Автор: Nikas
Показывать сигнал поворота уже неактуально?
На дорогах и улицах становятся все опаснее по очень простой причине – многие водители перестали показывать сигнал поворота. Невозможно предугадать, будет ли машина поворачивать, обгонять, совершать другой маневр. Полицейские уверяют, что таких правонарушителей могут поучить другие участники дорожного движения, достаточно лишь включить видеорегистратор.
«Может, это мода такая?»
До недавнего времени водители автомагистралей зачастую не включали указатель поворота.
В последнее время эта привычка стала практически повсеместной.
Даже на городских улицах, где больше полицейских, установлены камеры видеонаблюдения, а значительное количество водителей ездят с включенным видеорегистраторами, показывать сигнал поворота становится немодным.
«Я не понимаю, что происходит. Я сдавал экзамены по вождению несколько десятилетий назад, и, может быть, не в курсе об изменениях в правилах дорожного движения. Может быть, сигнал поворота был отменен? Я езжу каждый день, но все чаще приходится испытывать стресс. Раньше я замечал, что водители более дорогих автомобилей не соблюдают правила и не показывают поворот, а теперь уже невозможно по каким-либо признакам выделить водителей, которые ведут себя подобным образом. Не показывает действительно большая часть. Может быть это мода сейчас такая?» – возмутился 60-летний Арунас из Клайпеды.
По словам мужчины, все чаще он попадает в затруднительную ситуацию, когда на дороге его догоняет другая машина, без какого-либо указателя поворота обгоняет и в нескольких десятках метров поворачивает направо.
Показывать поворот учат все автошколы, но некоторые водители забывают это делать сразу после экзамена. Из трех машин только первая предупредила о намерении повернуть. (Фото Витаутаса Ляуданскиса)
Нормальный водитель не обгонял бы, а проехал бы это расстояние за машиной, движущейся по первой полосе движения, и без стресса для себя и других повернул бы.
Столкнувшись с такими людьми, гарантированы отрицательные эмоции и испорченное настроение.
С другой стороны, кто может гарантировать, что введенный в заблуждение водитель, сам того не желая, не станет жертвой аварии, или, возможно, даже виновником?
Ведь полицейские обычно говорят, что едущий сзади водитель должен убедиться, что впереди идущее транспортное средство не будет совершать маневр, даже если его водитель «забыл» предупредить о намерении повернуть.
Не планируют отдельные рейды
Начальник Дорожной полиции Главного комиссариата полиции Клайпедского уезда Миндаугас Джермейка сообщил, что специальных рейдов, во время которых ведется наблюдение за выполнением водителями маневров поворота или объезда, сотрудники полиции не проводят.
Некоторые полицейские меры предназначены для контроля за тем, не используют ли люди свои мобильные телефоны во время вождения, в то же время участников рейда инструктируют следить за включением сигнала поворота.
Но такие проверки проводятся нечасто, гораздо чаще водители проверяются на трезвость, и ведется наблюдение за скоростью транспортных средств.
По словам М. Джермейки, работающие на улицах патрули и сотрудники дорожной полиции ежедневно фиксируют невключение указателя поворота при выполнении другой работы.
Миндаугас Джермейка / фото Витаутаса Ляуданскиса
Видеозаписи – метод воспитания
Значительную часть информации о подобных нарушениях полиция получает через систему электронных услуг полиции, называемую epolicija.
Это означает, что водители, установившие видеорегистраторы, сами посылают полиции видеозаписи, на которых явно видны нарушения.
«Затем мы проводим расследование и привлекаем к ответственности нарушителей. Я бы призвал водителей с видеорегистраторами не молчать, активно фиксировать нарушения и присылать нам записи. Верю, что со временем нарушителей, зафиксированных гражданскими водителями, а не полицейскими, будет больше, а новость о штрафах широко распространится. Может быть, тогда водители будут дисциплинированнее. Ведь не показывая сигнал поворота, водитель вводит в заблуждение едущего сзади или впереди водителя, что может привести к дорожно-транспортным происшествиям. Подобное нарушение может привести к очень серьезным последствиям. В любом случае, посоветовал бы удостовериться, какой маневр собирается выполнить водитель, даже если лампочка его поворотника не включена», – заявил начальник Дорожной полиции.
В случае аварии оцениваются все обстоятельства, сотрудники полиции принимают во внимание показания свидетелей, если таковые есть, видеоматериалы могут помочь выяснить причину дорожно-транспортного происшествия. Если видеозаписей нет, не показавший поворот водитель может избежать ответственности.
В понедельник в полюбившемся водителям аккаунте «Reidas» на Facebook, был опубликован пост, наглядно демонстрирующий, как водитель, не показавший указатель поворота перед кольцевым перекрестком, создает аварийную ситуацию.
Аварии не произошло только потому, что машины ехали медленно.
Сотрудники полиции убеждены, что всеобщая нетерпимость к нарушителям правил создала бы для них эффект неожиданности и распространила новость, что каждое, даже малейшее нарушение правил, может быть зафиксировано не полицейскими, а просто мимо проезжающими людьми.
«Сам вожу машину и нередко вижу – чем дороже автомобиль, тем хуже водитель в нем. Нередко обращаю внимание, что на дороге они себя чувствуют так, как будто одни, их ничто не волнует. Часто они бывают очень высокомерными, считая себя на дороге королями, их охватывает необузданное чванство. Зато, как только видят полицейский экипаж, быстро пристегивают ремни безопасности и вспоминают, как показывать знак поворота», – поделился своим опытом М. Джермейка.
Суду не нужны анонимы
Не секрет, что люди все еще избегают сотрудничества с полицией.
Одна из основных причин – не хотят, чтобы лицо, на кого пожаловались, узнало, кто уведомил о его нарушении. Опасаются мести.
М. Джермейка уверяет, что полиция обязуется не раскрывать личные данные человека, приславшего видеозапись.
Однако информатор все-таки должен предоставить полиции свои личные данные.
Сотрудники полиции гарантируют полную анонимность.
Тем не менее такое уверение действительно только в тех случаях, когда нарушитель согласен со взысканием.
За невключенный сигнал поворота первый раз может быть наложен штраф в 15 евро.
Размер взыскания зависит от множества обстоятельств.
Зачастую не возражают водители, получившие небольшой штраф в несколько десятков евро, они и не узнают, кто на них пожаловался.
Однако около 20% всех нарушителей обжалуют решения полиции в суде. Обычно это лица, совершившие серьезные нарушения правил дорожного движения.
Если правонарушителю грозит конфискация водительских прав, практически все оштрафованные обращаются в суд. Такое взыскание назначается за хулиганское и опасное вождение.
Судебная практика такова, что анонимное сообщение, даже если и очень четко доказывающее нарушение, не может рассматриваться как доказательство.
В случае судебного разбирательства суд не сможет удостовериться в истинности записи или спросить об обстоятельствах происшествия.
Поэтому просится не только заявить о проступке другого водителя, но и предоставить свои личные данные.
Уже скоро может случиться, что загружать данные о нарушениях Правил дорожного движения (ПДД) в систему epolicija.lt анонимно не предоставится возможным. Технические изменения заставят заполнять все графы таблицы в системе.
«Мы не можем оказывать влияние на судебный процесс, все лица могут быть вовлечены в него. Такова правовая система», – констатировал М. Джермейка.
Одна тысяча нарушений в неделю
Каждую неделю в Клайпеде фиксируется тысяча нарушений ПДД.
Большую часть из них, около 600 случаев, составляют нарушения, зафиксированные камерами видеонаблюдения, установленными и контролируемыми государственным учреждением «Klaipėdos keleivinis transportas».
Все они одинаковы – когда первую полосу для автобусов на проспекте Тайкос на пересечении с улицами Дебрецено и Найкупес занимают другие транспортные средства.
Обычно в этих сообщениях не регистрируется невключенный сигнал поворота или другие нарушения правил.
Еще 400 сообщений поступило от граждан. Правда, многие из них запечатлевают автомобили, припаркованные на зеленых лужайках или тротуарах.
Только немногие информаторы присылают видеозаписи, на которых – не показывающие знак поворота автомобили.
За неделю полицейские на улицах портового города штрафуют около 200 нарушителей ПДД.
У сотрудников полиции так много работы, что сейчас, когда идет вторая половина сентября, они еще только обрабатывают материал о нарушениях, совершенных в июле.
Одновременно выясняют нарушения и накладывают штрафы 12 сотрудников полиции.
Правовая комиссия одобрила проект относительно предоставления статуса главы государства В. Ландсбергису
Комитет Сейма по праву и правопорядку (КПП) в среду одобрил проект, согласно которому председателю Верховного Совета – Воссозданного Сейма Витаутасу Ландсбергису будет предоставлен статус главы государства.
Четыре руководящих члена комитета проголосовали за законопроект о правовом статусе Председателя Верховного Совета Литовской Республики, два представителя оппозиции проголосовали против и один парламентарий от оппозиции воздержался. Проект будет обсуждаться в Сейме.
Согласно представленному председателем Сейма Викторией Чмилите-Нильсен проекту будет констатировано, что председатель действующего в 1990-1992 годах Верховного Совета в качестве должностного лица Литовской Республики являлся главой возрожденного независимого государства Литвы.
Представители оппозиции критикуют проект, утверждая, что управляющие данным законопроектом желают «переписать историю».
«Я точно не смогу поддержать этот проект, так как есть существенное замечание Юридического департамента, которое мы голосом председателя только обесценили на последнем заседании, о противоречии Конституции. Это предыдущее голосование показало, что мы видим определенные правовые проблемы при принятии решений относительно прошлого в попытке создать должность, которая де-факто не существовала», – сказала член КПП «крестьянка» Агне Ширинскене.
Социал-демократ Юлиус Сабатаускас заявил, что «это не было предусмотренно Временным Основным законом , и установление статусов постфактум не только неправильно, но и противоречит Конституции».
Глава Сейма КПП консерватор Стасис Шедбарас заявил, что есть разные мнения о проекте и среди экспертов конституционного права. По его мнению, государство не могло быть без руководителя.
«Дискуссия между самими экспертами конституционного права, моими уважаемыми коллегами, была очень активной и очень диаметрально противоположной, это не однозначное мнение. У государства не может не быть своего самостоятельного лидера. Даже в этом ужасном тоталитарном государстве, просуществовавшем почти сто лет, пришлось сменить главу государства, генерального секретаря, не существует государства, в котором нет самостоятельного, есть и коллегиальные, главы», – сказал С. Шедбарас.
Инициировавшие проект правящие, говорят, что пришло время заявить, что после восстановления независимости в 1990 году, перед президентскими выборами Литвы, у Литвы был глава.
Юристы Сейма пришли к выводу, что предложение о предоставлении статуса главы государства председателю Верховного Совета может противоречить Конституции. Адвокаты ссылаются на предыдущие постановления КС.
Комитет Сейма по праву и правопорядку ранее не поддержал такой вывод Юридического департамента.
В сейме уже предпринимались попытки предоставить В. Ландсбергису статус главы государства в течение последней каденции, но инициатива тогдашнего председателя Сейма Виктораса Пранцкетиса не получила политической поддержки бывших правителей.
А. Верига: изменения в потреблении и продаже алкоголя – не вовремя и неуместно
Поправки в Закон о контроле над алкоголем, принятые во время руководства «Крестьян», вновь рассматриваются Комитетом Сейма по вопросам здравоохранения. Аурелиюс Верига, член фракции «Союз крестьян и зеленых Литвы» (СКЗЛ), как и Линас Слушнис, член правящей фракции «Союз Отечества – Литовские христианские демократы», не поддерживают такие решения. Оба члена Сейма считают такие поправки в закон совершенно ненужными.
В среду Комитет Сейма по делам здравоохранения рассмотрит поправки в закон о времени торговли алкоголем и разрешении молодым людям покупать и употреблять алкоголь.
В радиопередаче LRT «Ryto garsai» представивший поправки к закону Андрюс Багдонас, член правящей рабочей группы по анализу мер контроля над алкоголем фракции «Либералы», сказал, что основные предложения заключается в том, чтобы разрешить продажу алкоголя во все дни недели с 10 до 20 часов, изменить запрет на продажу алкогольных напитков лицам, не достигшим 21 года, и разрешить продавать слабоалкогольные напитки совершеннолетним. Третье предложение связано с рекламой алкоголя, чтобы предприятия, продающие или производящие алкогольные напитки, могли делиться рекламой определенных выигрышей или производственных процессов.
Член фракции СКЗЛ Аурелиюс Верига определяет рассмотрение таких решений как повышение доступности алкогольных напитков.
«Все перечисленные меры призваны облегчить и ускорить покупку алкоголя людьми. Все эти меры противоречат основной цели Закона о контроле над алкоголем – снизить потребление алкоголя и приносимый им вред. Я считаю, что эти меры не своевременны и неуместны», – сказал А. Верига Радио LRT.
Линас Слушнис, член фракции «Союз Отечества – Литовские христианские демократы» сказал, что не удивлен тем, что не попал в рабочую группу по обсуждению этих изменений, так как абсолютно не поддерживает рассмотрение подобных изменений.
«Чем больше мы делаем его доступнее, о чем мир знает уже давно, тем больше у нас болезней, связанных с употреблением алкоголя. Финансовое бремя, которое мы делаем более легким и доступным, ложится на плечи того же государства. Для меня это совершенно неприемлемо, я этого не поддерживаю и даже не считаю, что это запреты», – сказал Л. Слушнис.
А. Верига, участвовавший в заседании Комитета по здравоохранению, также упомянул, что политикам необходимо решить, что важнее – здоровье человека или увеличение продаж.
«Политики, представляющие людей, должны решить, какова цель: смотрим ли мы на общественное здравоохранение как политики и реализуем Закон о контроле над алкоголем для сокращения потребления алкоголя, или мы стремимся продавать больше алкоголя и делать это удобнее. Я не согласен с такой целью», – сказал А. Верига.
Заболеваемость в портовом городе вызывает беспокойство: 18 вспышек коронавируса в школах
Кривая заболеваемости COVID-19 в школе портового города резко выросла. В пятницу в образовательных учреждениях зарегистрировано всего пять вспышек заболевания, а во вторник их уже 18.
Всего Национальный центр общественного здоровья насчитал 40 вспышек в Клайпеде.
«Это означает, что они все еще где-то появляются, ситуация нестабильная. Пять вспышек зафиксировано в учреждениях здравоохранения, три – в учреждениях, предоставляющих уход, 14 вспышек – в учреждениях сферы обслуживания, строительства и другой деятельности», – сказал Раймундас Григалюнас, директор Клайпедского департамента Национального центра общественного здоровья.
По словам Р. Григалюнаса, наибольшее беспокойство вызывают вспышки в школах.
«Вспышки зафиксированы и в Клайпедском районе. Это связано с тем, что население мигрирует, живет в районе, а работает в городе. В учебных заведениях Клайпедского района зафиксировано целых 19 вспышек», – отметил Р. Григалюнас.
По подсчетам Клайпедского городского бюро общественного здравоохранения, из-за 18 вспышек, зарегистрированных в портовом городе, в настоящее время 112 классов находятся в самоизоляции.
«112 классов из 30 разных школ вынуждены изолироваться. Но через день это число может быть еще больше. Такой большой скачок был зафиксирован после выходных. Активное тестирование помогает выявить случаи заболевания. Хотя только половина учеников соглашается пройти тестирование. Однако польза очевидна», – отметила Раса Балютавичюте, руководитель Отдела по укреплению здоровья детей и молодежи Клайпедского городского бюро общественного здравоохранения.
В Клайпеде проводят дни в самоизоляции и 16 групп детских садов из 12 различных дошкольных образовательных учреждений.
«Пока о закрытии той или иной школы речи не идет. Цель состоит в том, чтобы контактное обучение длилось как можно дольше. Одни уходят в изоляцию, другие возвращаются. Больше всего классов на изоляции в Клайпедской прогимназии им. П. Машётаса, Клайпедской гимназии им. Г. Зудермана, прогимназии им. Л. Стульпинаса. Надеемся, что тестирование поможет стабилизировать ситуацию», – сказала Р. Балютавичюте.
У пожилой женщины, так и не уехавшей в Германию, кончилось терпение: когда вернете деньги?
Клайпедчанка Лидия уже больше чем полтора года не может вернуть деньги у туристического центра «Megaturas». Пожилая женщина возмущается: ей эти деньги чрезвычайно нужны, чтобы опускать руки.
Не сдержали данное слово
«Мне тяжело выжить на свою пенсию, поэтому каждый евро очень важен. А тут сумма такая, как одна моя пенсия», – не скрывала Лидия.
Летом прошлого года женщина у туристического центра «Megaturas» в Клайпеде за почти 172,9 евро купила билет на автобус «Ecolines» в Германию.
Однако тогда по личным причинам женщина не могла уехать, поэтом узаполнила просьбу вернуть деньги.
Тогда сотрудники туристического центра «Megaturas» информировали, что деньги будут переведены на счет клайпедчанки в течение 14 дней за вычетом «выплаты штрафа за билет» в размере 34,6 евро.
Не дождавшись появления 138,3 евро на своем счету, Лидия вновь обратилась к тем же сотрудникам.
Тогда узнала, что деньги вернут в течение полугода.
Компания обанкротилась
«Конечно, своих денег так и не дождалась. Постоянно слышала, что получу свои деньги, все меня успокаивали. А потом вообще те люди все пропали», – рассказала Лидия.
Женщина не знала, куда обращаться, тогда решила поехать в офисы «Ecolines» в Мариямполе и Каунасе.
Здесь услышала, что они не могут ничем помочь, так как билет покупался не у них.
Позже из прессы Лидия узнала новость – туристический центр, у которого пыталась вернуть деньги, обанкротился.
Женщина начала искать, кто администрирует банкротство «Megaturas».
Однако связаться с администратором банкротства сразу не получилось. Понадобилось несколько часов, пока вышло что-то выяснить по телефону.
«Все спрашивает, по какому делу звоню. Все детально объясняю, и тогда говорит: перезвоните через несколько часов. И так повторялось и повторялось. Через какое-то время мне самой позвонила администратор банкротства. Как обычно, сначала накричала на меня, а потом уже объяснила, что делать», – сказала Лидия.
Скайсте Климе, администратор банкротства туристического центра «Megaturas» заверила, что разговор действительно был неприятный и сложный, но на женщину она не кричала. «Я пытаюсь что-то объяснить, но меня постоянно перебивали, мне постоянно возражали. Да, я повысила голос, но только для того, чтобы человек услышал то, что я хочу ей сказать. Сложно разъяснить человеку такого возраста, что такое кредитное требование», – рассказала С. Климе.
По ее словам, администраторы банкротства не являются теми людьми, на которых нужно изливать всю накопившуюся злобу.
Обращается множество людей
С. Климе заявила, что потерпевшие должны подать заявление о включении в список кредиторов туристического центра «Megaturas».
По словам администратора банкротства, из-за этого центра уже обращалось много людей, компаний, а также немало сотрудников, «Sodra» и налоговая инспекция.
Всего в настоящее время насчитывается около 100 кредиторов. В список кредиторов входит каунасское отделение «Sodra, которому туристический центр должен более 20 тысяч евро. Долг перед алитусским отделением фонда «Sodra» еще больше – около 90 тысяч евро.
Общий долг туристического центра «Megaturas» огромен и составляет 747 292,47 евро. Однако, по словам С. Климе, это сумма продолжает увеличиваться с каждым днем, поскольку появляется все больше и больше потерпевших. Когда людям вернут деньги, сказать сложно.
«Сегодня активы компании не имеют ценности. Процедура банкротства может занять и год, и два, поэтому непонятно, когда кредиторы вернут деньги», – не скрывала администратор по банкротству.
Компанию решено ликвидировать
Вальдемарас Стемпкаускас, начальник Отдела по надзору за туристическим рынком Государственной службы защиты прав потребителей, заявил, что лица, попавшие в такую ситуацию, должны сначала обратиться к администратору по банкротству.
«Если человеку сложно разобраться, можно обратиться за консультацией в Государственную службу защиты прав потребителей», – сказал начальник Отдела по надзору за туристическим рынком.
Каунасский окружной суд возбудил дело о банкротстве туристического агентства «Megaturas» в ноябре 2020 года. А по данным «rekvizitai.lt», уже 31 августа этого года было принято решение о ликвидации компании.
Компания «Megaturas» не занималась организацией туристических поездок самостоятельно. Она выступала в качестве посредника при продаже туристических поездок, запланированных другими туроператорами.
Комментарий
Ауримас Браздейкис, председатель Отдела по гражданским делам Клайпедского окружного суда
Мы не располагаем статистикой по частоте дел между туроператорами и потерпевшими. Способы взыскания денег с обанкротившейся компании регулируются Законом о несостоятельности юридических лиц. Когда предприятие инициирует производство по делу о несостоятельности в суде, и такое процессуальное решение вступает в силу, администратор неплатежеспособности, назначенный в конкретном случае, берет на себя реализацию активов юридического лица, если таковые будут обнаружены. Кредиторы, которые предоставляют администратору неплатежеспособности документы, подтверждающие право требования, и, таким образом, и те, кто приобрел билеты для поездок, попадают в определенные очереди требований кредиторов, которые утверждаются судом. Согласно этим очередям требования кредиторов удовлетворяются за счет активов ликвидируемого юридического лица.
Возможность вернуть деньги у обанкротившейся компании зависит от конкретной ситуации, то есть сколько у компании долгов и активов, насколько удачно получается реализовать ее активы и тому подобное. Однако на практике редко когда удовлетворяется больше 10% требований простых кредиторов. Ликвидация компании во время процесса банкротства обычно завершается в течение одного года. Тем не менее на практике процесс банкротства часто превышает и два года. Если хочется не попадать в подобные ситуации, первым делом нужно защищать свои права, не ожидая год или больше. Также в некоторых случаях деньги можно вернуть не только у посредника, продавшего билет, но и напрямую у перевозчика. Поэтому следует внимательно изучить заключенный договор, чтобы оценить возможность взыскания денег непосредственно с перевозчика. При приобретении услуг у туроператора рекомендуется проверить наличие у туроператора страховки на случай неплатежеспособности или банкротства в разделе «Поставщики туристических услуг» на сайте Государственной службы защиты прав потребителей.
Клайпедчанам приходится парковаться на тротуарах: штрафы фиксируются один за другим
В течение последних двух недель во дворе 1-го дома на улице Вайдаугу курсируют полицейские патрули. Сотрудники полиции получают вызовы из-за автомобилей, припаркованных на тротуарах.
Жаловался на других, попался сам
«Сколько можно штрафовать жителей, которые живут в 1-м доме на улице Вайдаугу? Уже второй раз за неделю мы получаем штраф за парковку. Может, стоит наконец-то поставить определенный знак, чтобы люди могли спокойно оставить свои машины?» – спросила жительница на сайте клайпедского самоуправления.
Выяснилось, что за двором этого дома пристально следит какой-то местный житель. Как только мужчина видит оставленную в неположенном месте машину, мужчина жалуется на соседа в полицию.
«Кто-то очень усердно следит за порядком. Но бывают разные ситуации. Один такой житель, который старательно писал жалобы на машину, оставленную его соседями, однажды оказался в похожей ситуации. Приехали на проверку и пришлось его самого оштрафовать», – сказал Марюс Пойманскис.
Те самые проблемы
В Отдел общественного порядка также поступили жалобы на двор на улице Вайдаугу.
«Из жалобы трудно понять, чего от нас хотят. Человек получил два штрафа за неделю. Может быть, хотят, чтобы разрешили парковку на тротуарах? Это вряд ли возможно, потому что тогда все тротуары будут заставлены. Зная тот район, там всегда будут недовольные. Кому-то негде припарковать машины, кому-то они мешают. Такие ситуации вечны. Стоит девятиэтажка, а парковочных мест всего шесть», – иронизировал М. Пойманскис.
Марюс Пойманскис / Фото Витаутаса Ляуданскиса
Отдел общественного порядка никогда не ездит в южную часть города вхолостую, почти всегда жалобы подтверждаются.
Советует подготовить проект
Начальник Отдела муниципального транспорта Римантас Моцкус пояснил, что можно было бы оставить дорожный знак, позволяющий парковать автомобиль одним или двумя колесами на тротуаре, если бы был подготовлен специальный проект.
«К нам поступает очень много таких запросов, особенно из южных районов города. Но в доме обычно проживают и неуправляющие автомобилем. Если бы все тротуары были заставлены машинами, спецслужбы не добрались бы до подъездов, а автомобили скорой помощи вообще не въехали бы. Поэтому необходимо следовать определенным правилам», – сказал Р. Моцкус.
Наиболее успешно такие проблемы решают общины, а также компании, управляющие домом.
«Мы должны найти серьезного проектировщика, он произведет замеры, измерит площади тротуаров и подготовит схему парковки. Это должно быть согласовано с полицией и утверждено муниципалитетом. Такое разрешение обычно выдается. У нас есть успешные примеры, хотя у людей даже нет дворов», – посоветовал Р. Моцкус.
На улице Гедимину жители многоквартирного дома, в котором нет даже двора, подготовили такой проект и удачно оформили парковочные места.
«Необходимо понимать, что неизвестно, когда эта проблема будет решена. Мест для машин всегда будет не хватать. Поэтому необходимо тщательно проанализировать все возможности, если только они есть», – пояснил ситуацию Р. Моцкус.
Запрет на курение на балконах: уже в 156 домах клайпедчан курильщики нежелательны
В Клайпеде список многоквартирных домов, в которых запрещено курение на балконах, террасах и лоджиях, недавно пополнился еще пятью домашними адресами.
Дымить запретят в домах на улицах Алкснинес, 9, Кауно, 3, Минийос, 130, Рейкьявико, 2, пр. Тайкос, 49
Новый порядок вступил в силу в начале года.
Изначально жители портового города не спешили воспользоваться возможностью жить в среде, свободной от табачного дыма. Однако в настоящее время такие запросы все чаще поступают в муниципалитет.
Заявления могут подавать лица, задекларировавшие свое место жительства в конкретном доме.
Жилой дом вносится в список приказом директора администрации муниципалитета.
Если курение в многоквартирном доме запрещено, директор администрации муниципалитета сообщает об этом администратору объектов общего пользования многоквартирного дома, лицу, уполномоченному договором о совместной деятельности, товариществу собственников многоквартирного дома или другому лицу, ответственному за управление объектами общего пользования дома, которые обязаны информировать владельцев квартир или иных помещений дома об установленном запрете.
В доме должны появиться информационные таблички с объявлением о запрете здесь курения.
Гражданам, не соблюдающим установленный порядок, грозит предупреждение или штраф от 20 до 90 евро.
Если на балконе жильца будет дымить гость, а не сам хозяин, точно также может грозить ответственность.
Дело в том, что отказ указать человека, который курил на балконе, может повлечь еще больший штраф – от 30 до 120 евро.
Премьер-министр: будет рассмотрен вопрос об очередном введении карантина в Литве
Комментируя ухудшение эпидемиологической ситуации во вторник, глава Правительства подтвердила, что Кабинет министров рассмотрит ужесточение правил обязательного ношения масок в помещениях, что потребует возврата карантинного режима.
«Вероятно, что надо бы (вернуть обязательные маски), мы поговорим об этом завтра, это может быть одним из самых больших изменений, которые предложит ввести Правительство», – сказала премьер-министр.
«Вероятно, для этой цели потребуется снова ввести карантин, потому что согласно экстремальной ситуации мы не можем ввести такое требование, а рекомендации в Литве, в отличие от скандинавских стран, понимаются как то, что совсем не нужно выполнять», – отметила глава Правительства.
По ее словам, на среду намечено неформальное обсуждение на уровне министров о том, что делать, чтобы больше людей вакцинировалось от COVID-19, в некоторой степени держать под контролем распространение новых случаев инфекции, а «система здравоохранения чтобы выдержала эту пандемию непривитых людей».
«Каждый день снова умирает по десятку человек, подавляющее большинство из которых не вакцинированы, это пожилые люди, которым вакцина гарантирует очень сильную защиту. Наша статистика указала на это пальцем, графиками, числами. Я могу только процитировать президента Джо Байдена и спросить, какие еще нужны доказательства?» – заявила глава Правительства в Сейме во вторник.
«Что я могу сделать, если почтальон, который приходит домой с медсестрой для вакцинации пожилого человека, сталкивается с ситуацией, когда пожилой человек звонит своим детям, а дети отговаривают этого человека от вакцинации. Что мне нужно сделать, чтобы дети этих стариков начали беречь своих родителей?» – ответила И. Шимоните на вопрос, удовлетворена ли она нынешним уровнем вакцинации.
Она отказалась рассматривать вопрос о том, может ли введение карантина наложить дополнительные ограничения и запреты кроме обязательного ношения масок в помещениях.
«Наверное, самым простым и понятным требованием было бы носить маски в помещении, потому что количество заболевших сейчас действительно довольно велико, особенно в Западной Литве мы видим как эпидемиологическую, так и больничную ситуацию, там ситуация хуже, чем была в апреле, по-сравнению с остальной частью Литвы. Если мы не можем убедить, уговорить, договориться с людьми, чтобы они защищали себя по собственной инициативе, остается установить такое требование», – сказала премьер-министр.
«Ясно одно – это обязанность защищать других людей, а этому помогает мытье рук, дезинфекция и ношение масок. Мы, вероятно, не сможем обязать постановлением мыть руки, но носить маски – вполне возможно», – сказала она.
Во вторник Литва вошла в худшую, «черную» зону пандемии. До сих пор страна относилась к «красной» зоне.
Цветовые зоны эпидемиологической ситуации определяются согласно количеству новых случаев на 100 тысяч населения за 14 дней, а также доли положительных диагностических тестов. В Литве в настоящее время они достигают 504,5 случаев и 6,1% соответственно, причем за сутки оба показателя увеличились.
В прошлом решения по управлению пандемией ассоциировались с цветовыми зонами, но теперь Правительство подчеркивает важность занятости в больницах при принятии решения по ужесточению пандемии.
В связи с распространением коронавируса карантин в Литве объявляли дважды – с марта 2020 года до середины июня того же года и с ноября 2020 года по июль этого года.
После технико-экономические обоснования комплекса клайпедского почтамта яснее не стало: вопросов больше, чем ответов
После того, как муниципалитету портового города было представлено технико-экономическое обоснование комплекса клайпедского центрального почтамта, вопросов больше, чем ответов. Непонятно, кто профинансирует реконструкцию здания, кто за это заплатит, и кто будет управлять им. Уже нет сомнений в том, что на содержание этого объекта в будущем потребуются государственные или муниципальные дотации.
Самый привлекательный вариант
Согласно технико-экономическому обоснованию применения комплекса центрального почтамта Клайпеды, целесообразнее всего создать в нем многофункциональное культурное пространство – центр науки и искусства имени Ф. В. Аргеландера, всемирно известного ученого, родившегося в портовом городе.
По словам заместителя министра культуры Римантаса Микайтиса, это исследование дало ответ на главный вопрос – как сохранить этот объект культурного наследия, сделать его доступным для общества, использовать для его культурных нужд.
Вице-мэр клайпедского муниципалитета Арвидас Цесюлис положительно оценил инициативу Министерства культуры и считает, что вариант центра науки и искусства имени Ф.В. Аргеландера будет наиболее привлекательным.
Город будет искать решение
Были выявлены три варианта использования здания почты.
«Мы еще не решили, какой из них подойдет, но, скорее всего, будет выбран вариант Ф. В. Аргеландера. Но здесь еще многое неясно. Когда мы получим документы, мы увидим обоснование, его проанализируют наши специалисты, мы посмотрим, какой путь выбрать», – сказал А. Цесюлис.
Никто не может навязывать городу свое мнение по вопросу применения почты.
Только уже сейчас есть опасения – ни один из предложенных вариантов не окупится в будущем.
Кроме того, преобразование самой почты в культурный центр обойдется более чем в 7 миллионов евро.
«Кто даст деньги на переустройство? Кто будет все делать? Было абстрактно упомянуто, что это надо будет делать совместными усилиями государства и муниципалитета. Но ясности нет. Больше вопросов, чем ответов. Сначала нужно выяснить, какие есть возможности, какие будут последствия, и какие есть риски, если выберем какой-то один вариант», – разъяснил А. Цесюлис.
Арвидас Цесюлис. Фото Витаутаса Петрикаса
Вице-мэр признал, что здание почты должно быть сохранено, и что город должен участвовать в его сохранении и приспособлении.
Признают культурным памятником
Было предложение создать новое муниципальное бюджетное или государственное учреждение – строительного оператора, а также говорилось о смешанном управлении зданием после ремонта.
«При представлении технико-экономического обоснования применения здания почты все было представлено в сослагательном наклонении, что бы было, если бы было. А если так не будет, то что тогда? Пока у города нет позиции по этому вопросу, но мы благодарим, что была проделана та работа, которую выполнило Министерство культуры», – заявил А. Цесюлис.
После принятия собственности у Почты Литвы и обустройства объекта за счет средств государственного бюджета рекомендуется, чтобы муниципалитет города стал основным оператором комплекса и исполнителем деятельности.
Уже начаты процедуры признания клайпедского центрального почтового комплекса памятником культуры национального значения, и комплекс будет включен в список объектов национального значения, археологии и культуры.
Путаница по поводу обязательного тестирования на производственных предприятиях: интерпретируют ли работодатели постановления по-своему?
Путаница по поводу обязательного тестирования на производственных предприятиях: представители работников говорят, что работодатели позволяют себе интерпретировать постановления Правительства по своему усмотрению, сообщает LNK.
«Человек приходит в медицинский кабинет в назначенное время, проходит экспресс-тестирование, и медицинский работник вводит данные на сайте e.sveikatа, а затем человек возвращается к работе. Мы делаем это своими силами, за счет собственных средств, мы аккредитовали собственные медицинские пункты, и это позволяет нам протестировать большие потоки людей», – пояснила Саманта Гарбенчене, начальник по персоналу «SBA Home».
В компании по производству мебели из 4 тысяч работников проверку на COVID-19 проходят 800. Это проводится в рабочее время в специально оборудованных кабинетах компании, поэтому у сотрудников нет дополнительных забот.
Однако не все так усердно внедряют новый порядок. С 13 сентября, с вступлением в силу обязательства и производственным компаниям проверять своих сотрудников, возникла некоторая неразбериха.
«Работодатели трактуют постановление Правительства так, как им нравится. Например, был такой конкретный случай, когда сотрудники спрашивали, законно ли требование работодателя требовать паспорт возможностей на рабочем месте. Нет, это незаконно», – заявила председатель Конфедерации профсоюзов Литвы Инга Ругинене.
Сотрудники, не обладающие иммунитетом, которые должны пройти тестирование в соответствии с Постановлением правительства, могут быть спокойны, что их тесты оплачиваются государством. Работодатели не могут просить паспорт возможностей, он нужен только для развлечений. В этом случае тест оплачивает сам житель.
«У нас было много недоразумений, когда сотрудникам не разрешали работать только потому, что у них не было отрицательного результата тестирования, хотя у сотрудников были доказательства того, что они уже записались на тестирование», – сказала И. Ругинене.
Работодатели говорят, что поддерживают идею тестирования сотрудников, но многие не понимают, почему сотрудники администрации производственных компаний также должны проходить тестирование. Уверяют, что трудно понять, какие данные работодатели могут, а какие не могут запрашивать у сотрудников.
«У нас уже есть определенные заявления от сотрудников, которые предупреждают, что они воспользуются возможностью, своим правом. Если работодатель, не дай бог, куда-то запишет, сделает фото этого документа, он уже нарушил механизм защиты данных», – сказал Данас Арлаускас, президент Конфедерации работодателей.
Уверяет, что нет четкой информации от ответственных институций. «Мне кажется, было бы гораздо проще, если бы работодатель получал всю информацию из общественных центров здравоохранения или из Министерства здравоохранения, где было бы очень ясно написано: у вас столько-то и столько-то привитых людей, столько-то и столько-то протестировались, чтобы не нужно было работодателю выпытывать у работников, которые отказываются предоставлять эти данные», – прокомментировал Д. Арлаускас.
А в заведениях общественного питания говорят, что они уже привыкли к процедурам тестирования сотрудников и больше не видят в связи с этим никаких сложностей. Проблем из-за тестирования сотрудников меньше и из-за большого количества вакцинированных.
«Почти все сотрудники вакцинированы, 99% всей компании вакцинированы. Одна сотрудница не может пройти вакцинацию из-за сопутствующих заболеваний», – заверил менеджер ресторана «Meatbusters» Мантас Тауянскас.
Говорит, хоть персонал и понимающий, но были и такие, у кого относительно тестирования была жесткая позиция.
«После введения нового правила касательно вакцинации или регулярного тестирования эта система не подошла сотрудникам, но они добровольно отказались и покинули компанию», – сказал М. Тауянскас.
Профсоюзы уверяют, что жалобы на процедуры тестирования сотрудников часто поступают от перевозчиков. Уровень иммунизации последних также один из худших. Хотя никаких конкретных цифр не было предоставлено, однако генеральный секретарь Ассоциации перевозчиков сказал, что все больше и больше людей в их секторе соглашаются на вакцинацию. Правда, некоторые работодатели сбиты с толку, видите ли ищут то, чего нет.
«Некоторые руководители говорят, что было бы хорошо, если бы Министерство здравоохранения напомнило им, что действует тот же порядок, что и был предусмотрен. Все после 13 сентября думают, что, возможно, есть изменения и в тестировании», – сказал Зенонас Буйвидас, генеральный директор компании «Linava».
Помимо вновь добавленных производственных предприятий, список периодически проверяемых на COVID-19 остается прежним. Сюда входят работники, которые работают или предоставляют услуги в сфере здравоохранения, образования, аптек, грузовых перевозок, международного транспорта, общественного транспорта и пассажирского транспорта, досуга, развлечений, культуры, искусства, предоставления услуг, общественного питания, розничной торговли, общественного управления, несут профессиональную военную службу, постоянно контактируют с иностранцами. Все, кто входит в список обязанного тестироваться персонала, должны проходить тестирование каждые семь или десять дней.