Бывают ли случаи, когда животные не уносят, а, наоборот, приносят под капот разные предметы?
– Да, бывают и такие случаи. Некоторые животные решают пожить в машине подольше, поэтому они приносят с собой и еду – мы находим картофельные очистки, кости или другие остатки пищи.
– Какая самая странная или запоминающаяся находка, которую вы обнаружили после открытия капота?
– Самым удивительным были очень аккуратно разложенные картофельные очистки. Клиент сказал, что вечером он ел картошку, а на следующее утро обнаружил очистки не в контейнере, а в своей машине.
– Понятно ли, какое животное их туда принесло?
– Сложно сказать наверняка, но это точно была не мышь – скорее всего, кто-то покрупнее.
– Так можно ли сказать, что животные устраивают в машине свои жилища и даже хранят запасы пищи?
– Да, именно так и есть.
– Что чаще всего повреждается и какие расходы это может повлечь для водителей?
– Чаще всего страдают защитные материалы и изоляция. В таких случаях другого выхода нет – их приходится заменять.
– Бывает ли, что прогрызаются критически важные детали автомобиля, что может создавать опасность на дороге, такие как элементы тормозной или топливной системы?
– Тормозные шланги, по-видимому, не привлекают животных, но были случаи, когда прогрызались топливные шланги или провода. Мы считаем, что это происходит не из-за еды, а скорее из-за любопытства или инстинкта – ни топливо, ни провода не представляют для животных ценности.
– Может ли такое повреждение представлять реальную опасность во время вождения?
– Да, может. Если животное неожиданно появляется в движущемся механизме или вызывает неисправность в неподходящий момент, это может привести к опасным ситуациям на дороге.
– Редки ли такие случаи в вашей работе, или они всё же довольно распространены?
– Они происходят довольно регулярно. Я бы не сказал, что это редкость – в день мы сталкиваемся, как минимум, с одним или несколькими случаями, когда что-то прогрызли. Случаи, когда животное действительно поселяется в машине, встречаются реже.
– Можно ли защититься от этого – возможно, дополнительно изолировать машину или использовать специальные средства?
– Эффективных решений пока не найдено. Других материалов просто нет, а если заменить изоляционный материал на такой же, животные могут снова его прогрызть. Мы пытались искать альтернативы, например, в одном случае обращались к охотникам с просьбой использовать запах хищника, но пока безрезультатно.
Круизные туристы открывают Литву
Ежегодно тысячи туристов открывают для себя Литву, прибывая по морю. В этом году круизные лайнеры доставили в Клайпеду более 76 тыс. пассажиров. За всю историю Клайпедского порта это наибольшее число туристов, прибывших на пассажирских лайнерах. Вероятно, в 2026 году их будет ещё больше, поскольку планируется больше заходов круизных судов, чем в 2025-м.
За последние пять лет в Клайпедский порт на круизных лайнерах прибыло более 231 тыс. туристов. Для сравнения: в начале этого года население Клайпеды составляло почти 161 тыс. человек.
В будущем пассажирские суда будут заходить в ворота Клайпедского порта ещё чаще, а значит, в городе и регионе можно будет увидеть всё больше любознательных туристов. В 2026 году уже зарегистрировано 67 заходов круизных судов (в 2025-м – 59 заходов), а в 2027 году – уже 99.
Приток туристов означает оживление темпа жизни и дополнительные доходы для предприятий этого сектора.
Статистика показывает, что большинство туристов, которые открывают для себя Литву морским путём, гуляют по городу, посещают работающие здесь кафе, рестораны, культурные учреждения или совершают экскурсии по достопримечательностям региона.
Это означает, что туристы, предпочитающие не оставаться на судне, раскошеливаются на берегу – в среднем один турист тратит на покупки или развлечения около 39 евро.
По данным за 2020–2024 годы, туристы, прибывшие в Клайпеду на круизных лайнерах, потратили около 9 млн евро.
В настоящее время в Клайпедском порту набирает обороты один из важнейших проектов – строительство нового круизного терминала.
Этот объект станет привлекательной и запоминающейся визитной карточкой Литвы – первым впечатлением для туристов, прибывающих в нашу страну.
Проект, который органично впишется в создаваемые в центре города качественные территории, будет завершён через пару лет.
«Мы стремимся к тому, чтобы Литва в круизном судоходстве означала высокое качество: улучшаем услуги, сотрудничаем между секторами, создаём инфраструктуру, распространяем информацию на международном рынке. Каждый заход круизного судна в Клайпедский порт – это возможность для бизнеса заработать и стремиться к тому, чтобы сарафанное радио побуждало туристов посещать Литву», – заметил гендиректор Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгис Латакас.
Кроме того, уже несколько лет на международных выставках распространяется информация о том, что Клайпеда является яркой точкой на карте круизного судоходства и привлекательным направлением для путешествий.
Как уберечься от вирусов и избежать зимних травм?
С наступлением холодов фиксируется рост числа простудных заболеваний. Переменчивые погодные условия и постоянное пребывание в закрытых помещениях создаёт условия для распространения инфекций. Специалисты обращают внимание на профилактические меры и делятся советами о том, как заботиться о своём здоровье и здоровье окружающих.
Частые сезонные заболевания
Как отмечает семейный врач Рената Алякнене, осенью и зимой люди чаще всего сталкиваются с инфекционными болезнями верхних дыхательных путей.
Симптомы этих сезонных заболеваний – насморк, кашель, боль в горле, высокая температура.
Вирусные инфекции быстрее всего распространяются в местах большого скопления людей и при контакте с разными поверхностями – в общественном транспорте и закрытых помещениях, особенно учебных заведениях. «Поскольку ученики постоянно бывают в школе, где в одном помещении находится много человек, повышается вероятность распространения инфекций воздушно-капельным путём», – акцентирует Р. Алякнене.
По утверждению экспертов, наиболее эффективная защита от сезонных заболеваний – профилактические меры: гигиена рук, правильный этикет чиханья и кашля, соблюдение дистанции. Врач скорой помощи Шарунас Мацюлявичюс уверяет, что медицинские меры, т. е. вакцинация, также помогают защититься от инфекций или вызванных ими осложнений.
Укрепление иммунитета
С ростом числа заболеваний в холодное время года особенно важно позаботиться об укреплении иммунитета. Помочь в повышении сопротивляемости организма могут такие пищевые добавки, как витамин D, омега-жирные кислоты, рыбий жир и магний, однако врач подчёркивает, что добавки – это лишь одна из мер.
Как отмечает семейный врач Р. Алякнене, полезные ежедневные привычки остаются ключевой основой иммунитета. Хороший сон, спорт, оптимальный режим работы и отдыха, сбалансированное питание и социальная жизнь помогают организму легче бороться с вирусами и быстрее выздороветь в случае болезни.
Распространенные способы закаливания: ледяная вода или контрастный душ также могут поспособствовать улучшению самочувствия, однако Ш. Мацюлявичюс подчёркивает, что холод является стрессовым раздражителем для организма. Поэтому такой способ закаливания возможен только после оценки своего состояния «Если вы устали, провели бессонную ночь или сдавали сложный экзамен, то попытка освежиться холодной водой может привести к простуде. Однако если мы чувствуем себя хорошо, отлично отдохнули и находимся в хорошей физической форме, такая практика при умеренном использовании вреда не нанесёт», – поведал врач.
Риск холодного сезона
Хотя холодное время года чаще всего ассоциируется с простудой, при появлении первого льда неизбежно начинается и сезон травм. Эксперты отмечают, что наиболее опасны для здоровья переходные периоды: конец осени и начало зимы, когда погода переменчивая и большинство людей вынуждены спешить на работу или в школу.
Риск поскользнуться и получить травму появляется тогда, когда из-за мокрой поверхности в дневное время и резкого ночного похолодания формируется лёд. «Эти перемены очень опасны. Если бы была только минусовая температура или только сырость, травм было бы меньше», – считает Ш. Мацюлявичюс.
Желающим избежать несчастных случаев Ш. Мацюлявичюс советует выбирать подходящую обувь, соответствующую погодным условиям. Врач акцентирует, что важно носить не стесняющую движений обувь с высоким голенищем и приспособленной к зиме подошвой.
Кроме того, риск травм можно снизить и за счёт физической подготовки – более сильные мышцы обеспечивают лучшую осанку, благодаря чему, как отмечает Ш. Мацюлявичюс, снижается не только вероятность самих травм, но и тяжесть возможных повреждений.
В 2024 году – спад грузооборота в ЕС
В 2024 г. в портах ЕС было обработано около 3,4 млрд т грузов – примерно столько же, сколько и в 2023-м. В прошлом году объёмы перевалки оставались значительно ниже по сравнению с 2019 г. (3,6 млрд т). Четыре из десяти крупнейших портов ЕС сообщили о росте грузооборота в 2024-м. Наиболее солидный грузооборот был зафиксирован в Роттердаме – 397 млн т.
Короткий и печальный путь Ю. Андропова
Карьера Юрия Владимировича Андропова (1914–1984) была поистине впечатляющей, однако отрезок его жизни в должности генерального секретаря коммунистической партии Советского Союза был коротким и печальным.
Пост главы государства Юрий Владимирович занял, будучи уже тяжелобольным, а для решения насущных проблем СССР требовался сильный иммунитет, неиссякаемая энергия и незаурядные творческие способности, способные сбить с толку пролетариев.
Советская операция в Афганистане (конец декабря 1979-го – середина февраля 1989-го) складывалась не так гладко, как рассчитывала номенклатура. Вассал СССР – коммунистическая Польша – имела всё больше проблем из-за деятелей движения «Солидарность» (польск. «Solidarność»), а новый президент США Рональд Уилсон Рейган (1911–2004) чётко дал понять, что в холодной войне (1945–1991) американцы переходят в нападение.
«Однако правда состоит в том, что равновесие сил теперь является очень опасным мошенничеством, поскольку это – просто иллюзия мира. Действительность состоит в том, что мы должны найти мир через силу. Я согласился бы на равновесие, если бы только мы смогли заморозить глобальные желания Советов. Заморозка на нынешнем уровне вооружений уничтожила бы любой стимул для Советов к серьёзным переговорам в Женеве и фактически уничтожила бы наши шансы на достижение предложенных нами крупных сокращений вооружений. Вместо этого они достигли бы своих целей посредством заморозки. Стратегический паритет вознаградил бы Советский Союз за его огромное и беспрецедентное военное наращивание», – сказал Р. Рейган на съезде Национальной ассоциации евангелистов (англ. «National Association of Evangelicals») в Орландо (Флорида) 8 марта 1983 года.
Позднее эту речь неоднократно вспоминали в связи с тем, что тогдашний президент США в ней очень ясно назвал СССР «империей зла» (англ. «Evil empire»).
Весы Фортуны в холодной войне, несмотря на все старания комитета госбезопасности (КГБ), стали явно склоняться в пользу буржуазии, так что Юрий Владимирович, вероятнее всего, так бы и умер от горя, если бы не письмо, которое прислала маленькая девочка из-за Атлантики.
«Уважаемый господин Андропов! Меня зовут Саманта Смит. Мне десять лет. Поздравляю Вас с Вашим новым назначением. Я очень беспокоюсь, не начнется ли ядерная война между Советским Союзом и Соединенными Штатами. Вы за войну или нет? Если Вы против, пожалуйста, скажите, как Вы собираетесь не допустить войну? Вы, конечно, не обязаны отвечать на этот вопрос, но я хотела бы знать, почему Вы хотите завоевать весь мир или, по крайней мере, нашу страну. Господь сотворил землю, чтобы мы все вместе могли жить в мире и не воевали», – назидательно вещала лидеру СССР десятилетняя девочка в письме, отправленном в конце 1982 года.
Этот манифест был опубликован в советской газете «Правда», но поначалу Юрий Владимирович не удосужился ответить жительнице штата Мэн. Другой человек, возможно, с этим и смирился бы, однако С. Смит была настоящей американкой, поэтому, не получив ответа, она обратилась к послу СССР в Соединённых Штатах Анатолию Фёдоровичу Добрынину (1919–2010).
«Дорогая Саманта! Получил твоё письмо, как и многие другие, поступающие ко мне в эти дни из твоей страны, из других стран мира. Мне кажется – я сужу по письму, – что ты смелая и честная девочка, похожая на Бекки, подружку Тома Сойера из знаменитой книги твоего соотечественника Марка Твена. Эту книгу знают и очень любят в нашей стране все мальчишки и девчонки. Ты пишешь, что очень обеспокоена, не случится ли ядерная война между двумя нашими странами. И спрашиваешь, делаем ли мы что-нибудь, чтобы не дать вспыхнуть войне. Твой вопрос – самый главный из тех, что мог бы задать каждый думающий человек. Отвечу тебе на него серьёзно и честно. Да, Саманта, мы в Советском Союзе стараемся делать всё для того, чтобы не было войны между нашими странами, чтобы вообще не было войны на земле. Так хочет каждый советский человек. Так учил нас великий основатель нашего государства Владимир Ленин», – таким был ответ, который в конце концов получила С. Смит (26 апреля 1983 года).
Хотя официальное авторство этого ответа приписывается Юрию Владимировичу, вполне может быть, что текст сочинил не он, а кто-то из сотрудников КГБ. В конце письма автор пригласил Саманту посетить Советский Союз предстоящим летом.
«Узнаешь нашу страну, встретишься со сверстниками, побываешь в интернациональном лагере детворы – в «Артеке» на море. И сама убедишься: в Советском Союзе все – за мир и дружбу между народами», – заверил автор ответного письма.
Так начался величайший фарс политического туризма и пиара, какого не было с тех пор, как Никита Сергеевич Хрущёв (1894–1971) развлекался в Соединённых Штатах (сентябрь 1959 года).